【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

SHIMANO 單車套件選購指南~從入門到精通

[轉貼] SHIMANO 套件選購指南~從入門到精通

一:什麼是SHIMANO套件?
SHIMANO的自行車部門主要生產自行車的變速,傳動,剎車等配件,我們一般統稱為套件,具體包括:
前撥鏈器(前撥),後撥鏈器(後撥),變速手柄(登山車有轉把),指撥,雙控手柄這幾種形式;
公路有手變(STI雙控手柄和指撥),前鏈輪(牙盤),後鏈輪(飛輪),鏈條,花鼓,剎車,以及相關的各種變速線&管,剎車線&管&油等等配件.


二:SHIMANO各等級套件的名稱:
SHIMANO運動級別的登山車越野用套件,從低到高的名稱依次是:TOURNEY;ALTUS;Acera;ALIVIO;Deore;Deore LX;Deore XT;XTR;更低的C050,SIS之類民用變速不在此列,另外還有HONE(介於XT和LX之間,適用重型XC和AM);SAINT(介於XTR和XT之間,適用於AM和FR);適用于小輪車的DXR,capreo用的較少,也暫不探討。

SHIMANO運動級別公路車用套件,從低到高的名稱依次是:2200,SORA,TIAGRA,105,Ultegra,DURA-ACE;更低的用於民用的A050和SIS都不在此列。


三:SHIMANO各等級套件的檔次定位

公路車:DURA-ACE是頂級競賽級,Ultegra稱為專業訓練級,105是專業入門級,TIAGRA是業餘級別,SORA是娛樂級,2200算是入門娛樂級。 這其中105是個分水嶺,105(含)以上都可稱之為專業級。

登山車:XTR是頂級競賽級,Deore XT是頂級訓練級,Deore LX是 專業訓練級,Deore是專業入門級,ALIVIO是頂級娛樂級,Acera和ALTUS都是娛樂級,TOURNEY算是入門娛樂級。Deore是個分水嶺,Deore(含)以上都可以稱為專業級。

以上的級別分法是比較含糊的,所謂娛樂就是特指非代步的騎行運動,下面再來精細分級


四:SHIMANO個等級套件的詳細區別

截至現在(2007年2月)SHIMANO各等級套件的型號為

登山車:TOURNEY;ALTUS;Acera(M340);ALIVIO(M410);Deore(M530 碟剎為M535);Deore LX(M580 碟剎為M585);Deore XT(M760 碟剎為M765);XTR(M970 碟剎為M975);另外還有HONE(M600;SAINT(M800)

公路車用套件:2200,SORA(3300),TIAGRA(4500),105(5600),Ultegra(6600),DURA-ACE(7800)

詳細比較只討論這些最新的型號,從每個零件的細節開始比較,看完了就會明白,各個等級到底差在哪里。

登山車: TOURNEY嚴格來說不算完整的一套套件,它的定位是入門運動 支持6/7速
Acera和ALTUS沒有顯著的區別,價格也相差很小,可以簡單的理解為同一層次,Acera主要配置8速,而Acera和ALTUS主要配置7速(其實他們都可以同時相容7速和8速),相對TOURNEY來說,增加了8速的支持, Acera的後撥連接銷其中有一個軸套上有氟塗層,阻力更小更耐磨些。

ALIVIO同為8速套件,現在的M410已經是很完整的套件,除了含有Acera的特性,相對Acera高級之處在於

1.後撥使用了寬連接,有兩個連接銷採用了氟塗層
2.前撥使用了寬連接
3.變速手柄的形式從Acera和ALTUS的EZ FIRE PLUS變為了更高級的RAPIDFIRE PLUS
4.曲柄開始採用OCTALINK花鍵連接
5.這個等級的花鼓開始使用鋁快拆
6.配套的HG50飛輪鍍鉻

Deore 從Deore開始,全部採用了MEGA 9系統,全為9速了,Deore除了含有ALIVIO的特性,相對ALIVIO的高級之處在於
1.後撥導輪使用不銹鋼螺釘,鉻化鋼軸承,接片樞軸有O型環密封,並且開始採用低位標準型設計
2.花鼓軸擋採用超級拋光,軸碗採用滾筒拋光,雙層迷宮密封
3.9速HG飛輪 HG50-9採用鍍鎳鋼材質
4.M530和M535的手柄都採用了雙控手柄
5.前撥連接鋼鍍鋅,鏈罩為鋼鍍鉻
6.曲柄採用中空HOLLOW TECH一代技術曲柄,OCTALINK八角花鍵連接,不銹鋼螺絲。大齒片和中齒片為鋁材質,小齒片為鋼材質,曲柄臂為鋁材質
7.HG53鏈條使用灰色/棕色鋼材質

Deore LX 除了含有Deore的特性,相對Deore的高級之處在於
1.後撥材質更硬更薄些,相應的採用了靜電著色
2.花鼓軸碗採用非滾筒拋光
3.M580飛輪採用了珍珠白處理的鋼材質
4.HG73鏈條採用了灰色/灰色鋼材質
5.曲柄採用了一體式中軸和HOLLOW TECH II中空二代技術,曲柄臂為鍛造鋁材質

Deore XT 除了含有Deore LX的特性,相對Deore LX高級之處在於
1.後撥張力輪採用密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,導板樞軸也有O型環密封,4個連接銷全部有氟塗層,內外導板全部採用鋁材質。
2.曲柄臂採用高硬度鍛造鋁,大齒片採用7075鋁材質切削,中齒片和小齒片都是高硬鋁,螺釘全為鋁材質
3.飛輪採用合金支架

XTR除了含有Deore XT的特性,相對於XT的高級之處在於
1.XTR全新改款,M970多處大變動,詳見隨處可見的M970介紹,這裏就不重複了。
2.後撥的導輪和張力輪全部採用密封軸承,各連接都採用超硬冷鑄鋁,陽極電鍍著色
3.花鼓的檔和碗全部採用超級拋光,並且使用不銹鋼滾珠,花鼓殼使用高硬鋁,M970/975新改進後花鼓密封,新型4棘爪間隙更小,軸心使用鈦合金。
4.飛輪採用超硬合金支架,最大4片齒片為鈦合金
5.7701鏈條採用鍍鋅合金材質
6.曲柄採用超硬冷鑄鋁,大齒片和小齒片是7075鋁切削,中齒片為鈦合金符合材料,螺絲全部超硬鋁

公路車:2200的定位是入門的娛樂級,有平把元件和彎把元件,支援8速,不能算是完整的一套套件

SORA是娛樂級,同樣是8速的,除了含有2200的特性之外,相對2200的高級之處在於
1.後撥的多個鋼部件加上了珍珠白塗層,更耐磨
2.前撥內鏈結鍍鋅,更耐腐蝕
3.曲柄經過了拋光,有OCTALINK八角花鍵版本
4.前後花鼓都使用了橡膠密封

TIAGRA採用了9速變速,除了含有SORA的特性之外,相對SORA高級之處在於
1.後撥採用了寬鏈結,支援9速,外鏈結鏈結銷進行了密封處理,保持潤滑,2個鏈結銷的襯套含有氟塗層
2.前撥採用了寬鏈結,支援9速,內鏈結鍍鉻
3.手變使用新的人體工程學設計,支持9速,視覺化檔位元顯示
4.夾器使用帶塗層軸承墊圈
5.使用了集成中軸結構(不是中空二代)
6.前後花鼓採用迷宮式接觸密封
7.配套的HG53鏈條支援9速,使用鉻化處理鏈結銷

從105開始,全部採用了10段變速,105除了含有TIAGRA的特性之外,相對TIAGRA的高級之處在於
1.後撥接片樞軸採用了O型環密封,內外導板都使用了鋁合金材質,更輕,更潤
2.前撥鏈結全部採用鋁合金材質,鏈條導板鍍鉻
3.手變支持10速
4.剎車塊採用了套裝式剎車塊固定座,即剎皮橡膠部分固定于金屬剎皮盒中,剎車皮更換更方便,而且剎車效果更好
5.牙盤中軸採用HOLLOW TECH II中空二代技術,鉻鉬合金鋼中軸,鑄鋁曲柄,鋁齒片
6.10速飛輪使用合金支架,鍍鎳鋼材質

ULTEGRA除了含有105的特性之外,相對105的高級之處在於
1.後撥張力輪採用了密封軸承,接片樞軸雙O型環密封,板體樞軸O型環密封,內外鏈結銷全部密封軸承,4個軸承全部氟塗層
2.前撥鏈結使用單套管密封軸承
3.架器採用冷鑄鋁,有軸承墊圈和插入式軸承
4.中軸採用鋁合金材質,齒片採用超硬鋁材質切削
5.飛輪更精細加工
6.鏈條使用鍍鋅合金

DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性,相對 ULTEGRA的高級之處在於
1.後撥張力輪和導輪都使用密封軸承,內外鏈結都使用超硬冷鑄鋁,所有鏈結銷全部密封+氟塗層,所有樞軸雙O型環密封
2.前撥內外鏈結全部使用超硬冷鑄鋁,內外導板都採用鍍鎳鋁材質
3.雙控手柄使用工程複合物接片,陽極電鍍手柄
4.架器採用超硬冷鑄鋁,所有轉點使用帶塗層和插入式軸承
5.曲柄使用加強型大型支架,陽極電鍍超硬冷鑄鋁曲柄臂,陽極電鍍超硬鋁切削加厚齒片,超硬鉻鉬鋼中軸
6.花鼓使用不銹鋼滾珠
7.飛輪片最大的4齒使用鈦合金鍍鎳材質
8.鏈條內外板全部鍍鋅,鏈條銷鉻化處理

嗯~因為爬山爬多了會覺得無聊,所以我又找到了新的興趣,現在每天騎單車就是我的興趣之一!

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