2018, Feb 21【北アルプス 乗鞍岳 厳冬期】Mt.乗鞍スノーリゾート ピストン☆日帰り雪山登山♪

圖片
2018年的農曆過年期間,和山友Bryan兄前往日本乗鞍岳和八ヶ岳山域進行雪季登山訓練。
2月19日晚上抵達羽田機場,乘坐高速巴士到新宿,晚上住宿在去年住宿過的旅館“新宿ビジネスホテル”,隔天早上9點出門,到中央東口附近的一蘭拉麵吃早餐,然後前往バスタ新宿(巴士總站),搭乘10點50分的高速巴士前往松本bus terminal。先去便利商店買些行動糧,然後乘坐上高地線電車前往“新島々駅”,然後再轉搭公車前往“乗鞍スキー場前”,晚上住在Ski Resort旅館街的天然溫泉旅館“なごみ湯 白樺”。
隔天早上吃完早餐,早上9點步行到滑雪場的リフト乗り場,乘坐3次リフト抵達かもしかリフト最上部(標高約1,970m的ツアーコース開始点)。夏季時,觀光客可以搭乘巴士直接抵達標高2,702m的畳平(乗鞍 bus terminal),但冬季公路早已被積雪覆蓋,這裡是冬季前往乗鞍岳最便利的登山口。
稍微整理一下登山裝備,早上9點50分啟程出發,稍早查看天氣預報,今天的天氣是多雲午後轉陰的天氣,因此從一開始就不抱持任何期待可以看見美麗的山景。從ツアーコース開始点出發後,雖然沿途足跡都很明顯,但沿路都是鬆雪,沒有買スノーシュー穿,每個步伐都走的相對費力,當下突然有點懊惱,但雖然如此,還是不影響行進的步調。
在沒有スノーシュー的狀態下,持續和鬆雪奮鬥了一個多小時,上午11點30分到達“ツアーコース終点 ”,這裡是分別前往“肩ノ小屋”和“位ヶ原山荘”的岔路口,位ヶ原山荘冬季有營業,如果安排2天1夜的行程,可以在那裡住宿一晚,但住宿必須事前預約。我們取直行繼續朝向肩ノ小屋前進。從岔路口開始,雪地上已經沒有明顯的足跡,天候也隨著時間逐漸變差,視野完全被濃霧所遮蔽,眼前只剩下一片白色,能見度大約只有10公尺,因此不時需要依賴GPS裝置來確認方向。
中午12點50分經過“大雪溪避難小屋”(當下以為這就是肩ノ小屋,後來回家查看地圖才知道並不是),小屋的入口處已經被封死,無法進去小屋取暖,只能站在小屋外吃點糧食補充水份。這時的溫度差不多有零下10幾度,加上風寒效應,手套一拿下來,手指頭瞬間失去知覺,後來發現小拇指有輕微凍傷。在這邊小休息10分鐘左右,繼續靠著GPS往山頂方向前進。
Bryan選了一條捷徑,走沒多久我就覺得奇怪,按常識來判斷,這種深雪和極陡的坡度,直覺就不是正常的登頂路線,…

Dec 31, 2011 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~卷四。青森・奧入瀨溪、十和田湖、十和田神社、弘前公園、弘前城

跨年東北行第四天的目的地是青森縣的十和田湖,一大清早四點半就起床了,梳洗完之後,整理好該帶的行李(因為今天晚上就要搭乘夜車過海到北海道了),出門步行到白楽駅搭乘5:12的東橫線電車到横浜駅,再從橫濱搭5:53的東海道本線到東京駅。然後搭乘早上6:28的東北新幹線到八戸駅,再於八戸駅西口搭乘JR Bus前往十和田湖。


我們搭乘早上6:28的東北新幹線はやて11号(新青森行)


早上9點半左右抵達八戸駅


JR八戸駅西口


從西口走出八戸駅後,右手邊就可以看見前往十和田湖的JR巴士站牌。首班開往十和田湖的JR巴士おいらせ號,於10:00出發。今天是日本的除夕夜,可能大家都回家過年了,所以遊客很少,除了我們之外,搭乘巴士的客人只有另外三位。


JR巴士從八戸駅西口至十和田湖休屋,單程票價為2,800円,但我們此行使用的Japan Rail Pass 七日周遊卷,也可以搭乘JR巴士,所以前往十和田湖這段的JR巴士不需要另外付費。



巴士途中經過日本道100選~十和田市官庁街通り(別名:駒街道)。而十和田市現代美術館(Towada Art Center)就位於日本青森縣十和田市的官庁街通, 經過土地規劃之後,這條街成為政府各機關大樓的聚集地, 同一條街上還有中央醫院、警察局、公民館、圖書館、電力公司...., 但十和田市的規劃不止於此,他們醞釀著一個「Arts Towada」計劃。在官庁街通上置入一座美術館。Arts Towada計畫的出發點有點像是街上加入一位健診醫生,為整個街廓把脈聽診維持城市的健康活力。


整個美術館基地是全開放的空間,沒有任何一堵牆或圍籬切開館區與馬路, 反而讓建築物大大的開口斜向馬路,與行人與路沒有任何間隔, 美術館以這樣無門檻的姿態接引城市的一切。 美術館在分散型大小建築物排列構成之下,便與周邊建築物地景接續起來, 藝術作品和城市有機的混雜在一起,再也不是乖乖的待在「美術館空間之中」。


十和田市最有名的櫻花道就是官庁街通り,路兩旁種了1.1km的櫻花樹,又因為路邊有放置馬的銅像,又被暱稱為駒街道。


當巴士快到達十和田市現代美術館時,坐在前座的一位女士向我們走過來,問我們懂不懂英語,並遞上名片給我們,看了名片才知道原來這位年輕的女士是十和田市現代美術館(Towada Art Center)的特任館長,名叫小林央子。她用流利的英文說明他們會在1月2號開館,並且邀請我們如果到時候我們還在這裡,可以前往美術館參觀(ㄜ...可惜那時後我們已經在北海道了)。回國後上網查了一下,原來她曾經在英國倫敦念過書,難怪英文可以說的這麼好。




搭乘JR巴士想不到還有中途休息,司機會在此處停留約10分鐘時間,讓遊客上廁所或購買一些零食或伴手禮。


我們所搭乘的JR巴士おいらせ號








離開了休息區,巴士繼續往十和田湖行駛



前往十和田湖休屋,途中會經過著名的奧入瀨溪流。




被列為「特別名勝」以及「天然記念物」的奧入瀨溪流(おいらせけいりゅう),是十和田湖對外流出的唯一河川奥入瀨川,由上游十和田湖的子之口至下游燒山,這段全長14.2公里的河川名稱,由於越是往深處走越見許多小灘,故命名為「奥入瀬」。沿途設有遊步道供遊客漫遊,行走在遊步道上,沿途除了可以欣賞奥入瀨溪流大大小小不同風貌的流水瀑布與清澈的溪水之外,還可看到山毛櫸、扁柏及楓樹等原始的樹林。其原始的風貌和景觀變化之美,難以用言語形容。


奧入瀨川從十和田湖流出,從入口的“子之口”到“燒山”的源流部分就是奧入瀨溪流,長約 14 公里。水流極富變化,沿岸遍佈扁柏、山毛櫸、楓樹等的原始森林。它與十和田湖同被指定爲青森縣的特別名勝和天然紀念物。沿溪流漫步,可一路欣賞身邊的自然美景。這裏有蒼鬱茂密的大樹,飛濺的水珠,還有浮在水面上的蘚苔和藤蔓纏繞的岩石,真是美不勝收。另外,子之口與燒山兩處均有自行車出租,可以從一頭借上騎到另一頭還車,十分方便。


由於十和田湖具有調節溪流水量的功能,奧入瀨溪終年呈現穩定獨特的溪流之美。溪流在這裡成為奔流,沖洗長滿了青苔的岩石,有時快速的流過,有時放慢速度,途中迎接左右兩旁大大小小各有特色的瀑布,最後流入廣大的河原而到達燒山。比起十和田湖的静態湖水美,奧入瀨溪則是跳躍的動態美,總長14.2公里的奥入瀨溪流,展開充滿了由千變萬化的水流所產生的躍動感。


日本明治時代著名的旅行文學家大町桂月吟說:「住まば日の本‧遊ばば十和田‧歩きゃ奥入瀬三里半」,意思是說:居住的話要在日本;旅遊的話首選是十和田;而散步的話那就非"奧入瀨三里半"莫屬了。大町桂月雖是出生於高知縣的文人,一身生雲遊四方,但晚年因愛戀奧入瀨渓流而落腳於蔦溫泉。


在奥入瀨溪流中瀑布最多也最有看頭,共有五兩之滝、銚子大滝、九段之滝、姉妹之滝、双白髮之滝、不老之滝、白糸之滝、白絹之滝、玉簾之滝、岩菅之滝、白布之滝、雲井之滝、双龍之滝、千筋之滝等14個著名瀑布。每個瀑布都有其特色,所以其步道又稱為「瀑布街道」。其中以寬約15公尺、落差7公尺,也是奥入瀨溪流本流中唯一的瀑布銚子大滝,其規模最大,也最具代表。其水量之大,形成一個壯觀的景觀。因銚子大滝落差極大且水量又多,又名魚止之滝,使得魚兒無法游至上流,導致十和田湖沒有魚類生存。奧入瀨溪流,特別是在雪剛溶化後的新緑季節水量會特別的多。


奥入瀨溪流,在1928年,被指定為「名勝」以及「天然記念物」。1936年,被指定為十和田八幡平國立公園。1952年,升級為「特別名勝」以及「天然記念物」。奧入瀨溪流,就像一條長達14公里的銀白絹緞,披掛在綠野山林之間,奇岩點綴其中,岩上青苔受到水氣的滋潤,更顯得翠麗動人,苔岩好比鑲在絹緞上的綠寶石一般。兩岸林木涓瀑交錯,與奧入瀨溪共同成就了這一片大自然的異想世界。看著湍急的溪流毫不遲疑地流瀉沖激,心靈上的塵埃,似乎也跟著經過一番洗滌。












過了銚子大滝後,沿著公路再走幾分鐘就可看到十和田湖,而遊步道的終點也就是奧入瀨溪流的起點,子ノ口 就在那裡。從石ヶ戶到子ノ口是奧入瀨溪流最晶華的部份,其距離約8.5公里,徒步須三小時左右。子の口到十和田湖距離1.6公里(徒歩約30分鐘)。







中午12點左右,巴士終於來到了JR Bus十和田湖站





休屋是十和田湖的觀光與交通的中心,碼頭附近有許多商店及餐館,不管你是搭船或是搭巴士,基本上都會聚集在這裡,而且湖區旅館的專車也都在這裡接迎客人。


十和田湖位於青森縣和秋田縣的邊界上的海拔 400 米的山上,這是雙層破火山口湖,由大噴火時出現的噴火口陷沒後所形成。水深約 327 米,在日本居第三位,透明度也很高,可以清楚地見到 10 米深處。春來一片新綠,秋天滿山紅葉,冬有北國雪景,碧綠清澈的湖水映出這些各具特色的四季應時的自然風貌,充滿了神秘美。


周圍設有 4 個瞭望台,可以從各種角度欣賞十和田湖的湖光水色。從兼作巴士終點站的“休屋”到奧入瀨溪流的入口處“子之口”以及垂釣愛好者群集的宇樽部,都開通了湖上遊覽船,從船上觀光,有別于湖邊賞景,遊人會享受到另一種自然美。從休屋稍往前走,有詩人兼雕刻家高村光太郎的遺世之作──乙女像,還有據傳是建於 9 世紀的十和田神社等景點。


十和田湖,春夏充滿新綠,秋天滿山的楓葉,冬天的雪景,四季應時的自然風貌,突顯出十和田湖的神秘美。十和田湖是可以和富士山並列為日本絕景的名湖,日本明治時期紀行文作家大町桂月(1869年~1925年)遊玩十和田湖時,受到十和田湖和自然美景的感動,在雑誌「太陽」評為「山有富士,湖有十和田湖,世界之大僅此而已」。




十和田湖(Towada Lake)其實是兩百萬年前火山多次活動導致地層改變而形成的二 重式火山湖。湖面標高 400 m、水深 326.8 m(日本第3位)、透明度達 15m、周長 44 km、面積 59.8 平方km (日本第 12 位),湖水終年泛著神秘的靛青色。每當秋季楓葉燒紅整個八甲田山 區時,楓紅片片映 照於湖面上形成的絕美的湖光倒影,一年可吸引 350 萬名觀光客來此遊覽。昭和2年(1927年)還被東京與大阪兩家新聞社評選為「日本新八景」之一。


十和田湖有一點像是胡桃半分的形狀,在東南沿岸有伸出兩個半島(御倉山、中山)至湖心,把湖分成東、中、西湖三個區,這也是遊覽船主要遊湖的區域。湖區一共有三個乘船場,其中休屋位於南邊靠近中山半島的根部,是最大的碼頭也是觀光與交通的中心。


十和田湖畔到此一遊











十和田湖遊覽船



十和田湖遊覽船的乘船處










十和田湖 被兩個突出的半島-中山半島,御倉半島隔成東湖,中 湖,西湖與北湖。幾乎所有的觀光活動,賣店與旅館都集中在中山半島的休屋附近。


而遊覽十和田湖 最好的方法就是搭乘遊覽船,可以選擇 以休屋為來回,途經中山半島,御倉半島的中湖周遊;也可以搭乘休屋與子の口之間的航路。也可以沿著環湖的步道悠閒的一面欣賞風景,一面散步。













沿著這條路往前走,就可以到達有餐廳的地方了










中午點的午餐是燒肉定食



十和田湖到此一遊








漂浮在湖中的小島




由休屋乘船處沿著十和田湖畔往中山半島方向走,那是一片美麗的砂灘【御前ヶ浜】,而十和田湖最著名的景點【乙女の像】就在那砂濱盡頭的一角。












十和田湖的冬日景色







走入「開運」小路就能獲得解放。




十和田神社的木造鳥居就位在樹林之中




十和田神社到此一遊









乙女像就豎立在寧靜清幽的十和田湖畔,位於十和田神社附近,現在已成了這裏的象徵,是旅客遊覽時的熱門拍照地。 乙女像出自日本著名的雕塑家高村光太郎,亦是其最後遺作。青銅乙女像由兩個對望的赤裸少女組成,據說少女的原形正是高村先生的太太千惠子夫人,而此裸體雕塑的靈感則是受十和田湖一片優美自然的景觀所啟發。這青銅乙女之像最大的特徵是這對彷彿互為形、影的兩人雕像,看下去就好似乙女在照鏡或注視著自己。





乙女の像 是1953年為了紀念十和田湖國家公園15 週年而立的雕像。此為詩人雕刻家高村光太郎最後的作品,他是以其愛妻智惠子夫人為模特兒塑造的。
















放幾張十和田湖的全景照








十和田湖 乙女像到此一遊



離開「乙女の像」之後,我們又往十和田湖神社走去。由「乙女の像」的後面,穿過一片稱為「開運小道」的鬱蒼森林,可以走到中山半島的另一邊,十和田神社 就在那裡。


從乙女之像後方走幾分鐘山路,即可抵達「十和田神社」,參道上種植的大杉木約有二百五十年樹齡,沿途散佈著一種莊嚴肅穆的氣氛,令前往參拜的人,心情也跟著沉靜了起來。鎌倉時代以前即為修驗宗徒道場的十和田神社,是於大同2年(西元807年)由阪上田村麻呂創建的,到江戶時代發展成南部藩的靈場,集各方萬千崇敬於一身,是一座祭祀日本武尊、歷史悠久的神社。


祠堂裡奉納著相傳擊潰十和田湖大蛇英雄南祖坊所穿過的鐵鞋,看到身旁的遊客虔誠地雙手合十膜拜不已,不禁入境隨俗一番為自己許個願。


「十和田神社」殿內祭神以祈願武運長久為主的日本武尊、南祖坊(十和田湖之神),此地自鎌倉時代以來就是出家人山野修行的地方。後來由南部藩再興,並以熊野権現、青龍権現而聞名,而成為北東北の三大霊場之一


神社的古樸與靜謐,可以安定旅人的身心。


參觀完十和田神社,便沿著積雪的路走到出口








十和田湖神社入口的鳥居






在這邊買了哈密瓜口味冰淇淋來吃




JR House Towada






下午天空開始飄起雪來




在JR巴士站外面等到下午3點半,JR Bus準時發車,帶我們離開十和田湖。









夜晚的弘前車站一景


回到弘前車站後,從車站出口搭計程車來到了追手門廣場前,而弘前公園就在這邊。



日本東北三大賞櫻名地,位於青森的弘前城應為首位,弘前城為津輕籓的津輕氏居城,也是日本東北地區唯一保存天守閣最完整得一座城池,也是日本的名城之ㄧ。從青森搭特急列車大約30分鐘的車程,由弘前車站可以搭乘巡迴巴士前往弘前城。



建於青森縣東部的津輕地方的中心都市—弘前市的弘前城,到2011年就是建造完成400年紀念。它是日本12座僅存的從建造當時天守閣就一直留存到現在的城池之一。這裡2月所舉辦的,就是「弘前城雪燈籠祭」。


原本是以欣賞晚開的櫻花而聞名遐邇的弘前城,冬天的景緻也別有一番風味!在這樣的季節中所舉行的祭典的主角,就是150座雪做成的燈籠。儘管外表看起來宛如石造的燈籠,不過這些全部都是由當地民眾手工製作的雪雕。另外還擺設有許多小型的迷你雪屋和大大小小的雪雕,公園內整個都是雪的藝術裝置。


一到了傍晚,園內的燈籠就會亮起燈光。日落之後,可以欣賞到跟白天截然不同的風景,這也是一大特徵。雖然弘前城天守閣在冬季期間不能上去,不過在打燈照亮下的天守閣之美,是在其他的季節玩味不到的。


弘前公園內的步道










弘前公園(ヒロサキコウエン)在東北與「角館」以及「北上展勝地」並列為東北三大賞櫻勝地。弘前公園設立於弘前城遺跡占地49.2萬平方米。弘前城保留了天守閣和城門,春天來臨以承雪的岩木山為依托,50種約2600棵櫻花競相開放的勝景遠近聞名。園內召開的“弘前櫻祭”以及“弘前城雪燈籠祭”非常有名。



保存著望樓“天守閣”的弘前城遺迹,是聞名日本的賞櫻名地,已作爲由三重護城河和土塁圍起來的弘前公園對外開放。在公園周圍保存著仲町武士住宅街,還有建於 16 世紀前半葉的長勝寺和高達 31 米、建築風格莊重的最勝院五重塔等,這些都是弘前值得一遊的景點,能讓人們深深感到歷史的久遠。




夜晚的弘前公園一景


弘前公園到此一遊


弘前城 天守閣


慶長16年(西元1611年),由弘前藩藩主 津輕為信、津輕信牧父子建立、位於青森縣弘前市的弘前城,是日本12現存天守最北端的一座。實際上,在慶長16年(1611)築城的弘前城天守閣,是一座五層建築的天守閣,但早在寬永4年(1627)就因落雷而燒毀。本想重建,但由於江戶幕府制定的「武家諸法度」中、規定「一國一城令」(一個國家只能有一座城堡、避免城堡成為對抗幕府的軍事據點),大型天守被嚴禁重建或新建,反則會遭到嚴厲的懲罰。所以第九代藩主 津輕寧親於文化7年(1810)把本丸東南角的箭樓(辰已櫓)改造而成的天守,1810年改築的天守、也是12現存天守中最晚建造的天守。



由于江戶幕府制定的「武家諸」中明文規定出「一國一城令」,五層的天守閣被嚴禁重新建造。現在的建築物是由第九代藩主寧親在文化7年(1810)把位于中心部分東南角的箭樓(辰已櫓)改造而成的。


弘前城內除了天守閣以外還有三座箭樓、五個城門、三重護城河(水濠)至今仍保留完好,尤其是護城河,將中心的本丸嚴密地保護著,同時多處架設小橋,增加景觀的趣味,使得弘前公園成為東北最具代表性的景點之一。


弘前公園內及外廓的櫻花樹數量十分驚人,據統計,染井吉野櫻大約有3000棵、里櫻將近1500棵、枝垂櫻也有500棵,超過5000株的櫻花讓整個弘前公園在春天花見時,都沉浸在櫻花粉嫩的花色中。


想完整的拍攝櫻花的美姿,最好的角度就是站在鷹丘橋上,可以清楚的看見弘前城天守閣及枝垂櫻,還有遠方的岩木山為背景,煞是好看。此外,花見期間的「弘前櫻花祭」,不但是東北小吃屋台的大集合,還有輕津民謠熱唱及傳統遊行,年年吸引200萬以上的觀光客參加。









逛完弘前公園,慢慢走回追手門廣場,搭計程車回弘前車站。





從弘前駅搭乘20:59的奧羽本線回青森駅



位於青森駅旁邊的A-Factory蘋果工廠


夜晚的青森駅前一景。晚上就在青森駅附近的吉野家簡單吃了晚餐。


就在JR青森駅旁邊的A-Factory蘋果工廠,從JR青森駅徒步兩分鐘即可抵達,也就在青森出名的港灣大橋旁。



準備從青森駅搭乘晚上10:42的急行はまなす(札幌行)夜車過去北海道了!



於是,2011年到2012年的跨年夜,我們就在前往札幌的急行はまなす號列車上平靜的度過了。

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