【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄～♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 玉山 主峰-- 海拔高度3,952公尺，為台灣百岳之首，更是東北亞第一高峰，也是台灣的精神表徵，屬於 玉山 國家公園管轄範圍， 玉山 山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起，主稜脈略呈十字形，南北長而東西短，十字之交點即為 玉山 主峰，主峰四周有東、南、西、北峰環繞，外圍還有前峰、小南山、南 玉山 、東小南山、鹿山與北北峰遙相呼應，宛如眾星拱月般，襯托出主峰的王者之尊，壯偉雄奇的山容、絕佳的展望和絢麗的日出景觀，吸引了無數的國內外登山客前來朝聖，一生中能登上 玉山 是很多台灣人的心願之一。 *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ 有興趣攀登玉山或是其他百岳的山友，歡迎與我們聯繫！ *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ ■活動日期： 每天均可抽籤 （但以週五～週六、週六～週日、週日～週一為佳！且最晚請於"預定入園日的30天前"報名，以便幫您辦理入園抽籤） ■攀登百岳： 玉山 主峰 （海拔3,952m） ■路線說明：路徑清楚沒有危險，少許路段較難行走，需具備基本體能 ■集合時間：當天或前一天傍晚出發均可 ■出團狀況：有抽中排雲山莊床位就出團 ☆ 玉山 主峰  2天1夜 （第一天早上出發） / 2天2夜也可以配合，費用請私洽 （前一天傍晚出發，住中部的旅館or民宿）  登山嚮導&接駁服務， 費用參考如下： ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 【1】北部集合出發（台北以南沿途交流道都可接駁） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 19人團體（含領隊共20人） ：每人 3400元 18人團體（含領隊共19人） ：每人 3500元 17人團體（含領隊共18人） ：每人 3650元 16人團體（含領隊共17人） ：每人 3750元 15人團體（含領隊共16

Feb 2011 集集小鎮單車一日遊＆集集大山探路

Feb, 2011 第二次騎單車遊集集＆集集大山探路～天氣晴朗！


過了綠色隧道後，經過集集隧道出口～




到了集集小鎮～路上隨便亂拍 :3





中午在集集火車站附近的一家99元快炒店吃午餐～點了三道菜+兩碗白飯




飯後到集集火車站旁的集集軍史公園隨意晃一晃，下面這是曾為台海防空守護神的MIM-14勝利女神(NIKE HERCULES)防空飛彈。



F-104J型星式(Starfighter)戰鬥機，此機原先為日本所使用的機型，於退役後轉交我國使用至民國81年(1992年)退役，但此機卻誤漆了F-104G"4303"的編號。


4303號機的機體塗裝情況很差，垂直尾翅上只剩下機號及序號，與高雄科工館展示機同號。


這是105mm榴彈砲～


這架3184是俗稱老母雞的C-119L，看起來應該是有經過重新塗裝過。



大門入口中央販賣部一景，大門關閉沒有營業～


位在公園入口處右方的軍艦桅杆與5吋艦砲



離開集集軍史公園後，往富山國小的路上經過明新書院～


明新書院位於永昌國小內，是集集每年祭孔的地方。於民國74年列為三級古蹟，建於光緒八年(1882年)，為清代南投縣內四大書院之一，進入書院的路口處映入眼簾的是象徵日治時期的鳥居。日本明治35年(1902年)將書院土地撥交集集公學校，以書院充作教室，1908年遷建於柴頭庄現址，改稱為崇德堂，並奉祀武聖關公。


富山國小後方山路旁的櫻花～集集大山的登山口就在富山國小旁的產業道路。從富山國小大門口即可眺望遠處雄偉的集集大山，其山頂可看見幾座紅白相間高塔，乃是電視公司轉播發射塔，已成為集集大山標的物，也是教育電台南投轉播站所在地。












集集大山海拔1390公尺，是南投縣境內一座山嶽，位於集集、中寮、水里三個鄉鎮交界，同時是集集鎮知名景點之一。從富山國小旁的路口至山頂轉播站全長大約14公里，車輛可以直接從富山國小旁的產業道路開到山頂的轉播站。


騎上0.5k的陡坡之後，看見此標示牌，此時已經是下午三點多，由於時間的關係就沒有再往上騎了，不然13.5k的路程大概騎到天黑了也騎不到山頂！


根據網路資料顯示，上集集大山的路只有前3k比較陡而已，之後就是較平緩的路了！


從富山國小校門口就能看見遠處壯觀的集集大山

延伸閱讀：單車。集集大山。陡上【April 20, 2012 集集大山單車一日遊】


回程途中進入集集自然生態館晃晃，隨便拍拍樹上的不知名鳥類～





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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】「台9甲」新北橫公路～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road一日挑戰｜下過雨很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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因為疫情關係，放假只去人少地方，而最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗縣 南庄鄉 ，屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪一位友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 下圖為蓬萊派出所到蓬萊林道最高點平台的位置示意圖 下圖為途中岔路口 （海拔約一千公尺，真正的難路起點） 到最高點平台之位置示意圖，途中會經過七個髮夾彎，路程不會超過15分鐘，但從這個岔路開始，路況會變的跟先前的水泥產業道路截然不同，除了有爛泥水坑，爛泥髮夾彎爬坡，還有大大小小的石頭，可謂真正的Off Road 下圖為行使蓬萊林道必須注意的幾個地方 下圖是蓬萊派出所～蓬萊林道最高點平台的高度落差示意圖 從蓬
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2019, July 21【花蓮秀林】羊頭山一日單攻。中橫四辣之老闆這盤好像不會辣

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羊頭山（Mt. Yangtou） －標高3,035公尺，百岳排名第100，山頂有一顆三等三角點，編號6354號，位於花蓮縣秀林鄉境內。羊頭山的山形險峻，西面與鋸山連稜，東面則地形險惡，崩崖處處，時有落石，因由畢祿山東行越鋸山望之山勢形如羊頭而得名。中橫公路從它的山腰通過，蜿延下天祥，名列台灣高山八十四峰之一。 據說羊頭山以峰頂似羊頭而得名，然而今日登臨其上，我依舊無法意會，也許下次有機會登頂 畢祿山 再來好好觀察一番。羊頭山雖排名百岳老么，但卻是「 百岳誕生地 」，民國61年12月5日，台灣山岳協會「百岳俱樂部」在羊頭山舉行成立大會並揭示100座代表高山，開啟了台灣百岳登山旅行風潮。 【爬羊頭山要注意的事項】 攀登羊頭山前，請記得先上網向太魯閣國家公園辦理入園許可證。 山區早晚溫差大，即使是正值酷暑，入夜後海拔2千多公尺的山上也是會冷的。如果前一晚是在山上露營，至少要帶一件長袖薄外套。 羊頭山步道有很多交錯的樹根，下雨天會變很滑，若沒有適當的登山鞋，下山時會非常容易滑倒，建議要穿防滑的登山鞋或雨鞋，並且可以攜帶登山杖，增加安全性。 羊頭山步道全程無水源，請攜帶足夠的飲用水，以夏季來說，如果喝水量不大的人，會建議至少帶1公升會比較適合！ 羊頭山步道沿路有高聳杉木遮蔽，陽光很難照進來，所以即使是在夏季登山，也不太會感到悶熱，日曬對於體力的消耗相對就不會那麼強，但是從0K到3K，幾乎都是一路上坡，對於平時沒有運動的人來說，可能還是會吃不消。建議可帶一瓶能量飲料，對補充體力會更有幫助。 羊頭山步道，全程手機幾乎都收不到4G信號，除了4.0K到山頂有較強的信號，以及3.1K空曠處有微弱的信號之外，其餘地方幾乎都是沒有網路能用的。 【單攻羊頭山的心得】 雖然羊頭山被稱為是中橫四辣裡的小辣，但我印象中覺得他就跟谷關七雄的 八仙山 差不多的感覺 （爬八仙山已經是N年前的事了，到底怎樣我也不記得了）。 其實單攻羊頭山，上山也就四個小時而已，天氣沒問題的話，其實是很容易就能撿到的一座百岳。只要把它想成是一座練腳力的中級山來看就行了！ 爬完羊頭山下山後，說真的腳連一點痠痛的感覺都沒有，但是幾個禮拜前，去大陸山東省爬 泰山 ，下山後小腿輕微痠痛，整整持續了4天，到第五天那感覺才消失，所以說羊頭山辣嗎？個人是覺得一般般啦... 羊頭山單攻-健行航跡：
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Jul 17, 2021【桃園復興】北橫山上的桃花源，一處還未被污染的人間仙境。Sbunaw 雪霧鬧部落

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最近因為疫情關係，週末只要出門，都會選擇前往人煙稀少的地方。前陣子最常開車沿著北橫公路前往宜蘭，然後再走雪隧回來。目前週末國道五號因為暫時停止的高乘載管制，所以下午出發，繞一圈回到林口，大約5個小時內就能搞定，既能避開人群，又能到山上欣賞美景。 雖然北橫已經走了許多次，但以往每次經過北橫31K附近的 雪霧隧道 時，都只是匆匆而過。雖然如此，每次都還是會注意到 雪霧鬧部落 的指示牌。光看這美麗的名子，就足以讓人在心中產生無限遐想，而那裡的景色正如部落的名字，經常雲霧繚繞，彷如世外桃源。不過因為疫情關係，之前幾次開車經過，都有管制無法進入。 今日和友人前往北橫騎車，經過隧道時，看見管制站已撤除，於是建議友人一同前往探訪這個被群山環繞的秘境。 北橫公路 全名為 北部橫貫公路 ，經公路總局編制為台七線，北橫公路開通於1966年，前身為日治時代的「角板山三星警備道」，1963年根據舊道拓寬，3年後完工開通。西起於桃園市大溪，經復興區到宜蘭縣大同鄉，全長約129公里，沿途行經泰雅族為主之原鄉部落，由於穿越大漢溪與蘭陽溪上游，且行經明池森林風景區，景色多變之外更時常雲霧環繞。 西半部的慈湖陵寢、角板山公園、羅馬公路、拉拉山，以及東段的 明池森林遊樂區 ，整段也經過數個泰雅族部落，像是比亞外 （Piyawai） 、雪霧鬧 （Sbunaw） 、高義蘭 （Kagilan） 以及巴陵 （Bulon） ，除了人文之外，發源於武陵四秀，品田山北麓的 大漢溪 ，將整個雪山山脈切隔成許多S型的縱谷地形，山高水深，也增添北橫公路的壯麗景色。 海拔1170公尺的 四陵 是北橫全段的最高點，此後將跨越桃園與宜蘭縣界， 明池國家森林遊樂區 則是僅次於四陵的次高點。 雪霧鬧部落 位於桃園縣復興鄉境內，屬於 高義村 東北部，大漢溪東岸支流西布喬溪南岸的夫婦山山腰，海拔大約1500米左右的泰雅族聚落。居住在此地與外界隔絕，頗有避世桃源之況味。 日治時期舊稱為 色霧鬧 （Sbunaw） ，原本是泰雅族語，意指「 多霧的地方 」，而老一輩的說法是，早期族人在這裡種植花生特別豐美，因此當地族人也以母語「 bunao 」，花生來直呼地名。 部落居民多來自現今的三光部落玉峰溪一帶，部落裡僅有一家雜貨店「利民商店」，目前約 有 20多戶住戶，以種植水蜜桃為主。這裡種植的水蜜桃，被稱為「 夫婦山水蜜桃 」，據說是復興鄉水蜜
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2021, Feb 8~9【百岳】中橫四辣之中辣〈畢祿山〉一日單攻｜8.4K的林道與2.0K的體力試煉

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2021年的開始，也是農曆新年的前夕，和山友去爬了三天的山，在新年之初，順利收集到一座新的百岳 畢祿山 。畢祿山附近還有另一座百岳，是被稱為中橫四辣之小辣的 羊頭山 ，不過之前已經跟老同學去爬過了，不會想再登頂一次！加上這兩座山的登山口有一段距離，如果從羊頭山下山，交通不方便，所以此行我們只有爬畢祿山，沒有以畢羊縱走的方式連走兩座百岳。 畢祿山名字的由來，是因為居住在附近原住民Bilu社而得名，日語翻成“畢祿”，中橫公路開通後曾改為“碧綠”，但是岳界仍習慣用“畢祿”的稱呼，一直延續到今天。自從合歡山隧道旁開闢了一條直抵畢祿山登山口的 820林道 ，這座海拔3,371公尺，雄踞於大禹嶺東北方的高山百岳，便成為可以一日單攻的郊山化百岳。 註：中橫四辣為中部橫貫公路（台8線）沿線四座百岳，分別是：1.超辣- 屏風山 （3,250m）、2.特辣- 白姑大山 （3,341m）、中辣- 畢祿山 （3,371m）、4.小辣- 羊頭山 （3,035m） 週日我們從台中出發，先去爬了谷關七雄的 馬崙山 當作熱身，這是我第二次爬馬崙山，印象中第一次去，約莫是在五年前吧。第二天開車上合歡山，去爬了朋友想爬的 合歡北峰 ，上一次爬合歡北峰，也已經是七、八年前的事了！當天晚上住在 滑雪山莊 （松雪樓的自助式晚餐還OK，不算精緻，是屬於吃粗飽的，不過也有火鍋可以另外單點） 。 記得好幾年前，車子開下滑雪山莊的那條路是沒有管制的，不知從何時開始，那邊已經設置了柵欄，只有滑雪山莊的住宿客可以報房號通過。另外，滑雪山莊的浴室熱水似乎不可靠，雖然服務人員說要等一下子讓溫度上來就有熱水，但是我在浴室把水龍頭轉到熱水，開了15分鐘都還是冷水，沒辦法洗澡，只好刷牙洗臉，然後用毛巾沾水簡單擦拭身體。然後客房有插電加熱的榻榻米床墊，晚上睡覺不會冷，睡覺前我把溫度調到最高，還一度熱到流汗醒來，把插頭拔掉才得以舒服入睡。 翌日早晨4點出頭起床，用山莊飲水機的熱水泡了泡麵當早餐，打包整理好行動糧和登山衣物後，便開車前往位於中橫公路 大禹嶺隧道 旁的 820林道 入口。抵達時這裡沒有看到任何車輛，心想今天應該沒有其他人來爬畢祿山吧！停好車準備就緒後，早上6點左右啟程出發。 畢祿山單攻航跡（820林道～山頂）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/602
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2013.5.25～26【新阿溪縱走】眠月線鐵道線探勘。順登松山、萬歲山、小笠原山、對高岳

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自從5/10從嘉明湖回來後，平地一直都在下雨，原本5/25～26要帶一團15人去走能高越嶺古道西段（ 奇萊南峰、南華山 ），不久前才開放入住的天池山莊我們也申請到了一些床位，原本正高興能去欣賞台灣目前最豪華的山屋，想不到活動前幾天林管處發佈消息，因連日豪雨造成能高越嶺古道的道路又坍方了，無奈只好將此活動延期再辦。 週四查了天氣預報，資料顯示週末兩天中南部的天氣似乎還不錯，於是決定跟中部某職業登山隊來去走「新阿溪縱走」眠月線探勘行程。阿溪縱走是指從阿里山森林遊樂區走到杉林溪的縱走路線，沿途景觀多樣，有鐵路、隧道、森林、神木、溪流、蟲鳴、鳥叫等迷人景色，這條跨越南投、嘉義兩縣，沿途起伏和緩的路線，在60、70年代曾經是非常熱門的健行路線，也是許多4、5年級生共同的回憶；可惜921地震之後，阿溪縱走這條路就不是那麼好走了，只有探勘的隊伍才會嘗試。但山不轉路轉、路不轉人轉，在沈寂了近10年後，由東吳校友登山社另闢「新阿溪縱走」路線，就是從阿里山沿著早期的鐵軌走，高繞「松山」後下至水漾森林，再出杉林溪：新的路線這幾年已經有許多登山隊伍陸續跟進，也讓塵封多年的阿溪縱走路線，正式風華再現！ 記得三年多前第一次接觸登山活動，當時走的路線就是從杉林溪上鹿屈山至水漾森林，再由千人洞出豐山，那次的登山行在我心裡留下了深刻難忘的記憶，也讓我喜歡上登山運動。而這次的眠月神木段探勘，正好可以填補上次路線所留下的空白，因為這次若能走完預定路線，也就等於將新阿溪縱走路線剩下的另一半拼圖給湊齊了。所以此行對我而言不僅是探勘行程，更是一趟別有意義的懷舊之旅啊！ 這次的探勘行程只有6位團員，週五晚間從台中出發，途中我們順路到斗六某間新開的登山用品店去打招呼，在店裡參觀閒晃時，一位團員靠了過來朝我看了看，並問我說：「我們是不是在哪見過面？」，我朝這位大哥的臉端詳了一會兒，卻無法想起曾經在哪見過，於是他問我過去曾經參加過哪些登山活動，一一列舉之後，答案終於揭曉，原來我們曾在三年前的 嘉明湖活動 上見過面。只是當時並沒有和這位大哥有太多的交談，因此腦中沒有太深刻的記憶，沒想到竟會在三年後再次碰面而且被認出來，直覺不可思議，這也間接證明登山圈子真的很小。 車行阿里山公路的途中，聽大夥兒閒聊起一些登山趣事，也談論到最近因攀登「洛子峰」而不幸殉山的登山家李小石先生，而我只是在一旁聽著大家的想法，並在
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【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄～♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 玉山 主峰-- 海拔高度3,952公尺，為台灣百岳之首，更是東北亞第一高峰，也是台灣的精神表徵，屬於 玉山 國家公園管轄範圍， 玉山 山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起，主稜脈略呈十字形，南北長而東西短，十字之交點即為 玉山 主峰，主峰四周有東、南、西、北峰環繞，外圍還有前峰、小南山、南 玉山 、東小南山、鹿山與北北峰遙相呼應，宛如眾星拱月般，襯托出主峰的王者之尊，壯偉雄奇的山容、絕佳的展望和絢麗的日出景觀，吸引了無數的國內外登山客前來朝聖，一生中能登上 玉山 是很多台灣人的心願之一。 *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ 有興趣攀登玉山或是其他百岳的山友，歡迎與我們聯繫！ *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ ■活動日期： 每天均可抽籤 （但以週五～週六、週六～週日、週日～週一為佳！且最晚請於"預定入園日的30天前"報名，以便幫您辦理入園抽籤） ■攀登百岳： 玉山 主峰 （海拔3,952m） ■路線說明：路徑清楚沒有危險，少許路段較難行走，需具備基本體能 ■集合時間：當天或前一天傍晚出發均可 ■出團狀況：有抽中排雲山莊床位就出團 ☆ 玉山 主峰  2天1夜 （第一天早上出發） / 2天2夜也可以配合，費用請私洽 （前一天傍晚出發，住中部的旅館or民宿）  登山嚮導&接駁服務， 費用參考如下： ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 【1】北部集合出發（台北以南沿途交流道都可接駁） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 19人團體（含領隊共20人） ：每人 3400元 18人團體（含領隊共19人） ：每人 3500元 17人團體（含領隊共18人） ：每人 3650元 16人團體（含領隊共17人） ：每人 3750元 15人團體（含領隊共16
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May, 2010 小百岳 - 嘉南雲峰、石壁山、好望角一日遊

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五月的某個週日早晨醒來，窗外陽光普照，預感今天肯定是好天氣，於是便決定到雲林草嶺石壁風景區去爬石壁山以及嘉南雲峰（雲林縣最高點） 出門先去吃個早餐，然後從斗六建德寺地母廟旁邊的149縣道往目的地草嶺前進 民眾欲探訪嘉南雲峰的民眾可從斗六、古坑走草嶺公路，於草嶺隧道前約500公尺左轉草嶺國小，從草嶺國小旁再往石壁部落走，經石壁明隧道、東碧山莊，再左轉到三層坪走嘉南雲峰步道；車輛可停在九芎神木停車場。 草嶺村隸屬於雲林古坑鄉，因擁有砂岩、頁岩互層的地質，造就出一處處壯麗的石壁景觀。村裡的嘉南雲峰步道，不僅是雲、嘉、投3縣界山及雲林的制高點，同時擁有豐富的林相與磅礡的石壁地形，成為雲林最具特色的登山道。步道全長約4公里，有北、南及九芎神木3處登山口，又以北側登山口最為平順好走。 草嶺舊稱番坪坑位於雲林縣古坑鄉，東邊為阿里山、溪頭、瑞里等遊樂區的中樞位置。風景區內規劃有蓬萊瀑布、斷崖春秋、峭壁雄風、水濂洞、青蛙石、奇妙洞、斷魂谷、同心瀑布、連珠池、清溪樂園等等的景色 雲林縣古坑鄉的草嶺風景區臨嘉義、南投、雲林三縣，為阿里山山脈風景群中最接近平地的一處，海拔高度約450公尺至1250公尺，略呈盆地狀，早在數年之前草嶺曾因劇烈的地層運動，形成不少天然瀑布、斷崖、岩壁等地形，然而在經過民國88年的921大地震之後，原本山明水秀的天然風景區，卻在一夕之間全都變了樣！ 草嶺風景區目前最醒目的要算921的大走山現場，可看到草嶺特殊的山崩地形景觀，早年我們覺得最特別位於斷崖春秋下方的斷魂谷，已經隨著崩塌的草嶺，由海拔1,000公尺的山上衝移至2公里半下方的清水溪，而消失了。不過大地震遺留下來的天然景觀，新的斷崖有如刀削斧劈岩層紋理清析可見！ 民國88年的921地震草嶺風景區發生嚴重的走山並奪走無數條人命，當時位移最嚴重的地方是草嶺右側靠近草嶺隧道上方的山頭，碩大的山頭以東北西南走向，向下滑向嘉義縣瑞峰的方向，纍纍的土石掩埋大片山坡，並且阻斷了清水溪溪水。 行經已廢棄不用的草嶺國小 行經草嶺隧道，據說當年921大地震走山最嚴重的地方就是這邊的山 草嶺石壁地處人煙稀少的深山，一路上遇到的車輛少得可以用
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