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Mar 2026【隨筆】Clone a Meta Ray-ban Display glasses application|藍芽 L2CAP CoC 極致低延遲架構優化:實現 720p 智慧眼鏡流暢串流 👓(LIVE DEMO)

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最近在做一些實驗性質的東西,記得去年短暫玩過 2023 年底上市的第二代 Ray-Ban Meta 智能眼鏡,雖然它主要還是依賴智慧型手機作為算力中心,但我們對它所使用的串流技術很感興趣,因為聽說他們是用藍芽做串流。 去年曾經有同事隨口問我:「我們的眼鏡做到跟他們一樣你覺得有可能嗎?」,因為我知道我們的硬體規格跟人家的相比並非等號,加上當時有其他事情在搞,所以隨口開玩笑回說:“可是聽說 Meta 有200個人在搞那個眼鏡捏(雖然不知道他們負責搞應用的有幾人),啊我如果一個人可以幹贏他們200人,那我還在這幹嘛???(笑)” 也記得更久以前,當我們還在研究那個眼鏡時,常聽到像是:『 他們不知道用了什麼黑科技 』,這類沒有建設性、不應該從 RD 嘴裡說出來的話,而我也是不以為然。坦白講,以前每次只要聽到某SW嘴砲部經理(暫且以H君稱之),沒事就把『 黑科技 』三個字掛在嘴上,當做無知的遮羞布,我就會感到倒胃口!同樣身為RD,我只覺得  Shame on you!(打嘴炮、作秀搶風頭、噁心帶風向、搞政治操作、把別人做事的成果搶去幫自己抬轎、有鍋直接推給下屬扛、散佈同事私生活謠言,還有職場霸凌,這些你他媽都頂級專業戶,除此之外沒啥洨用了!) 一件理論上可以做到的事情,外行人的認知被信息差,不懂加上沒實作能力去驗證,就什麼都變成黑科技了(多黑?比巴西黑鮑魚還黑嗎?)。反重力技術說不定也非啥黑科技,只是政府不讓你普通老百姓了解罷了。 Ray-ban Meta 的黑科技,講白了就是人家拉個百人團隊在搞那支眼鏡,然後把軟體技能和硬體規格點滿,再加上極致優化後的成果罷了! 某SW嘴砲部經理有多會帶風向?光是我印象比較深刻、跟現任or前同事有關的的就有三件,約莫兩年多前,有次我私底下跟他討論公事(已經忘了討論啥了)時,那廝跟我說:『 唉~你看像SDA那些老人,我可不想要以後變成跟他們一樣 』(我心想:你他媽的就只是一個打嘴炮的貨色而已,在那看不起別人,啊你是又多高尚?),還有更久的事,疫情發生前以前,當年我們SW處長(離職前好像升協理了,人稱J大),從這部門離開跳巢到另一間陸資企業,且帶了一批人一起走,那段時間有次我跟嘴砲部經理在公司用餐閒聊時,他跟我說:『 誒~有人說J大是現代吳三桂,你怎麼看? 』,我問他此話怎麼說?他說:『因為這個蘋果的產品供應鏈目前清一色台廠,他把陸資引...

[平成28年4月5~6日]富士山春季冬攀|雪の富士山(吉田ルート)・アイスバーンと突風のリスクを考えて八合目で敗退

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2015年2月某個寒冬的早晨, 和日本友人開夜車從四國返回橫濱 的路上,早晨經過新東名快速道路時,看見左手邊不遠處,山頂覆蓋著白雪的 富士山 ,那神聖莊嚴的日本第一高山的山容,令我心生嚮往,也萌生了決定要在雪季去攀登富士山的念頭。 回台灣工作之後,雖然爬高山的頻率減少許多,但是 雪季攀登富士山 的念頭,依舊沒有從我的腦海中消失。 今年2月中旬,聯絡了幾位日本人山岳嚮導,詢問雪季攀登富士山的計畫和費用。心想可以趁著4月初前往日本看櫻花,順便一圓雪季攀登富士山的心願。 之所以選在4月前往,是因為富士山一年之中,積雪量最多的時候正是4月,且4月初正逢關東地區櫻花盛開,爬山之外的幾天,正好可以在關東地區看看櫻花。 原本這次是計畫自己一個人去,後來將計畫告知一位曾經在台灣一起爬過山的山友,他也對雪季攀登富士山感到興趣,最後決定加入。以前在日本,從春季到冬季,爬山都是自己單獨一個人去,那時我連GPS跟離線地圖都沒在用,爬山也也從未發生過意外。 這趟之所以會想找日本人嚮導,主要的原因是,這個時間還沒有大眾交通工具可以抵達富士山登山口,所以外國人要前往登山口,只能搭計程車或是自己租車前往。 再者,雖然之前有爬過夏季的富士山,但雪季攀登富士山卻是第一次,因此路線和困難度都是未知。因為2、3月都在國外出差,沒時間研究爬山資料,基於便利考量,決定直接花錢找日本嚮導,省去不必要的麻煩。 因為擔心這個季節山上還很冷,4月1號下午抵達日本後,先去橫濱港未來的Mont-bell專櫃,買了一件不便宜的外套,之後幾天留在橫濱、東京一帶隨意走走。這次的登山行程只有兩天,第一天前往五合目的佐藤小屋住宿,第二天登頂然後下山。原先排定的日程是4月4~5號兩天,但3號傍晚友人傳送天氣預報連結給我,天氣預報顯示5號富士山頂上的風速高達85km/hr,而6號的風速相對比較穩定一些。 雪季攀登富士山能否順利登頂,天候(風速)是最大的關鍵,天候穩定的話,登頂其實不會真的困難,但如果風強的情況下,登頂是有一定程度風險的( 雪季的富士山,除了滑落重傷/死亡,因為天候因素遭難的例子也不在少數 )。 和友人商量過後,友人表示5號不宜登頂,於是4號早上打電話聯絡日本嚮導,詢問是否可將登山計畫往後延一天,5號出發6號登頂,嚮導表示可以將日期延後一天並會幫忙聯絡山屋,於是下午從新宿搭車到羽田機場,將回程的機票延...

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