【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Sep 10, 2022【新北烏來】跨越時空的綠色山徑|福巴越嶺古道(福山段)+大羅蘭溪古圳步道O型散步

福巴越嶺古道全長17公里,是連結烏來福山村及復興巴陵村的越嶺古道,最早是二、三百年前泰雅族大嵙崁群,向北狩獵所走出來的一條狩獵徑。整個路徑貫穿拉拉山巨木區插天山自然保留區,沿線有許多紅檜巨木,也是野生動物生活的重要棲地環境,物種豐富多樣。

1913年日軍佔領巴壟(上巴陵),部分泰雅族人由由巴陵西南方翻越過2,000多公尺的達觀山區,遷移至福山、烏來一帶,這條社路提供了福山與巴陵兩地族人來往的需求。福巴越嶺古道以位於8.5K的「檜山駐在所」為界,分為「巴稜段」及「福山段」。

在今天福巴越嶺古道的北方數公里處,有一條名為大羅蘭溪的河川,這條河川上游有一條通往夫婦山山腰的小徑,據說才是當初泰雅族人遷徙的路線。 

1922年,在日本政府的領導下,依循原始山徑,修築由福山到巴陵的山地警備道路,並命名為「拉拉山角板山越嶺道」(就是今日的福巴越嶺古道),原本的路線也被族人棄用,後來的人誤以為福巴越嶺古道為原民開闢之路,甚至賦予了其「泰雅姻親之路」的美名,其實是個美麗的誤會。 

作為日治時期興建的理蕃道路之一,至今步道上仍保有許多駐在所的遺跡,短短17 公里內就設置了茶墾駐在所(約4K處,或稱扎孔日警駐在所)、檜山駐在所(約8.5K處)、拉拉山駐在所(約11.5K處)等幾處日警駐在所。

時至今日,這條越嶺古道依舊扮演著聯絡道的功能。居住於福山及巴陵的泰雅族人,如果要探訪彼此, 開車得由北橫公路繞一大圈,還不如走福巴越嶺古道更快。

福巴越嶺古道,可以從烏來福山走到上巴陵(拉拉山),海拔是一路由低往高爬升,反之若由復興鄉的巴陵進入,福山出來,17公里的山徑,僅約緩上坡2公里,其餘皆為下行路段,這不叫「爬山」,而是「下山」。因此走「福巴越嶺」才算是真正的爬山。

以沿途景觀而言,巴陵段的海拔較高較為涼爽,沿途多見紅檜巨木,尤其在上巴陵的拉拉山本是紅檜巨木的大本營,林相整齊美麗;福山段海拔較低,較多人工柳杉及低海拔樹種的雜木林,偶有竹林,但沿途繁茂的草蕨樹林,充滿原始自然風味,亦是絕佳的森林浴路線。

福巴越嶺古道現為國家步道,起點在烏來福山的大羅蘭2號民宅對面的福山吊橋,終點為拉拉山自然保護區的第19號巨木附近,全長17公里。

註:福巴越嶺國家步道全程穿越插天山自然保留區,請依規定申請許可,自111年5月1日起本路線每日承載量上限為150人。入山前,請至"林務局自然保護區域進入申請系統"進行申請。

福巴越嶺全程時間參考:大羅蘭吊橋→(1.8K,60分鐘)→茶墾山、模故山岔路→(2.0K,45分鐘)→札孔(茶墾)駐在所→(4.7K,135分鐘)→檜山駐在所→(3.2K,105分鐘)→拉拉山駐在所→(3.3K,90分鐘)→塔曼山岔路→(2.0K,45分鐘)→古道入口柵欄→(1.0K,30分鐘)→拉拉山生態教育館

今天本來只想去桶後林道散個步,但連假期間通往孝義派出所的道路封閉,車子進不去,於是隨意往山上繼續開,最後來到了福山村,看見一旁的指示牌寫著福巴越嶺古道,想說就來去走一下好了。把車停到大羅蘭社區旁,產業道路往上走一小段的付費停車場前方的道路旁(不用付錢),然後再往回走步行五分鐘至福山吊橋(大羅蘭吊橋)。

今天太晚出門,抵達福山村時,已約莫下午2點,不可能在日落前走完古道全程17.5K,就算用跑的能抵達拉拉山,臨時要找接駁載我回去福山村取車,應該也是個問題。所以今天的計畫就是隨意走走,走到差不多的地方就原路折返。

今天從福山端登山口進入,走到4K處就折返,來回8公里多大約花了兩小時。途中只遇見一位原住民和兩人一組從對向走過來的山友。下山後天色還很亮,於是又去順遊了大羅蘭部落旁,沿著大羅蘭溪而行的福山馬岸古圳步道,採取從右岸進入,至蝴蝶公園,再由左岸回的O型路線,欣賞大羅蘭溪的溪谷之美。

也許等下次深秋時節,再來走一次福巴越嶺古道全程吧。

福巴越嶺古道(走到4K處折返)健行航跡:https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/631c4875f485ac419c647e4a



從大羅蘭2號民宅對面走下階梯,然後循著整修過的步道往下走,即可抵達福山吊橋


抵達福山吊橋(福巴越嶺古道0K處)





下午2點左右啟程出發


吊橋下方的溪谷景致非常優美







古道的山徑大致就像這樣,後來才在網路上看別人的紀錄寫說,這條古道因環境潮濕,常有螞蝗出沒,還有咬人貓,今天穿短褲來走,幸好沒有中招


隨手拍下路旁的小花





福巴越嶺古道1K處



走沒多久碰到一位貌似原住民的大叔,問我要走去哪裡,然後跟我說前方是拉拉山的岔路口,我說我只是隨意走走,走到下午三點多就會折返了。繼續往前沒多久,來到了茶懇山的岔路,福巴越嶺古道的路線請往拉拉山方向走



一旁的樹上也有熟悉的藍天隊的路標


古道路徑取右上,往拉拉山的方向走




福巴越嶺古道2K處





來到了一處視野良好的地方


途中碰到一顆巨大倒木,踩上樹幹即可跨過去





福巴越嶺古道3K處







快到4K里程木樁前,有一個寬敞的平台,一旁有燒木材的痕跡,看來是個不錯的營地,這裡應該是茶懇駐在所遺址,從這裡再往前走一小段,就會看到4K里程樁


下午3點15分,抵達福巴越嶺古道4K里程樁,今天走到4K只用了一小時左右,雖然時間上我應該還可以繼續走一小時,走完古道前半段再折返,應該天色也還沒全黑,不過想想還是算了,畢竟已經太晚出發,所以今天決定走到這裡就回頭是岸吧



福巴越嶺古道上的自然生態也是非常豐富






下午4點出頭回到福山吊橋,這段越嶺古道真的挺不錯的(除了螞蝗有點令人恐懼),下回必定找個時間來走完全程,或者分兩段走也無妨



大羅蘭溪的溪谷裡有許多人正在戲水




沿著產業道路走回大羅蘭(德拉楠)部落




大羅蘭(德拉楠)部落是個小小的部落,裡面有一些餐飲店



時間還早,於是沿著大羅蘭溪右岸的古圳步道走往蝴蝶公園,然後再接左岸步道,以O型路線走一圈回來,這個路線是老少皆宜的親子步道


已經可以感受到秋意漸濃





大羅蘭部落這裡的古圳步道有整備過,十分輕鬆好走


大羅蘭溪的溪水十分清澈,夏天這裡是消暑的好地方








來到了一處優美的觀景台


從觀景台上可以欣賞大羅蘭溪的溪谷之美


大羅蘭溪古圳步道又稱「福山馬岸古圳步道」,大羅蘭泰雅語為「Tranan」,最初泰雅族人從桃園巴陵一帶越嶺狩獵至此,覺得此處水源豐沛、 土壤肥沃,因此陸續遷居於此,是泰雅族人移居烏來的最初地。部落的命脈大羅蘭溪,兩岸一片青翠,河道時而狹小,時而開闊,清澈溪流中魚群悠遊,美麗風景讓人驚艷。



古圳步道的終點是蝴蝶公園








跨過這座橋可以接上大羅蘭溪的左岸步道





沿著大羅蘭溪左岸的步道走回大羅蘭部落


回程在路旁欣賞一下南勢溪溪谷的景色,下方的哈盆越嶺古道好像要到明年才會開放了






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