週末跑了兩天烏來，分別去走了「西坑林道」和「桶後林道」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。
「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「新北橫公路」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「台9甲線消失的30公里」。
日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。
就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。
烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「獅坑橋」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。
然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。
西坑林道健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a
今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「獅坑橋」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。
因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起大雨，幸好雨衣雨褲雨傘都有帶齊，下雨一樣可以繼續走，只要在預定的時間內折返就沒問題了。
2015年秋天的蘇迪勒颱風造成桶後林道及桶後越嶺步道多處損毀坍方，這一封路就是五年，直到2020年夏天這條路線全線修復才再度開放。沒想到才經過四個月，林務局隨即在2020年10月初又以桶後林道10.5K處坍方，又封閉此路線，直到2021年1月19日才宣布桶後林道因為有落石開放行人通行但不開放車輛通行。
自2017年之後，烏來解除了入山管制，進入桶後林道不需要再辦理入山證，但是因為裡面的林道在施工，1K管制站目前禁止車輛進入，只能騎單車或步行進入桶後林道。
桶後林道沿途風景極為優美，是登山健行者的好路線，更是自行車友必去之地。桶後林道最早係由泰雅族人狩獵所踏採出來的道路，在伐木時期原本是台車道，經整建後，如今已成為一條熱門的登山步道。
桶後林道從孝義阿玉溪前開始算起，碎石或水泥路面可行車，全長約13公里，直到台電維修吊橋前停車處。從台電維修吊橋之後就是現在所謂的桶後越嶺步道，桶後越嶺步道是烏來山區三大古道之一，早期是泰雅族由雪山山脈地區北上打獵遷移走出的獵徑古道，到日治時代，為了伐木及便於統治原住民而擴建為林道。
桶後越嶺步道一路沿著桶後溪左岸緩上，直到新北宜蘭交界的稜線終點桶後溪最上游，全長約6.8公里。桶後越嶺步道是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑，為這裡美麗的杉木林增添不少歷史古味。步道終點連接產業道路往下約2.6公里，可以前往宜蘭礁溪鄉匏崙村。
今天因為時間和下雨的關係，只隨性地走到桶後林道7K處就原路折返了，途中碰到了幾位遊客和幾位拿著獵槍騎機車進來的原住民。今天我走了7公里，全程幾乎路況都很好，車輛完全可以通行的狀態，下次有機會也許可以去借一輛腳踏車，下午花幾個小時，騎完桶後林道13K全程再折返，似乎也是不錯的。
桶後林道健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/613331c712fbce183473d61e
台9甲19.8公里處，為台9甲線的終點，也是桶後林道的起點
桶後林道一景，這山林美景，令人感到心曠神怡。往前開大約10分鐘，就能抵達桶後林道1K處的柵欄，也就是桶後林道的步行起點
從桶後林道入口往前開2、3分鐘（大約3K），就會看到一個岔路口，右側設有簡易柵欄，那裡就是西坑林道的登山口，車輛無法繼續開進去，但可以直接停在登山口附近。如果要去桶後林道，則是由左邊的路繼續往下開，大約不用10分鐘就抵達桶後林道步行起點（1K柵欄）了。目前這段路的路況都很好，到登山口沒有任何問題
西坑林道入口前的空地還算大，因為今天是非假日，加上這裡不太熱門，所以根本沒有其他人，今天就直接把車輛停在登山道入口處。如果是假日車輛比較多的時候，這裡要停個4、5台車應該也沒有問題，只要沒去礙到其他車輛通行就行了。停好車帶上簡單的水和食物便出發
西坑林道全程都可以看到這樣巨大的芭蕉葉
西坑林道每距離1公里都會有小瀑布，4公里處有一個較大的瀑布，夏天非常適合來玩水。不過這裡石頭很濕滑，涉水而過時，要小心不要滑倒
今天天氣不錯，走在安靜的林道裡，感覺特別好！雖然林道看起來是窄窄的，但是路基其實是可以容納車輛行駛的寬度。因為這裡以前真的是可以通車的
途中經過的小瀑布
抵達4K的大瀑布，這裡非常開闊，水流源源不絕，溪水乾淨清澈，是戲水的好地方
煮個開水弄個泡麵當午餐
吃完泡麵就原路折返了，因為路況也熟悉了，所以回程就用走帶跑的，大約半小時就回到登山口了
隔天又跑了一趟烏來，今天的目的是來走桶後林道
因為太晚出門，今天下午一點多才抵達林道入口，準備出發時，當地的原住民提醒我快要下雨了，結果真的走不到2K，就開始下起了不小的雨，幸好雨衣雨褲雨傘都有隨身攜帶，且這種午後陣雨，通常不會持續太久，心想應該沒有什麼問題
桶後林道每距離500公尺都會有一個指示牌
走到林道2公里，雨勢仍不停歇，還變得更大了。本來只有撐著一把簡易雨傘，看這雨勢，不得不在這裡穿上雨衣雨褲了
下方可見蜿蜒的桶後溪一景，還可以看到有人在溪邊野營
林道2.6公里處是有名的桶後瀑布
桶後氣象站的雨量觀測系統
續行
走到6K這裡時，遇到了今天碰到的第一個遊客，後來又陸續碰到幾位回程的遊客，還有幾位騎機車拿著獵槍，貌似是去打獵的原住民
也有碰見騎腳踏車來的遊客
因為時間的關係，今天只走到7K處就折返了，走到這裡大概只有林道全長的一半而已，不過再往前的路，應該都是差不多的。後來上網查才知道，從桶後林道的9K到13K，才是林道最精華的地方，據說10K處的峽谷，以及12.6K的攔沙壩，都是電影「賽德克巴萊」中，原住民部落互相交戰的拍攝取景場所。也許下次有機會再來這裡騎腳踏車吧
回程途中雨停了，也出太陽了
回到林道1K柵欄處，今天的桶後林道健行，就到此結束了
延伸閱讀
隔了幾週後，又跑到了烏來的內洞林道。被譽為台北最美林道的內洞林道，全長15.8公里，在1982年政府頒令禁伐林木以前，這條最高寬達4.5公尺的林間道路上，人車囂鬧，為運送砍伐下來的林木而忙碌。
今日的內洞林道，回歸了山林的原始，更寧靜清幽，更生機盎然，許許多多的坍塌地需要高繞拉繩攀爬通過，但基本上路跡依然明顯，對喜歡爬山的人而言，仍然是親山入林的好地方！
內洞林道的入口為「孝義派出所」，汽機車可行駛至6.7K處，這裡有水泥護欄橫陳阻路車輛通行。從這裡開始就只能徒步前進。目前林道從0K至6.7K，是沒有禁止汽機車行駛的，所以車輛駕駛和徒步的山友都要彼此注意。
今天也是中午左右才出發，開車到了6.7K登山口時已經快要下午2點，不過林道全程大多都是平坦好走的道路，所以帶上簡易裝備放心啟程。
抵達內洞林道6.5K車行終點
開始步行
林道途中偶爾可以望見下方的聚落
內洞林道途中可見往年的道路警告標誌
曾經的道路圍欄，如今大概已失去作用
內洞林道中間有一處小溪流
內洞林道10K處
途中碰到一棵倒木
過了內洞林道10.5K處，再往前約300公尺，林道山徑會變比較窄，今天在這裡碰到一顆倒木，因為要翻過倒木得花一番功夫，考慮了一下，決定折返。後來驗證這個決定是正確的，因為回程到了7K處，突然下起傾盆大雨，幸好距離停車地點只剩下0.5K，趕緊穿上防水外套跑回到停車場。下午4點10分左右回到停車場，稍早停在這裡的車輛已經全部都下山了，烏來果然是個多雨的地區，來三次有兩次碰到下雨，要來烏來健行的話，記得要隨身攜帶雨衣雨褲。
橫擋在山徑中央的倒木
可愛的手工圍欄
下大雨的瞬間
結束內洞林道健行，無事返回停車場
