【美國加州 Yosemite National Park】優勝美地國家公園健行之一.迷人的秋日美景。飽覽山谷與Vernal Falls、Nevada Falls兩大瀑布

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「一生必去」這4個字的最高等級用語,絕對可以用來形容美國加州的「優勝美地國家公園」(Yosemite National Park),相信沒有人會反對。因為它在世界上的地位,彷彿就是「大自然的大教堂」。
優勝美地國家公園(Yosemite National Park),是美國國家公園內極為閃耀的一顆明珠,地處加州東北部,內華達山脈的西麓,曾是印第安原住民阿瓦尼奇人(Ahwahneechee)的故鄉。公園的範圍橫跨加州中西部圖奧勒米縣(Tuolumne)、馬里波薩縣(Mariposa)和馬德拉縣(Madera)。優勝美地國家公園於於1984年被納入聯合國教科文組織(UNESCO)世界遺產,每年吸引4百萬來自世界各地的遊客前來觀光。
優勝美地國家公園內,有超過95%的土地被指定為原生地域(wilderness),為了要保護公園的原貌,美國總統林肯於1864年6月30日,將優勝美地谷蝴蝶林(Mariposa)內的美洲衫巨木林,設為美國的第一座州立公園。並且在「國家公園之父」約翰•繆爾(John Muir,1838~1914)這位作家、科學家、保育先知的倡議之下,於1890年成為第二座國家公園。它幾乎是全美甚至全球最受歡迎的國家公園。
公園內除了有四面絕壁的優勝美地山谷,還有充滿高山美景的圖奧勒米牧場,自然風光令人歎為觀止。而它的美和大遠遠超過一般人所暸解,公園的佔地面積超過1,169平方英哩/284,899 公頃,而其中最多遊客造訪的的優勝美地谷(Yosemite Valley),只佔了整個公園不到1%的面積。優勝美地國家公園主要有四大景區,呈F型分佈,分別是優勝美地谷(Yosemite Valley)、山頂的冰川點(Gracier Point)、北側的第奧嘉(Tioga Pass)以及南端的瓦沃納(Wawona)景區。這次的優勝美地之旅,只有北側的第奧嘉景區沒有造訪,那裡就留待下次不同季節再去造訪吧!

優勝美地山谷在上一次冰河時期被冰川覆蓋,山谷呈U字型,兩旁峭壁上到處可見由冰川切削過的痕跡,其中最有名的就是半圓頂(Half Dome),這顆巨岩是冰河時期所形成的,峰頂海拔2,693公尺,歷時8,700萬年,在地質與歷史上他就是個不折不扣的巨人。只要你在優勝美地國家公園內,走到比較高的地點,幾乎從任何地方,都可以看到它的身影,據說 North Face 品牌 logo 的…

Dec 27, 2011 東北雪の鄉&北海道 跨年自由行~序章。台北~東京・旅程的開始

這次的日本東北&北海道跨年自助旅行,早在去年10月多就已經有打算了,到了11月中旬訂好了來回機票,12月初開始獨自收集資料,規劃行程、時間以及路線,花了將近20天的時間,在即將出發踏上旅途的前夕,終於整理好這份200多頁的旅遊計劃書,整個行程也就大致敲定了!整個計畫的安排,包括選擇景點和路線規劃,完全沒有翻閱到任合一本旅遊書籍,全都是從網路上的官方旅遊網站獲取資訊(網路真是方便,不是嗎?)。而這次的東北、北海道之旅,是我在日本的第一次自助旅行,也是在日本的第一次長途旅行,這次的行程主要是以橫濱的老姊家作為住宿,每天往返東北地區及橫濱(第一天除外,因為因為第一天的行程,老姊和今泉先生也要同行,而今泉先生認為當天來回太累了,所以建議在平泉住一晚,而旅館也是請他事先就預幫我們定好)。而之後的幾天,我們每天都是凌晨天還沒亮就起床,搭很早的車到東京,在從東京搭新幹線前往東北地區,而晚上回到橫濱也都已經很晚了!

第一天的行程我們前往岩手縣的平泉,參訪世界文化遺產中尊寺和毛越寺,以及周邊的景點。第二天直接從平泉搭車到仙台市,早上搭巡迴巴士遊覽仙台市的景點,下午再搭仙山線列車前往位於山形縣的山寺,傍晚再返回仙台,到定禪寺通參觀冬日的活動--仙台光之露天劇,然後返回東京。第三天前往秋田,早上到有小京都之稱的角館參觀,下午搭巴士遊覽田沢湖,然後返回東京。第四天凌晨四點多起床,從東京搭六點多的新幹線前往八戸車站,再搭乘JR巴士前往十和田湖,晚上回到青森車站,搭奧羽本線至弘前車站,前往弘前公園散步,然後再回青森車站搭乘晚上10點42的夜車到北海道札幌。第五天主要都在札幌市區觀光,晚上再搭車至函館的民宿住宿。第六天在函館市區隨性走走,中午前往大沼國定公園,下午搭乘纜車上函館山欣賞函館的夜景,晚上住宿函館的民宿。第七天一大早從函館搭車至新青森,再從新青森搭新幹線回東京,然後搭乘「特急成田エクスプレス」前往成田機場搭晚上六點半的飛機回台灣。

這次的七天自由行,我們買了7日用的全日本鐵路周遊券(Japan Rail Pass),這是日本販賣給外國短期居留旅客的通行車票。日本鐵路周遊券是由JR集團的6家公司共同提供的通票。可以使用JR集團的所有路線: 所有新幹線、特急列車、急行列車、JR巴士、甚至是渡輪。例外是東海道‧山陽‧九州新幹線的“Nozomi號”和“Mizuho號”。此外自2010年10月21日起亦可搭乘「東京單軌線」,方便羽田機場進出的朋友。

全日本地區的鐵路周遊券(Japan Rails Pass)在日本國內是買不到的,必須先向各國家的代理機構購買換票証(JR Pass有7日、14日、21日可選擇;7日券是28300日圓,新台幣約11500元),到了日本入關之後,才能到成田機場或是各個車站內的JR綠色窗口,以護照和換票証兌換成JR Pass有效乘車券。完成兌換手續後,即可提出劃位申請(不受啟用日限制),並且可以一次就將所有行程內預定搭乘的車班全數預約完成。



2011/12/27我們搭乘下午13:20的全日空航空班機飛往成田機場,日本時間下午6點左右抵達機場,出關之後,直接搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行) 由空港第2ビル前往東京車站。抵達東京車站後,馬上到JR綠色窗口去兌換JR Pass乘車券,順便將這七天會搭到的新幹線和特急列車的指定席全部一次劃好位子。東京車站綠色窗口的服務員小姐英文講的非常好,態度也非常親切和善,從頭到尾都是笑臉迎人,最後要離開時,還不忘向我們說聲「have a nice trip!」令人印象深刻。



這是特急成田エクスプレス(Narita Express)




從成田機場搭乘18:33的JR総武線快速(横須賀行)前往東京車站。



在東京駅換好JR Pass乘車券之後,便乘坐東海道本線到橫濱駅,等老姊跟日本朋友今泉先生來迎接我們,然後再轉搭東急東橫線到白楽駅。出了車站後,我們先去一家燒烤店吃晚餐,這一餐讓今泉先生請客,真是不好意思!吃完飯就走路回老姊家,洗完澡大約凌晨一點多便入睡了,隔天一大早五天多就要起床。












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