【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Nov, 2023【台中南屯】日式燒肉餐廳|締藏和牛燒肉:日本A5頂級和牛+活體海鮮,全程桌邊代烤服務

本週回台中跟老同學聚餐,這次訂的是位於台中市南屯區大觀路上的「締藏和牛燒肉」,在Google上面的評價還不錯。位置緊鄰IKEA、文心森林公園,距離捷運文心公園站也很近,附近也有不少收費停車場,停車算很方便,用餐消費滿額也可享有停車費補助。

這家店主打的是日本頂級A5和牛燒肉,有日本近江牛、宮崎牛飛驒牛,並有供應多款日本清酒,米飯則是選用新瀉的越光米,還有不同的飲品和甜點可以選擇。低消每人1600元,用餐時間150分鐘,當當月壽星出示證件,會招待肉品或海陸拼盤。

一走進店裡,就看到一個醒目的水族箱,裡面有許多螃蟹、龍蝦等,即將上刑場伏法的囚徒,其中兩隻體態碩大肥美、大到誇張的螃蟹特別吸引我的眼球,我盯著大螃蟹瞧了一會兒,心想這一整隻需要幾張小朋友?他們則隔著玻璃,舉起觸手上下晃動,仿佛在比中指嘲笑說:「死社畜~你吃不起我~凸」。傷害性不大,侮辱性極強。

用餐環境是半隱蔽式的空間,營造出日本老舖旅館會見到的囲炉裏日式炭火設計風格。今天我們點的是菜單上的D套餐,然後加價點了一些超值品項,兩人總消費金額大約近八千元。服務人員的服務算是不錯的,肉質也還可以(不差,但還不到令人驚豔),這一餐錢不至於花的冤枉。

我們今天只有點和牛套餐,沒有點海鮮類的料理,不過像這樣一人要消費近四千元的和牛燒肉,我頂多也就是兩、三個月吃一次而已,畢竟要吃正港的日本和牛~當然還是去日本吃最道地呀。畢竟吃兩餐,就差不多就能買一張日本來回的廉航機票了,能少吃還是盡量少吃。

此般消費的用餐,我覺得久久吃一次還行,經常吃就真的是盤子了。千萬不要被一些美食部落客的文章標題洗腦,什麼「不用去日本也能吃到xxxx頂級和牛」,每次看到這類標題,我就覺得呵呵笑,我還「去全聯一趟,不用飛美國,也能吃到安格斯頂級牛排勒(笑)。。。請汁援收銀~」

多餘的讚美就沒有了,必竟俺不是什麼美食部落客。總結心得:這家和牛燒肉餐廳不會雷,選用的肉質也不差,店員的服務態度也是中規中矩,總體用餐氣氛算是不錯的,是一家可以推薦前往嚐鮮的餐廳。




























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