【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

July 2023【台中南屯】台中美食推薦|需提前一個月訂位的燒肉店|燒肉中山 ZONZEN(台中大墩店)

這週末和老饕同學前往台中市南屯大墩商圈的「燒肉中山」聚餐,據說是要提前一個月訂位才吃的到的餐廳。它的本店位在台北市信義區,2021年底才插旗燒肉店一級戰區台中市。

台北店主打百萬信義區夜景,台中店的設計則是以「東京車站」的紅磚黑頂為雛形,呈現出英倫風混搭日式紅磚風格,加上內斂低調的燈光設計,在白天與夜晚都能呈現出不同的風情。

進門後,第一眼看到的是櫃台前的熊熊烈火(裝飾),還有那特別訂製的恆溫肉品展示櫃,以及職人手工修切肉品吧台,讓客人在還沒用餐前,就感受到視覺饗宴。

燒肉中山大墩店總共有198席座位,包含可容納12人和22人的VIP獨立包廂。用餐區的座位大多是四人座格局,帶來寬敞的用餐環境和完全放鬆的感受。

跟不少燒肉店家一樣,「燒肉中山」也是每桌都有專人代烤,讓客人只需動筷子,就能吃到烤好的優質肉品。且服務人員只會適時的介紹和說明,並偶爾詢問客人的用餐感受,讓客人在用餐時覺得很舒服、不受打擾。不像某些黑店的主廚一樣,全程自賣自誇,試圖洗腦客人,著實令人反感。

燒肉中山」大墩店有提供幾種不同價位等級的雙人/三人套餐,我們今天點的是3900多的雙人套餐,整體來說,肉質算是介於不錯跟很讚之間(以價格來說算是OK的),前菜的沙拉就比較普通一點(不過沒差,畢竟我們是來吃肉的)。

比較令人印象深刻的是「醉翁之意雞松板」這道菜,選用雞脖的松阪部位入饌,出餐前以紹興酒、水果燒肉醬醃製入味,再搭配大塊鳳梨一起烤,吃完了一堆肉之後,鳳梨也可以幫助解膩,讓人感受到店家的創意和巧思。此外,店裡的飲料和甜點也都還不錯,整體用餐的感受,算是有中等水平以上的程度,是讓人會想再次回訪的燒肉店(無雷,請放心服用)。

燒肉中山 台中大墩店

地址:台中市南屯區大墩路531號

電話:0423291111

營業時間:平日17:30~24:00,假日11:30~16:0017:30~24:00

燒肉中山訂位:Inline訂位網址

停車:可停旁邊家樂福停車場,每桌最多可折抵2小時停車。







































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