【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Jan 3, 2012 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~卷末。函館~台北・下一次旅程的開始

今天是東北、北海道自助旅行的最後一天,早上7點起床,梳洗完整理好行李後便出門走路到函館車站,在車站內的商店買了三明治跟咖啡作為早餐,然後搭乘早上8:08的「特急スーパー白鳥號」至新青森車站,途中會經過青函海底隧道。在海底隧道靠近海底的兩頭,各設了一個車站,在北海端的是「吉岡海底站」,本州端是「龍飛海底站」,平時為隧道保守用基地,若遇隧道內發生緊急狀況時,可由這二處迅速將人員疏散以避免發生重大災難。

青函隧道(日文:青函トンネル),是一座位於日本北部的海底隧道,是世界第二長的鐵路隧道(僅次於預定2017年通車的聖哥達基礎隧道)。它穿越日本本州島與北海道島之間的津輕海峽,隧道兩端分別位於青森縣東津輕郡今別町濱名與北海道上磯郡知內町湯之里。全長53.85公里,沿線通過青森縣東津輕郡外濱町和北海道松前郡福島町。隧道於1971年9月28日動工,並於1985年3月10日貫通,通過該隧道的鐵路路線,JR北海道海峽線於1988年3月13日正式通車。相較於今日以電氣化列車經過隧道通過津輕海峽所花費的30分鐘,從前以渡輪渡海,需時長達4小時,因此隧道工程完成後,大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

隧道的建設於1971年9月28日動工,並於1985年3月10日貫通,經過24年的施工,于1988年3月13日正式投入營運通車。 自此以前乘渡輪要花4個多小時才能來往於青森至函館兩地之間,有時還會有因氣候等產生危險性 (例如:「洞爺丸船難」,因為颱風來襲,五艘聯絡船沉沒,造成一千四百多人死亡 ),目前則只要到 50分鐘左右,大大縮短了本州與北海道之間的交通時間。

789系的特急スーパー白鳥是屬於JR北海道的電車,一日8往復,營運時速為140km/hr。



雪中停靠在蟹田車站附近的JR列車


窗外的北海道景色





當我們的列車快抵達青森車站時,有一列特急白鳥號正好從旁邊緩慢地與我們並行





早上10點出頭列車抵達新青森車站,接著轉搭10:28的東北新幹線はやて22号前往東京車站。


新幹線列車經過上野附近,今天東京地區的天氣好的不得了!遠處那是富士山嗎?


下午2點出頭到達東京車站,然後打電話聯絡老姊跟他們約在東京車站的八重洲中央口碰面,因為還有其他的行李要拿回台灣。順便拿了兩盒在北海道買的巧克力跟零食送給今泉先生,感謝他在我們抵達橫濱的第一晚請我們吃了一頓晚餐。在八重洲中央口等待時,還碰到像是採訪人員的一男一女,本來看他們在採訪一位騎單車旅行的老先生,沒多久後朝我們走過來,問說能不能耽誤我一點時間,不過我個人是低調的,加上自認日文也沒有好到可以跟日本人流利對話的程度,於是便直接婉拒了。之後我們便搭乘下午15:03的「成田エクスプレス35号」前往成田機場,準備搭下午的班機回台灣了!


在東京車站買的午餐



傍晚的東京成田空港Terminal 2一景




最後我們搭乘下午18:35的全日空航空飛回台北,結束了這次愉快的旅程!很高興這次東北、北海道自助旅行的一切行程都在我事先的規劃和算計之內,完全沒有發生任何出乎預料之外的事,也許可以說這是好事也是壞事吧,呵呵。唯一小小的遺憾就是這次沒有足夠的時間能夠去Niseko滑雪以及去乳頭溫泉鄉泡溫泉吧!日本東北果然是個讓人去過一次就會愛上的地方,尤其是飄著雪的山寺、角館跟田沢湖,太令人陶醉了!而第一次去北海道,感覺也是不錯的,只是跟我想像中有點不太一樣而已,到底哪裡不一樣?我也說不太上來。也許是函館、札幌、小樽這幾個地方的都市氣息太濃厚了吧,下次有機會再去北海道旅遊,應該會安排更充裕的時間,跑到更遠的地方看看。旅程的結束,代表下次旅程的開始,下次去哪好呢?也許夏天可以再來規劃一次日本行,來去攀登富士山、劍岳,或者到三重縣的世界遺產熊野古道散步然後順遊京都、大阪,這些都是不錯的選擇噢!呵呵~

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