布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於
Jan, 2023【台中和平】谷關七雄第六位|可眺望谷關群山的白毛山登山步道健行(標高1,522公尺)
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谷關七雄,指的是臺灣中部「谷關風景區」一帶,總共七座的中級山,依每座山的海拔高度排序,分別是:八仙山、馬崙山、屋我尾山、波津加山、東卯山、白毛山,和唐麻丹山。
今天來造訪排名第六位的白毛山,它雖然不是最高的山頭,卻有七雄中難得的展望,所以是兼具美景與挑戰性的絕佳一日登山路線。
從白鹿吊橋至白毛山登山口,需要先走一段距離大約2.7公里的產業道路,全程都是爬坡居多,走沒多久身體就熱了起來,大約要爬升360公尺的高度才能抵達登山口。
產業道路兩側有大片的杉木造林地與常見的闊葉次生林,當陽光透過樹枝在地上灑下斑駁的光影,也算是迷人的景緻。
從登山口至白毛山三角點,山徑步道距離大約2.3公里,也就是單趟全程大約4.6公里,來回將近10公里,一般人等頂來回大約需要5至6小時。
白毛山步道因為擁有視野極佳的展望點,所以是中部地區頗受歡迎的登山路線。沿途有幾處展望點,可眺望東卯山、屋我尾山、橫嶺山、鳶嘴山、稍來山、白姑大山、八仙山,以及大坑頭嵙山等群山,登頂前的崩壁瘦稜是白毛山的著名拍照點,設有護欄可在此盡情欣賞風景,俯瞰大甲溪和谷關大道院。
要來白毛山登山健行,只要導航白鹿吊橋就能抵達登山口。吊橋前方道路旁有一些停車格,平日停車應該不是問題,假日早點到應該都能搶到停車位。
如果停車位已滿,可以繼續往前開,道路旁有畫白線處都可以停,或這前方不遠處也有個小停車場,可以停放好幾輛車。
白毛山步道健行航跡:https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/63ccc3cc05d352676c0318f3
長約250公尺的白鹿吊橋,是攀登白毛山的必經之路,更是許多外地遊客造訪谷關的打卡景點
從馬路旁欣賞白鹿吊橋全景
過吊橋後往左轉,不就後就能看見往白毛山登山口的指示牌
產業道路經過一處民宅
行走產業道路途中,看見一位山友騎機車上山,其實這條產業道路完全可以開車上到登山口,聽說是從水壩那邊進入,但管理人員有時給過有時不給過
續行產業道路
途中碰到一位山友
登山口附近有一處寬敞的空地可以停車,如果早知道這裡可以停車,剛才就直接開車上來了
抵達白毛山登山口
開始進入陡峭山徑
途中的展望
眺望東卯山和谷關大道院
可以看見下方的白鹿吊橋
上午11點40分抵達白毛山山頂,從白鹿吊橋走至山頂,大約花費2小時40分鐘
簡單拍照後隨即下山,途中在峭壁處欣賞一下群山景色
中午12點半回到登山口
下午1點左右回到白鹿吊橋,今天全程大約走了3小時50分鐘
位置:
424台灣台中市和平區白毛山
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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信(全文)
作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller(1839—1937年) 美國實業家、超級資本家,美孚石油公司(標準石油)創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮,父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫,母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心,長年在外以藥販身份流浪,導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務,獨自撫養五個子女。幼年時,曾將自己捉到的小火雞精心餵養,挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元,他把錢借給鄰居,收取本息。 1855年,由於其父的原因不能繼續上學,離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議,花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員,每星期賺5美元。19歲,他下海經商,倒賣谷物和肉類。從這時起,洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊,甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累,22歲的洛克菲勒進入石油業,並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年,從標準石油公司退休後,洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是,北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業;鮮為人知的是,周口店“北京人”的挖掘和考古工作,洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說,“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律,然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代,仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日,坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭,享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人,盡管含著金鑰匙出生,卻絕不是一位紈絝子弟,他在有生之年不僅開了風險投資的先河,還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女,姐姐芭布斯最大,其他都是男孩,從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期,勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密,他們曾一
【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道
布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於
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May 2023【台中南屯】地雷店食記|森鐵板燒|用餐體驗差,價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷!!!
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有黃金之州(The Golden State)之稱的加利福尼亞州,是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空,不變的加州陽光,舒適的氣候,吸引不同種族人們在此定居,將加州形塑出自由、多元的氣息,人口居全美第一。而著名的 加州一號公路(CA SR-1) 則是北美最受歡迎的自駕遊路線,沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍!相信每一次駐足,都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路,全長約655英里(約1,000公里左右),是往返加州南北方向的一條州級公路,主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特(Leggett)開始,一路蜿蜒向南,直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特(San Clemente),穿越了加州整個西部海岸線,沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路,途中會經過不少景點,其中比較著名的景點有 半月灣海灘(Half Moon Bay) 、 17里灣海岸線(17 Mile Drive) 、 鴿點燈塔(Pigeon Point Lighthouse)、 比克斯比溪大橋(Bixby Greek Bridge) 、 大索爾(Big Sur) 、 麥克威瀑布(McWay Falls) 、 象海豹海灘(Elephant Seal Rookery) 等!其中最精華最不可錯過的一段,便是 大索爾(Big Sur) ,我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖,只是美國什麼都大,這裡當然也不例外! 加州一號公路上的 大索爾(Big Sur) 路段,長度約 90英里(約150公里),從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達,途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋 Bixby Greek Bridge 。 大索爾 (Big Sur) 這一段路,是開車往返舊金山與洛杉磯途中,最壯觀的一條路線,曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋,另一邊則是 Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈,岩石激起片片白色浪花,是加州一號公路上,最為經典的景觀。 再往南一點,可以到達著名的 赫士古堡(Hearst Castle) ,這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞,乃至美國西部的頂級名宅,赫斯特城堡另一個值
Jun 24~25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山+【南臺首嶽】關山(進涇橋登山口)|2天1夜野營登山
中斷了13年的南橫公路,在今年五月初終於重新通車了,於是六月底請了兩天特休,找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 (H3115m)和 關山 (H3668m)這兩座百岳。因為疫情關係,我們不住山屋,而是申請營地,揹帳篷上山紮營,享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制,下午5點以後全線淨空,車輛不得停放路旁,我們的登山行程是兩天,所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁,順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元,我們不想跟其他團客併車,所以兩人包一輛車,如果是四人包一輛車,分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚,台中下了一場午後雷陣雨,晚上7點多,從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合,搭乘他的車前往南橫梅山口的營地,走國道經過南投段時,下了不小的雨,手機還跳出豪雨特報,天氣預報說週末會下暴雨,不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了,哪顧得了那麼多,就且走且看著辦吧!當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點,抬頭可見滿天的星星,預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨,聽了感到放心許多,迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星,是指 塔關山 (H3220m)、 關山嶺山 (H3174m)、 庫哈諾辛山 (H3115m)這三座登山口位於南橫公路上,高度超過三千公尺的高山,均屬於攀登台灣百岳的入門山,行程輕鬆登頂不難,只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡(營地休息時無紀錄): https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內,需申請入園。另因路線非屬既定路線,並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息,需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫,山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友,另有營地12位。 路線因位於山地管制區內,還需另外申請入山證,特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請,要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請,最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水,需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友,不過因水塔不大,若遇周末假日,建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭,經梨山、武嶺下埔里,再走台三線回桃園|16小時的半圈環島
這週六沒有加班,友人統尼揪騎車,從桃園出發,經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同,再走台7甲至梨山,然後接台8線至大禹嶺,再由台14甲至武嶺,下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢,最後再接台3線回桃園。總距離約500公里,差不多已經是環島半週,早上7點多出門,騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園,等友人統尼從楊梅過來會合,先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭,後續因為地形關係已不復見,這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發,於2017年8月,成功挖掘出第一口溫泉井,每日出水量約110噸、水溫40度,並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成,每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走,此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口,東起桃園復興羅浮,西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ,全長33.8公里,是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉,泉色乳白略為透明,無臭無味,洗後光滑柔細不黏膩,具有有助養顏美容,美白軟化膚質的效果,又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉,湧到地表時泉溫約為 37℃,原始水溫不太熱,所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進! 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ,在這裡稍作休息 蘭陽溪 ,又名宜蘭濁水溪,位於台灣東北部 蘭陽平原 ,屬於中央管河川,是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里,上游河段名為耶克糾溪,發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近,匯集馬當溪、米磨登溪後,始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向,在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後,依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉,並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近,與最重要的兩大支流-宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上,經過多處高麗菜田,中午來到了 南山部落 ,在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村,是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了! 海拔1200公尺的「 南山部落 」,位於宜蘭縣大同鄉,是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ,是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站,也是登山客前往 南湖大山 、 雪山
Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試|雨後很爛很濕滑|二傳低底盤車勿輕易嘗試
最近喜歡上林道健行,不同於登山,去林道健行不需要花費太多時間跟體力,又可達到放鬆身心的效果,有些林道甚至開車就能直接到終點,而台灣的林道又特別多 (請參考: 臺灣81條林道大公開! ) ,所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了,這幾個林道到登山口的路況都很好,即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片,引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村,『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林,四周盡是檜木、櫸木、樟木,日籍行政長官至此巡察,直稱此地為蓬來仙境,這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍,與 大坪林道 、 大湳林道 ,為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路,起點為南庄事業15林班,路途主經15-18林班,終點於19林班內,為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段,主要以水泥產業道路為主,二輪傳動車要開到5.9K的岔路口,應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里,Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升,從起點蓬萊派出所(標高約378m),到終點平台(標高約1271m),這7.5K的路程,爬升落差約900m,爬升角度多在10%~15%左右,尤其中間路段特別的陡峭! 蓬萊林道沿途皆為承租造林地,以柳杉林為主,景觀非常優美,加上柳杉茂密,不易遭受日曬,相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ,也是不錯的健行去處,只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道,在這裡做個簡單的記錄,給之後想去的人作為參考。本來下山時,還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來,想保留當天的行車影像做個紀錄,無奈那張垃圾記憶卡容量太小,回家後接上電腦看,最早的只剩開始開車下山後的影像了,上山時的影像,已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶,只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想: 一般車輛都可以開到土地公廟,甚至到5.9K岔路口應該也沒問題,但如果想要開到最高點平台,建議還是要用四傳的,而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來,因為泥土被大雨沖刷後,加上前車輾過的痕跡,會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑,建議選出發前幾
Nov 2023【新北貢寮】山海相伴的雪山尾稜北段健行(福隆~石城)|秋天可欣賞芒草山稜與大海交織而成的美景
去年已經走過 嶐嶺古道+雪山尾稜南段 , 草嶺古道接桃源谷步道下大溪 也走過了,這週末天氣預報顯示各地低溫乾冷,正好適合去多雨的東北角走一趟半天的健行,於是決定來去完成去年還沒走的 雪山尾稜北段 路線。 雪山山脈 北起新北市貢寮區的 三貂角 ,由北端首座山峰 荖蘭山 一路向南延伸,「 雪山尾稜 」即是於東北角入海前這段最尾端的稜脈。秋天來走這段步道,可以欣賞到滿山的芒花與沿途山海相伴的美景,每年到了芒花季節,總是吸引許多山友前來欣賞芒花。 「 雪山尾稜 」可分為南、北兩段,由北向南,以 福隆火車站 為起點,進入「 福卯古道 」,經隆隆山、隆林山、鶯歌石山、大堀澳山、石城山,至「 石城仔嶺水頭土地公祠 」,這裡是一處四叉路口,也是 雪山尾稜 南、北段之分段點。 雪山尾稜北段從福隆到石城,路線距離約10.5公里,最高海拔468公尺,最低海拔32公尺,累積爬升約650公尺,累積下降約635公尺。 到了 石城仔嶺水頭土地公祠 後,可下至 濱海路七段 ,再步行一小段至 石城火車站。 或者也可以走一小段 巃嶺古道 ,再接 內隆林街 的產業道路,返回福隆火車站,剛好繞一個O型。今天因為比較晚出發,我今天選擇下至石城車站,直接搭火車回福隆車站。 若由 石城仔嶺水頭土地公祠 續往南走,即是 雪山尾稜南段 之路線,可經由福隆山、大湖山(大湖堀山)、桶盤堀尖東峰、桶盤堀尖等山頭,最後接「 草嶺古道 」,下抵終點 大里火車站 。 因南北全段路途較遠,一般會以「 石城仔嶺水頭土地公祠 」作為分段點,切成北段、南段分次來走。南段和北段,一般來說各需半天的時間,體力還行的話,一天走完 雪山尾稜 全段也不是什麼難事。體力更佳者,還可以挑戰一日走完 雪山尾稜 全段,再接 桃源谷步道 下至 大溪漁港 吃海產。 今天來走 雪山尾稜北段 ,發現稜線上芒草較茂密的地方,都有被砍掉的痕跡,應是有心人士造福山友,沒有芒草阻路,山徑寬闊佬走,走起來輕鬆許多。雖然有些陡下坡路段,兩旁還是有高過人的芒草,但這些路段都已經有架設繩索輔助,走來也是安全無虞。 雪山尾稜北段途中,有岔路可接「 福卯古道 」,福卯古道是從「福隆」到「卯澳」間的越嶺古道。起點是福隆 荖寮坑 ,終點為 卯澳派出所 ,慢慢走一趟大約四小時。整條古道步行於林蔭之間,起伏不大。 從鞍部下往 卯澳 的路段,是沿著榕樹溪畔行走,所以 福卯古道 也稱為「 榕