【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Nov 2009,奧萬大賞楓、合歡山東峰登頂

2009年11月底的某個週末閒閒沒事,於是想趁著今年楓葉掉光之前的機會,去南投奧萬大欣賞一下美麗的楓紅景致。前幾天新聞報導說合歡山降下了今年的初雪,導致該路線車潮爆滿。從快要到埔里交流道的路段就已經開始大塞車,連要開上合歡山的台14甲線道都擠滿了大量的車潮,等我抵達奧萬大時已經將近中午了。


奧萬大的入口處需要買票才能進入,付了停車費兩百元,裡面的停車位卻是一位難找。最後乾脆隨便停在路旁,停好之後往上面走不久就會看到左方有個大水池,往水池裡面走可以到達瀑布群,但我沒有去,之後往奧萬大吊橋的方向走去。



奧萬大遊樂區裡停滿了車輛,週末假日的人潮真是恐怖!



這裡是奧萬大遊客服務中心



看著園區的Guide Map,當天有兩處楓林步道的地方印著維修中暫不開放,感到有點遺憾,因為我想那邊應該是賞楓最佳的地點吧!因為走在園區內,一路上看到的楓葉景觀其實並沒有很多。不過既然來了,就在園區內晃個幾圈再走吧~



十二月中旬往往已經是賞楓的最後時間,當天有不少人應該是趁著假日前來欣賞最後的楓紅景色。園區內可以看到有不少學生,家庭,還有遊覽車帶來的遊客,好不熱鬧呀!





老衲到此一遊!



奧萬大森林遊樂區一景



之後沿著奧萬大吊橋方向的入口處步道走下去,路旁標示寫著步行時間約一個半小時。原本通往吊橋的楓林步道因維修不能走,但有另一條路,沿路行經溪谷看到正在進行工程,不知道在擴建什麼東西,也因此走在整條步道上幾乎都在吸著灰塵。



走到吊橋時看到長長的排隊人潮,才知道有人數管制,我在這兒等了大約十五分鐘!



奧萬大吊橋





橋的另一頭是很普通的樹林,沒什麼景色可看,所以基本上只是走過去再走回來而已!







吊橋底下原本可能是溪谷,但水已經乾掉了,或者因為上面堤防在施工的因素,所以連一點水也沒有!ps. 能高安東軍的登山行程最後好像就是從奧萬大吊橋這邊下山!



走回園區空地時已經是下午二點左右,在空地這邊遇到一對靦腆的小情侶要我幫他們拍照。













這裡是遊客中心後面的空地,有不少人在這邊拍照!





美麗的楓紅&湛藍的天空&悠閒的假日午後



之後離開了奧萬大就沿著台14甲線一路往合歡山的方向上去



檢視較大的地圖

到了合歡山時已經是下午了,於是停在半路欣賞合歡山的日落景色。當天台14甲線沿路的車輛真多,跟前幾個月上來時差別真是大!



十一,十二月的秋末時節,只要從台14甲線往合歡山方向沿途中就能欣賞到超美的楓紅景色,搭配蜿蜒的公路以及光影的變化作為背景,就好像是一幅非常漂亮的風景畫!



台14甲線道是全台最高且最美的公路!



傍晚時分的合歡山日落景色,當時我用的只是普通的爛相機,如果用DSLR應該能拍出更美的相片呢!







日落時分的台14甲線道







在老天安排好的因緣巧合之下,當晚我遇到了一群同樣是登山客的大哥大姐,他們邀請我一同到附近的工寮用餐順便過一夜,於是當晚便隨著他們到中橫公路附近的臨時工寮過夜,吃了煮玉米,酸菜白肉鍋,還有超甜超好吃的梨山水梨,後來得知他們一群人明早也是要去爬山。飯後在大哥熱情的邀酒下,我不好意思拒絕,所以陪那些大哥大姐喝了一點高粱酒,不然我平時是不喝酒的。





喝完酒閒聊了一陣子之後,大約九點多大家就上床睡覺了,雖然是工寮,但設備還算齊全,有枕頭也有棉被。雖然並不認識他們,但只要回想當起晚所經歷過的一些事,還是由衷地感謝他們當時的幫忙!



隔天早上五點多便起床,跟大哥告別之後,就自己先出發離開了。回程途中經過合歡山莊,想想既然都順路來了,而且時間還早,不如就來去爬一下合歡東峰唄!



翌日清晨合歡山的日出景色



早上六點半從松雪樓後方的合歡山東峰登山口起登,合歡山東峰跟合歡主峰相比,難度顯得稍微高一點點,沿途都是一直爬坡,登頂大約需要一個半小時左右的時間。



上山的途中遇到了幾位正要下山的山友,但登頂時上面卻只有我一個人而已,沒人可以幫我拍照紀念實在有點可惜!



由於沒有趕時間所以一路上慢慢走,登頂時看了下時間剛好花了一個半小時。從這邊可以清楚眺望不遠處的台14甲線公路,合歡山主峰,合歡山北峰以及黑色奇萊連峰,視野非常的好。



到此一遊紀念!合歡山東峰 - 海拔3421公尺

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