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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

【March 18~24, 2012 日本京都、鎌倉、高尾山自由行】Day5 東京爬山去~到米其林三星景點高尾山散步去!

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第五天早上依舊睡到接近中午,醒來時窗外正下著細雨,今天的目的地是到東京八王子市的「 高尾山 」散步~地處東京都境內的高尾山,綠蔭繁茂,是距離東京中心最近的自然遊嬉區,擁有美麗景觀和一座饒富趣味的寺院,同時也是健行好去處。從新宿至高尾山口站,可搭乘直達的京王線準特快約47分鐘即可到達。高尾山散步路線包含了明治高尾森林國立公園,文化遺址的高尾山藥王院,以及標高600~800米的四座山頭。 幾年以前,高尾山對觀光客來說還只是個默默無名的地方,直到法國米其林日本旅遊書,突然將高尾山列為最高的三星級觀光景點後,這裡就突然麻雀變鳳凰,開始湧進了大量的觀光客。高尾山被法國的「米其林旅遊指南日本版」列為最高等級的三星級觀光地之後,很多東京人都覺得非常不可思議。如果以宜蘭人的感覺來做比喻,應該就跟草嶺古道被列入米其林旅遊指南台灣版的三星級觀光地差不多。 高尾山口站為通往高尾山國家公園的玄關口,京王線的終點站。豐富自然景觀躍入眼簾,讓人觀光興致為之高漲。從高尾山口站 至登山纜車的清瀧站間,販賣山藥蕎麥麵以及土產店舖林立。 山區內有清楚標記不同編號的登山步道(從山麓到海拔 600 米的山頂是“高尾自然研究路”,按不同的主題整修成 6 條路徑,一路上可以欣賞到 500 多種花草)。從多數人所走的1號柏油路面豋山道,到狹窄的天然泥土小徑,沿著山坡直到高尾山山谷中。高尾山海拔599公尺,天氣晴朗時,可看到東京、富士山,甚至遠及橫濱都清晰可見。山腰處可搭乘纜車和滑行纜椅。 高尾山由於地處亞熱帶林與溫帶林之交界處,可讓您同時觀賞兩種植物生態,  高尾山以「動植物的寶庫」而遠近馳名。因為高尾山鄰近東京中心,因此一到週末,遊客便絡繹不絕;到了11月後半時,更因為高尾山是東京最受歡迎的紅葉觀賞地點,而常常人滿為患。 接近下午二點半,出了車站,先到山口附近的這家蕎麥麵店用餐。 高尾山山口纜車站【ケーブルカー清滝駅】 從「高尾山口站」出發,到「ケーブルカー」清滝駅有登山纜車可以搭乘,不到幾分鐘就能把你帶到半山腰的「高尾山站」,然後再從高尾山站出發,展開登山路程。 從清瀧站至高尾山站的登山纜車,其最大傾斜度為31度18分,號稱日本第一。普通乘

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