【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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彙整紀錄一下過去帶團的一些記錄。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂三叉山、向陽山） ▼▼▼

Jan 3, 2012 東北雪の鄉＆北海道 跨年自由行～卷末。函館～台北・下一次旅程的開始

今天是東北、北海道自助旅行的最後一天，早上7點起床，梳洗完整理好行李後便出門走路到函館車站，在車站內的商店買了三明治跟咖啡作為早餐，然後搭乘早上8:08的「特急スーパー白鳥號」至新青森車站，途中會經過青函海底隧道。在海底隧道靠近海底的兩頭，各設了一個車站，在北海端的是「吉岡海底站」，本州端是「龍飛海底站」，平時為隧道保守用基地，若遇隧道內發生緊急狀況時，可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。

青函隧道（日文：青函トンネル），是一座位於日本北部的海底隧道，是世界第二長的鐵路隧道（僅次於預定2017年通車的聖哥達基礎隧道）。它穿越日本本州島與北海道島之間的津輕海峽，隧道兩端分別位於青森縣東津輕郡今別町濱名與北海道上磯郡知內町湯之里。全長53.85公里，沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。隧道於1971年9月28日動工，並於1985年3月10日貫通，通過該隧道的鐵路路線，JR北海道海峽線於1988年3月13日正式通車。相較於今日以電氣化列車經過隧道通過津輕海峽所花費的30分鐘，從前以渡輪渡海，需時長達4小時，因此隧道工程完成後，大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

隧道的建設於1971年9月28日動工，並於1985年3月10日貫通，經過24年的施工，于1988年3月13日正式投入營運通車。 自此以前乘渡輪要花4個多小時才能來往於青森至函館兩地之間，有時還會有因氣候等產生危險性 (例如:「洞爺丸船難」，因為颱風來襲，五艘聯絡船沉沒，造成一千四百多人死亡 )，目前則只要到 50分鐘左右，大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

789系的特急スーパー白鳥是屬於JR北海道的電車，一日8往復，營運時速為140km/hr。



雪中停靠在蟹田車站附近的JR列車


窗外的北海道景色





當我們的列車快抵達青森車站時，有一列特急白鳥號正好從旁邊緩慢地與我們並行





早上10點出頭列車抵達新青森車站，接著轉搭10:28的東北新幹線はやて22号前往東京車站。


新幹線列車經過上野附近，今天東京地區的天氣好的不得了！遠處那是富士山嗎？


下午2點出頭到達東京車站，然後打電話聯絡老姊跟他們約在東京車站的八重洲中央口碰面，因為還有其他的行李要拿回台灣。順便拿了兩盒在北海道買的巧克力跟零食送給今泉先生，感謝他在我們抵達橫濱的第一晚請我們吃了一頓晚餐。在八重洲中央口等待時，還碰到像是採訪人員的一男一女，本來看他們在採訪一位騎單車旅行的老先生，沒多久後朝我們走過來，問說能不能耽誤我一點時間，不過我個人是低調的，加上自認日文也沒有好到可以跟日本人流利對話的程度，於是便直接婉拒了。之後我們便搭乘下午15:03的「成田エクスプレス35号」前往成田機場，準備搭下午的班機回台灣了！


在東京車站買的午餐



傍晚的東京成田空港Terminal 2一景




最後我們搭乘下午18:35的全日空航空飛回台北，結束了這次愉快的旅程！很高興這次東北、北海道自助旅行的一切行程都在我事先的規劃和算計之內，完全沒有發生任何出乎預料之外的事，也許可以說這是好事也是壞事吧，呵呵。唯一小小的遺憾就是這次沒有足夠的時間能夠去Niseko滑雪以及去乳頭溫泉鄉泡溫泉吧！日本東北果然是個讓人去過一次就會愛上的地方，尤其是飄著雪的山寺、角館跟田沢湖，太令人陶醉了！而第一次去北海道，感覺也是不錯的，只是跟我想像中有點不太一樣而已，到底哪裡不一樣？我也說不太上來。也許是函館、札幌、小樽這幾個地方的都市氣息太濃厚了吧，下次有機會再去北海道旅遊，應該會安排更充裕的時間，跑到更遠的地方看看。旅程的結束，代表下次旅程的開始，下次去哪好呢？也許夏天可以再來規劃一次日本行，來去攀登富士山、劍岳，或者到三重縣的世界遺產熊野古道散步然後順遊京都、大阪，這些都是不錯的選擇噢！呵呵～

位置： 日本 Shinaomori Station, （青森縣）

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Jan, 2023【台中和平】谷關七雄第六位｜可眺望谷關群山的白毛山登山步道健行（標高1,522公尺）

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谷關七雄 ，指的是臺灣中部「 谷關風景區 」一帶，總共七座的中級山，依每座山的海拔高度排序，分別是： 八仙山 、 馬崙山 、 屋我尾山 、 波津加山 、 東卯山 、 白毛山 ，和 唐麻丹山 。 今天來造訪排名第六位的 白毛山，它 雖然不是最高的山頭，卻有七雄中難得的展望，所以是兼具美景與挑戰性的絕佳一日登山路線。 從 白鹿吊橋 至 白毛山 登山口，需要先走一段距離大約2.7公里的產業道路，全程都是爬坡居多，走沒多久身體就熱了起來，大約要爬升360公尺的高度才能抵達登山口。 產業道路兩側有大片的杉木造林地與常見的闊葉次生林，當陽光透過樹枝在地上灑下斑駁的光影，也算是迷人的景緻。 從登山口至白毛山三角點，山徑步道距離大約2.3公里，也就是單趟全程大約4.6公里，來回將近10公里，一般人等頂來回大約需要5至6小時。 白毛山步道 因為擁有視野極佳的展望點，所以是中部地區頗受歡迎的登山路線。沿途有幾處展望點，可眺望 東卯山 、 屋我尾山 、 橫嶺山 、 鳶嘴山 、 稍來山 、 白姑大山 、 八仙山 ，以及大坑 頭嵙山 等群山，登頂前的崩壁瘦稜是白毛山的著名拍照點，設有護欄可在此盡情欣賞風景，俯瞰大甲溪和 谷關大道院 。 要來白毛山登山健行，只要導航白鹿吊橋就能抵達登山口。吊橋前方道路旁有一些停車格，平日停車應該不是問題，假日早點到應該都能搶到停車位。 如果停車位已滿，可以繼續往前開，道路旁有畫白線處都可以停，或這前方不遠處也有個小停車場，可以停放好幾輛車。 白毛山步道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/63ccc3cc05d352676c0318f3 長約250公尺的 白鹿吊橋 ，是攀登白毛山的必經之路，更是許多外地遊客造訪谷關的打卡景點 從馬路旁欣賞 白鹿吊橋 全景 過吊橋後往左轉，不就後就能看見往白毛山登山口的指示牌 產業道路經過一處民宅 行走產業道路途中，看見一位山友騎機車上山，其實這條產業道路完全可以開車上到登山口，聽說是從水壩那邊進入，但管理人員有時給過有時不給過 續行產業道路 途中碰到一位山友 登山口附近有一處寬敞的空地可以停車，如果早知道這裡可以停車，剛才就直接開車上來了 抵達白毛山登山口 開始進入陡峭山徑 途中的展望 眺望東卯山和谷關大道院 可以看見下方的 白鹿吊橋 上午11點40
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Jan 2023【台中和平】幽靜舒適的大雪山200林道健行～順登北三錐山（標高2,689m）

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大雪山國家森林遊樂區 位於台中縣和平鄉，緊鄰東勢鎮與 大甲溪 流域，為林務局東勢林區管理處管轄。 北三錐山 （標高2,689m）的登山口，位於 大雪山200林道 支線處，從大雪山林道50K 神木停車場 旁的閘門進入，直至 北三錐山 山頂，全程4到5個小時都是在海拔2,500公尺左右的冷溫帶山區漫步，空氣非常清新。 林道上生態盎然，一路走來，微風徐徐，視線放遠，展望極佳。儘管單程有9公里的距離，走來卻很舒服，可謂勞而不累。 原本去年秋季就已經有計畫要來走200林道順登 北三錐山 ，有個週末已經和前同事約好要來野營，但後來碰到臨時有事就取消了。今天趁放假有空，早起直奔大雪山森林遊樂區。 經過35K處的大雪山森林遊樂區收費站時，需繳交入園保護費與停車費（台中市民另有優惠）。不過後來才知道，事先 上網購買電子票 ，可以省去停車費100元。售票口的人不會告訴你這項好康，所以別放棄自己的權利。 早上10點半抵達大雪山 神木停車場 ，帶了兩瓶水輕裝出發，由一旁的鐵柵欄進入200林道。今天走在林道上，幾乎沒看到什麼人，只有剛出發沒多久，在53K處遇到一群像是來散步的年輕人，以及快要登頂北三錐山時，遇見一隊五、六人的隊伍正要下山。 走在寂靜平坦的林道上，感受冬日陽光的溫度，腳底下踩著柔軟的松針，不知不覺就來到了56K里程附近的紅色大鐵門，過了這個大鐵門就是200林道後段。進入林道後段之後，還可發現一點深秋殘留的色彩，偶爾也能看到落下的紅榨槭楓葉鋪滿林道，景色非常迷人。 續行不久看見57K里程碑，57K處是 知馬漢山 的岔路口，左側有一輛廢棄生鏽的大型運材車，看起來已經年代久遠，取右續行。走到57.3K里程處，開始進入200林道支線。沒多久後，看見里程碑變成了1K，而支線2.3K處就是北三錐山的登山口，入口處有許多登山隊的布條。時間大約是中午12點20分，從200林道入口到此，大約走了將近兩小時。 在入口處短暫休憩後，進入北三錐山山徑，一開始緩緩上行，不久後即開始陡上坡，扶搖直上，大約半小時後，進入多棵倒樹範圍，這幅巨樹橫倒在步道上的景色，好像似曾相見，但又想不起來在哪座山看過。沿途路跡較不明顯處，都有人綁了布條，只要循著布條走，大致上不容易會迷路。 過了倒木區後，穿越一小段比人還高的箭竹林，隨即登頂北三錐山，山頂有顆編號6602號的三等三角點基石。看了時間是中午12點55分，從登山口
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
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Aug 21, 2022【新北烏來】紅河谷越嶺古道前段健行。平緩好走的林蔭休閒步道

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週日下午閒來無事，決定到附近的烏來散步一下，Google導航「 紅河谷步道 」，即可抵達「 加九寮景觀大橋 」。景觀大橋附近的路邊都可以停車。橋下附近是 加九寮溪 與 南勢溪 的交會口，這一帶的河道彎曲，河岸有嶙峋突峭的巨岩，色澤 褚紅，所以被稱為「 紅河谷 」，從橋上往下看，有不少民眾在溪邊戲水。 停好車後，繼續往前方步行約五分鐘，即抵達「 紅河谷汙水處理廠 」，一旁有紅色扶手的階梯，這裡就是登山口了。今天抵達登山口已經是下午2點50分，所以只打算輕鬆走一小段，走到3.5K的林務局工寮就要折返了。 紅河谷-熊空越嶺古道是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地泰雅族人往來的聯絡道路，古道全長22公里，以 越嶺鞍部 為界，可分為「 紅河谷段 」及「 熊空段 」。全程走完大概需要8～10小時以上，前面3.5公里（到工寮）的山徑，有林務局架設吊橋、木橋，走起來相當安全。沿途林木茂密，適合蕨類植物的生長，也有闊葉林，更有台灣杉生長其間，具有典型的綜合林相，更是相當適合健行的步道。 出發後開始是一段水泥階梯爬坡，然後接著一段平坦的水泥步道，兩旁綠樹成蔭，旁邊只要有路徑，就可以下到溪邊，親近水岸，非常適合夏天前來。 紅河谷步道從登山口到 3.5K工寮 ，全程幾乎都是路徑清晰的林蔭步道，沒有太多的爬升，不需太多體力，很適合一般遊客安排個半日遊健行。不久後，抵達叉路口，左側的枕木步道是越嶺古道的路線，直行則可以下去九寮溪谷，是戲水及溯溪的路線。 這條越嶺古道原是林務局修建的林道，所以途中設有工寮（林務局新竹林區烏來工作站加九寮護管所），更早以前，應該是泰雅族人的傳統獵徑或社路。 快要抵達工寮前，有一處岔路必須取右往下過溪，今天沒有注意到，所以繼續往前走，走不到一分鐘就覺得山徑怎麼愈來愈狹窄，明顯不是大眾路線的步道，於是拿出離線地圖確認，果然是走錯路了，地圖上這條山徑好像是往 拔刀爾山 的路線，於是折返，踩著石頭跨過沒什麼水量的 加九寮溪 主流後，沒多久即看到林務局的工寮出現在眼前。 工寮這裡是個三岔路口，往前是前往 三峽熊空 的紅河谷越嶺古道，愈往後段，山徑愈陡，從這裡還得再走2個半小時左右，爬升約7、8百公尺，才能抵達鞍部（越嶺高點），然後續走往熊空。 今天從登山口走到工寮大約花了一小時，已經將近下午四點，心想還有一些時間，所以循著越嶺古道往前走一小段探路看看。發現離開工寮後，路徑變得比較
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【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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彙整紀錄一下過去帶團的一些記錄。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂三叉山、向陽山） ▼▼▼
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Nov 20, 2022【新北烏來】信賢步道健行～輕鬆好走的生態步道，還可順遊內洞森林遊樂區

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位於新北市烏來的 信賢步道 （舊稱信賢舊道），是昔日 烏來 往 福山 的舊公路，後來沿著南勢溪的對岸開闢新公路，這條舊路就漸漸荒廢，後來成為一條健行步道。 信賢步道 有東、西兩處入口，東入口在 信福路（北107線） 往福山方向，過明隧道後，續行400公尺後，左手邊可見 信賢吊橋 ，過了信賢吊橋便是信賢步道的入口。西入口由信賢隱瀑橋進入後左轉直行可達。 今天由信賢吊橋出發，沿途林蔭遮蔽平坦好走，終點至信賢部落，全長約1.4公里，單程步行時間約30分鐘。信賢里舊稱「 拉號（羅好） 」，即為泰雅族語樹林濃密之意，續行不遠，就是內洞國家森林遊樂區。 信賢步道途中有一處大瀑布和多處小瀑布，包括昇龍瀑布、大肚瀑布、小池瀑布、通天瀑布、潛龍瀑布、石牆瀑布、夫妻瀑布、小孩瀑布、婆婆瀑布，以及公公瀑布，共10座瀑布。瀑布水量會因地勢或降雨情況而不同，夏天是親子健行和消暑的好去處。 烏來的 南勢溪 與新店的 北勢溪 會匯流成新店溪，新店溪經屈尺、直潭與新店後，會有景美溪匯入，直到與江子翠處的大漢溪交會後改稱淡水河，因此南勢溪可算是新店溪和淡水河的源流之一。信福路沿南勢溪的風景非常壯觀，可見台灣河川上游的風光。 信賢步道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6379d6c3d860ab451e74dcf6 南勢溪溪谷的風光 過了信賢吊橋就是步道起點了 很快就抵達步道終點的娃娃谷 寫著娃娃谷的門牌 附近有一個實驗小學 小學的球場 今天只走到內洞森林遊樂區附近即折返 信賢步道一景 回到信賢吊橋，全程來回大約一小時左右 下山路過烏來瀑布 烏來瀑布高達80公尺、寬約10公尺，在日據時代舊稱為「雲來之瀧」的美譽 買了一杯馬告手沖咖啡品嚐看看
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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回桃園｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山
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