2018, Feb 21【北アルプス 乗鞍岳 厳冬期】Mt.乗鞍スノーリゾート ピストン☆日帰り雪山登山♨

圖片
2018年的農曆過年期間,和山友Bryan兄前往日本乗鞍岳和八ヶ岳山域進行雪季登山訓練。
2月19日晚上抵達羽田機場,乘坐高速巴士到新宿,晚上住宿在去年住宿過的旅館“新宿ビジネスホテル”,隔天早上9點出門,到中央東口附近的一蘭拉麵吃早餐,然後前往バスタ新宿(巴士總站),搭乘10點50分的高速巴士前往松本bus terminal。先去便利商店買些行動糧,然後乘坐上高地線電車前往“新島々駅”,然後再轉搭公車前往“乗鞍スキー場前”,晚上住在Ski Resort旅館街的天然溫泉旅館“なごみ湯 白樺”。
隔天早上吃完早餐,早上9點步行到滑雪場的リフト乗り場,乘坐3次リフト抵達かもしかリフト最上部(標高約1,970m的ツアーコース開始点)。夏季時,觀光客可以搭乘巴士直接抵達標高2,702m的畳平(乗鞍 bus terminal),但冬季公路早已被積雪覆蓋,這裡是冬季前往乗鞍岳最便利的登山口。
稍微整理一下登山裝備,早上9點50分啟程出發,稍早查看天氣預報,今天的天氣是多雲午後轉陰的天氣,因此從一開始就不抱持任何期待可以看見美麗的山景。從ツアーコース開始点出發後,雖然沿途足跡都很明顯,但沿路都是鬆雪,沒有買スノーシュー穿,每個步伐都走的相對費力,當下突然有點懊惱,但雖然如此,還是不影響行進的步調。
在沒有スノーシュー的狀態下,持續和鬆雪奮鬥了一個多小時,上午11點30分到達“ツアーコース終点 ”,這裡是分別前往“肩ノ小屋”和“位ヶ原山荘”的岔路口,位ヶ原山荘冬季有營業,如果安排2天1夜的行程,可以在那裡住宿一晚,但住宿必須事前預約。我們取直行繼續朝向肩ノ小屋前進。從岔路口開始,雪地上已經沒有明顯的足跡,天候也隨著時間逐漸變差,視野完全被濃霧所遮蔽,眼前只剩下一片白色,能見度大約只有10公尺,因此不時需要依賴GPS裝置來確認方向。
中午12點50分經過“大雪溪避難小屋”(當下以為這就是肩ノ小屋,後來回家查看地圖才知道並不是),小屋的入口處已經被封死,無法進去小屋取暖,只能站在小屋外吃點糧食補充水份。這時的溫度差不多有零下10幾度,加上風寒效應,手套一拿下來,手指頭瞬間失去知覺,後來發現小拇指有輕微凍傷。在這邊小休息10分鐘左右,繼續靠著GPS往山頂方向前進。
Bryan選了一條捷徑,走沒多久我就覺得奇怪,按常識來判斷,這種深雪和極陡的坡度,直覺就不是正常的登頂路線,後來回家查看…

Dec 27, 2011 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~序章。台北~東京・旅程的開始

這次的日本東北&北海道跨年自助旅行,早在去年10月多就已經有打算了,到了11月中旬訂好了來回機票,12月初開始獨自收集資料,規劃行程、時間以及路線,花了將近20天的時間,在即將出發踏上旅途的前夕,終於整理好這份200多頁的旅遊計劃書,整個行程也就大致敲定了!整個計畫的安排,包括選擇景點和路線規劃,完全沒有翻閱到任合一本旅遊書籍,全都是從網路上的官方旅遊網站獲取資訊(網路真是方便,不是嗎?)。而這次的東北、北海道之旅,是我在日本的第一次自助旅行,也是在日本的第一次長途旅行,這次的行程主要是以橫濱的老姊家作為住宿,每天往返東北地區及橫濱(第一天除外,因為因為第一天的行程,老姊和今泉先生也要同行,而今泉先生認為當天來回太累了,所以建議在平泉住一晚,而旅館也是請他事先就預幫我們定好)。而之後的幾天,我們每天都是凌晨天還沒亮就起床,搭很早的車到東京,在從東京搭新幹線前往東北地區,而晚上回到橫濱也都已經很晚了!

第一天的行程我們前往岩手縣的平泉,參訪世界文化遺產中尊寺和毛越寺,以及周邊的景點。第二天直接從平泉搭車到仙台市,早上搭巡迴巴士遊覽仙台市的景點,下午再搭仙山線列車前往位於山形縣的山寺,傍晚再返回仙台,到定禪寺通參觀冬日的活動--仙台光之露天劇,然後返回東京。第三天前往秋田,早上到有小京都之稱的角館參觀,下午搭巴士遊覽田沢湖,然後返回東京。第四天凌晨四點多起床,從東京搭六點多的新幹線前往八戸車站,再搭乘JR巴士前往十和田湖,晚上回到青森車站,搭奧羽本線至弘前車站,前往弘前公園散步,然後再回青森車站搭乘晚上10點42的夜車到北海道札幌。第五天主要都在札幌市區觀光,晚上再搭車至函館的民宿住宿。第六天在函館市區隨性走走,中午前往大沼國定公園,下午搭乘纜車上函館山欣賞函館的夜景,晚上住宿函館的民宿。第七天一大早從函館搭車至新青森,再從新青森搭新幹線回東京,然後搭乘「特急成田エクスプレス」前往成田機場搭晚上六點半的飛機回台灣。

這次的七天自由行,我們買了7日用的全日本鐵路周遊券(Japan Rail Pass),這是日本販賣給外國短期居留旅客的通行車票。日本鐵路周遊券是由JR集團的6家公司共同提供的通票。可以使用JR集團的所有路線: 所有新幹線、特急列車、急行列車、JR巴士、甚至是渡輪。例外是東海道‧山陽‧九州新幹線的“Nozomi號”和“Mizuho號”。此外自2010年10月21日起亦可搭乘「東京單軌線」,方便羽田機場進出的朋友。

全日本地區的鐵路周遊券(Japan Rails Pass)在日本國內是買不到的,必須先向各國家的代理機構購買換票証(JR Pass有7日、14日、21日可選擇;7日券是28300日圓,新台幣約11500元),到了日本入關之後,才能到成田機場或是各個車站內的JR綠色窗口,以護照和換票証兌換成JR Pass有效乘車券。完成兌換手續後,即可提出劃位申請(不受啟用日限制),並且可以一次就將所有行程內預定搭乘的車班全數預約完成。



2011/12/27我們搭乘下午13:20的全日空航空班機飛往成田機場,日本時間下午6點左右抵達機場,出關之後,直接搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行) 由空港第2ビル前往東京車站。抵達東京車站後,馬上到JR綠色窗口去兌換JR Pass乘車券,順便將這七天會搭到的新幹線和特急列車的指定席全部一次劃好位子。東京車站綠色窗口的服務員小姐英文講的非常好,態度也非常親切和善,從頭到尾都是笑臉迎人,最後要離開時,還不忘向我們說聲「have a nice trip!」令人印象深刻。



這是特急成田エクスプレス(Narita Express)




從成田機場搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行)前往東京車站。



在東京駅換好JR Pass乘車券之後,便乘坐東海道本線到橫濱駅,等老姊跟日本朋友今泉先生來迎接我們,然後再轉搭東急東橫線到白楽駅。出了車站後,我們先去一家燒烤店吃晚餐,這一餐讓今泉先生請客,真是不好意思!吃完飯就走路回老姊家,洗完澡大約凌晨一點多便入睡了,隔天一大早五天多就要起床。












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