2022年南橫公路剛開通沒多久，曾經去爬過「庫哈諾辛山」和「關山」，南橫三星剩下兩座還沒有爬，一直想找時間去爬，但是要自己特地開車大老遠跑到那邊，也實在是沒太大興致，所以始終沒有機會去爬。這週末剛好大家都有空，於是揪和前同事一同前往南橫，一日走完這兩座郊山化百岳。
週五下班後，晚上7點半和丹尼、Tim在林口會合出發，天氣預報顯示塔關山週六會有輕微的降雨，但雨量不大，於是便放心出發了。
國道行經南投路段時，開始下起雨來。同樣的情景似曾相似，去年和冠迪哥去南橫爬山那次，前一晚出發時，在國道上也是打雷閃電加下雨，想想還真是巧啊。
將近晚上11點，國道行經嘉義路段時，毫無預警的，下起像是從天上用灌的暴雨，雨量大到連前方路況都快看不清楚的程度，令我心中擔憂了一下。跟同行夥伴說：「如果南橫公路也下這種暴雨，我覺得堪憂。。。我們可能要考慮找替代方案了QQ」。
然後我想到先打電話去詢問梅山口「梅園野營秘境」，江先生告知說他們那邊沒有下雨，後來我們查了天氣預報也是沒下雨，於是半信半疑地繼續前進，想說先下交流道，等到了南橫公路那邊再看看情況吧。
心想如果到了山路還是這種雨勢，我也不敢拿大家的生命開玩笑，可能就附近找看看有沒有廟宇還是什麼地方可以避雨，就地搭帳篷過夜，然後明天再視天氣狀況看要去哪爬山都行。
晚上11點半左右，抵達南橫公路（台20線）起點附近的便利商店，此時已經沒有下雨了。其實稍早那場驚人的暴雨，也只有下在國道嘉義路段那邊，大概持續了10幾分鐘吧。
後來查中央氣象局的資料，嘉義該地的日累積雨量，竟達到100毫米以上，已經算是暴雨程度，幸好這一切只是虛驚一場，明天的南橫三星的登山行程，看來應該可以繼續進行。
在便利商店補給完明天的糧食和飲用水後，繼續開車往梅山口的營地前進。約莫清晨一點出頭，終於抵達梅山口的營地「梅園野營秘境」，簡單洗漱後隨即準備休息。丹尼和Tim各帶了一頂帳篷，我則是出發前臨時決定直接睡車上，所以這次沒有帶帳篷來。
待整理完畢，準備睡覺時，已經快要清晨2點了。南橫梅山口這邊的海拔只有1000公尺左右，所以夏天山上的溫度算是涼爽適中，不會太冷。我即使只穿短袖，沒有棉被什麼的，也能在車上舒服入睡。
隔天早上，聽見後車廂被打開的聲音，心想應該是丹尼起床了，原本想繼續睡個半小時，但丹尼沒有關上後車廂，沒多久我就被清晨微涼的空氣給冷醒。看了時間是早上5點半左右，心想再睡也睡不了多久了，乾脆就起來準備吧。
起床後丹尼已經將熱水煮好，我吃了一碗泡麵跟兩顆滷蛋當早餐。早上6點Tim也起床了，等大夥兒吃完早餐整裝完畢，早上6點40分左右，離開露營場，準備前往管制站排隊卡位，等7點一開放就搶先通過。
昨晚經過梅山口管制站時，幾乎沒看到卡位的車子，且露營場也沒見少人，心想今天人應該不多吧，但是等我們到了管制站一看，竟然已經排了長長車隊伍，這些車子不知是從哪邊冒出來的。只好繼續沿著昨天上來的方向往下開，大約開了一分鐘左右，才找到可以切入排隊的位子。
粗估前方已經排了幾十輛車，雖然有點擔心登山口的停車位，不過南橫三星分別有三個登山口，我們的目標是33.5K塔關山登山口，應該不至於大家的目標都一樣，所以應該還是有機會能搶到登山口附近的停車位吧，心想如果登山口旁沒位子停，大不了繼續往前開，沿途路旁再找空位停車也行。
「南橫三星」是指南橫公路上的庫哈諾辛山、塔關山及關山嶺山等三座百岳之簡稱，這三座山的登山口均位在南橫公路沿線上（分別位於28.3K進逕橋、33.5K、大關山隧道出口），2009年八八風災，導致南橫公路封閉長達12年，於2022年4月才終於有條件開放通車，前往攀登南橫三星也變得相對簡單容易。
「庫哈諾辛山」，海拔3115公尺，百岳排名第85，為南橫三星最西嶽，屬於中央山脈中段之末。登山口在南橫公路上的「進涇橋」旁， 登山步道長約3.5公里，往返時間依個人體力不同，大約需要5至7小時，是南橫三星中，路線最長、爬升落差也最高的一座。沿途為原始林木及芒草，登頂後向北可眺望玉山、東面可見關山大斷崖。
「塔關山」，又名大關山，海拔3222公尺，百岳排名第71，位於臺東縣海端鄉利稻村與高雄市桃源區梅山里之間，步道約2.2公里，往返時間依個人體力不同，大約需要3至5小時，是南橫三星最東岳，屬於中央山脈中段之末。由山頂可欣賞向陽大崩壁的景觀。
「關山嶺山」，海拔3,176公尺，百岳排名第77，是南橫三星第二星，步道約1.5公里，往返時間依個人體力不同，大約需要2至4小時，屬於中央山脈中段之末。關山嶺山北方接連向陽山，其下有南橫公路上有名的的「大關山隧道」，山區位於埡口之內，經常風勢較大，但也是南橫三星中，相對最容易親近的一座郊山化百岳。
上午7點整，管制哨開放通行，在蜿蜒的南橫公路行駛了一小時左右，經過中之關停車場和天池長青祠後，早上8點左右經過南橫公路33.5K塔關山登山口（檜谷路段）。不出所料，附近的停車位已經都停滿了，只好繼續往前開。
根據今天的觀察，其實從塔關山33.5K登山口繼續往前開，大約一公里範圍內，路旁兩側都有一些可停車的空間，但這些空間都還算是道路範圍，且有些是劃紅線，停不停端看你各位自己的想法。
我們今天就看到不少車子是直接停在有畫紅線的道路範圍上，我想這些人的心態可能就是：沒差要罰就給你罰吧，反正也沒多少。
我等有水準的良民則是繼續往前開，尋找較理想的停車位。最後我們在南橫公路34.7K附近（距離登山口約1.2公里），覓得一處極佳的停車位，且位置看起來不會被開單。停好車整裝完畢後，散步往回走10分鐘左右，即抵達塔關山登山口。
今天天氣很好，來南橫公路爬山旅遊的遊客非常多，在登山口還看到隨父母一起來爬山的小蘿莉。登山口附近有一株高大的千年紅檜，是相當醒目的地標。此外也能看到高大的台灣雲杉，如果想要欣賞鐵杉林，塔關山是不錯的一座山。
約莫早上8點半出發，塔關山步道的山徑，全程幾乎都是漫步在鐵杉林間，會照到太陽的路段不多，走來涼爽且舒適。從登山口到山頂，高度落差大約642公尺，比關山嶺山稍微多一些。
步道剛開始有階梯，坡度還算可以，過了0.5K「大關山駐在所」遺址後，開始進入箭竹林，偶爾能看見幾株高大的鐵杉，到了步道1.5K附近，開始出現懸崖峭壁，以及幾處岩壁攀爬，但國家公園已經有架設圍網，走來算是相當安全的。
途中偶有視野開闊處，可眺望遠處的庫哈諾辛山、關山北峰，以及庫哈諾辛山屋，之前去爬過的山，現在站在對面看，感覺特別熟悉，庫哈諾辛山屋那片紅色屋頂，則是需要很仔細看才能看到。步道2K之後，到2.2K塔關山山頂，坡度較緩，山徑也逐漸變得好走。
大約爬了兩小時左右，早上10點45分抵達海拔3222公尺的「塔關山」山頂。山頂設有編號1683二等三角點基石，台灣百岳No.77。此時腹地不大的山頂上，已經站滿了排隊等拍照的人群，網路上說南橫三星的這兩座山，週末登頂都要排隊拍照，果然不是虛假的。看來南橫開通了一年多，至今登山人潮仍是絡繹不絕啊！
塔關山是三星中最高的一座，山頂稜線和鷹嘴山相連，一直連接到關山北峰和關山，形成南台灣最險惡的屋脊。東面是關山大斷崖，西側也是衝天絕壁，一直塌陷到兩千多公尺的南橫公路旁，塔關山山頂上立有警告牌，禁止走稜線到鷹嘴山，通常都是爬關山北峰，附帶向北走到鷹嘴山，鮮少有人從塔關山南向走到鷹嘴山。
今天山上人滿為患，排隊拍照等了許久，我們在山頂待了25分鐘後，等拍完照才啟程下山。下山途中依舊碰見不少正要上山的登山客。下山比較快，只花一小時就回到登山口了。頂著大太陽，沿著南橫公路走回34.7K附近停車處，取車前往下個目的地「關山嶺山」的登山口。
南橫三星_塔關山_健行足跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/64bb5fd14161714330dc0bac
一大早我們紮營所在地的景觀，看了一眼天上的天象，預感今天的天氣應該妥當了
南橫公路沿途的景色秀麗
寫著南橫三山的牌子
如果來爬塔關山，33.5K登山口附近沒停車位的話，可以繼續往前開，在34.7K有個不錯的停車位，稍微擠一下的話，應該可停放兩部小轎車
南橫公路沿途的群山景色
沿著南橫公路走回33.5K塔關山登山口
其實這樣停車也可以的啦，反正鬼島最美麗的風景是人，沒人會來找麻煩滴～啾咪＊
小蘿莉也來爬個山
登山口紀念照一枚
今天來爬塔關山的遊客還真不少
塔關山步道途中可見不少巨木
遠處可見庫哈諾辛山跟紅色屋頂的庫哈諾辛山屋
抵達塔關山山頂
欣賞關山大斷崖＆南橫公路的景色
到此一遊紀念照
下山開始
無事返回登山口
南橫公路沿途的景色壯觀秀麗，即使不是來爬山，也可以慢慢走欣賞風景，天氣好時，從33.5K附近，沿著南橫公路走，可眺望雲峰及玉山後四峰，景色相當不錯。
從塔關山登山口，繼續往前行駛大約2公里，就會抵達「大關山隧道」的管制點，由於大關山隧道是單向通車，所以兩端出口設有管制，由人力指揮，管制隧道東西向的通車。
很久以前就耳聞過「大關山隧道」的大名，以及一些相關的奇聞趣事，不過此行卻是有生以來第一次來造訪這裡。穿過縣境長長的隧道後，便是雪國了（X），穿越過大關山隧道後，就是埡口了（O）。
以前這裡好像是會下雪的，如果在早年的冬季造訪這裡，也許可以感受到川端康成在《雪國》小說中，開場語所描述的：「穿過縣界長長的隧道，便是雪國。夜空下一片白茫茫。火車在信號所前停了下來。」這句話之意境。可惜在全球暖化的今日，想要在海島南部山區看見雪景，大概只有出現極端天候時，才有機會了吧。
大關山隧道的出口，便是南橫公路的最高點「埡口」，這裡海拔2722公尺，是許多遊客會來拍照留念的地方。不過這裡只有七個汽車停車格，以及一些機車停車格，假日若比較晚上山，可能不太容易有空的車位。且大關山隧道禁止步行，所以如果抵達時沒有車位，又想要在埡口拍照賞景，那只能繼續往東部方向開，沿途看看路旁有沒有空間可停車。
我們今天運氣不錯，一出隧道口，馬上就看到兩個空的停車位，立馬切進去無縫停車。中午12點50分，停好車後，隨即整裝出發。根據官方記載，在南橫公路尚未開通前，想登頂「關山嶺山」，可是要從「關山越嶺古道」起登，需耗時八天才能一親芳澤。如今只要花上兩個小時，就能輕鬆登頂這座郊山化百岳，跟以前比起來，真的是便利許多。
關山嶺山，標高3174公尺，台灣百岳排名第77，三等三角點，從大關山隧道旁登山口起登，爬升落差只有465公尺左右，對有在運動的一般人來說，大約2到3個小時就能登頂，是南橫三星中，最容易登頂的一座百岳，因此週末假日經常有許多遊客前來登山健行。
從大關山隧道旁的登山口出發後，一開始就是一路陡坡，毫無喘息機會，加上豔陽高照烈日當空，即使是輕裝，還是難敵酷熱的天氣。幸好出發前已再次補充一瓶紅牛，還有濕毛巾幫助降溫，才不至於像上次去屏東爬棚集山那樣，一路走到汗水狂噴。關山嶺山雖已是郊山化，但也不容小覷，若是在大熱天前來爬山，記得準備充足的飲用水。
隨著高度的上升，南橫公路上的停車場，也變得漸行漸遠。上行約一個小時左右，路徑轉為險峻的山脊，視野也變得遼闊，對面的塔關山、鷹仔嘴山、關山北峰、關山，以及庫哈諾辛山等山群，孤傲挺拔的矗立在那，看似觸手可得實則遠在一方。
途中注意到，稜線上有設立一個紀念碑，事後查資料得知是桃園山協某前輩的山難紀念碑，立此碑的目的，應該是提醒山友登山時要注意自身安全。再續行不久，經過一處拉繩峭壁，上了稜線後，目標就在眼前的不遠處，據說花季時，這裡可以欣賞整片盛開的森氏杜鵑和玉山杜鵑。
下午2點左右，抵達「關山嶺山」的山頂，山頂早已經聚集了許多山友正在等待拍照，讓我再次感受到南橫三星的魅力。從山頂上還可以欣賞腳下蜿蜒曲折的南橫公路景色，令人讚嘆大自然的鬼斧神工，以及欽佩早年將這條公路開闢出來的前人之偉大功勞。
在山頂小休息，拍完照後，於下午2點10分出發下山，下午3點左右回到大關山隧道，下山大約花了50分鐘。此時山區已經飄起一些濃霧，不過我們運氣也算是不錯，今天一整天爬山都沒有下雨，讓昨晚的擔憂顯得多餘。
雖然距離下午5點的管制時間還非常充裕，但我們下山後就要直接返回北部，回程還有漫漫長路要走，所以也不想耽誤太多時間。換好衣物，裝備放上車後，便慢慢開車下山。途中在便利商店買了一杯熱咖啡提神。
在準備上快速道路之前，請Tim換手幫忙開車一段路，讓我小休息一下，到西螺服務區我再接手繼續。接近晚上8點，抵達西螺服務區，在餐飲區吃了很久沒吃的三商巧福牛肉麵，另外又買了兩個炸物吃。
填飽肚子後，晚上8點半從西螺服務區出發，今天的北返車流不多，晚上10點10分抵達林口，各自解散回家。結束這趟一天一夜微爆肝的南橫二星百岳登山行。
南橫三星_關山嶺山健行足跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/64bb7fa9f5bc4a2a34fbd424
【天氣預報】
中央氣象局登山氣象塔關山、關山嶺山
【南橫公路管制資訊】
- 每周二及周四為道路維護管制日，不開放通行（西段梅山至向陽段）。
- 07：00～14：00可由西段（梅山口）或東段（向陽）進入，14:00後只出不進。
- 限5噸以下貨車、9人座以下客車、大型重機、普通機車通行（遊覽車、自行車均未開放）。
- 15：00後自大關山隧道兩端保全進行疏導，一般用路人車需離開管制路段（梅山口至向陽路段），17：00梅山口至向陽路段全線淨空，請勿試圖過夜。
- 管制路段有畫紅線道路範圍，禁止臨時停車處任意停車、臨時停車或下車逗留，違者依法舉發開罰。
- 雖然養工處已將可能邊坡落石處噴漿加固，但山區道路仍隨時有落石的可能，行車仍須提高警覺。
- 南橫西段最後的加油站是梅蘭加油站（營業時間6:00~20:00），進入南橫山區後，要一直到東段的海端鄉才有加油站（營業時間 6:00~19:00），上山前記得先加滿油。
- 管制區為動物棲息地，常有黃喉貂等小動物出沒，於南橫公路行車請放慢速度。
- 最新路況建議可提前致電相關單位確認。
大關山隧道（埡口）的景色
關山嶺山的山頂近在眼前
蜿蜒壯闊的南橫公路一景
登頂紀念照一枚
無事返回登山口
大關山隧道為全台灣海拔最高的隧道，全長615公尺，海拔2722公尺，為南橫公路的最高點，也是高雄市桃源區與台東縣海端鄉的交界，更是分隔中央脊樑山脈「南一段」和「南二段」的重要地標。於1972年10月啟用，因為穿越3222公尺的大關山，因而得名。
回程在路上的便利商店休息喝咖啡
