【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂

Oct, 2009 花蓮行 Day1 - 埔里＆合歡山＆花蓮自強夜市

禮拜三吃飽沒事突然想一個人去花蓮玩玩，於是禮拜五一早就從埔里上合歡山，預計來個二天二夜的花蓮觀光行，看看花蓮的好山好水以及中橫公路的壯觀景色。剛好有朋友在東華大學唸研究所，因此住的地方不成問題，可以借住他的宿舍，而不用花錢住民宿。第一天規劃的路線是走台14線經合歡山再接中橫一路到花蓮市區。


到達合歡山時已經過中午了，山上的景色絕佳！





在這個小吃攤吃午餐，這裡一碗泡麵賣50元，香腸一支30元



上禮拜來的時候因為天氣不好沒有爬到，今天既然順路來了就來爬一下合歡山主峰唄！





這是中途的看台，當天山上似乎沒有很多人，上山途中只遇到三四位山友，登頂時只也有一對夫妻和兒子以及一隻小狗在那邊而已！



合歡山主峰雖然也是台灣百嶽之一，但一路都是非常好走的產業道路，甚至不用一小時就能登頂了，是屬於入門級的百嶽，也是登山新手可以用來訓練體力的好地方。



到此一遊～



已經爬了一段路了！不過還沒攻頂



合歡山主峰的產業道路



上面那個不知道是什麼鬼玩意兒！



從山上遠眺



上面那好像是中華電信的基地台



俺不知道這是做啥用滴，不過晚上若沒地方睡可以去睡裡面，保證會冷死喔！





不知不覺終於走到合歡山主峰山頂了！此處海拔3416公尺









合歡山主峰上面有一間還滿乾淨的廁所！







合歡山莊旁邊的眺望台



如果是要爬合歡山東峰或是奇萊主北的路線，請往後方松雪樓的方向走下去，就能看見登山口了！



之後從合歡山莊一路往太魯閣方向前進，途中經過一處派出所時,出現前方路面不通的告示，打電話到相關單位問過之後確定可行，於是就繼續前進。到了天祥這裡時，很幸運的剛好趕上五點最後一批開放通車的時間（因為之前的八八風災造成這邊路基損壞，所以有管制通車），之後就一路順暢的到了花蓮，到了花蓮市區已經晚上七點多了！







今天早上九點從中部一路開了七個多小時的車程，來到花蓮市區已經是晚上七點多了。之後就到東華大學去找朋友冠迪哥到自強夜市吃晚餐，明天準備五點起床到七星潭看日出，然後再去遊遊花蓮的景點！





麵包裡面夾炒麵（50元）



聽說這家賣烤肉串的攤子非常有名，經過時有很多人在排隊，但俺不想排隊所以就沒去買了！



右手邊的果汁店好像也有很多人在買，於是就好奇去買了二杯木瓜牛乳試試！



花蓮自強夜市的面積其實還滿小的，大概只有二條街道而已，但人潮還算不少！




檢視較大的地圖

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Aug 21, 2022【新北烏來】紅河谷越嶺古道前段健行。平緩好走的林蔭休閒步道

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週日下午閒來無事，決定到附近的烏來散步一下，Google導航「 紅河谷步道 」，即可抵達「 加九寮景觀大橋 」。景觀大橋附近的路邊都可以停車。橋下附近是 加九寮溪 與 南勢溪 的交會口，這一帶的河道彎曲，河岸有嶙峋突峭的巨岩，色澤 褚紅，所以被稱為「 紅河谷 」，從橋上往下看，有不少民眾在溪邊戲水。 停好車後，繼續往前方步行約五分鐘，即抵達「 紅河谷汙水處理廠 」，一旁有紅色扶手的階梯，這裡就是登山口了。今天抵達登山口已經是下午2點50分，所以只打算輕鬆走一小段，走到3.5K的林務局工寮就要折返了。 紅河谷-熊空越嶺古道是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地泰雅族人往來的聯絡道路，古道全長22公里，以 越嶺鞍部 為界，可分為「 紅河谷段 」及「 熊空段 」。全程走完大概需要8～10小時以上，前面3.5公里（到工寮）的山徑，有林務局架設吊橋、木橋，走起來相當安全。沿途林木茂密，適合蕨類植物的生長，也有闊葉林，更有台灣杉生長其間，具有典型的綜合林相，更是相當適合健行的步道。 出發後開始是一段水泥階梯爬坡，然後接著一段平坦的水泥步道，兩旁綠樹成蔭，旁邊只要有路徑，就可以下到溪邊，親近水岸，非常適合夏天前來。 紅河谷步道從登山口到 3.5K工寮 ，全程幾乎都是路徑清晰的林蔭步道，沒有太多的爬升，不需太多體力，很適合一般遊客安排個半日遊健行。不久後，抵達叉路口，左側的枕木步道是越嶺古道的路線，直行則可以下去九寮溪谷，是戲水及溯溪的路線。 這條越嶺古道原是林務局修建的林道，所以途中設有工寮（林務局新竹林區烏來工作站加九寮護管所），更早以前，應該是泰雅族人的傳統獵徑或社路。 快要抵達工寮前，有一處岔路必須取右往下過溪，今天沒有注意到，所以繼續往前走，走不到一分鐘就覺得山徑怎麼愈來愈狹窄，明顯不是大眾路線的步道，於是拿出離線地圖確認，果然是走錯路了，地圖上這條山徑好像是往 拔刀爾山 的路線，於是折返，踩著石頭跨過沒什麼水量的 加九寮溪 主流後，沒多久即看到林務局的工寮出現在眼前。 工寮這裡是個三岔路口，往前是前往 三峽熊空 的紅河谷越嶺古道，愈往後段，山徑愈陡，從這裡還得再走2個半小時左右，爬升約7、8百公尺，才能抵達鞍部（越嶺高點），然後續走往熊空。 今天從登山口走到工寮大約花了一小時，已經將近下午四點，心想還有一些時間，所以循著越嶺古道往前走一小段探路看看。發現離開工寮後，路徑變得比較
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山
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Sep 17, 2022【烏來孝義】離台北最近的淨土。桶後林道全程24.7公里徒步健行｜桶後溪的美景就是看不膩

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烏來地區大部分的聚落，從清朝時代晚期一直到1980年代，都因為林木相關產業而興盛，因此在信賢、孝義、忠治等里，都可以看到與林木相關產業的遺址，不論是為了伐木所遺留下來的輕便鐵軌，或是宿舍，都再再訴說，當年因為林木而興盛的烏來大大小小聚落過往的歷史。 到了1980年代以後，一方面由於生態保育觀念，另外一方面也因為林木資源的匱乏，由伐木改為造林，也導致林木相關產業的沒落；不過經過近四十年的林木復育，今日，在福山里，尚保有日治時代通往宜蘭的重要交通孔道 哈盆古道 ，以及連結福山和上巴陵（拉拉山）的 福巴越嶺古道 ，還有可以讓人暑意全消，同時也是賞蝶好地方的 大羅蘭水圳古道 。 在孝義里，則有由交通部觀光局評選臺灣最佳賞鳥路線的 桶後溪林道 ，在林道附近的攔砂壩，則是電影《 賽德克．巴萊 》部分場景的拍攝地；另外，孝義里的 西坑林道 、信賢里的 信賢步道 、忠治里的 加九寮步道 、 紅河谷步道 ，也都是生態旅遊的好去處。 緊鄰著桶后林道的 桶後溪 ，屬於 南勢溪 最大的支流，其源頭位於宜蘭礁溪的 烘爐地山 ，向西偏北流至孝義，匯集南邊的支流阿玉溪後，繼續流至烏來，在此注入南勢溪而終止。桶後溪也是台北地區（翡翠水庫）的水源地。 桶后林道 全長13公里，是早年為了林業經營所需而設置，沿線濱溪闊葉林及人工柳杉林林立，因環境溫暖潮濕，可見許多蕨類植物依附在樹幹上，其豐富完整的自然生態，吸引蝴蝶、鳥類及山羌等野生動物在此棲息，是臺灣最佳賞鳥地點之一，還曾經被電影《 賽德克．巴萊 》選為拍攝場景。 林道13公里處的終點，是 桶後越嶺步道 在 烏來端 的起點，該越嶺步道是 烏來山區三大古道 之一，是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，日治時代，為了伐木及便於統治原住民，把小山徑開闢成越嶺道路，單程長約7公里，現為健行踏青的熱門路線，可通往宜蘭縣 礁溪鄉 。 去年9月曾經來走過一次 桶後林道 ，當時下午才出發，所以只走到7公里處就折返了，今年同樣的季節，趁著天涼好個秋，再一次前來桶後林道徒步健行，目的是走到終點13K，吃個午餐再原路折返，若不是因為臨時起意，要找接駁也麻煩，不然還真想接上 桶後越嶺古道 ，直接走到礁溪去泡湯了。 不過雖說是礁溪，其實還在山上，要走到搭車的地方還是有段距離的。 今天的桶後林道健行，來回全程約24.7公里，耗時約5小時40分鐘。 桶後林道徒步健行航跡： ht
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Oct, 2021【新竹尖石】台灣最美的國家級步道｜霞喀羅古道養老段（養老-白石吊橋）半日遊

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霞喀羅古道 原為「 霞喀羅 、 薩克亞金 」警備道路，也稱作「 石鹿古道 」，於大正9年（1920年）間正式開鑿，是由霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路兩條古道所組成，大正11年（1922年）三月完工，據今已有百年歷史。 其間歷經了理蕃、伐木造林、及登山健行等不同階段的發展，擁有豐富的歷史及人文內涵，同時也擁有優美的自然風光，尤其是每年深秋時候，更以楓紅聞名，吸引無數山友前來賞楓。 霞喀羅古道橫跨新竹縣五峰鄉與尖石鄉境內，連接 石鹿清泉 及 養老秀巒 部落，早期是兩端的泰雅族人往來於彼此部落，用於社交、通婚、貿易等用途的交通要道。 霞喀羅群分別由天同社、木喀拉卡社、羅卡火社及野馬敢社組成，以強悍勇猛著稱。日治時期，因五年理蕃計畫沒收武器，使族人無法打獵，生計受影響，於1917年發生了「 第一次霞喀羅事件 」。而後日本政府管力更加嚴密，霞喀羅群生活越發困難，1920年發生「 第二次霞喀羅事件 」。日本政府震撼於霞喀羅群強悍及神出鬼沒搶奪彈藥，後設置了駐在所用以威嚇族人。 民國36年國民政府接收後，將駐在所改為派出所，直到民國78年最後一名駐警離開 白石駐在所 （舊稱「 薩克亞金駐在所 」），才完全失去這條古道警備的用途，但也自此古道便荒沒於人煙之中。直到西元1994年以後，有位資深山友以三天時間，獨行於這條荒煙漫草的古道上，並發表文章紀錄，才又重新喚醒大家對這條古道的注意。 古道沿途不僅擁有豐富的歷史文化內涵、山澗林相更是美不勝收，同時也具有觀光價值，因此林務局開始重新著手於古道的研究及整建，並大量設立解說牌，於西元2004年正式對外宣佈開放，近年來成為國內熱門的賞楓與古道健行路線。 霞喀羅古道在每年11、12月的深秋季節，更是熱門的賞楓勝地，從養老登山口到白石駐在所之間，有多處極佳的賞楓景點，所以每年秋冬交替之時，這裡就成為山友們爭造訪的熱門景點。 日治時期霞喀羅古道被闢建為理蕃警備道路，用於監控古道沿途的泰雅族霞喀羅群（清泉段）及基納吉群（養老段），沿途大約每兩公里設置一處警察駐在所，大的據點如田村台、白石駐在所，都配置火砲，以作為震懾泰雅族之用。 其中「 白石駐在所 」是古道的中點，古道以此為界，西為清泉段，東為養老段。白石駐在所，舊稱「薩克亞金駐在所」，薩克亞金（Sakayachin）是泰雅族語，意指「可用做磨利刀峰的亮白石頭」。 台灣光復後，薩克亞金駐在所改名
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Apr 16, 2022【新北‧雙溪】淡蘭古道北路｜從牡丹走燦光寮古道＋楊廷理古道＋百二階古道，經雞母嶺、澳底至貢寮

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「 淡蘭古道 」是台灣早期從 淡水廳 （台北）到 噶瑪蘭廳 （宜蘭）的道路，於西元1800年至1900年間，是北台灣漢民族開始由西部往東部發展的黃金時期，除地理的因素外， 清廷治理的政策與先民拓墾的韌性，不斷在北台灣地表上留下痕跡，歷史古道成為北台灣這 璀璨百年的見證。 淡蘭古道最初由臺北艋舺往東北行，至噶瑪蘭廳約兩百餘里，從淡水廳的艋舺沿著基隆河，經過 錫口 （松山）、 水返腳 （汐止）、 暖暖 、 柑仔瀨 （瑞芳）上溯，翻越 三貂嶺 抵達 牡丹 ，然後再經 頂雙溪 （雙溪）、 下雙溪 （貢寮），從遠望坑翻越草嶺進入噶瑪蘭廳，這是官方認定的「 入蘭正道 」。 淡蘭古道橫跨北北基宜四個行政區，2014年核定為國家級綠道示範計畫，2018年底淡蘭北路率先整修完畢。淡蘭古道擁有豐富文史遺跡和自然生態景觀，承載了清國移墾民的北台灣開拓史，堪稱是台灣版的朝聖之路。 提起台灣早期噶瑪蘭廳（宜蘭）的拓墾，不能不提到一位極其重要的功臣-- 楊廷理 （1747-1813年）。楊廷理一生三次來台，五次進入噶瑪蘭， 勇於任事，積極規劃，終於使噶瑪蘭設治，納入大清帝國的版圖，其對宜蘭的貢獻遠超過吳沙。 楊廷理 為廣西柳州馬平縣人，一生三次渡臺，五次入蘭。平定天地會陳周全起事、驅走海盜朱濆，多次擔任臺灣府知府、臺灣道道臺，於任內成功規劃籌設噶瑪蘭廳，為噶瑪蘭廳成功設治的最大推手，後世尊稱其為「 開蘭第一功宦 」。 依據楊俊哲《 楊廷理古道─兼談淡蘭古道的演變 》之論述，嘉慶12年（1807年），海盜朱濆佔領蘇澳，臺灣府知府 楊廷理 奉命入蘭討伐，所帶兵救援路線為開三貂嶺山道下嶺（即為 金字碑古道 ）至半山腰處折 向東（即為 楊廷理古道 ），抵達牡丹溪上游左右股河流處（今十三層），沿溪上行至 燦光寮 （雞母嶺東南行至丹里打鐵寮）與 大三貂港 （澳底）的汛塘路（訂為楊廷理古道），越 嶐嶐嶺 抵蘭馳援平亂。 初次有官方記載闢道，係由楊廷理初次修築（1807-1810年），實際上其亦為促成 蛤仔難 （宜蘭）設廳而奔波，設廳前 5 度入蘭，1810 年奏准於 蛤仔難 設廳，並將蛤仔難改名為「噶瑪蘭」，至 1812年噶瑪蘭廳正式設立，宜蘭正式劃入台灣府管轄。 鋪是台灣清代傳送公文的郵遞站，類似現在的郵局，早期全台共 50 多處，多半設於西 部平原，人煙稠密的市鎮，鋪與鋪之間有鋪兵（信差）傳遞公文，一鋪
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2022, Apr 29【台中霧峰】霧峰里山步道群。親民好走的小百岳～阿罩霧山，還可到秘境觀景臺觀賞夕陽和夜景

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阿罩霧山 ，海拔249公尺，小百岳排名第46，位於台中縣霧峰鄉 林家花園 及朝陽科技大學的後山，山頂有二等三角點#1136基石。霧峰因早期晨昏迷霧朦朧，故名阿罩霧 （還有一說為阿立昆族貓羅社所居之地的原住民族 阿罩霧社 ） 。山頂擁有二等三角點，山頂附近遍植鳳梨及龍眼樹，山頂雜草叢生，不過沿途的產業道路視野佳。 山頂附近遍植鳳梨及龍眼樹，沿途的產業道路視野佳，可近觀台灣三大惡地形之一的草屯九九群峰；遠觀，則雪山山脈諸峰歷歷在目，冬季時合歡山群、玉山群峰白雪皚皚，台中市高樓林立，八卦山脈綿亙迤邐，大肚溪映射出金黃燦爛陽光，景緻令人難忘。全年適宜攀登，尤以3至7月鳳梨盛產期。 【阿罩霧的由來】 乾隆29年續修臺灣府志載：阿罩霧最早稱作「 貓羅新莊 」，因在貓羅堡內新形成之村莊，故稱之，現在霧峰區俗稱為「 阿罩霧 」。  這樣「阿罩霧」的稱呼，可能翻譯土著族社名 Ataabu 作阿罩霧，或云因一帶經常籠罩濃霧峰舊稱為「阿罩霧」，其地名由來有兩種說法：一是當地聚落建在山麓，晨間經常濃霧籠罩，故稱之；另一則認為「阿罩霧」是當地原土著族名之譯音，按臺灣地名中，凡冠以「阿」字者，多屬番社之譯音。 阿罩霧的名稱更改稱為霧峰，這樣的緣由，據連雅堂於雅堂文集稱：「劉銘傳在某年巡視中部時，夜宿阿罩霧，嫌名稱不雅而改為霧峰。」不過，早在同治年間，臺灣道丁曰健之奏摺與信函已一再稱「霧山」。 阿罩霧位於山邊，可能因此而改名為「 霧山 」或「 霧峰 」。這兩個名稱都是文人之雅稱，民間甚至於官方地名仍用阿罩霧，日據時期的大正九年（民國九年、西元 1920 年）廢貓羅堡時，改稱阿罩霧庄為霧峰莊。 【如何前往】 自中二高霧峰交流道下，即達台灣省議會紀念園區，往左行中正路約1公里轉右入萊園路，可達林家花園，再約0.2公里即抵成功路與樟公巷口登山口。沿著樟公巷右轉進去，順著小路往上開可抵達 樟公廟 （快要上到廟前的道路很陡且窄） ，這裡有停車場跟廁所，如果是以健行為目的，可以將車停在這裡，再往山上走，這裡距離可以看夕陽夜景的「 尖後土地公廟 」，大約還有2.5公里。 由樟公廟網上開的產業道路，道路狹窄，會車不易，欲開車上山請自行斟酌。如果是從樟公廟步行起登，大約半小時就可以登頂，一路幾乎都是走水泥產業道路緩上坡。 阿罩霧山有幾條不同的走法： 從林家花園後方的樟公巷口這裡進入（ 綠線 ） 從朝陽科技大學的後
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