2017, Dec 9【宜蘭縣大同鄉】北橫公路一日遊。北橫明珠「明池森林遊樂區」～欣賞楓紅的尾聲

12月 16, 2017

「明池」—又名『池端』，是一個位於海拔1200公尺的高山人工湖泊，四周原始森林密佈，景色迷濛曼妙，經常瀰漫著雲霧山嵐。明池為高干溪與蘭陽溪最高的分水嶺，也是北部橫貫公路的最高點，因景色迷人且位在北橫公路上，故有「北橫明珠」之美喻。初夏時節，滿山的野蟬齊鳴，譜出大自然的樂章，而到了秋季時分，楓葉季落幕後，緊接著是落羽松登場，漫步走在環湖步道，可享受森林芬多精的洗禮，感受大自然的美好。

台7線(北橫公路)北起桃園縣大溪鎮，南至宜蘭縣壯圍鄉公館，途中尚經過桃園縣復興鄉、宜蘭縣大同鄉、員山鄉、宜蘭市，全長129.7公里(根據終點省道標誌)。沿途有奇偉壯闊的高山地勢，大漢溪曲折彎延的溪水，及錯落有緻的梯田景觀。全線多數地區為泰雅族主要居住地，亦為北部地區熱門旅遊路線。沿途沒有加油站，欲前往明池森林遊樂區，建議先加滿油後再上山，沿途除了部份路面面積較小，需小心慢行、注意會車外，其他道路路況皆為良好完整。

[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

4月 30, 2012

作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年）美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一

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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

6月 29, 2022

中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登庫哈諾辛山（H3115m）和關山（H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「梅園野營秘境」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。從南橫「梅山口」到「進涇橋」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「梅園野營秘境」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。所謂的南橫三星，是指塔關山（H3220m）、關山嶺山（H3174m）、庫哈諾辛山（H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至警政署入山案件申辦系統申請，最遲需在入山前3天申請。全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。南橫公路

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Aug 21, 2022【新北烏來】紅河谷越嶺古道前段健行。平緩好走的林蔭休閒步道

8月 22, 2022

週日下午閒來無事，決定到附近的烏來散步一下，Google導航「紅河谷步道」，即可抵達「加九寮景觀大橋」。景觀大橋附近的路邊都可以停車。橋下附近是加九寮溪與南勢溪的交會口，這一帶的河道彎曲，河岸有嶙峋突峭的巨岩，色澤褚紅，所以被稱為「紅河谷」，從橋上往下看，有不少民眾在溪邊戲水。停好車後，繼續往前方步行約五分鐘，即抵達「紅河谷汙水處理廠」，一旁有紅色扶手的階梯，這裡就是登山口了。今天抵達登山口已經是下午2點50分，所以只打算輕鬆走一小段，走到3.5K的林務局工寮就要折返了。紅河谷-熊空越嶺古道是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地泰雅族人往來的聯絡道路，古道全長22公里，以越嶺鞍部為界，可分為「紅河谷段」及「熊空段」。全程走完大概需要8～10小時以上，前面3.5公里（到工寮）的山徑，有林務局架設吊橋、木橋，走起來相當安全。沿途林木茂密，適合蕨類植物的生長，也有闊葉林，更有台灣杉生長其間，具有典型的綜合林相，更是相當適合健行的步道。出發後開始是一段水泥階梯爬坡，然後接著一段平坦的水泥步道，兩旁綠樹成蔭，旁邊只要有路徑，就可以下到溪邊，親近水岸，非常適合夏天前來。紅河谷步道從登山口到 3.5K工寮，全程幾乎都是路徑清晰的林蔭步道，沒有太多的爬升，不需太多體力，很適合一般遊客安排個半日遊健行。不久後，抵達叉路口，左側的枕木步道是越嶺古道的路線，直行則可以下去九寮溪谷，是戲水及溯溪的路線。這條越嶺古道原是林務局修建的林道，所以途中設有工寮（林務局新竹林區烏來工作站加九寮護管所），更早以前，應該是泰雅族人的傳統獵徑或社路。快要抵達工寮前，有一處岔路必須取右往下過溪，今天沒有注意到，所以繼續往前走，走不到一分鐘就覺得山徑怎麼愈來愈狹窄，明顯不是大眾路線的步道，於是拿出離線地圖確認，果然是走錯路了，地圖上這條山徑好像是往拔刀爾山的路線，於是折返，踩著石頭跨過沒什麼水量的加九寮溪主流後，沒多久即看到林務局的工寮出現在眼前。工寮這裡是個三岔路口，往前是前往三峽熊空的紅河谷越嶺古道，愈往後段，山徑愈陡，從這裡還得再走2個半小時左右，爬升約7、8百公尺，才能抵達鞍部（越嶺高點），然後續走往熊空。今天從登山口走到工寮大約花了一小時，已經將近下午四點，心想還有一些時間，所以循著越嶺古道往前走一小段探路看看。發現離開工寮後，路徑變得比較

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Sep 17, 2022【新北烏來】離台北最近的淨土。桶後林道全程24.7公里徒步健行｜桶後溪的美景就是看不膩

9月 21, 2022

新北市烏來區大部分的聚落，從清朝時代晚期一直到1980年代，都因為林木相關產業而興盛，因此在信賢、孝義、忠治等里，都可以看到與林木相關產業的遺址，不論是為了伐木所遺留下來的輕便鐵軌，或是宿舍，都再再訴說，當年因為林木而興盛的烏來大大小小聚落過往的歷史。到了1980年代以後，一方面由於生態保育觀念，另外一方面也因為林木資源的匱乏，由伐木改為造林，也導致林木相關產業的沒落；不過經過近四十年的林木復育，今日，在福山里，尚保有日治時代通往宜蘭的重要交通孔道哈盆古道，以及連結福山和上巴陵（拉拉山）的福巴越嶺古道，還有可以讓人暑意全消，同時也是賞蝶好地方的大羅蘭水圳古道。在孝義里，則有由交通部觀光局評選臺灣最佳賞鳥路線的桶後溪林道，在林道附近的攔砂壩，則是電影《賽德克．巴萊》部分場景的拍攝地；另外，孝義里的西坑林道、信賢里的信賢步道、忠治里的加九寮步道、紅河谷步道，也都是生態旅遊的好去處。緊鄰著桶后林道的桶後溪，屬於南勢溪最大的支流，其源頭位於宜蘭礁溪的烘爐地山，向西偏北流至孝義，匯集南邊的支流阿玉溪後，繼續流至烏來，在此注入南勢溪而終止。桶後溪也是台北地區（翡翠水庫）的水源地。桶后林道全長13公里，是早年為了林業經營所需而設置，沿線濱溪闊葉林及人工柳杉林林立，因環境溫暖潮濕，可見許多蕨類植物依附在樹幹上，其豐富完整的自然生態，吸引蝴蝶、鳥類及山羌等野生動物在此棲息，是臺灣最佳賞鳥地點之一，還曾經被電影《賽德克．巴萊》選為拍攝場景。林道13公里處的終點，是桶後越嶺步道在烏來端的起點，該越嶺步道是烏來山區三大古道之一，是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，日治時代，為了伐木及便於統治原住民，把小山徑開闢成越嶺道路，單程長約7公里，現為健行踏青的熱門路線，可通往宜蘭縣礁溪鄉。去年9月曾經來走過一次桶後林道，當時下午才出發，所以只走到7公里處就折返了，今年同樣的季節，趁著天涼好個秋，再一次前來桶後林道徒步健行，目的地是走到終點13K，吃個午餐再原路折返，若不是因為臨時起意，找接駁也麻煩，不然還真想接上桶後越嶺古道，直接走到礁溪去泡湯了。不過雖說是礁溪，其實還在山上，要走到搭車的地方還是有段距離的。今天的桶後林道健行，來回全程約24.7公里，耗時約5小時40分鐘。桶後林道徒步健行航跡

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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

10月 26, 2018

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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

9月 25, 2021

最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多（請參考：臺灣81條林道大公開！），所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。前陣子已經把烏來的西坑林道、桶後林道、內洞林道這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的蓬萊林道紀錄影片，引發了我的好奇心。蓬萊林道位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『蓬萊』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。蓬萊林道屬中港溪集水區範圍，與大坪林道、大湳林道，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的蓬萊派出所旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有蓬萊溪護魚步道，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。蓬萊林道感想：一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾

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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回桃園｜16小時的半圈環島

3月 19, 2022

這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。羅浮泰雅溫泉公園附近有「義興吊橋」、「水圳古道」等景點可以順便走走，此外這裡也是「羅馬公路」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的羅馬公路，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。北橫公路上已經可見盛開的櫻花休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！抵達蘭陽溪上游的家源橋，在這裡稍作休息蘭陽溪，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部蘭陽平原，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了南山部落，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬志佳陽大山的事了！海拔1200公尺的「南山部落」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的泰雅族部落，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往南湖大山、雪山

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Mar 2023【新北雙溪】淡蘭古道中路健行｜雨後獨行中坑古道尋幽（中坑橋～中坑頭鞍部福安宮）

3月 20, 2023

週日下午前往雙溪，走了一趟去年來走淡蘭古道中路O型，當時本來預定要走，後來因為太晚而沒有走到的中坑古道。今天中午起床，看著外面天氣還不錯，臨時起意決定來去健行，弄完一些雜事，下午1點才出門，幸好路上沒塞車，下午2點即抵達柑林威惠廟。從廟右側的柏油路繼續往前開一小段後，遇岔路口靠右走（取左直行是北42鄉道），沒多久即抵達中坑橋，橋下是柑腳溪，今天的水量不大，這裡有個很大的空地可停車，過中坑橋就是中坑古道的起點了，如果要用谷歌導航到這裡，只要搜尋雙溪的下坑口就能找到了。今天早上應該有下過雨，停車場這邊的地上看起來濕濕的，空地也只停了兩部車，看來今天應該是沒什麼人來這裡。原本的計畫是走中坑古道接枋山坑古道至闊瀨，剛好完成上次O型路線沒有走完的剩餘路段，但是今天睡過頭，到登山口已經是下午2點，要不摸黑走完這個路線稍為有點免強，且才剛下過雨地面溼滑，沒辦法趕路用跑的，最後決定慢慢走，走到鞍部四岔路口的中坑頭福安宮就折返。中坑古道位於新北市雙溪，昔日是清代安溪販（商）聯絡柑腳（雙溪）和盤山坑的一條重要的越嶺舊路，其資料僅見於民國七十年代謝永河前輩登枋山坑山的紀錄中，略有簡單的文字描述，往後近三十年未有其他資料可供參考。到了民國六十年代這裡還住有二鄰的人家，不過自廢耕後，居民分紛紛外移，目前只剩下中坑2號一戶民宅。中坑古道沿途經常可見駁坎、古厝等先民來此拓墾的遺跡，是一條具有多元景觀，很值得造訪的百年山徑，說它是淡蘭中路上，最具特色的一條古道也不為過。走在這條百年古道上，途中可見復古的石砌單拱橋、栩栩如生青蛙石、百年前大戶人家的張家古厝、日治時期設置百年方向碑，以及淡蘭古道特有的石柱，這些都是中坑古道之特色。唯獨下雨過後不建議來走，因為山徑路面很濕滑，且途中需跨越小溪幾次，溪床上的石頭有些也很滑，如果不是經常爬山下盤較穩，可能會滑倒摔到你嫑嫑的。今天下山時就有兩三次差點滑倒，幸好淡蘭古道也算常走，山徑路況習以為常，最後無事安全下莊。今天從中坑橋走到中坑頭福安宮，慢慢走大約一個半小時，之後又往闊瀨的方向走了一下子，發現一路幾乎都是緩下坡，且路況不錯，可謂是康莊大道。不過今天我預定下午5點多要回到停車場，所以只走了五分鐘就折返。回到中坑頭福安宮休息吃了兩顆在超商買的水煮

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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

9月 03, 2012

「白姑大山」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「白狗大山」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「羊頭山」、「畢祿山」、「屏風山」並稱為「中橫四辣」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。民國45年林文安只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「三錐山路線」，改為由「紅香部落」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。白姑大山山難事件：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。序歸類名稱別稱說明標準高度

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