【美國加州 Yosemite National Park】優勝美地國家公園健行之一.迷人的秋日美景。飽覽山谷與Vernal Falls、Nevada Falls兩大瀑布

圖片
「一生必去」這4個字的最高等級用語,絕對可以用來形容美國加州的「優勝美地國家公園」(Yosemite National Park),相信沒有人會反對。因為它在世界上的地位,彷彿就是「大自然的大教堂」。
優勝美地國家公園(Yosemite National Park),是美國國家公園內極為閃耀的一顆明珠,地處加州東北部,內華達山脈的西麓,曾是印第安原住民阿瓦尼奇人(Ahwahneechee)的故鄉。公園的範圍橫跨加州中西部圖奧勒米縣(Tuolumne)、馬里波薩縣(Mariposa)和馬德拉縣(Madera)。優勝美地國家公園於於1984年被納入聯合國教科文組織(UNESCO)世界遺產,每年吸引4百萬來自世界各地的遊客前來觀光。
優勝美地國家公園內,有超過95%的土地被指定為原生地域(wilderness),為了要保護公園的原貌,美國總統林肯於1864年6月30日,將優勝美地谷蝴蝶林(Mariposa)內的美洲衫巨木林,設為美國的第一座州立公園。並且在「國家公園之父」約翰•繆爾(John Muir,1838~1914)這位作家、科學家、保育先知的倡議之下,於1890年成為第二座國家公園。它幾乎是全美甚至全球最受歡迎的國家公園。
公園內除了有四面絕壁的優勝美地山谷,還有充滿高山美景的圖奧勒米牧場,自然風光令人歎為觀止。而它的美和大遠遠超過一般人所暸解,公園的佔地面積超過1,169平方英哩/284,899 公頃,而其中最多遊客造訪的的優勝美地谷(Yosemite Valley),只佔了整個公園不到1%的面積。優勝美地國家公園主要有四大景區,呈F型分佈,分別是優勝美地谷(Yosemite Valley)、山頂的冰川點(Gracier Point)、北側的第奧嘉(Tioga Pass)以及南端的瓦沃納(Wawona)景區。這次的優勝美地之旅,只有北側的第奧嘉景區沒有造訪,那裡就留待下次不同季節再去造訪吧!

優勝美地山谷在上一次冰河時期被冰川覆蓋,山谷呈U字型,兩旁峭壁上到處可見由冰川切削過的痕跡,其中最有名的就是半圓頂(Half Dome),這顆巨岩是冰河時期所形成的,峰頂海拔2,693公尺,歷時8,700萬年,在地質與歷史上他就是個不折不扣的巨人。只要你在優勝美地國家公園內,走到比較高的地點,幾乎從任何地方,都可以看到它的身影,據說 North Face 品牌 logo 的…

Jan 3, 2012 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~卷末。函館~台北・下一次旅程的開始

今天是東北、北海道自助旅行的最後一天,早上7點起床,梳洗完整理好行李後便出門走路到函館車站,在車站內的商店買了三明治跟咖啡作為早餐,然後搭乘早上8:08的「特急スーパー白鳥號」至新青森車站,途中會經過青函海底隧道。在海底隧道靠近海底的兩頭,各設了一個車站,在北海端的是「吉岡海底站」,本州端是「龍飛海底站」,平時為隧道保守用基地,若遇隧道內發生緊急狀況時,可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。

青函隧道(日文:青函トンネル),是一座位於日本北部的海底隧道,是世界第二長的鐵路隧道(僅次於預定2017年通車的聖哥達基礎隧道)。它穿越日本本州島與北海道島之間的津輕海峽,隧道兩端分別位於青森縣東津輕郡今別町濱名與北海道上磯郡知內町湯之里。全長53.85公里,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。隧道於1971年9月28日動工,並於1985年3月10日貫通,通過該隧道的鐵路路線,JR北海道海峽線於1988年3月13日正式通車。相較於今日以電氣化列車經過隧道通過津輕海峽所花費的30分鐘,從前以渡輪渡海,需時長達4小時,因此隧道工程完成後,大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

隧道的建設於1971年9月28日動工,並於1985年3月10日貫通,經過24年的施工,于1988年3月13日正式投入營運通車。 自此以前乘渡輪要花4個多小時才能來往於青森至函館兩地之間,有時還會有因氣候等產生危險性 (例如:「洞爺丸船難」,因為颱風來襲,五艘聯絡船沉沒,造成一千四百多人死亡 ),目前則只要到 50分鐘左右,大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

789系的特急スーパー白鳥是屬於JR北海道的電車,一日8往復,營運時速為140km/hr。



雪中停靠在蟹田車站附近的JR列車


窗外的北海道景色





當我們的列車快抵達青森車站時,有一列特急白鳥號正好從旁邊緩慢地與我們並行





早上10點出頭列車抵達新青森車站,接著轉搭10:28的東北新幹線はやて22号前往東京車站。


新幹線列車經過上野附近,今天東京地區的天氣好的不得了!遠處那是富士山嗎?


下午2點出頭到達東京車站,然後打電話聯絡老姊跟他們約在東京車站的八重洲中央口碰面,因為還有其他的行李要拿回台灣。順便拿了兩盒在北海道買的巧克力跟零食送給今泉先生,感謝他在我們抵達橫濱的第一晚請我們吃了一頓晚餐。在八重洲中央口等待時,還碰到像是採訪人員的一男一女,本來看他們在採訪一位騎單車旅行的老先生,沒多久後朝我們走過來,問說能不能耽誤我一點時間,不過我個人是低調的,加上自認日文也沒有好到可以跟日本人流利對話的程度,於是便直接婉拒了。之後我們便搭乘下午15:03的「成田エクスプレス35号」前往成田機場,準備搭下午的班機回台灣了!


在東京車站買的午餐



傍晚的東京成田空港Terminal 2一景




最後我們搭乘下午18:35的全日空航空飛回台北,結束了這次愉快的旅程!很高興這次東北、北海道自助旅行的一切行程都在我事先的規劃和算計之內,完全沒有發生任何出乎預料之外的事,也許可以說這是好事也是壞事吧,呵呵。唯一小小的遺憾就是這次沒有足夠的時間能夠去Niseko滑雪以及去乳頭溫泉鄉泡溫泉吧!日本東北果然是個讓人去過一次就會愛上的地方,尤其是飄著雪的山寺、角館跟田沢湖,太令人陶醉了!而第一次去北海道,感覺也是不錯的,只是跟我想像中有點不太一樣而已,到底哪裡不一樣?我也說不太上來。也許是函館、札幌、小樽這幾個地方的都市氣息太濃厚了吧,下次有機會再去北海道旅遊,應該會安排更充裕的時間,跑到更遠的地方看看。旅程的結束,代表下次旅程的開始,下次去哪好呢?也許夏天可以再來規劃一次日本行,來去攀登富士山、劍岳,或者到三重縣的世界遺產熊野古道散步然後順遊京都、大阪,這些都是不錯的選擇噢!呵呵~

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