April 23, 2014 三浦アルプス・風早橋バス停から仙元山へ、山と海のウォーキング（逗子）

4月 23, 2014

JR横須賀線の逗子駅、京浜急行線の新逗子駅から葉山方面の山回りバスに乗って逗葉新道入口を過ぎて、葉山隧道手前の風早橋で下車します。葉山トンネルの上の葉山教会の横に、ハイキングコースの入り口があります。

登山とはいっても気軽に歩ける道で、山頂からは江の島や富士山を始めとする相模湾周辺の展望が素晴らしいです。トイレやベンチもあります。往路を引き返しても良いのですが、あまりにあっけないので、葉山小学校まで縦走するのが良いと思います。数か所ほど分岐がありますが、道標もあって迷うことは無いと思います。

コース：JR横須賀線逗子駅（京浜急行新逗子駅）→（京浜急行バス）→風早橋バス停→教会の坂道→仙元山→急階段登り→戸根山展望広場→三浦アルプス南尾根分岐→觀音塚→三浦アルプス南尾根分岐→実教寺→葉山小學校バス停

所要時間：約2時間

Jul 17, 2021【桃園復興】北橫山上的桃花源，一處還未被污染的人間仙境。Sbunaw 雪霧鬧部落

7月 19, 2021

最近因為疫情關係，週末只要出門，都會選擇前往人煙稀少的地方。前陣子最常開車沿著北橫公路前往宜蘭，然後再走雪隧回來。目前週末國道五號因為暫時停止的高乘載管制，所以下午出發，繞一圈回到林口，大約5個小時內就能搞定，既能避開人群，又能到山上欣賞美景。雖然北橫已經走了許多次，但以往每次經過北橫31K附近的雪霧隧道時，都只是匆匆而過。雖然如此，每次都還是會注意到雪霧鬧部落的指示牌。光看這美麗的名子，就足以讓人在心中產生無限遐想，而那裡的景色正如部落的名字，經常雲霧繚繞，彷如世外桃源。不過因為疫情關係，之前幾次開車經過，都有管制無法進入。今日和友人前往北橫騎車，經過隧道時，看見管制站已撤除，於是建議友人一同前往探訪這個被群山環繞的秘境。北橫公路全名為北部橫貫公路，經公路總局編制為台七線，北橫公路開通於1966年，前身為日治時代的「角板山三星警備道」，1963年根據舊道拓寬，3年後完工開通。西起於桃園市大溪，經復興區到宜蘭縣大同鄉，全長約129公里，沿途行經泰雅族為主之原鄉部落，由於穿越大漢溪與蘭陽溪上游，且行經明池森林風景區，景色多變之外更時常雲霧環繞。西半部的慈湖陵寢、角板山公園、羅馬公路、拉拉山，以及東段的明池森林遊樂區，整段也經過數個泰雅族部落，像是比亞外（Piyawai）、雪霧鬧（Sbunaw）、高義蘭（Kagilan）以及巴陵（Bulon），除了人文之外，發源於武陵四秀，品田山北麓的大漢溪，將整個雪山山脈切隔成許多S型的縱谷地形，山高水深，也增添北橫公路的壯麗景色。海拔1170公尺的四陵是北橫全段的最高點，此後將跨越桃園與宜蘭縣界，明池國家森林遊樂區則是僅次於四陵的次高點。雪霧鬧部落位於桃園縣復興鄉境內，屬於高義村東北部，大漢溪東岸支流西布喬溪南岸的夫婦山山腰，海拔大約1500米左右的泰雅族聚落。居住在此地與外界隔絕，頗有避世桃源之況味。日治時期舊稱為色霧鬧（Sbunaw），原本是泰雅族語，意指「多霧的地方」，而老一輩的說法是，早期族人在這裡種植花生特別豐美，因此當地族人也以母語「 bunao 」，花生來直呼地名。部落居民多來自現今的三光部落玉峰溪一帶，部落裡僅有一家雜貨店「利民商店」，目前約有 20多戶住戶，以種植水蜜桃為主。這裡種植的水蜜桃，被稱為「夫婦山水蜜桃」，據說是復興鄉水蜜

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Aug 2024【新竹尖石】高島縱走P繞｜高台山＆小島田＆中島田＆大島田山

9月 01, 2024

高島縱走登山步道，位於新竹尖石鄉的那羅部落，是一條連走高台山（1510m）、小島田山（1670m）、中島田山（1805m）、大島田山（1824m）的山徑，來回約9公里，需時6到8小時，海拔高度落差約770公尺，是北部熱門的入門中級山步道。步道沿途林蔭密佈，雲霧繚繞，環境幽美，充滿蟲鳴鳥叫，在深山裡可以吸取天然的芬多精，非常適合夏天爬登，擁有五星級的森林步道之美譽；林相為柳杉林、杜鵑林及紅檜巨木，春天可賞杜鵑、秋天可賞楓紅，一年四季都適合造訪。經常有在爬山的人，大約5到6小時即可走完P型全程，較少爬山的人則可能需要8小時左右。如果體力沒那麼好，其實走到觀景台原路折返也不錯，更輕鬆的話，走到高台山原路折返，大約3小時即可。當然也可以安排兩天一夜，帶帳篷上山，在距離高台山10分鐘步程的柳杉林營地紮營，享受芬多精的洗滌。高島縱走有三個登山走，一般都是由「第一登山口」起登，車輛可停放登山口附近道路旁（注意別妨礙車輛通行），不過車位不算很多，大約只能容納20幾台車，建議8點前抵達，較能找到好位子。第二登山口則是第一登山口附近的產業道路再往上走，據說車位更少，但是較第一登山口啟登，可以少走一段爬坡山徑。第三登山口則是位於露營區內，非露營客無法進入。此外前往登山口的產業道路，路況不算好，低底盤車輛須小心駕駛。高島縱走登山路線位於雲層帶的高度，中午過後容易起霧，所以步道總是泥濘濕滑，沿途腳底下也都是樹根交錯，請放慢腳步，避免滑倒受傷。由登山口出發即是一路陡上，過了高台山三角點之後，是高島縱走中最精華最美的路段，整片的柳杉、雲霧，以及柔軟的松針地毯，可以大口吸芬多精，漫步新賞迷霧森林的景色，且氣候涼爽舒適，走來可謂累而不疲，是一條令人難忘的的五星級步道。從高台山山頂，往前走10分鐘左右，即可抵達柳杉營地，接著再續行不出一小時，可以抵達高島觀景台，這裡展望好，可遠眺尖石部落、內鳥嘴山、觀音山等山脈，如果體力不佳或是時間太晚，可以走到這裡吃個泡麵欣賞風景就折返。由高島觀景台往前走，大約25分鐘，可登頂小島田山（又名島田前峰或1670峰），接著再走30分鐘，即可登頂中島田山（又名島田中峰或1805峰），再續行30分鐘，即可登頂大島田山（又名島田山或1824峰），然後再由腰繞路（日治時期警備道）取O型路線返回

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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

2月 16, 2024

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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

9月 25, 2021

最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多（請參考：臺灣81條林道大公開！），所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。前陣子已經把烏來的西坑林道、桶後林道、內洞林道這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的蓬萊林道紀錄影片，引發了我的好奇心。蓬萊林道位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『蓬萊』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。蓬萊林道屬中港溪集水區範圍，與大坪林道、大湳林道，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的蓬萊派出所旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有蓬萊溪護魚步道，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。蓬萊林道感想：一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾

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Jun, 2023【新北平溪】百年前的採煤古徑｜東勢格越嶺古道＋孝子山登山步道O型（臭頭山、中央尖、慈母峰）

6月 21, 2023

若說平溪是台北的後山，那麼東勢格就是平溪的後山。東勢格越嶺古道，是隱身在平溪山城裡的綠色山徑，登山口位在平溪國中對面，整條步道主要沿著瓜寮坑溪的溪岸而行，全長約3.4公里。沿途可見廢棄的礦坑、拱橋、礦場事務所遺址和石砌土地公廟等，具有濃厚的古道氛圍。古道沿途景色為未經人工雕琢的原始山徑，古道間有古厝遺跡與廢棄的煤礦礦坑，因為綠樹遮掩，陽光不易穿透，這條山徑上的巨石佈滿著青苔，大量綠色巨石交錯堆疊，加上溪河漫流，讓古道增添神秘色彩。東勢格越嶺古道曾獲國際指標性旅遊指南「 Lonely Planet 孤獨星球」雜誌報導介紹，稱其為「擁有豐富自然美景又兼具人文生態意趣，且交通易達，適合想遁入清涼山林探尋大自然的民眾ㄧ遊」。東勢格越嶺古道早期只是平溪庄與東勢格村民來往的山徑，住在後山的居民仰賴山區一條條的越嶺古道，與繁華的前山聚落聯繫。平溪發展礦業後，這裡也逐漸成為煤礦運輸的通道，所以步道間可以看到廢棄的礦坑以及早些年駐守在此的事務所，歷史走過的痕跡依舊，古道間暗藏的廢棄古蹟也是步道間的特色景點。不過若要以 O型路線走這條古道，不建議登山新手獨行，且建議最晚在下午一點前就要出發。雖然海拔不高，但高低落差不小，前半段步道還算輕鬆好行，但後半段都是原始山徑，支線不少，且下過雨後山徑溼滑，連常在爬山的人都會覺得有點不好走。東勢格越嶺古道，到建源煤礦場遺址的前段路約1.2公里，屬於舊台車道，最平緩，老少咸宜，沿途有礦場、拱橋、土地公廟等古道遺跡；沿溪畔而行，行至瓜寮坑溪上游翻過山嶺後，可抵達東勢格農路上的步道出入口。平溪鄉以山巒尖峭著名，東勢格越嶺古道途中有支線，可連結至「峰頭尖山腰越嶺路」，體力好的人，可以挑戰「平溪三尖」：石筍尖、薯榔尖、峰頭尖。東勢格越嶺古道接孝子山步道O型（臭頭山+中央尖+慈母峰）健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/64901d6b3148c056f2f277c0 下午1點50分從平溪國中輕裝出發！登山口設置有登山步道導覽圖。東勢格越嶺古道的登山口就位在平溪國中對面，停好車後，沿著石階而上就能接上古道。走上石階後不久便會看到指示牌，一旁有路可子去爬石燭尖，不過不在今天的計畫中。再次遇岔路

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Aug 2024【新北烏來】林相優美卻冷門的登山步道｜大桶山最速登頂路線｜桂山路四崁水登山口往返

8月 06, 2024

大桶山位於新北市烏來區，遠望山形宛如大圓桶，如果你曾經在朗朗的天氣爬上拔刀爾山山頂，對岸烏來山、大桶山會像是安穩的存在。大桶山有兩條主要的登山路線，一是從大桶山的西北面的忠治部落（又稱桶壁部落）起登，從烏來孝義沿新烏路（台九甲線）下山時，途中約11K處會看到一個岔路，取右上即可抵達忠治村登山口，岔路口有指示牌寫著往大桶山。另一處是從大桶山東北面的四崁水（桂山路172巷223號民宅）起登，從新烏路上翡翠水庫管制站附近轉入桂山路（北106鄉道），直行約4、5公里後，轉入桂山路172巷（路口有不明顯的指標，寫著大桶山），續行一小段產業道路即抵達路底的民宅，這裡就是223號民宅登山口（谷歌導航設定「大桶山登山口」即可抵達）。這兩個主要登山口，前者是走主稜，前半段已鋪設枕木步道，路況明確好走，唯路途較遠，登頂大約需要2小時；後者則是走支稜再接主稜，支棱路況較原始，但路跡算明確，且路程較短，登頂只需一小時，可省去一半的時間。但快抵達登山口前的產業道路狹窄無法會車，需注意路況。另外還幾條可登大桶山的路線，不過路況較不佳，或為需要連走其它山峰的縱走或環狀路線，如烏桶縱走，都不如這兩條主要路線來得便利，所以一般若只爬大桶山，都是由上述兩個登山口起登。我今天從桂山路四崁水登山口起登，先沿著民宅旁的小徑上行，然後走一段寬闊平坦的林間小徑，接著取支棱循著原始山徑而上，沿途景色原始，有大片優美的柳杉林，路況也不錯，相當值得一走。約行40分鐘即可抵達鞍部，這裡取右可通往「四崁水山」，然後下山到忠治登山口，指標寫路程約60分鐘。取左則是往大桶山東峰，指標寫路程約30分鐘，實際步行約15分鐘。小休息後繼續沿著主稜前進，不久眼前出現枕木步道以及柳杉林，充滿原始之美。這段山徑只有些微有起伏，走來還算輕鬆，山徑以泥土路和樹根為主。約行20分鐘後，穿出柳杉林，抵達十字路口，取左20公尺即可抵達「大桶山東峰」，直行可往落鳳山（但有指示牌上寫著山遙路遠，約3到4小時），取右則可通往「大桶山主峰」，路程只需五分鐘不到。我先到大桶山東峰拍照，大桶山東峰海拔910公尺，為樹林中的一塊平坦地，設有總督府圖根點基石。今天在這裡碰到五位登山客，估計是走烏桶縱走過來的，稍微交談後，我繼續走往大桶山主峰。下午1點20分抵達大桶山主峰，主峰海拔916公尺，有一顆41

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Aug, 2023【新北三峽】雨中的熊空林道散步｜有如置身熱帶雨林，說這裡是秘境也不為過（至3.1K處折返）

8月 14, 2023

週六中午起床，看預報天氣似乎不太穩定，想去爬山又怕突然下雨很麻煩，乾脆來去走個短程的古道散步一下。看了Google導航，國道一號整條紅色，本來想去走四分子古道，只好作罷，改選國道2號接國道3號能去的地方。我想起去年8月曾走過的紅河谷越嶺古道，該越嶺古道，可以從烏來走到三峽熊空這裡（不過當時只走了一小段），而這邊附近的熊空林道還沒有去過，查了導航剛好沒塞車，於是臨時決定去熊空林道散步。要前往熊空林道健行，Google導航「熊空橋」即可抵達，這裡就是林道的起點，熊空橋附近路旁有空位都可以停車。站在熊空橋上，可以欣賞秀麗的溪谷景色，過橋之後就是林道的起點。熊空林道以前是大加煤礦的台車軌道，沿溪而行的路徑緩緩而上，海拔高度介於400至900公尺，位於三峽熊空地區，大致上在逐鹿山，熊空山，加九嶺及竹坑山之間的溪谷。前面2K的林道為水泥舖裝路面，一路緩上坡，但下過雨後路面較溼滑，下雨過後來走，還是需要注意安全。林道2K終點處，有一樹枝橫擋在路中央，步行的話跨過即可。後續的原始山徑沿著熊空溪支流而行，沿途林相優美，溪水潺潺，不過路面變的狹窄且溼滑，偶爾有一些裸露的岩石，也有一些小崩蹋，已經是交通工具完全無法通行的路況。沿著山徑繼續走1K左右，會來到一處空地，看起來可以搭好幾頂大帳篷，旁邊就是熊空溪的支流，水量不大，溪水清澈透明，可以戲水消暑。今天下午2點50分，從熊空橋出發，走到林道3K處的溪邊營地，大約花了50分鐘。從這個營地再往前走，路況更加原始，山徑變得更小，且有數次需跨越小溪流，我繼續往前走了一會兒，大約走到3.1K左右，眼前出現長滿茂密的雜草的山坡，山徑變得小條，看了離線地圖，陡上的山徑接上竹坑山稜線，可以走到竹坑山，不過這個時間已經不可能再往前了。剛好在這時候開始下起雨來，看了時間也快下午4點，決定今天的散步就到此為止吧！下午4點40分回到熊空橋，稍早停在熊空橋附近的許多車輛，已經都離開了，稍微清潔整理後，啟程回家。今天這趟將近兩個小時的健行，來回大約6.3公里，爬升落差只有200公尺左右，路上只遇到一群10人左右的團體，一對夫妻，還有看見一頂帳篷駐紮在3K處的營地，應該是要在此過夜的。三峽熊空林道健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang40

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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

5月 22, 2023

老饕友人前陣子預約了這家位於台中南屯益豐路四段的鐵板燒店「森鐵板燒」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是#%$%元的$%#$^和牛套餐，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價一萬六千元（你沒看錯，就是16張洨朋友），這價位不知道哪種高級盤仔才吃的起。我寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的和牛。到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！吃下一口一份要將近400塊的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感超重，吃不出任何特色，更不令人感到驚艷，我還以為在吃

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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

3月 03, 2023

裡冷林道位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍，八仙山事業區內；裡冷林道因位於裡冷部落及大甲溪支流裡冷溪而得名，裡冷一詞原自泰雅族語「里浪」意思為從深山來的人。裡冷林道沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「谷野會館」，在台8線約27公里處，右轉過裡冷橋，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥同心橋，左轉過同心橋後轉個彎就是裡冷林道 0K起點。如果是要去爬唐麻丹山，可以將車停在過同心橋後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。年初去爬唐麻丹山時，注意到這條裡冷林道，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登八仙山，雖然10年前就走過松鶴登八仙山了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八仙山登山口野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由八唐縱走路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2

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2019.10.9～13【令和元年の紅葉の山旅へ PART①】秋の贅沢、黒部川の源流へ北アルプス深部を縦走５日間！Day0、Day1（前泊、折立～藥師岳山莊）

10月 29, 2019

算一算也快兩年沒去日本登山了，於是今年秋天雙十節連假，就用長榮航空的哩程，換了台北直飛小松的機票，排了九天的連續假日，單獨前往日本北阿爾卑斯山脈最深部的黑部川源流域一帶（也稱為奧黑部），享受了一趟五天五夜的單獨縱走，重溫了七年前，獨自一人背著重裝，第一次踏上日本北阿爾卑斯山脈，縱走槍ヶ岳～穗高連峰～表銀座時，那最初的感動。在這趟山旅中，一次拿到了四座日本百名山（薬師岳、黒部五郎岳、鷲羽岳、水晶岳），還經歷了強烈颱風哈吉貝（颱風19號）上陸日本時，在海拔接近三千公尺的日本阿爾卑斯山上，被半強迫性滯留在山屋一天一夜的難得經驗（笑）。這趟山旅的登山計畫，其實也是在出發日前兩三天才擬定好的。反正我去日本大多是去登山居多，所以對我來說，出發前只需準備好三點：一是擬定好登山路線和交通手段、二是算好大致所需的成本，把錢準備好、三是預訂好必要的交通工具和旅館，然後就可以背著背包出發了！出發前翻出了以前在日本唸書時買的，早已被我翻到裂開的北阿爾卑斯山區地圖，用膠帶把它黏好，稍微研究了一下想走的登山路線（其實現在也不用買紙本地圖了，下載山と高原地図 App便利許多）。北阿爾卑斯山脈的幾個主要區域，除了奧黑部、笠ヶ岳、常念山脈（常念岳、蝶ヶ岳）、西鐮尾根（也稱為裏銀座）這幾個區域，其他幾個主要的區域（如槍ヶ岳～穗高連峰、白馬三山、後立山連峰、立山～劍岳、乘鞍岳）的眾多登山路線，以前都已經在各種季節走過了。因此今年秋季的縱走山旅，最後選擇前往北阿爾卑斯的黒部川源流域，去探訪這個先前未曾去過的山域，同時還可以一次拿下四座日本百名山，可說是性價比極高的登山路線啊！這個登山路線，有兩個主要的登山口，分別是位於富山縣的折立登山口，以及位於岐阜縣的新穗高溫泉登山口。可以A進B出，也可以A進A出，不過對於非必要絕對不走回頭路的我來說，當然會選擇從不同的登山口上下山。這個季節，從富山車站到折立登山口的直行巴士，只有週五到週日有運行，如果是搭計程車前往，光是單程的車資，就要二萬日幣左右（如果是飛到東京的機場，如羽田或成田，那麼你可以從新宿車站搭乘夜行巴士毎日アルペン号前往折立登山口）。因為考量到交通成本，所以我最初的計畫，是打算從新穗高溫泉上山，經由双六小屋、三俣蓮華岳

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