【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Feb 26~27, 2011 奮起湖、阿里山單車行@漫長的阿里山公路

巧逢228連假,本來是要去爬北大武山的,不過後來改變主意,決定跟另一位友人從斗六騎單車到阿里山晃一晃!這個想法其實也是出發前兩、三天才決定的,實際上根本也沒做什麼事前準備和規劃。出發前幾天在網路上找到一間位在奮起湖的便宜民宿,而民宿正好還有二間空的單人房,於是這個行程就成定局了!

第一天(2/26)的行程是從斗六騎到嘉義市區吃午餐,然後再接阿里山公路到奮起湖過夜,在嘉義市區吃完午餐已經將近下午二點了,之後便延著路況和空氣都極差的台18線一直騎到奮起湖。騎到了石卓的十字路那邊時已經天黑了,左轉5K之後抵達奮起湖老街,晚上這條路是完全沒有路燈的!我們住的天主堂就在老街附近。


從斗六慢慢騎,來到了嘉義竹崎鄉。中午繞進嘉義市區吃雞肉飯,吃完飯再走台18線準備上山!從山底的觸口到龍美的這一段路,算是爬坡的第一階段,但實際上只要爬上龍美,就差不多已經爬上一半的高度了(龍美位在台18線50K處,海拔約1000M左右)。阿里山雖然路途相對遙遠,但海拔高度卻不如武嶺(3275M)來得高。

26號當天龍隱寺(就是地久橋那邊)正好有舉辦活動,因此從觸口這邊開始,車輛就開始大排長龍,騎單車都比開車行進速度還快,不過開始上山之後,交通堵塞的情況就沒有了。


晚上7點左右抵達天主堂,也就是「奮起湖楊生活動中心」,它是教會地方,但也對外營業。神父和修女的待客態度很親切,住宿環境也很乾淨,如果下次還要在來這邊,我還會考慮來這邊住。ps.這裡的神父和修女都會講中文,其中一位修女說她來台灣已經35年了~


中午2點多從山底台18線的「觸口」開始騎,一直騎到奮起湖大約花了4個多小時的時間!途中當然有停下來休息吃東西。到了天主堂付好住宿的費用後,就到老街吃去奮起湖便當,順便晃了一圈買點零食,然後就返回住宿處,洗完澡十點多左右就入睡了。


翌日清晨從二樓陽台看出去的奮起湖景色,被高山環繞的奮起湖有種寧靜的感覺!



奮起湖的海拔約1405公尺,而台18線觸口海拔約238公尺,等於昨天從觸口開始騎30幾K的上坡路,總共爬升了1170公尺左右。


一早7點半左右起床,整理完後先到奮起湖老街吃早餐,然後在9點半左右離開天主堂,準備前往阿里山!


這是單人房的房間,簡單乾淨,一個住人一晚只要500元而已(雙人房800元)~浴室裡頭有提供沐浴乳以及洗髮乳,但毛巾、牙刷等須自備!房間雖然不大,可是窗外的視野非常棒,早晨一打開窗就能看見美麗的山景。此外這裡也有很大的停車場,如果開車來的話也不用怕沒有車位。




窗外看出去可見壯觀的山巒景致~


右邊這棟上方有十字架的建築好像是集會禱告的地方!


左邊這棟建築就是昨晚住宿的地方,不過這裡不能在室內開伙煮東西唷~



最後要離開前再來天主堂的門口拍張照紀念!


單車也要來張到此一遊!


奮起湖天主堂 - 楊生活動中心
電話:05-2561134 
地址:嘉義縣604竹崎鄉中和村奮起湖26號



路旁看見盛開的櫻花~


本人對櫻花品種沒有研究,所以不知道這到底是啥品種,只知道它是櫻花而已!


話說阿里山的櫻花季(三月)也快開始了~可惜我之後應該沒那個時間再來一次了!


無聊停下來拍幾張山櫻花特寫~



今天一早起來,同行上山的友人提出路況不好、空氣差等理由說他不願意再上山,也想說服我直接下山不要上阿里山,因為昨天吃晚餐時跟他提起從奮起湖到阿里山還要30K的路程(大約等同從觸口騎到奮起湖的距離)。

這個提議讓我心中非常不爽;因為出發之前就已經說好了目的地是阿里山,在沒有危險因素的存在下,中途放棄不是我會做的事,也不是我欣賞的行為。雖然我也曾針對一些變數考慮過是否要直接下山,同時我不知道上去30K的路程到底需要騎多久,以及下山會不會摸黑等等,但當下心裡只清楚地知道如果此刻不上去,將來我一定會後悔!再者我不想讓上回騎武嶺的遺憾再發生一次。因此離開天主堂,回到石卓那邊的7-11之後,友人就先行下山,而我便獨自朝著阿里山的方向前進!


在68K處有一段小下坡,而74K處是十字路的大下坡,下滑到十字路之後就準備迎接最後的挑戰吧!從十字路到阿里山加油站這段路,長度約10公里,平均的坡度大約是5~7%,雖然這個數字看起來不起眼,但是接下來的上坡不再是起起伏伏,而是連續10幾K的上坡路。十字路開始爬坡之前有一些賣吃的店家,來挑戰阿里山的車友可以在這邊吃飽了再上路!之後騎沒多久就來到台18線69K處。因為之前受到88風災重創,阿里山公路59K以及71K處都有工程施工,空氣實在是不太好!


沿途的山景其實還算不錯!有時不經意抬頭看見遠處的爬坡高度和現在路線高度的落差,心裡都會OS:「...那種高度是要怎麼騎上去...」,不過後來都還是不知不覺地騎上去了。其實我覺得騎單車就跟爬山一樣,不用想著還有多高多遠要走,只要能夠持續保持雙腳的踩踏動作,最後一定都能抵達終點!


騎到阿里山公路78K處,經過第一個明隧道前。


每次停下來回首來時路,回頭看看高度的落差,都會驚訝自己竟然騎上來了。騎乘時偶爾旁邊有車輛經過,會看到陌生的路人從車窗內伸出一隻手,比著大拇指,或者會喊加油,而我也都會點頭示意!


來到阿里山公路84K處~不知不覺已經騎完了20幾K,還剩5K就到此行的終點了!


騎到阿里山公路85K處左右,路旁長滿了盛開的櫻花,在路邊短暫休息五分鐘。途中看到一對夫妻好像是因為車子拋錨的問題而在路旁吵架,過沒多久又看到路旁一對情侶開的車子右邊掉進水溝裡XD。最後大約在距離終點園區收費站3.3K之前,會經過一處阿里山青年活動中心。


騎了剛好三個小時,終於在中午12點30分左右抵達89K處的阿里山森林遊樂區入口處,趕緊來拍張陸客到此一遊XD!之後買了門票入園閒晃一下,可惜因為是騎單車上來,所以沒有辦法搭火車到更高的地方去看看,再加上我還要下山回到斗六,所以就算有辦法搭火車我也沒有那個時間去搭,實屬遺憾!


阿里山國家森林遊樂區地處海拔2000公尺以上,東臨玉山山脈與玉山國家公園相鄰,四周高山環列,氣候涼爽。入園需要購買門票,假日全票200元、半票100元。非假日全票150元、半票100元。


因為正逢228連續假日,這一兩天的阿里山公路車潮非常多,從台18線87K開始,路旁就停滿了大大小小的車輛以及行走的人群,而園區內當然更是不用說了!


阿里山車站到此一遊~從這邊可以搭乘小火車到神木線以及沼平線。


在園區內閒晃一會兒之後,最後在園區內的萊爾富超商買了來一客泡麵當午餐吃,做在店內玻璃窗前一邊吃泡麵一邊看著外面的人來人往,吃到一半剛好有一列火車經過~


吃完泡麵後便下山回家,從嘉義市區延著漫長的台1線回到斗六,抵達斗六市區時差不多剛好天黑,找朋友去吃小火鍋補充一下今天一整天消耗掉的體力,之後便回家休息!

結束~

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