【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

Oct, 2021【桃園復興】雪霧鬧部落的中級山～復興三尖之夫婦山健行

夫婦山位於桃園市復興區，屬拉拉山山稜西延之山峰，北有西布喬溪，南有拉拉溪，西有大漢溪，三面環繞，山勢盛氣凌人，夫婦山實為兩座緊鄰的尖峰所組成，較矮的是「婦山」（海拔1780M，無基點），較高的是主峰「夫山」（海拔1870M，有一顆編號1534的二等三角點基石），遠望好似夫婦相對得名，在雲端依偎永不分離，遠望極為顯眼，與復興尖及那結山併稱為「復興三尖」。

登夫婦山全程都在中級山的雜樹林中，以腳程好的登山友而言，夫婦山落差不到400公尺，算是好走的中級山，就復興三尖而言，也是最容易爬的一座，陡升的步道有原始自然的林相，以及充滿落葉、肥厚土質的彈性步道，除了陡升、陡下較辛苦，仍是非常值得一走。

沿途的展望點可眺望南插天山、北插天山、廬培山、夫婦山西峰、李棟山等，天氣好時，連遠處的南湖大山、中央尖山、大霸尖山都能看見。而婦山腹地小無展望，夫山頂則展望佳，可遠眺西丘斯山、拉拉山、內鳥嘴山、外鳥嘴山、那結山，遙望大桃園地區。

註：「復興三尖」是指位於桃園縣復興鄉境內三座尖山，這三座山的山勢雖然不在塔魔巴尖的主稜上，但它們的山頂，均呈尖峭狀的三座中級山，分別是：

老大：夫婦山 (海拔1870公尺，二等山角點--No.1534)

老二：復興尖山 (海拔1851公尺，三等三角點--No.6231)

老三：那結山 (海拔1520公尺，二等山角點--No.1532)

夫婦山健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6157febcb97d3e50d862a192


前陣子騎車到雪霧鬧部落，知道伊萬農場旁就是夫婦山的登山口，於是決定找一天來去爬夫婦山。這個週末天氣不錯，剛好又比較早起，二話不說就出發了。中午12點抵達伊萬農場登山口，看到很多人在農場裡頭露營，雪霧鬧部落裡頭，有很多露營區，是個遠離城市喧囂，親近自然的好地方。

將車停好後即刻起登


非露營客不能進入農場


夫婦山登山口就在伊萬農場露營區大門前左側上坡路，一開始是繞著農場的圍籬到對面去。夫婦山步道雖然林相原始，但路跡算是清楚，且沿途都有前人綁布條在樹上作為指引，不太會有迷路的風險



雪霧鬧海拔約1400公尺，比平地的溫度低很多，涼爽舒適，非常適合登山



中級山的特色之一，就是途中隨處可見巨大的的樹木



原始的林相




途中有很多布條作為指引，不用擔心會迷路



盤根錯節




拉繩輔助陡上


慢慢走50分鐘即抵達婦山，海拔1780公尺，無基石




過了婦山，一路下坡後，來到鞍部，從這裡開始陡上170公尺


過了鞍部後會出現更多拉繩區，登頂夫山途中，遇到大約10位登頂後下山的山友



獨立的樹，孤立在山崖邊


途中回望婦山


步道上出現一顆巨大的倒木


崩塌處改為腰繞上山，陡上段有繩索輔助，感謝熱心山友維護步道


起登後大約用了80分鐘，下午1點20分，抵達夫婦山的夫山，正名就是夫婦山，海拔高度1870公尺，有一顆編號1534的二等三角點基石


夫婦山登頂紀念照


從夫婦山山頂雖可縱走至拉拉山，但需要安排交通接駁，所以今天就走到這裡為止


山頂無遮蔭、天氣好時展望應該不錯



在山頂休息10分鐘後出發下山






下午2點再次經過婦山






走在這種原始林中非常舒服


原始森林裡有許多棵巨大的樹木，枝繁葉茂，大樹伸出的臂彎是蕨類植物的溫床




下午2點35分返回伊萬農場露營區，今天的夫婦山健行全程大約花了2.5小時


對面山頭有建築物那邊是蘋果農莊



前往蘋果農莊去吃個下午茶，非住宿客進場會收100塊清及費，不過可以折抵餐廳消費




蘋果農場也有露營區








吃完下午茶後便下山，結束今天的雪霧鬧部落一日遊



位置： 336台灣桃園市復興區夫婦山

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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April, 2023【彰化芬園】步道平坦好走！彰化八卦山「挑水古道」＋十八觀音步道、碧山古道O形環走

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挑水古道 位於彰化縣芬園鄉 八卦山山脈 中段東側， 芬園鄉 大竹村與溪頭村之間，是早期人們取用山泉水所走的石砌道路。據說一百多年前，當地居民在古道間覓得兩口湧泉井（目前還在），便由這條古道挑水上下山。 挑水古道 沿著山凹修築，當地居民另外又沿著同一座八卦山支脈的稜線，走出另一條 碧山古道 ，所以挑水古道+碧山古道的O形路線，就成為八卦山東麓芬園鄉這一帶很棒的休閒路線。 挑水古道 入口處有一個看起來像神社鳥居的意象拱門，拱門旁邊空地可以停車，或者外面馬路旁也都可以停車。之後進入中間山路到古道的路段，雖說是古道，但一路都是鋪設完善的柏油路，騎單車上去也沒問題，沿途多處設有涼亭和木椅，可以稍坐片刻，欣賞桐花盛開與紛飛的景色。 不過前段一路爬坡且幾無遮蔭，不建議在出大太陽的日子前來。挑水古道終點是一個休憩平台，有公共廁所可洗手，旁邊是一片鳳梨果園。 從終點的鳳梨果園，可以依照個人體力，選擇原路折返，或是接 碧山古道 走個小O型。若想走更遠，可以接 十八觀音步道 ，再接 碧山古道 折返，也是一個O型路線，途中有兩次會經過大馬路。 今天時間充裕，於是選擇走這一條O型路線，全程大約兩小時左右。不過鄉下地方郊山岔路不少，建議下載離線地圖。 每年4至5月是油桐花盛開 八卦山脈 的時節，目前已經快來到油桐花盛開的時間。今天造訪挑水古道，剛進入古道不久，一旁就可見好幾株油桐花樹已盛開，不過走在古道途中，倒是還沒有看見油桐花舖滿步道那樣的景色。 清領時期，先民開墾尋找水源，發現八卦山麓一道溝渠長年泉湧，於是在該地挖掘出龍鳳兩口水井，並將取水的山間小路用岩石砌成階梯步道，步道建成時間已不可考，推測至少上百年歷史，兩口水井現在已經乾涸，而這地方一直到139縣道大彰路與彰南路擴建完，才結合防洪水渠，重新闢建為登山步道。 挑水古道+十八觀音古道+碧山古道O型航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/643ba30ad7442330c761630d 挑水古道是一個環境優美的休閒景點，提供舒適的散步和練腳力的空間，還有設有座椅和公共廁所供游客休息。 這裡還有許多誠實商店和攤販，提供新鮮的蔬果給游客，還有一個小型停車場。 挑水古道是桐花季期間最為美麗的景點之一，沿途風景單調，但桐花朵朵掉落，像雪花般飛舞，美不勝收。 挑水古道入口意象
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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【筆記】使用 TensorFlow Keras 訓練圖像分類模型，透過 Streamlit 將模型部署為網路應用 ，並集成到 Android 應用程式上

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這裡記錄一下這幾天學習利用  Tensorflow Keras 和現有的圖像資料集，訓練一個簡單的圖像分類（ Image Classification ）模型，並透過 Streamlit 和 GitHub ，將模型部署到網路服務上來測試，接著將模型轉換為適用於行動裝置的 TFLite 模型，並集成到 Android 應用程式上的過程。另外也直接透過 TFLite Model Maker  庫來訓練 TFLite 模型，並比較兩者的預測準確度。 註：TensorFlow Lite Model Maker 庫可以簡化將 TensorFlow 神經網路模型適配和轉換為特定輸入資料的過程。 我使用 這篇文章 裡面的 Intel Image Classification  圖像資料集來進行學習和測試。它包含了 建築物（buildings）、森林（forest）、冰河（glacier）、山岳（mountain）、海洋（sea）、街道（street） 等六種類型的圖像，總共有 14,000 多張訓練圖像、3000 多張驗證圖像，以及 7000 多張測試圖像，可以用來訓練出一個簡單的圖像分類模型。 下載完後照片資料集後，將 seg_train、seg_pred、seg_test 這三個資料和裡面的照片，上傳到 Google Drive 上，然後開啟一個 Colab 筆記本來編輯。因為 Python 3.10 版本在使用 TFLite Model Maker 套件時，會有已知的問題，所以我將筆記本中的 Python 執行環境設定為 3.9 版本。這裡是我的  Python 3.9 Playground 筆記本 （ 可以作為一個starter樣板 ） 這個starter樣板的內容如下： 然後建立一個 image_pred.py 文件，並上傳到 Google Drive 雲端硬碟上，以下是這個 Python 腳本的完整內容： 這個腳本利用 深度學習（Deep Learning） 來訓練並產生圖像分類模型（Image Classification Model）。 這裡使用 Keras 的卷積函數Conv2D()，來實現一個簡單的 卷積神經網路 （Convolutional Neural Network, CNN），然後 在 Intel Image Classification
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道｜適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色

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位於桃園大溪， 石門水庫 北側的 溪州山 ，海拔578公尺，屬於溪洲山脈，為台灣小百岳之一，山頂有顆 三等三角點 基石，編號6296，與石門大壩南側的「 石門山 」遙遙相望。兩座都是桃園有名的小百岳，桃園還有另外兩座小百岳，分別是「 東眼山 （海拔1,212公尺）」和「 金面山 （海拔667公尺）」。東眼山之前走過了，金面山改天有空再來去爬一下。 週日中午看著天氣還不錯，臨時起意，決定到附近爬個3、4小時可以解決的小山，查了一下資料， 溪州山 剛好符合條件，行車路線在週末也比較不會塞車，於是中午從林口出發前往桃園大溪。 溪洲山步道 ，又叫做「 福山巖登山步道 」，顧名思義可以從 福山巖牌樓 起登，如果使用Google地圖導航「 溪州山登山步道 」，會帶你到大溪區康莊路五段的 石門水庫坪林收費站 ，登山口就位在 黃大目豆干 旁邊的水泥路斜坡（這裡是最大眾的路線）。 這兩個登山口之間距離只有500公尺，大致可繞一個環狀路線。另外還有一處登山口，也在黃大目豆干登山口附近，但是路況比較好一些，且會先經過有些荒廢模樣的 溪州公園 。 中午12點多，抵達目的地停好車後，我沿著道路往坪林收費站的方繼續走兩分鐘左右，左手邊會有一處斜坡可以走上去，約莫五分鐘後，就會抵達「 溪洲公園 」。 公園這邊是個三岔路口，路口有指標，往下可沿著山徑下到剛才停車的黃大目豆干店，往上走則是登山路線，會抵達溪州山的中繼點「 愚公亭 」，這裡是一個位於半山腰的公園。從登山口到愚公亭，一般步程大約30到40分鐘，但短短的距離，需爬升300公尺的海拔，可真是鍛鍊腳力的好地方。 今天在酷熱的天氣下，從登山口走了35分鐘，一路噴汗，終於抵達鞍部的 愚公亭 ，此處海拔約455公尺，感覺是個小運動公園，腹地非常寬敞。公園裡設有石桌石椅木亭，以及鞦韆、單槓、吊環等器材，供民眾使用。週末假日會有許多山友來這裡泡茶聊天，如果體力不行的話，走到這裡折返也算是有不小的運動量了。 愚公亭 這裡也是四通八達的交會處，是往石門水庫、往觀景秘境湖光山舍、 新溪洲山 和 溪洲山 的十字路口。愚公亭拱門取右行，可前往「新溪洲山」，路程好像只需五分鐘（不過今天沒有去），取左行則可前往「溪洲山」。 今天溫度大約32度，且我剛好中午才出發，走到愚公亭時，排汗衣已經整件全濕。在這裡休息了10多分鐘後，才再次啟程往山頂前進。建議如果是在大熱天前來
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2019.10.9～13【令和元年の紅葉の山旅へ PART①】秋の贅沢、黒部川の源流へ北アルプス深部を縦走５日間！Day0、Day1（前泊、折立～藥師岳山莊）

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算一算也快兩年沒去日本登山了，於是今年秋天雙十節連假，就用長榮航空的哩程，換了台北直飛小松的機票，排了九天的連續假日，單獨前往日本北阿爾卑斯山脈最深部的 黑部川源流域 一帶 （也稱為 奧黑部 ） ，享受了一趟五天五夜的單獨縱走，重溫了七年前，獨自一人背著重裝，第一次踏上日本 北阿爾卑斯山脈 ，縱走 槍ヶ岳～穗高連峰～表銀座 時，那最初的感動。 在這趟山旅中，一次拿到了四座 日本百名山 （ 薬師岳、黒部五郎岳、鷲羽岳、水晶岳 ），還經歷了強烈颱風哈吉貝 （颱風19號） 上陸日本時，在海拔接近三千公尺的日本阿爾卑斯山上，被半強迫性滯留在山屋一天一夜的難得經驗 （笑） 。 這趟山旅的登山計畫，其實也是在出發日前兩三天才擬定好的。反正我去日本大多是去登山居多，所以對我來說，出發前只需準備好三點：一是擬定好登山路線和交通手段、二是算好大致所需的成本，把錢準備好、三是預訂好必要的交通工具和旅館，然後就可以背著背包出發了！ 出發前翻出了以前在日本唸書時買的，早已被我翻到裂開的北阿爾卑斯山區地圖，用膠帶把它黏好，稍微研究了一下想走的登山路線 （其實現在也不用買紙本地圖了，下載 山と高原地図 App便利許多） 。 北阿爾卑斯山脈的幾個主要區域，除了奧黑部、笠ヶ岳、常念山脈 （常念岳、蝶ヶ岳） 、西鐮尾根 （也稱為裏銀座） 這幾個區域，其他幾個主要的區域 （如槍ヶ岳～穗高連峰、白馬三山、後立山連峰、立山～劍岳、乘鞍岳） 的眾多登山路線，以前都已經在各種季節走過了。 因此今年秋季的縱走山旅，最後選擇前往北阿爾卑斯的 黒部川源流域 ，去探訪這個先前未曾去過的山域，同時還可以一次拿下四座日本百名山，可說是 性價比極高的登山路線 啊！ 這個登山路線，有兩個主要的登山口，分別是位於富山縣的 折立登山口 ，以及位於岐阜縣的 新穗高溫泉登山口 。可以A進B出，也可以A進A出，不過對於非必要絕對不走回頭路的我來說，當然會選擇從不同的登山口上下山。 這個季節，從富山車站到折立登山口的直行巴士，只有週五到週日有運行，如果是搭計程車前往，光是單程的車資，就要二萬日幣左右 （如果是飛到東京的機場，如羽田或成田，那麼你可以從新宿車站搭乘夜行巴士 毎日アルペン号 前往折立登山口） 。 因為考量到交通成本，所以我最初的計畫，是打算從新穗高溫泉上山，經由双六小屋、 三俣蓮華岳
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