【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂

2017.2.4 【台中和平】谷關七雄老二★馬崙山、新山遺址、斯可巴步道小O型散步

「馬崙山」位於台中縣和平鄉，名列谷關七雄的老二，是雪山山脈白姑大山向西延伸的山頭，海拔標高2305公尺 ，山頂有顆三等三角點，編號6595號基石；近年來林務局已將步道重新整修，全程長約7公里的步道，每500公尺設有里程椿，沿途並建有三座涼亭、一處觀景平台（唯一有展望的地方），並且可以看到燒炭窯遺址及新山國小遺址，整條步道林相優美、自然生態豐富，號稱是五星級的登山步道。雖然登山口到山頂的落差約1250公尺，但沿途大多是之字形緩上坡，屬於輕鬆好走的登山路線。

馬崙山於日據時期屬八仙山林場範圍，當時於佳保台（今日的八仙山森林遊樂區的主要範圍）架有運材索道直達八仙新山，再以森林鐵路與索道接馬崙線、十文溪線、馬崙上線、十文溪上線等集運木材的蹦蹦車深入達白姑大山南側，伐木結束後將此區的索道及森林鐵路拆除，徒留遺跡供山友緬懷台灣輝煌一頁的伐木歷史。

民國27年（昭和13年，西元1938年），當時由於「八仙山林場」（今日的八仙山森林遊樂區，其核心區為佳保臺土場）森林資源不足，伐木作業轉移至「新山林場」，日本林場當局計畫將新山建設成生活便利、景色優美的高山社區。當年全盛時期，這裡曾聚集了2,3000人，並設有國小分校、辦公廳及招待所等設施。

新山國小便是早期佳保台分場員工子弟就學處所，如今建物已遭拆除，但還可以看到廁所、洗手台、建築物等地基。光復伐木結束後，索道及森林鐵路便遭拆除，如今林務局在新山國小遺址上設立木牆，設有四面解說圖像，供山友緬懷當年輝煌的伐木歷史。

新年開工出差前，跟幾位山友分乘兩台車前往馬崙山散步。早上6點多從台中出發，經由新社、谷關溫泉，抵達馬崙山新山步道登山口。停好車後，早上8點半出發，沿途慢慢走，偶爾小休息吃東西，下午1點半抵達馬崙山山頂，3點半回到登山口停車場，全程約7小時走完。馬崙山步道和同為谷關七雄之一的東卯山很像，沿途都是緩慢爬升，最後再來個小陡上，然後就到山頂了，基本上就是適合吃太飽來散步消化一下的路線，此外步道全程路線都非常清楚，完全不用擔心走錯路。

《谷關七雄》
山名 標高 基石 排行
八仙山（完成） 2366m 二等1547 老大
馬崙山（完成） 2305m 三等6595 老二
屋我尾山 1796m 三等6584 老三
波津加山 1772m 三等6583 老四
東卯山（完成） 1692m 三等內補321 老五
白毛山 1522m 三等6408、森林三角點 老六
唐麻丹山 1305m 三等6409 老七


過了這個鐵門就能看到馬崙山登山口了



登山口紀念寫真一枚


馬崙山步道全程7公里



1.8K岔路口，下山時可以從這裡走一個小O型回到登山口




從展望台看見的景色







燒炭窯遺址


好像是以前的蓄水場



往新山國小遺址的岔路，右邊往上走30m就到了


新山國小遺址，挺有意思




下午1點半左右登頂馬崙山（還有一位團員已先行下山）


嚴冬期單獨無酸素日歸登頂成功 LOL



以前的鳥居遺址


以前的聚落遺址




看到登山口停車場了




果園的小黃（之一），吠不停是想嚇唬誰





下午3點半回到登山口停車場



位置： 424台灣台中市和平區馬崙山

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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May 21, 2022【淡蘭百年山徑】淡蘭中路O型未竟：崩山坑古道＋北勢溪古道＋闊瀨古道＋雙坪產業道路24.5k一日健行

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這週末和前同事Tim、丹尼夫妻檔前往 淡蘭古道中路 健行，這次的計畫是從 崩山坑古道 進入，走到泰平的 料角坑 ，然後接著走 北勢溪古道 、 闊瀨古道 、 枋山坑古道 、 中坑古道 ，以O型路線的方式走一圈回到登山口。海拔高度大概介於100公尺到600公尺左右，從淡蘭古道中路地圖指南看來，全程應該8到9小時可以走完。 因為今天比較晚出發，加上同行人員裡面有新手，所以我們一路走得比較慢。中午12點15分，抵達 風口鞍部 ，這裡也是我上次獨自來走 崩山坑古道 時，折返的地點。小休息後繼續往 泰平 的方向前進，鞍部往泰平的路上，一路都是緩下坡，走起來愜意輕鬆，途中有一處過溪點，指標寫著可以循著 後寮仔嶺越嶺保甲路 登上 東柑腳山 ，此外途中也能看見冰河時期的孑遺植物- 雙扇蕨 。 崩山坑古道走到最後會經過一處農地，然後繼續沿著產業道路走，經過料腳坑5號民宅、料腳坑4號民宅，下午1點10分，經過料腳坑3號民宅，這裡有公車站牌，今天柑仔店沒有營業，此時飄起小雨，我們於是在柑仔店前的屋簷下，一邊躲雨一邊煮泡麵吃。 我們花了40分鐘休息吃午餐後，接近下午2點，才再次啟程。從料腳坑3號柑仔店前方，循著 雙泰產業道路 走往 北勢溪古道 入口，路程約2.4公里。走了大約5分鐘後，迎面而來的是 壽山宮 的牌樓，根據雙溪鄉的社會文化變遷書中所述， 壽山宮 建於清咸豐10年（1860年）是 雙溪 地區年代最久的廟宇。 壽山宮旁邊是 壽山宮假日市集 ，不過今天明明是假日，市集卻一個人影都沒看到，我想也許是走 淡蘭古道 的遊客不多，當地農民也懶得出來擺攤了吧！市集旁有一座 泰平第二古老的福德祠 - 溪尾寮宮下福德祠 。其門聯為「永保民添福，興莊德正神」，祂和 鯉魚山福德祠 剛好位於溪的兩側。 下午2點半抵達 北勢溪古道 入口，此處有一間料角坑17號民宅，山徑沿者 北勢溪 溪畔前行，中間有幾處支流匯入北勢溪，因此沿途有多處木橋。古道沿著溪岸而行，可觀賞北勢溪谷優美的景色，路徑清晰、少有起伏，淙淙流水聲一路相伴，又有綠潭碧波映入眼簾，山光水色，景致怡人，走來輕鬆愉快！ 據說 北勢溪古道 以往也是附近村莊的小孩到 泰平國小 上學的必經之路，但是每當大雨後支流水勢也隨之暴漲而變得不易通行，因此在古道沿途建立了三座石橋。不過，三座石橋最終仍然被大自然的力量摧毀，現在僅剩 中正橋 殘留部分石橋，後來以 杉木
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起
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【秋季清邁遊 Part 6｜Walkway in the forest near Doi Inthanon summit】The 6 Day Itinerary To Explore Chiang Mai And Northern Thailand's Mountains

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今天是在 茵他儂國家公園 旅行的第二天，今天起床後，我們前往泰國的最高點，海拔2,565公尺的 茵他儂山（Doi Inthanon） ，以及 安卡自然步道（Angkha Nature Trail） 散步，然後造訪了 帝后雙塔 （King & Queen Pagoda; พระมหาธาตุนภเมทนีดลและพระมหาธาตุนภพลภูมิสิริ），以及 雙子瀑布 （Siri Bhum Waterfall; น้ำตกสิริภูมิ）和 皇家計劃農業研究站 （The Royal Project Agricultural Station Inthanon; สถานีเกษตรหลวงอินทนนท์）。 茵他儂山國家公園 ，是我這趟清邁秋季之旅的主要行程，茵他儂山不愧是皇家山，自然景致不輸給國外，如果你喜歡大自然，有機會來清邁旅行，這裡絕對是推薦你一定要去的好地方！ 茵他儂山（Doi Inthanon） 是泰國最高的山峰，海拔2,565公尺。這個高度意味著茵他儂山的氣溫全年都清新涼快，在涼爽的季節（10月到2月）經常降到零度以下。 這座含蓋茵他儂山並以其命名的茵他儂國家公園含蓋面積482平方公里（186平方英里），並且包含三巴東區（Sanpatong）、鍾通區（Chomthong）、湄曾區（Mae Chaem）、湄旺區（Mae Wang）和清邁府的托伊羅（Toi Lor）次行政區。 一般人對於泰國的印象，大概就是「很熱、非常熱」，那是因為你還沒去過泰國北部。泰國的北部，這裡不僅氣候宜人，有別於 曼谷 的繁華和喧囂，群山環繞的 清邁 ，擁有豐富的自然景觀，還能走進有如電影場景般的迷霧森林，或在80公尺高的瀑布下任憑水花飛濺一身，感受泰北地區截然不同的野性魅力。  茵他儂國家公園 是一處真正的自然之美瑰寶，涵蓋被濃密茂盛熱帶森林覆蓋的崎嶇山脈地形，而且點綴著巨大河流和壯麗瀑布。這座公園的保護狀態使它成為各種動物物種的保護區，它或許是泰國賞鳥的最佳地點。在茵他儂山國家公園棲息著大約362種不同的鳥類，其中許多在泰國其他地方都不曾發現的鳥類。 茵他儂國家公園 主要由山脈地形組成，包括 茵他儂山 （Doi Inthanon）本身，以及華莫巒山（Doi Huamodluang）。這區是一個主要的分水嶺，而且也是湄克朗河（Mae Klang）、湄巴恭河（Mae
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2021, Feb 8~9【百岳】中橫四辣之中辣〈畢祿山〉一日單攻｜8.4K的林道與2.0K的體力試煉

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2021年的開始，也是農曆新年的前夕，和山友去爬了三天的山，在新年之初，順利收集到一座新的百岳 畢祿山 。畢祿山附近還有另一座百岳，是被稱為中橫四辣之小辣的 羊頭山 ，不過之前已經跟老同學去爬過了，不會想再登頂一次！加上這兩座山的登山口有一段距離，如果從羊頭山下山，交通不方便，所以此行我們只有爬畢祿山，沒有以畢羊縱走的方式連走兩座百岳。 畢祿山名字的由來，是因為居住在附近原住民Bilu社而得名，日語翻成“畢祿”，中橫公路開通後曾改為“碧綠”，但是岳界仍習慣用“畢祿”的稱呼，一直延續到今天。自從合歡山隧道旁開闢了一條直抵畢祿山登山口的 820林道 ，這座海拔3,371公尺，雄踞於大禹嶺東北方的高山百岳，便成為可以一日單攻的郊山化百岳。 註：中橫四辣為中部橫貫公路（台8線）沿線四座百岳，分別是：1.超辣- 屏風山 （3,250m）、2.特辣- 白姑大山 （3,341m）、中辣- 畢祿山 （3,371m）、4.小辣- 羊頭山 （3,035m） 週日我們從台中出發，先去爬了谷關七雄的 馬崙山 當作熱身，這是我第二次爬馬崙山，印象中第一次去，約莫是在五年前吧。第二天開車上合歡山，去爬了朋友想爬的 合歡北峰 ，上一次爬合歡北峰，也已經是七、八年前的事了！當天晚上住在 滑雪山莊 （松雪樓的自助式晚餐還OK，不算精緻，是屬於吃粗飽的，不過也有火鍋可以另外單點） 。 記得好幾年前，車子開下滑雪山莊的那條路是沒有管制的，不知從何時開始，那邊已經設置了柵欄，只有滑雪山莊的住宿客可以報房號通過。另外，滑雪山莊的浴室熱水似乎不可靠，雖然服務人員說要等一下子讓溫度上來就有熱水，但是我在浴室把水龍頭轉到熱水，開了15分鐘都還是冷水，沒辦法洗澡，只好刷牙洗臉，然後用毛巾沾水簡單擦拭身體。然後客房有插電加熱的榻榻米床墊，晚上睡覺不會冷，睡覺前我把溫度調到最高，還一度熱到流汗醒來，把插頭拔掉才得以舒服入睡。 翌日早晨4點出頭起床，用山莊飲水機的熱水泡了泡麵當早餐，打包整理好行動糧和登山衣物後，便開車前往位於中橫公路 大禹嶺隧道 旁的 820林道 入口。抵達時這裡沒有看到任何車輛，心想今天應該沒有其他人來爬畢祿山吧！停好車準備就緒後，早上6點左右啟程出發。 畢祿山單攻航跡（820林道～山頂）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/602
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【南投信義】玉山國家公園散步★塔塔加六山之三：鹿林山、麟趾山、鹿林前山＆八通關古道之雲龍瀑布健行

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塔塔加（Tataka） 海拔2,610公尺，是新中橫公路最高點，也是嘉義－玉山段（台18線）與水里－玉山段（台21線）公路之交界點。整個塔塔加地區海拔界在2600公尺到2862公尺之間，向東可眺望玉山南北主稜，往西隔神木溪與祝山、大塔山稜線相望，玉山國家公園為了讓國人可以欣賞美麗的高山景觀，在此規劃設置遊客中心並開闢步道系統。其中，東埔山、麟趾山、鹿林山、鹿林前山、石水山主峰、石水山基點峰等六座山頭，是最為熱門的登山步道，一年四季老少鹹宜！ 所謂的 塔塔加六山 是指： 東埔山 ：標高2,782m 鹿林山 ：標高2,856m、無基石、立石碑 麟趾山 ：標高2,854m、無基石、立石碑 鹿林前山 ：標高2,862m（基石在中央大學天文所鹿林天文台） 石水山主峰 ：標高2,895m、無基石 石水山基點峰 ：標高2,800m 塔塔加六山的走法，一般來說會捨棄東埔山，來分成兩種路線： 第一種是難度較高的路線： 一口氣走完塔塔加五指連峰：鹿林山、麟趾山、鹿林前山、石水山基點峰、石水山主峰。 石水山、石水山基點峰的入口，是從鹿林前山山頂附近一個缺口進入（入口有綁布條），這是一段原始山徑，而且甚至有黑熊出沒的紀錄。 第二種是輕鬆愜意的路線： 捨棄原始山徑的石水山、石水山基點峰，只走輕鬆優美的「鹿林山～麟趾山～鹿林前山」。 這三座山位於新中橫塔塔加遊客中心附近，海拔都超過2,800公尺，但因為塔塔加這邊的海拔已經很高，所以三座山走一圈，總爬升也不過735公尺左右，算是高山裡的愜意路線。而且沿途道維護的很好，大都是平緩好走的山徑，沒有什麼陡上陡下，是非常適合親子健行的登山路線。 這次趁著載客人來塔塔加爬玉山的機會，順路來走了一趟 鹿林山、麟趾山、鹿林前山 。從台18線106.5K的鹿林山口出發，沿著鹿林小徑的石階，往上走1.1公里就能抵達 鹿林山莊 ，這裡有岔路可以選擇前往鹿林山或是鹿林前山，我先取上往鹿林山，然後繼續走往麟趾山，接著再原路折返，經過鹿林山之後，再上到鹿林前山，山頂有中央大學所興建的鹿林天文台，但僅供學術研究，並未對外開放。最後再從鹿林前山這邊的岔路口下山，走玉山林道回到鹿林山莊，再原路下到鹿林山登山口，以P型方式走完這三座山，全程大約8.9公里，三個半小時就能輕鬆走完。 整條稜線上，鹿林山與麟趾山是展望最佳之處，其中，麟趾
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Apr 4, 2022【猴硐越嶺九份】尋訪消失的聚落｜小粗坑古道、小金瓜露頭、大粗坑古道O型散步

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九份、金瓜石這台灣東北角的一隅，繁華與衰落，就如同搭乘雲霄飛車般地起伏在台灣近代史洪流中，這裡曾因金礦而繁極一時，但也隨著礦源衰竭而寥落。特有的舊式建築，見證了這裡曾經的歌舞昇平，卻也在人潮散去的細雨中鉛華洗盡。 在這些失落的聚落中，最著名的莫過於 大粗坑 與 小粗坑 。他們都位在九份與猴硐之間的山區，都曾有上百人居住於此，都在礦坑一一封閉後，成了人們口耳相傳的失落回憶。 古時候人們要往來九份與猴硐，有兩條路可以走，一條是現今的小粗坑古道，另一條是現今的大粗坑古道。今天我選擇從 小粗坑古道 走往九份，再走 大粗坑古道 回到侯硐，全程耗時大約3小時20分鐘，以O字型走一圈的健行方式，來探訪因當年礦業而興衰的山間聚落。 小粗坑古道~大粗坑古道O型健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/624aa4c35f0e320cd0bb86db 步行路線： 猴硐→小粗坑古道→九份老街→欽賢國中→小金瓜露頭→大粗坑古道→猴硐（全程約9.7公里，全程含休息約耗時3小時20分） 新北市瑞芳區猴硐國民小學的不遠處，就是 小粗坑古道 的登山口，入口有新北市政府觀光旅遊局設立的「小粗坑古道路線圖」，根據路線圖與實際登山的體驗，「 小粗坑古道 」從登山口到九份「 頌德公園 」，全長2.5公里，可分為三個路段，分別為：登山口到小粗坑聚落、聚落到小粗坑山鞍部、鞍部到頌德公園，三個登山路段有不同的體驗。 小粗坑古道連接九份與侯硐，在日治時代是運送金礦的道路，曾在西元1894年有過一段輝煌歷史，政府更曾在此設立砂金分局管理事務，但過往的繁華景象今日已不復見，只留下彷彿被時間遺忘的小粗坑聚落遺址。 小粗坑古道的入口處有停車場，可停放四輛車。 走了一小段產業道路後，抵達小粗坑古道的登山口。 從登山口進入後，很快就進入到森林裡，古道前半段會出現小橋、溪流，林蔭遮蔽了陽光，走起來愜意而舒適。 登山道上，到處開滿了這種紫色小花 小粗坑古道，以前曾被稱為舊金山，更是礦業大亨 顏雲年 的發跡之地，足見其當時之重要地位，與九份金瓜石、猴硐礦業連成一線呢。 古道走沒多久，有個岔路，往右走幾步，會抵達一個土地公廟。 眼前出現一個小平台，不知是否為以前運送沙金的停駐處。 途中的過溪處 眼前突然出現的石砌駁坎，讓人遙想起當年九份的淘金潮。 石砌駁坎乍看
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂
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