【2011 成都、西藏、西安、北京 28天之旅】Day11 改則到尼瑪的三百公里～一望無際的藏北大草原

9月 13, 2011

早上9點整理完出發在改則縣文化路上的美味居吃早餐吃了一碗粥一籠包子水煮蛋昨晚也是在這一間館子吃據說這是當地最好的一家館子今天依然要搭300多公里的車程但坐在TOYOTA四輪傳動的越野車裡我們實在也無法去抱怨舒適與否的問題

中午11點半左右經過一個綠色的湖導遊說那叫東措停下來拍幾張照後繼續上路這兩天看了不少的湖再看到湖都已經沒什麼感覺了中午在一處空地就地開伙吃了白飯和雞肉蔬菜鍋空地的後方有一個小山坡山頂上有一個太陽能板吃飽後空閒時間沒事便爬上去看看下午2點半離開繼續趕路

晚上將近7點抵達尼瑪縣的尼瑪賓館旅館的衛浴不能用一個房間只有一桶冷水可用要用熱水還得自己煮沸到達時天色還很亮於是大夥一起到街上的館子吃飯五菜一湯吃完飯後到街上的商店逛逛買了一些零食和水果晚上8點多回到旅館陳老師跑到外面的澡堂洗澡我懶了於是決定今天不洗澡直接休息看了一會兒電影晚上11點多便入睡

[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

4月 30, 2012

作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年）美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一

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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

9月 25, 2021

因為疫情關係，放假只會去人少的地方，而最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多（請參考：臺灣81條林道大公開！），所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。前陣子已經把烏來的西坑林道、桶後林道、內洞林道這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的蓬萊林道紀錄影片，引發了我的好奇心。蓬萊林道位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『蓬萊』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。蓬萊林道屬中港溪集水區範圍，與大坪林道、大湳林道，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的蓬萊派出所旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有蓬萊溪護魚步道，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。最近揪一位友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。蓬萊林道感想：一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬

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Oct, 2021【南投信義】再訪望鄉部落～獵人古道、望美山、望高寮瞭望台健行

10月 12, 2021

疫情前帶人去爬玉山，曾有好幾次前往南投縣信義鄉的望鄉部落住宿，不過當時都只是登玉山前的Day0住宿行程，沒有時間可以好好欣賞這個布農族部落，一直覺得有點可惜。望鄉部落（卡里布鞍Kalibuan /Bukiu）是一布農族部落，所在位置在南投縣信義鄉望美村，位於阿里山山脈之望美山系，是阿里不動溪與陳有蘭溪交會之河階台地，海拔約1000公尺。「望鄉」一名是日據時代日警為懷念日本老鄉而取，布農族語Bikiu是指「抬起頭就能望見故鄉」之意。但這故鄉對布農族人來說，指的就是孕育了部落多采多姿的人文與自然生態的玉山。布農族人稱部落為kalibuan，因為在日據時代族人被遷至本部落時發現部落長滿了一種被稱為卡里布(kalibu)的植物，所以就以此為名，kalibu有很長一段時間消失蹤影，現在族人開始積極復育的工作，希望藉以找回部落的生命力。望鄉部落環境清幽，有種植許多農作物和蔬果，也有開設不少民宿和露營場，在活動心後方，還有一條早期原住民獵人前往望美山狩獵的山徑，整理好之後被稱為「獵人古道」。獵人古道原名為「馬奴多斯獵人古道」，馬奴多斯是鼻子的意思，根據資料顯示，是因山路中的地勢像是鼻子而得名。獵人古道位在南投縣信義鄉望美村，起點位於海拔1000公尺的望鄉部落，沿望美山、瓊山稜線而行，途中經過望高寮瞭望台，終點約在海拔1846公尺的瓊山山頂附近，全長約7公里，爬升落差近900公尺，步道路況主要為土石小徑，另有小段的石階、水泥農路。古道經過望美山到終點望高寮，這一帶現在屬於台大的實驗林，在望高寮的三層式瞭望台，可遠望阿里山山系、玉山群峰、郡大山等百岳。途中經過梅林、青楓林、竹林、相思林、杉林及原始林，林相變化繁多而俊美，全程又都處於森林的遮蔭裡，四季都適合到此間行。另外，如果只想上山泡茶聊天賞景，其實也可以從望鄉部落直接騎車或開車，由望高寮林道，直接抵達望高寮瞭望台，不過林道路況如何，就不清楚了。另一編的產業道路，也可以開車上到一間農舍附近，然後再步行約20分鐘，就能抵達望美山。不過產業道路很窄，會車不易，不建議開車上去。獵人古道依時間長短與難易度，可以有好幾種走法：一：望鄉部落 → 望美山 (原路折返) 二：望鄉部落 → 望美山 → 望高寮 → 瞭望台 (原路折返) 三：望鄉部落 → 望美山 → 望高寮 → 瞭望台 (走林道或產業道路回望鄉部落)

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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

9月 05, 2021

週末跑了兩天烏來，分別去走了「西坑林道」和「桶後林道」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「新北橫公路」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「台9甲線消失的30公里」。日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「獅坑橋」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「獅坑橋」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起

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【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄～♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

7月 06, 2019

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Oct, 2021【新竹尖石】台灣最美的國家級步道｜霞喀羅古道養老段（養老-白石吊橋）半日遊

10月 19, 2021

霞喀羅古道原為「霞喀羅、薩克亞金」警備道路，也稱作「石鹿古道」，於大正9年（1920年）間正式開鑿，是由霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路兩條古道所組成，大正11年（1922年）三月完工，據今已有百年歷史。其間歷經了理蕃、伐木造林、及登山健行等不同階段的發展，擁有豐富的歷史及人文內涵，同時也擁有優美的自然風光，尤其是每年深秋時候，更以楓紅聞名，吸引無數山友前來賞楓。霞喀羅古道橫跨新竹縣五峰鄉與尖石鄉境內，連接石鹿清泉及養老秀巒部落，早期是兩端的泰雅族人往來於彼此部落，用於社交、通婚、貿易等用途的交通要道。霞喀羅群分別由天同社、木喀拉卡社、羅卡火社及野馬敢社組成，以強悍勇猛著稱。日治時期，因五年理蕃計畫沒收武器，使族人無法打獵，生計受影響，於1917年發生了「第一次霞喀羅事件」。而後日本政府管力更加嚴密，霞喀羅群生活越發困難，1920年發生「第二次霞喀羅事件」。日本政府震撼於霞喀羅群強悍及神出鬼沒搶奪彈藥，後設置了駐在所用以威嚇族人。民國36年國民政府接收後，將駐在所改為派出所，直到民國78年最後一名駐警離開白石駐在所（舊稱「薩克亞金駐在所」），才完全失去這條古道警備的用途，但也自此古道便荒沒於人煙之中。直到西元1994年以後，有位資深山友以三天時間，獨行於這條荒煙漫草的古道上，並發表文章紀錄，才又重新喚醒大家對這條古道的注意。古道沿途不僅擁有豐富的歷史文化內涵、山澗林相更是美不勝收，同時也具有觀光價值，因此林務局開始重新著手於古道的研究及整建，並大量設立解說牌，於西元2004年正式對外宣佈開放，近年來成為國內熱門的賞楓與古道健行路線。霞喀羅古道在每年11、12月的深秋季節，更是熱門的賞楓勝地，從養老登山口到白石駐在所之間，有多處極佳的賞楓景點，所以每年秋冬交替之時，這裡就成為山友們爭造訪的熱門景點。日治時期霞喀羅古道被闢建為理蕃警備道路，用於監控古道沿途的泰雅族霞喀羅群（清泉段）及基納吉群（養老段），沿途大約每兩公里設置一處警察駐在所，大的據點如田村台、白石駐在所，都配置火砲，以作為震懾泰雅族之用。其中「白石駐在所」是古道的中點，古道以此為界，西為清泉段，東為養老段。白石駐在所，舊稱「薩克亞金駐在所」，薩克亞金（Sakayachin）是泰雅族語，意指「可用做磨利刀峰的亮白石頭」。台灣光復後，薩克亞金駐在所改名

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Jul 17, 2021【桃園復興】北橫山上的桃花源，一處還未被污染的人間仙境。Sbunaw 雪霧鬧部落

7月 19, 2021

最近因為疫情關係，週末只要出門，都會選擇前往人煙稀少的地方。前陣子最常開車沿著北橫公路前往宜蘭，然後再走雪隧回來。目前週末國道五號因為暫時停止的高乘載管制，所以下午出發，繞一圈回到林口，大約5個小時內就能搞定，既能避開人群，又能到山上欣賞美景。雖然北橫已經走了許多次，但以往每次經過北橫31K附近的雪霧隧道時，都只是匆匆而過。雖然如此，每次都還是會注意到雪霧鬧部落的指示牌。光看這美麗的名子，就足以讓人在心中產生無限遐想，而那裡的景色正如部落的名字，經常雲霧繚繞，彷如世外桃源。不過因為疫情關係，之前幾次開車經過，都有管制無法進入。今日和友人前往北橫騎車，經過隧道時，看見管制站已撤除，於是建議友人一同前往探訪這個被群山環繞的秘境。北橫公路全名為北部橫貫公路，經公路總局編制為台七線，北橫公路開通於1966年，前身為日治時代的「角板山三星警備道」，1963年根據舊道拓寬，3年後完工開通。西起於桃園市大溪，經復興區到宜蘭縣大同鄉，全長約129公里，沿途行經泰雅族為主之原鄉部落，由於穿越大漢溪與蘭陽溪上游，且行經明池森林風景區，景色多變之外更時常雲霧環繞。西半部的慈湖陵寢、角板山公園、羅馬公路、拉拉山，以及東段的明池森林遊樂區，整段也經過數個泰雅族部落，像是比亞外（Piyawai）、雪霧鬧（Sbunaw）、高義蘭（Kagilan）以及巴陵（Bulon），除了人文之外，發源於武陵四秀，品田山北麓的大漢溪，將整個雪山山脈切隔成許多S型的縱谷地形，山高水深，也增添北橫公路的壯麗景色。海拔1170公尺的四陵是北橫全段的最高點，此後將跨越桃園與宜蘭縣界，明池國家森林遊樂區則是僅次於四陵的次高點。雪霧鬧部落位於桃園縣復興鄉境內，屬於高義村東北部，大漢溪東岸支流西布喬溪南岸的夫婦山山腰，海拔大約1500米左右的泰雅族聚落。居住在此地與外界隔絕，頗有避世桃源之況味。日治時期舊稱為色霧鬧（Sbunaw），原本是泰雅族語，意指「多霧的地方」，而老一輩的說法是，早期族人在這裡種植花生特別豐美，因此當地族人也以母語「 bunao 」，花生來直呼地名。部落居民多來自現今的三光部落玉峰溪一帶，部落裡僅有一家雜貨店「利民商店」，目前約有 20多戶住戶，以種植水蜜桃為主。這裡種植的水蜜桃，被稱為「夫婦山水蜜桃」，據說是復興鄉水蜜

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Oct, 2021【桃園復興】雪霧鬧部落的中級山～復興三尖之夫婦山健行

10月 04, 2021

夫婦山位於桃園市復興區，屬拉拉山山稜西延之山峰，北有西布喬溪，南有拉拉溪，西有大漢溪，三面環繞，山勢盛氣凌人，夫婦山實為兩座緊鄰的尖峰所組成，較矮的是「婦山」（海拔1780M，無基點），較高的是主峰「夫山」（海拔1870M，有一顆編號1534的二等三角點基石），遠望好似夫婦相對得名，在雲端依偎永不分離，遠望極為顯眼，與復興尖及那結山併稱為「復興三尖」。登夫婦山全程都在中級山的雜樹林中，以腳程好的登山友而言，夫婦山落差不到400公尺，算是好走的中級山，就復興三尖而言，也是最容易爬的一座，陡升的步道有原始自然的林相，以及充滿落葉、肥厚土質的彈性步道，除了陡升、陡下較辛苦，仍是非常值得一走。沿途的展望點可眺望南插天山、北插天山、廬培山、夫婦山西峰、李棟山等，天氣好時，連遠處的南湖大山、中央尖山、大霸尖山都能看見。而婦山腹地小無展望，夫山頂則展望佳，可遠眺西丘斯山、拉拉山、內鳥嘴山、外鳥嘴山、那結山，遙望大桃園地區。註：「復興三尖」是指位於桃園縣復興鄉境內三座尖山，這三座山的山勢雖然不在塔魔巴尖的主稜上，但它們的山頂，均呈尖峭狀的三座中級山，分別是：老大：夫婦山 (海拔1870公尺，二等山角點--No.1534) 老二：復興尖山 (海拔1851公尺，三等三角點--No.6231) 老三：那結山 (海拔1520公尺，二等山角點--No.1532) 夫婦山健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6157febcb97d3e50d862a192 前陣子騎車到雪霧鬧部落，知道伊萬農場旁就是夫婦山的登山口，於是決定找一天來去爬夫婦山。這個週末天氣不錯，剛好又比較早起，二話不說就出發了。中午12點抵達伊萬農場登山口，看到很多人在農場裡頭露營，雪霧鬧部落裡頭，有很多露營區，是個遠離城市喧囂，親近自然的好地方。將車停好後即刻起登非露營客不能進入農場夫婦山登山口就在伊萬農場露營區大門前左側上坡路，一開始是繞著農場的圍籬到對面去。夫婦山步道雖然林相原始，但路跡算是清楚，且沿途都有前人綁布條在樹上作為指引，不太會有迷路的風險雪霧鬧海拔約1400公尺，比平地的溫度低很多，涼爽舒適，非常適合登山中級山的特色之一，就是途中隨處可見巨大的的樹木原始的林相途中有很多布條作

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【南投信義】玉山國家公園散步★塔塔加六山之三：鹿林山、麟趾山、鹿林前山＆八通關古道之雲龍瀑布健行

11月 19, 2018

塔塔加（Tataka）海拔2,610公尺，是新中橫公路最高點，也是嘉義－玉山段（台18線）與水里－玉山段（台21線）公路之交界點。整個塔塔加地區海拔界在2600公尺到2862公尺之間，向東可眺望玉山南北主稜，往西隔神木溪與祝山、大塔山稜線相望，玉山國家公園為了讓國人可以欣賞美麗的高山景觀，在此規劃設置遊客中心並開闢步道系統。其中，東埔山、麟趾山、鹿林山、鹿林前山、石水山主峰、石水山基點峰等六座山頭，是最為熱門的登山步道，一年四季老少鹹宜！所謂的塔塔加六山是指：東埔山：標高2,782m 鹿林山：標高2,856m、無基石、立石碑麟趾山：標高2,854m、無基石、立石碑鹿林前山：標高2,862m（基石在中央大學天文所鹿林天文台）石水山主峰：標高2,895m、無基石石水山基點峰：標高2,800m 塔塔加六山的走法，一般來說會捨棄東埔山，來分成兩種路線：第一種是難度較高的路線：一口氣走完塔塔加五指連峰：鹿林山、麟趾山、鹿林前山、石水山基點峰、石水山主峰。石水山、石水山基點峰的入口，是從鹿林前山山頂附近一個缺口進入（入口有綁布條），這是一段原始山徑，而且甚至有黑熊出沒的紀錄。第二種是輕鬆愜意的路線：捨棄原始山徑的石水山、石水山基點峰，只走輕鬆優美的「鹿林山～麟趾山～鹿林前山」。這三座山位於新中橫塔塔加遊客中心附近，海拔都超過2,800公尺，但因為塔塔加這邊的海拔已經很高，所以三座山走一圈，總爬升也不過735公尺左右，算是高山裡的愜意路線。而且沿途道維護的很好，大都是平緩好走的山徑，沒有什麼陡上陡下，是非常適合親子健行的登山路線。這次趁著載客人來塔塔加爬玉山的機會，順路來走了一趟鹿林山、麟趾山、鹿林前山。從台18線106.5K的鹿林山口出發，沿著鹿林小徑的石階，往上走1.1公里就能抵達鹿林山莊，這裡有岔路可以選擇前往鹿林山或是鹿林前山，我先取上往鹿林山，然後繼續走往麟趾山，接著再原路折返，經過鹿林山之後，再上到鹿林前山，山頂有中央大學所興建的鹿林天文台，但僅供學術研究，並未對外開放。最後再從鹿林前山這邊的岔路口下山，走玉山林道回到鹿林山莊，再原路下到鹿林山登山口，以P型方式走完這三座山，全程大約8.9公里，三個半小時就能輕鬆走完。整條稜線上，鹿林山與麟趾山是展望最佳之處，其中，麟趾

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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

9月 03, 2012

「白姑大山」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「白狗大山」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「羊頭山」、「畢祿山」、「屏風山」並稱為「中橫四辣」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。民國45年林文安只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「三錐山路線」，改為由「紅香部落」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。白姑大山山難事件：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。序歸類名稱別稱說明標準高度

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