發表文章

目前顯示的是 10月, 2014的文章

【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

圖片
布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

【平成26年10月9日~11日】晚秋の北アルプス!岩と雪の殿堂・剱岳&黒部峡谷の秘湯・祖母谷温泉満喫旅!!

圖片
飛騨山脈 ( 北アルプス )全長150公里,橫跨 長野、岐阜、富山、新潟 四個縣,它是以「 三俣蓮華岳 」為中心,呈Y字型所構成的山脈,是日本國內最大的山域,其南部地區以 槍・穗高連峰 為代表,北部地區則有鹿島槍ヶ岳、白馬岳等山岳所構成的「 後立山連峰 」,以及由藥師岳、立山連峰、劔岳為中心所構成的 立山連峰 ,而後立山連峰和立山連峰之間有著「 黑部峽谷 」,其黑部川從鷲羽岳西側流向日本海,全長約86公里。因為冬季受到來自日本海的季風影響,使得 飛騨山脈 北部的山岳,到了冬季就會成為豪雪地帶,春季則變成熱門的滑雪場。 入秋之後的室堂和仙人池一帶,可以看見非常美的紅葉景色,然而海拔三千公尺以上的立三連峰,有時到了9月底就開始降雪,這個時期入山,事前必須查詢天氣預報,並做好防寒、防風措施。到了11月下旬,室堂一帶正式進入嚴酷的冬山狀態,立山黑部開始閉山直到隔年春天。 根據富山縣登山條例,從每年12月1日到隔年的5月15日,前往劔岳、早月尾根、源次郎尾根、立山川流域部、白荻川流域部,以及劔岳東面各谷等「 危險地區 」登山,必須在入山前20日遞交登山計劃書,若登山計劃書不適當,相關單位將會予以勸告禁止入山。 劔岳(つるぎだけ) ,標高2999公尺,是日本アルプス具代表性的山岳,和穗高岳、谷川岳並稱日本的三大岩場,也被稱作「 岩と雪の殿堂 」。顧名思義就是要登頂劔岳,只有靠著岩場或雪溪這兩種登路方式可以登頂。 劔岳的 一般登山路線 只有兩個( 別山尾根ルート 、 早月尾根ルート ),其他則是雪溪直登或技術型攀岩路線,而多數的登山者大都是由室堂入山,由「 別山尾根ルート 」登頂劔岳,主要是因為沒有大眾交通工具可以前往「早月尾根ルート」的馬場島登山口,且早月尾根ルート從登山口到山頂,標高差超過2000公尺,且途中只有一間山小屋「 早月小屋 」,選擇由此路線上山,會比別山尾根ルート辛苦許多。 從別山尾根ルート攀登劔岳,最少需要1泊2日,但一般都會安排2泊3日的行程,第3天可以作為預備日,其中的核心部包括由前劔開始到平藏之頭,以及 カニのタテバイ 、 カニのヨコバイ 等,由連續的鎖場所構成的急峻岩場,不時有滑落事故發生,天候惡劣的情況下登頂非常危險,此外登頂的途中沒有任何撤退路線,登頂前請務必確實掌握天氣預報。 2014年10月9日(Day 1) 曇り 【

文章列表

Contact

名稱

以電子郵件傳送 *

訊息 *