Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下|日本北阿爾卑斯山秘境健行+野營+秘湯溫泉 DAY 1(黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉)

圖片
今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天,昨天在信濃大町悠閒度過了半天,今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分,要從信濃大町車站前,乘坐第一班巴士前往 扇沢 ,但是旅館客房太溫暖,不小心睡過頭,等到自然醒時,看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭,但是今天的路程有點遠,得走上20公里,加上紅葉季節,如果太晚抵達露營場,可能會找不到位置紮營,所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用,只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節,最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム ( 黑部水壩 )的巴士是早上7點30分發車,所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間,大概早上6點40分左右,從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢,整理好背包後,將房間鑰匙放回旅館櫃檯的籃子裡,然後走路到車站前面,叫一輛計程車前往 扇沢 (車資大約8000日幣上下)。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山,都已經覆上了新雪,預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ,買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票(1,800日幣),然後將登山計畫書投遞進箱子裡,走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節,車站二樓裡面,整整四排的排隊區,已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點,是觀光客很喜歡造訪的地方,只是一般觀光客不會曉得,站在黑部水壩頂部欣賞放水時,在那 日本規模第一 的水壩後方之溪谷深處,竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 相關參考連結 下ノ廊下を含む活動日記一覧(YAMAP) 登山ルート情報 - 阿曽原温泉小屋 立山黒部アルペンルート|公式サイト アルピコ交通|路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー|関西電力 2021年の番組~最後の秘境・黒部源流紀行【小椋久美子が黒部川の“最初の一滴”を目指す旅】 【下の廊下】黒部峡谷の断崖絶壁を命懸けで歩く(前編) 【下の廊下】落ちたら終わりの絶景登山道(後編) 【テント泊登山】断崖絶壁30kmの道、黒部峡谷の歴史を歩く|旧日電歩道-下ノ廊下-水平歩道 黒部源流と大峡谷( 圖片來源 ) 雖然排隊人潮很多,但是早上7點半準時檢票上車,群眾也非常有秩序和效率的往前進,似乎連一點時間也沒有耽誤到就準時發車了,日...

Dec 27, 2011 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~序章。台北~東京・旅程的開始

這次的日本東北&北海道跨年自助旅行,早在去年10月多就已經有打算了,到了11月中旬訂好了來回機票,12月初開始獨自收集資料,規劃行程、時間以及路線,花了將近20天的時間,在即將出發踏上旅途的前夕,終於整理好這份200多頁的旅遊計劃書,整個行程也就大致敲定了!整個計畫的安排,包括選擇景點和路線規劃,完全沒有翻閱到任合一本旅遊書籍,全都是從網路上的官方旅遊網站獲取資訊(網路真是方便,不是嗎?)。而這次的東北、北海道之旅,是我在日本的第一次自助旅行,也是在日本的第一次長途旅行,這次的行程主要是以橫濱的老姊家作為住宿,每天往返東北地區及橫濱(第一天除外,因為因為第一天的行程,老姊和今泉先生也要同行,而今泉先生認為當天來回太累了,所以建議在平泉住一晚,而旅館也是請他事先就預幫我們定好)。而之後的幾天,我們每天都是凌晨天還沒亮就起床,搭很早的車到東京,在從東京搭新幹線前往東北地區,而晚上回到橫濱也都已經很晚了!

第一天的行程我們前往岩手縣的平泉,參訪世界文化遺產中尊寺和毛越寺,以及周邊的景點。第二天直接從平泉搭車到仙台市,早上搭巡迴巴士遊覽仙台市的景點,下午再搭仙山線列車前往位於山形縣的山寺,傍晚再返回仙台,到定禪寺通參觀冬日的活動--仙台光之露天劇,然後返回東京。第三天前往秋田,早上到有小京都之稱的角館參觀,下午搭巴士遊覽田沢湖,然後返回東京。第四天凌晨四點多起床,從東京搭六點多的新幹線前往八戸車站,再搭乘JR巴士前往十和田湖,晚上回到青森車站,搭奧羽本線至弘前車站,前往弘前公園散步,然後再回青森車站搭乘晚上10點42的夜車到北海道札幌。第五天主要都在札幌市區觀光,晚上再搭車至函館的民宿住宿。第六天在函館市區隨性走走,中午前往大沼國定公園,下午搭乘纜車上函館山欣賞函館的夜景,晚上住宿函館的民宿。第七天一大早從函館搭車至新青森,再從新青森搭新幹線回東京,然後搭乘「特急成田エクスプレス」前往成田機場搭晚上六點半的飛機回台灣。

這次的七天自由行,我們買了7日用的全日本鐵路周遊券(Japan Rail Pass),這是日本販賣給外國短期居留旅客的通行車票。日本鐵路周遊券是由JR集團的6家公司共同提供的通票。可以使用JR集團的所有路線: 所有新幹線、特急列車、急行列車、JR巴士、甚至是渡輪。例外是東海道‧山陽‧九州新幹線的“Nozomi號”和“Mizuho號”。此外自2010年10月21日起亦可搭乘「東京單軌線」,方便羽田機場進出的朋友。

全日本地區的鐵路周遊券(Japan Rails Pass)在日本國內是買不到的,必須先向各國家的代理機構購買換票証(JR Pass有7日、14日、21日可選擇;7日券是28300日圓,新台幣約11500元),到了日本入關之後,才能到成田機場或是各個車站內的JR綠色窗口,以護照和換票証兌換成JR Pass有效乘車券。完成兌換手續後,即可提出劃位申請(不受啟用日限制),並且可以一次就將所有行程內預定搭乘的車班全數預約完成。



2011/12/27我們搭乘下午13:20的全日空航空班機飛往成田機場,日本時間下午6點左右抵達機場,出關之後,直接搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行) 由空港第2ビル前往東京車站。抵達東京車站後,馬上到JR綠色窗口去兌換JR Pass乘車券,順便將這七天會搭到的新幹線和特急列車的指定席全部一次劃好位子。東京車站綠色窗口的服務員小姐英文講的非常好,態度也非常親切和善,從頭到尾都是笑臉迎人,最後要離開時,還不忘向我們說聲「have a nice trip!」令人印象深刻。



這是特急成田エクスプレス(Narita Express)




從成田機場搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行)前往東京車站。



在東京駅換好JR Pass乘車券之後,便乘坐東海道本線到橫濱駅,等老姊跟日本朋友今泉先生來迎接我們,然後再轉搭東急東橫線到白楽駅。出了車站後,我們先去一家燒烤店吃晚餐,這一餐讓今泉先生請客,真是不好意思!吃完飯就走路回老姊家,洗完澡大約凌晨一點多便入睡了,隔天一大早五天多就要起床。












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