【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

April 24, 2014 三浦アルプス・東逗子駅から二子山と阿部倉山トレッキング(逗子)

三浦半島の付け根、逗子駅南部の森戸川流域に広がる低山を三浦アルプスというそうです。二子山の山頂は展望台があり、東は横浜方面、西は相模湾が見えますが江ノ島や富士山は見えないようです。

■二子山の概要(208m)
二子山は、逗子市と葉山町の境界にある。二つの峰が双子のように並んでいることから「二子」の名前がついたと言われている。確かに鷹取山から逗子方面を見たら、二子山がはっきりと二子に見えた。なお、KDDIの中継所がある方が上二子山で207.8m。上二子山の400m西方にあるのが下二子山206m。二子山のふもとに南郷上ノ山公園があり、公園から上二子山へは車で上がれるような道路が整備されている。(KDDI中継所のメンテ用)
上二子山の頂上には展望台があるのに対して、下二子山には、明確な頂上を表すシンボルがなく、ちょっとさびしい。

■阿部倉山の概要(161m)
阿部倉山は葉山町の森戸川の北側にあって、二子山の西方に位置する161mとちょっとだけ二子山より低い。
しかし、個人的には三つ子山でも良かったんじゃないかと思える。二子山とは尾根続きであり、隣の下二子山とも500mくらいしか離れていない。
阿部倉山が200mあったら絶対三つ子山になっていただろう。

コース:JR東逗子駅→田浦梅林分岐→上二子山→下二子山→阿部倉山→長柄交差点バス停→JR衣笠駅

コースタイム:約2時間30分


































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