【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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彙整紀錄一下過去帶團的一些記錄。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂三叉山、向陽山） ▼▼▼

【2011 成都、西藏、西安、北京 28天之旅】Day21 在古城牆永寧門(南門)上欣賞花燈


早上10點多起床 吃了兩顆淑芬拿給我的水梨 然後退了房到外面的館子吃早餐 吃了一碗雞肉麵和一個肉夾饃 然後搭乘免費接駁車到西岳廟晃晃 之後淑芬跟淑玲還要到仙峪和玉泉院去看看 但我的手機因為沒電了 因此決定先回旅館充電 搭接駁車到遊客中心 再花20元打D坐到華山火車站 買了2點16分開往西安的火車票 回到西安大約下午4點出頭 出了車站去買了肯德基 然後沿著解放路走 在館子裡吃了一碗酢醬麵和牛肉湯餃 然後步行回旅館休息

到了晚上8點多出門 打算出門去看看西安的夜景 問了旅館的服務員 從解放路上的陽光酒店對面搭611、201、251路車可到鐘慺 鐘樓上面有一個景雲鐘 搭603路車可直到南門 於是先搭201路公交車到鐘樓 再步行至南門只要10分鐘

沿著南門外圍繞了一圈 然後付了20元買票進去 走上城牆 從南門永寧門走到東門長樂門 吹著微風漫步在人煙稀少的城牆上 一邊走一邊欣賞城牆上花燈 大約走了將近一個小時 西安古城牆總長13公里左右 之後搭45路公交車回鐘樓下車 此時已經晚上11點了 商場前的街道旁還有街頭藝人在唱歌 彷彿在向等公車的路人們獻上一首晚安曲 等了15分鐘左右看見回火車站的611路公車出現 趕緊跳上公車 回到車站後在路上買了兩顆茶葉蛋吃 然後便步行回旅館 回旅館後淑芬說我的運氣真好 到火車站馬上就坐到火車了 他們的火車誤點 所以在華山火車站等了三個多小時才搭上火車

南門是現今的俗稱 古時候叫永寧門 是西安各城門中資格最老、沿用時間最長的一座 歷史悠久 始建於隋初 原叫安上門 明代改為永寧門 它也是現在西安城牆各門中復原得最完整的一座

西安古城樓雖然稱為明代興建 實則其規模早在唐代已具備 所以它處處可察覺唐朝的餘韻 西安城牆位於西安市中心區 是明代初年在唐長安城的皇城基礎上建築起來 呈長方形 牆高12米 底寬18米 頂寬15米 東牆長2590米 西牆長2631.2米 南牆長3441.6米 北牆長3241米 總周長11.9公里 有城門四座：東長樂門、西安定門、南永寧門、北安遠門 每個城門都由箭樓和城樓組成 現存城牆建於明洪武七年到十一年（1374年至1378年） 至今已有600多年歷史 是中世紀後期中國歷史上最著名的城垣建築之一 也是中國現存最完整的一座古代城垣建築

然而作為城牆唯一重建閘樓的永寧門卻沒有箭樓 是唯一沒有箭樓的城門 那麼永寧門的箭樓是如何消失的呢？ 在1926年 北伐戰爭已經開始 佔有西安的是馮玉祥的國民軍 為了配合北伐戰爭的進行 馮玉祥率領國民軍在北方與北洋軍閥展開鬥爭 並且在五原誓師南下支援北伐軍 然而正當馮玉祥率部南下之時 北洋軍閥直系“鎮嵩軍”總指揮劉振華傾巢出動 率10萬軍隊圍攻西安 此時國民軍主力南下 駐守西安的是著名的國民軍將領楊虎城將軍 在楊虎城將軍的指揮下 西安軍民堅守城池八個月 在此役中城牆發揮出了空前的防守能力 但是戰爭使得城牆損耗嚴重 南門箭樓就被劉振華軍的砲火炸毀 現在僅僅保存著箭樓遺址

除了永寧門箭樓之外 遭遇戰火毀滅的還有很多 比較著名的還有安遠門（北門）的城樓 安遠門也成為唯一沒有城樓的舊城門 安遠門的城樓消失得比永寧門箭樓還要早


































位置： 中華人民共和國陝西省西安碑林區南門環島永寧門

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Aug 21, 2022【新北烏來】紅河谷越嶺古道前段健行。平緩好走的林蔭休閒步道

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週日下午閒來無事，決定到附近的烏來散步一下，Google導航「 紅河谷步道 」，即可抵達「 加九寮景觀大橋 」。景觀大橋附近的路邊都可以停車。橋下附近是 加九寮溪 與 南勢溪 的交會口，這一帶的河道彎曲，河岸有嶙峋突峭的巨岩，色澤 褚紅，所以被稱為「 紅河谷 」，從橋上往下看，有不少民眾在溪邊戲水。 停好車後，繼續往前方步行約五分鐘，即抵達「 紅河谷汙水處理廠 」，一旁有紅色扶手的階梯，這裡就是登山口了。今天抵達登山口已經是下午2點50分，所以只打算輕鬆走一小段，走到3.5K的林務局工寮就要折返了。 紅河谷-熊空越嶺古道是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地泰雅族人往來的聯絡道路，古道全長22公里，以 越嶺鞍部 為界，可分為「 紅河谷段 」及「 熊空段 」。全程走完大概需要8～10小時以上，前面3.5公里（到工寮）的山徑，有林務局架設吊橋、木橋，走起來相當安全。沿途林木茂密，適合蕨類植物的生長，也有闊葉林，更有台灣杉生長其間，具有典型的綜合林相，更是相當適合健行的步道。 出發後開始是一段水泥階梯爬坡，然後接著一段平坦的水泥步道，兩旁綠樹成蔭，旁邊只要有路徑，就可以下到溪邊，親近水岸，非常適合夏天前來。 紅河谷步道從登山口到 3.5K工寮 ，全程幾乎都是路徑清晰的林蔭步道，沒有太多的爬升，不需太多體力，很適合一般遊客安排個半日遊健行。不久後，抵達叉路口，左側的枕木步道是越嶺古道的路線，直行則可以下去九寮溪谷，是戲水及溯溪的路線。 這條越嶺古道原是林務局修建的林道，所以途中設有工寮（林務局新竹林區烏來工作站加九寮護管所），更早以前，應該是泰雅族人的傳統獵徑或社路。 快要抵達工寮前，有一處岔路必須取右往下過溪，今天沒有注意到，所以繼續往前走，走不到一分鐘就覺得山徑怎麼愈來愈狹窄，明顯不是大眾路線的步道，於是拿出離線地圖確認，果然是走錯路了，地圖上這條山徑好像是往 拔刀爾山 的路線，於是折返，踩著石頭跨過沒什麼水量的 加九寮溪 主流後，沒多久即看到林務局的工寮出現在眼前。 工寮這裡是個三岔路口，往前是前往 三峽熊空 的紅河谷越嶺古道，愈往後段，山徑愈陡，從這裡還得再走2個半小時左右，爬升約7、8百公尺，才能抵達鞍部（越嶺高點），然後續走往熊空。 今天從登山口走到工寮大約花了一小時，已經將近下午四點，心想還有一些時間，所以循著越嶺古道往前走一小段探路看看。發現離開工寮後，路徑變得比較
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
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Sep 17, 2022【新北烏來】離台北最近的淨土。桶後林道全程24.7公里徒步健行｜桶後溪的美景就是看不膩

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新北市烏來區大部分的聚落，從清朝時代晚期一直到1980年代，都因為林木相關產業而興盛，因此在信賢、孝義、忠治等里，都可以看到與林木相關產業的遺址，不論是為了伐木所遺留下來的輕便鐵軌，或是宿舍，都再再訴說，當年因為林木而興盛的烏來大大小小聚落過往的歷史。 到了1980年代以後，一方面由於生態保育觀念，另外一方面也因為林木資源的匱乏，由伐木改為造林，也導致林木相關產業的沒落；不過經過近四十年的林木復育，今日，在福山里，尚保有日治時代通往宜蘭的重要交通孔道 哈盆古道 ，以及連結福山和上巴陵（拉拉山）的 福巴越嶺古道 ，還有可以讓人暑意全消，同時也是賞蝶好地方的 大羅蘭水圳古道 。 在 孝義里 ，則有由交通部觀光局評選臺灣最佳賞鳥路線的 桶後溪林道 ，在林道附近的攔砂壩，則是電影《 賽德克．巴萊 》部分場景的拍攝地；另外，孝義里的 西坑林道 、信賢里的 信賢步道 、忠治里的 加九寮步道 、 紅河谷步道 ，也都是生態旅遊的好去處。 緊鄰著桶后林道的 桶後溪 ，屬於 南勢溪 最大的支流，其源頭位於宜蘭礁溪的 烘爐地山 ，向西偏北流至孝義，匯集南邊的支流阿玉溪後，繼續流至烏來，在此注入南勢溪而終止。桶後溪也是台北地區（翡翠水庫）的水源地。 桶后林道 全長13公里，是早年為了林業經營所需而設置，沿線濱溪闊葉林及人工柳杉林林立，因環境溫暖潮濕，可見許多蕨類植物依附在樹幹上，其豐富完整的自然生態，吸引蝴蝶、鳥類及山羌等野生動物在此棲息，是臺灣最佳賞鳥地點之一，還曾經被電影《 賽德克．巴萊 》選為拍攝場景。 林道13公里處的終點，是 桶後越嶺步道 在 烏來端 的起點，該越嶺步道是 烏來山區三大古道 之一，是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，日治時代，為了伐木及便於統治原住民，把小山徑開闢成越嶺道路，單程長約7公里，現為健行踏青的熱門路線，可通往宜蘭縣 礁溪鄉 。 去年9月曾經來走過一次 桶後林道 ，當時下午才出發，所以只走到7公里處就折返了，今年同樣的季節，趁著天涼好個秋，再一次前來桶後林道徒步健行，目的地是走到終點13K，吃個午餐再原路折返，若不是因為臨時起意，找接駁也麻煩，不然還真想接上 桶後越嶺古道 ，直接走到礁溪去泡湯了。 不過雖說是礁溪，其實還在山上，要走到搭車的地方還是有段距離的。 今天的桶後林道健行，來回全程約24.7公里，耗時約5小時40分鐘。 桶後林道徒步健行航跡
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回桃園｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山
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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

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裡冷林道 位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍， 八仙山 事業區內；裡冷林道因位於 裡冷部落 及大甲溪支流 裡冷溪 而得名， 裡冷 一詞原自泰雅族語「 里浪 」意思為從深山來的人。 裡冷林道 沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。 對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。 欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「 谷野會館 」，在台8線約27公里處，右轉過 裡冷橋 ，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥 同心橋 ，左轉過同心橋後轉個彎就是 裡冷林道 0K起點。 如果是要去爬 唐麻丹山 ，可以將車停在過 同心橋 後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。 年初去爬 唐麻丹山 時，注意到這條 裡冷林道 ，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登 八仙山 ，雖然10年前就走過 松鶴登八仙山 了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。 雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！ 一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八 仙山登山口 野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由 八唐縱走 路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。 距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。 裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2
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Nov 26, 2022【台中鍋物】深紅汕頭鍋物～北屯崇德店，台中CP值超高海陸火鍋

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天氣逐漸轉涼，本週回台中，老饕友人揪吃這家「 深紅汕頭鍋物 」，這家火鍋店在西區勤美跟北屯崇德都有，我們今天到崇德店（附近還有森森燒肉），從家裡開車過來只要10分鐘，除了店門口有幾個停車位，附近路旁也有不少停車格，開車來用餐算是挺方便的，隔壁還有一家賣便當的關係企業。 今天我們點了1899元的雙人套餐，有肉類、海鮮跟蔬菜拼盤，我另外加點一隻活體波士頓龍蝦，友人加點一份活體牛奶貝，含服務費一人大約2張小朋友的花費，主要是食材新鮮，餐後甜點也很講究，算是CP值頗高的火鍋店了，尤其是那鮮美的活體龍蝦，點一隻來獨享，絕對是值得。 深紅汕頭火鍋 (北屯崇德店) ▋地址 : 台中市北屯區昌平東五路256號 ▋電話 : (04) 2422-7706 ▋營業時間 : 週一～週五 17:00~23:00 / 週六～週日 11:00~14:00、17:00~23:0
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May 2023【新竹尖石】適合新手的中級山｜高島縱走一日往返｜迷霧森林裡的五星級森林步道

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高島縱走 登山步道，位於新竹尖石鄉的 那羅部落 ，是一條連走 高台山 （1510m）、 小島田山 （1670m）、 中島田山 （1805m）、 大島田山 （1824m）的山徑，來回約9公里，需時6到8小時，海拔高度落差約770公尺，是北部熱門的中級山步道。 步道沿途林蔭密佈，雲霧繚繞，環境幽美，充滿蟲鳴鳥叫，在深山裡可以吸取天然的芬多精，非常適合夏天爬登，擁有五星級的森林步道之美譽；林相為柳杉林、杜鵑林及紅檜巨木，春天可賞杜鵑、秋天可賞楓紅，一年四季都適合造訪。 經常有在爬山的人，大約5到6小時即可走完P型全程，較少爬山的人則可能需要8小時左右。如果體力沒那麼好，也可以走到高台山原路折返，大約3小時即可走完。或者也可以安排兩天一夜，帶帳篷上山，在距離高台山10分鐘步程的柳杉林營地紮營，享受芬多精的洗滌。 高島縱走 有三個登山走，一般都是由「 第一登山口 」起登，車輛可停放登山口附近道路旁 （注意別妨礙車輛通行） ，不過車位不算很多，大約只能容納20幾台車，建議8點前抵達，較能找到好位子。 「 第二登山口 」則是第一登山口附近的產業道路再往上走，據說車位更少，但是較第一登山口啟登，可以少走一段爬坡山徑。「 第三登山口 」則是位於露營區內，非露營客無法進入。此外前往登山口的產業道路，路況不算好，低底盤車輛須小心駕駛。 高島縱走位於雲層帶的高度，中午過後容易起大霧，所以步道總是有些泥濘濕滑，沿途腳底下也都是樹根交錯，請放慢腳步，避免滑倒受傷。 由登山口出發即是一路陡上，過了 高台山 三角點之後，是高島縱走中最精華最美的路段，整片的柳杉、雲霧，以及柔軟的松針地毯，可以大口吸芬多精，漫步新賞迷霧森林的景色，且氣候涼爽舒適，走來可謂累而不疲，是一條令人難忘的的 五星級步道 。 從 高台山 山頂，往前走10分鐘左右，即可抵達 柳杉營地 ，接著再續行不出一小時，可以抵達 高島觀景台 ，這裡展望好，可遠眺尖石部落、內鳥嘴山、觀音山等山脈，如果體力不佳或是時間太晚，可以走到這裡吃個泡麵欣賞風景就折返。 由高島觀景台往前走，大約25分鐘，可登頂 小島田山 （又名島田前峰或1670峰），接著再走30分鐘，即可登頂 中島田山 （又名島田中峰或1805峰），再續行30分鐘，即可登頂 大島田山 （又名島田山或1824峰），然後再由腰繞路（日治時期警備道）取O型路線返回觀景台。 今天因為隊伍裡有新
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