Sep 2024 晚夏的黑部源流4泊5日山旅 PART ①【溪流登攀&溫泉三昧】赤木沢~五郎沢~祖父沢遡行&雲ノ平~高天原~裏銀座縱走(旅途的開始)

圖片
今年晚夏的山旅,我前往了日本北阿爾卑斯山脈黑部源流域進行為期五天四夜的溪流登攀+登山縱走行程。黑部川源流一帶的山域,雖然過去幾年已造訪過多次,不過這回是第一次在日本進行溪流登攀(日本叫「 沢登り 」),而且是在我特愛的黑部川流域,讓我對黑部源流域有了更進一步的認識。 此行也順路造訪了五年前就計畫要去,但是因爲颱風而沒能去成的「 雲ノ平 」,以及有「 日本第一遠的溫泉 」之稱的秘湯「 高天原溫泉 」泡湯。然後還走了去年因為天氣惡劣而沒能走的「 裏銀座縱走路線 」下山,完成這趟縱橫黑部源流域,總距離50幾公里的溪流登攀和登山旅行。 黑部川 (日語:黒部川/くろべがわ)是日本富山縣東部的一級河川,為黑部川水系的本流,它被列為富山縣的七大河流之一,其他六條河流分別是片貝川、早月川、常願寺川、神通川、莊川和小矢部川。 黑部川 大部分蜿蜒於深山內,形成十分陡峭的黑部峽谷,如果想親身感受黑部峽谷的壯闊,走一趟 下ノ廊下 和 水平步道 ,絕對是畢生難忘的體驗。 下圖為黑部川水系流域的示意圖,從海拔2924米的 鷲羽岳 降下的的最初的一滴水,流經 奧ノ廊下 、 上ノ廊下 、 下ノ廊下 ,並匯聚了黑部山區眾多支流的溪水後,向北奔流而下,然後流入富山灣,最後進入日本海。 下圖是這趟山旅所進行的溪流登攀(沢登り)的區域,包括 赤木沢 、 五郎沢 、 祖父沢 等黑部川支流,主要位於黑部川的源頭,尤其是赤木沢,更有著「 日本第一美溪 」之稱號。 黑部源流…這幾個字對登山者來說有著特殊的魔力。人跡罕至的秘境,峽谷綿延的 上ノ廊下 ,激流沖刷岩石的 下ノ廊下 ,源頭的雲ノ平瑞士庭園等。在這黑部源流的一隅,一條溫柔的小溪緩緩流入。赤木沢與黑部川本流交匯處的絕美景色,展現了大自然鬼斧神工的美麗,在陽光照耀下的溪流和深潭,呈現出豐富的色彩變化,其美景宛如天國一般。 下圖是我這趟五天四夜的山旅,所行經過的整個路線(使用 YAMAP 紀錄),從富山縣的 折立登山口 入山,溯行黑部源流域的多個溪流(黑部川上游的支流),並順訪 雲ノ平 和 高天原溫泉 後,再走 裏銀座縱走路 ,由高瀨湖下山,總距離約53.6公里(不過在 Sports Tracker 上面的紀錄卻是63.3公里,不知道哪個才是正確的)。 這趟山旅的途中,依序住宿 藥師沢小屋 、 黑部五郎小屋 、 雲ノ平山莊 、 水晶小屋 ,這些都是以前沒有住過...

SHIMANO 單車套件選購指南~從入門到精通

[轉貼] SHIMANO 套件選購指南~從入門到精通

一:什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速,傳動,剎車等配件,我們一般統稱為套件,具體包括:
前撥鏈器(前撥),後撥鏈器(後撥),變速手柄(登山車有轉把),指撥,雙控手柄這幾種形式;
公路有手變(STI雙控手柄和指撥),前鏈輪(牙盤),後鏈輪(飛輪),鏈條,花鼓,剎車,以及相關的各種變速線&管,剎車線&管&油等等配件.


二:SHIMANO各等級套件的名稱:
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件,從低到高的名稱依次是:TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;Deore LX;Deore XT;XTR;更低的C050,SIS之類民用變速不在此列,另外還有HONE(介於XT和LX之間,適用重型XC和AM);SAINT(介於XTR和XT之間,適用於AM和FR);適用于小輪車的DXR,capreo用的較少,也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件,從低到高的名稱依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra,DURA-ACE;更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。


三:SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車:DURA-ACE是頂級競賽級,Ultegra稱為專業訓練級,105是專業入門級,TIAGRA是業餘級別,SORA是娛樂級,2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺,105(含)以上都可稱之為專業級。

登山車:XTR是頂級競賽級,Deore XT是頂級訓練級,Deore LX是 專業訓練級,Deore是專業入門級,ALIVIO是頂級娛樂級,Acera和ALTUS都是娛樂級,TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺,Deore(含)以上都可以稱為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的,所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動,下面再來精細分級


四:SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在(2007年2月)SHIMANO各等級套件的型號為

登山車:TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410);Deore(M530 碟剎為M535);Deore LX(M580 碟剎為M585);Deore XT(M760 碟剎為M765);XTR(M970 碟剎為M975);另外還有HONE(M600;SAINT(M800)

公路車用套件:2200,SORA(3300),TIAGRA(4500),105(5600),Ultegra(6600),DURA-ACE(7800)

詳細比較只討論這些最新的型號,從每個零件的細節開始比較,看完了就會明白,各個等級到底差在哪里。

登山車: TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件,它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別,價格也相差很小,可以簡單的理解為同一層次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其實他們都可以同時相容7速和8速),相對TOURNEY來說,增加了8速的支持, Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層,阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件,現在的M410已經是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相對Acera高級之處在於

1.後撥使用了寬連接,有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始,全部採用了MEGA 9系統,全為9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環密封,並且開始採用低位標準型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光,軸碗採用滾筒拋光,雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄,OCTALINK八角花鍵連接,不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質,小齒片為鋼材質,曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性,相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些,相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術,曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,導板樞軸也有O型環密封,4個連接銷全部有氟塗層,內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁,大齒片採用7075鋁材質切削,中齒片和小齒片都是高硬鋁,螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性,相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款,M970多處大變動,詳見隨處可見的M970介紹,這裏就不重複了。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承,各連接都採用超硬冷鑄鋁,陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光,並且使用不銹鋼滾珠,花鼓殼使用高硬鋁,M970/975新改進後花鼓密封,新型4棘爪間隙更小,軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架,最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁,大齒片和小齒片是7075鋁切削,中齒片為鈦合金符合材料,螺絲全部超硬鋁

公路車:2200的定位是入門的娛樂級,有平把元件和彎把元件,支援8速,不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級,同樣是8速的,除了含有2200的特性之外,相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層,更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅,更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結,支援9速,外鏈結鏈結銷進行了密封處理,保持潤滑,2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結,支援9速,內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計,支持9速,視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構(不是中空二代)
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速,使用鉻化處理鏈結銷

從105開始,全部採用了10段變速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封,內外導板都使用了鋁合金材質,更輕,更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質,鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座,即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中,剎車皮更換更方便,而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術,鉻鉬合金鋼中軸,鑄鋁曲柄,鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架,鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外,相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,板體樞軸O型環密封,內外鏈結銷全部密封軸承,4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁,有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質,齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承,內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁,所有鏈結銷全部密封+氟塗層,所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁,內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片,陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁,所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架,陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂,陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片,超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅,鏈條銷鉻化處理

嗯~因為爬山爬多了會覺得無聊,所以我又找到了新的興趣,現在每天騎單車就是我的興趣之一!

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