【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄~♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

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山上拍的照片其實都差不多,懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄,就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友,不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人,還是來自其他國家的山友,小弟都非常感謝大家給我的機會,以及每一次和大家一起爬山的緣分,在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 玉山 主峰-- 海拔高度3,952公尺,為台灣百岳之首,更是東北亞第一高峰,也是台灣的精神表徵,屬於 玉山 國家公園管轄範圍, 玉山 山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起,主稜脈略呈十字形,南北長而東西短,十字之交點即為 玉山 主峰,主峰四周有東、南、西、北峰環繞,外圍還有前峰、小南山、南 玉山 、東小南山、鹿山與北北峰遙相呼應,宛如眾星拱月般,襯托出主峰的王者之尊,壯偉雄奇的山容、絕佳的展望和絢麗的日出景觀,吸引了無數的國內外登山客前來朝聖,一生中能登上 玉山 是很多台灣人的心願之一。 *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ 有興趣攀登玉山或是其他百岳的山友,歡迎與我們聯繫! *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ ■活動日期: 每天均可抽籤 (但以週五~週六、週六~週日、週日~週一為佳!且最晚請於"預定入園日的30天前"報名,以便幫您辦理入園抽籤) ■攀登百岳: 玉山 主峰 (海拔3,952m) ■路線說明:路徑清楚沒有危險,少許路段較難行走,需具備基本體能 ■集合時間:當天或前一天傍晚出發均可 ■出團狀況:有抽中排雲山莊床位就出團 ☆ 玉山 主峰  2天1夜 (第一天早上出發) / 2天2夜也可以配合,費用請私洽 (前一天傍晚出發,住中部的旅館or民宿)  登山嚮導&接駁服務, 費用參考如下: ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 【1】北部集合出發(台北以南沿途交流道都可接駁) ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 19人團體(含領隊共20人) :每人 3400元 18人團體(含領隊共19人) :每人 3500元 17人團體(含領隊共18人) :每人 3650元 16人團體(含領隊共17人) :每人 3750元 15人團體(含領隊共16

Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】「台9甲」新北橫公路~遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

週末跑了兩天烏來,分別去走了「西坑林道」和「桶後林道」,兩天都是快接近中午才從林口出發,到了登山口也已經中午了,所以第一天走西坑林道,只走到4K處了瀑布處,休息吃個泡麵、用溪水泡個腳,然後就折返了,全程只花了兩個半小時左右。

「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱,即「新北橫公路」。北起新北市新店(新烏路),東至宜蘭市,全長65公里,但烏來區「孝義」(19K)至員山鄉「雙連埤」(49K)至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫;此未通車路段被稱為「台9甲線消失的30公里」。

日治時期日軍在宜蘭員山興建機場,而運輸人員、物資的隱密軍用道路,傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線;而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部,再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。

就歷史來說,西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站,(台9甲線宜蘭端,就是有名的雙連埤產業道路)在北宜公路開通之前,台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。

烏來孝義這裡的三大林道,分別是:桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值,內洞林道則是為了維護水源和林場,西坑林道失去主要道路的價值之後,一旦遭遇天災,就沒有繼續維護的力量,雖然在地圖上,還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路,但實際上西坑林道在過了「獅坑橋」之後,路基就已經不太清楚,需要有熟悉路況的人指引。

然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變,加上大自然的殘酷無情,這孤立在烏來山區的林道,自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區,造成林道山徑嚴重損毀,再加上不時遭受風災及水災的破壞,令人擔心這些林道,在不久的將來,會不會漸漸就消失不見了。

西坑林道健行航跡:https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a


今天因為是非假日,來西坑林道健行,全程沒有碰到半個人,獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道,可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣,感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好,有機會早點出發,也許會想再來走一次,走到8K左右的「獅坑橋」那邊吃個午餐再折返,也是不錯的。

因為這邊還有另一個桶後林道可以走,所以決定隔天再跑一次烏來,不過第二天更晚才出發,到了桶後林道入口處,已經下午一點過後,且走沒多久天空就下起大雨,幸好雨衣雨褲雨傘都有帶齊,下雨一樣可以繼續走,只要在預定的時間內折返就沒問題了。

2015年秋天的蘇迪勒颱風造成桶後林道及桶後越嶺步道多處損毀坍方,這一封路就是五年,直到2020年夏天這條路線全線修復才再度開放。沒想到才經過四個月,林務局隨即在2020年10月初又以桶後林道10.5K處坍方,又封閉此路線,直到2021年1月19日才宣布桶後林道因為有落石開放行人通行但不開放車輛通行。

自2017年之後,烏來解除了入山管制,進入桶後林道不需要再辦理入山證,但是因為裡面的林道在施工,1K管制站目前禁止車輛進入,只能騎單車或步行進入桶後林道。

桶後林道沿途風景極為優美,是登山健行者的好路線,更是自行車友必去之地。桶後林道最早係由泰雅族人狩獵所踏採出來的道路,在伐木時期原本是台車道,經整建後,如今已成為一條熱門的登山步道。

桶後林道從孝義阿玉溪前開始算起,碎石或水泥路面可行車,全長約13公里,直到台電維修吊橋前停車處。從台電維修吊橋之後就是現在所謂的桶後越嶺步道,桶後越嶺步道是烏來山區三大古道之一,早期是泰雅族由雪山山脈地區北上打獵遷移走出的獵徑古道,到日治時代,為了伐木及便於統治原住民而擴建為林道。

桶後越嶺步道一路沿著桶後溪左岸緩上,直到新北宜蘭交界的稜線終點桶後溪最上游,全長約6.8公里。桶後越嶺步道是昔日泰雅族狩獵及遷徙時所踏踩出來的路徑,為這裡美麗的杉木林增添不少歷史古味。步道終點連接產業道路往下約2.6公里,可以前往宜蘭礁溪鄉匏崙村。

今天因為時間和下雨的關係,只隨性地走到桶後林道7K處就原路折返了,途中碰到了幾位遊客和幾位拿著獵槍騎機車進來的原住民。今天我走了7公里,全程幾乎路況都很好,車輛完全可以通行的狀態,下次有機會也許可以去借一輛腳踏車,下午花幾個小時,騎完桶後林道13K全程再折返,似乎也是不錯的。

桶後林道健行航跡:https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/613331c712fbce183473d61e


台9甲19.8公里處,為台9甲線的終點,也是桶後林道的起點


桶後林道一景,這山林美景,令人感到心曠神怡。往前開大約10分鐘,就能抵達桶後林道1K處的柵欄,也就是桶後林道的步行起點


從桶後林道入口往前開2、3分鐘(大約3K),就會看到一個岔路口,右側設有簡易柵欄,那裡就是西坑林道的登山口,車輛無法繼續開進去,但可以直接停在登山口附近。如果要去桶後林道,則是由左邊的路繼續往下開,大約不用10分鐘就抵達桶後林道步行起點(1K柵欄)了。目前這段路的路況都很好,到登山口沒有任何問題



西坑林道入口前的空地還算大,因為今天是非假日,加上這裡不太熱門,所以根本沒有其他人,今天就直接把車輛停在登山道入口處。如果是假日車輛比較多的時候,這裡要停個4、5台車應該也沒有問題,只要沒去礙到其他車輛通行就行了。停好車帶上簡單的水和食物便出發



西坑林道全程都可以看到這樣巨大的芭蕉葉







西坑林道每距離1公里都會有小瀑布,4公里處有一個較大的瀑布,夏天非常適合來玩水。不過這裡石頭很濕滑,涉水而過時,要小心不要滑倒





今天天氣不錯,走在安靜的林道裡,感覺特別好!雖然林道看起來是窄窄的,但是路基其實是可以容納車輛行駛的寬度。因為這裡以前真的是可以通車的




途中經過的小瀑布











抵達4K的大瀑布,這裡非常開闊,水流源源不絕,溪水乾淨清澈,是戲水的好地方








煮個開水弄個泡麵當午餐




吃完泡麵就原路折返了,因為路況也熟悉了,所以回程就用走帶跑的,大約半小時就回到登山口了



隔天又跑了一趟烏來,今天的目的是來走桶後林道


因為太晚出門,今天下午一點多才抵達林道入口,準備出發時,當地的原住民提醒我快要下雨了,結果真的走不到2K,就開始下起了不小的雨,幸好雨衣雨褲雨傘都有隨身攜帶,且這種午後陣雨,通常不會持續太久,心想應該沒有什麼問題



桶後林道每距離500公尺都會有一個指示牌




走到林道2公里,雨勢仍不停歇,還變得更大了。本來只有撐著一把簡易雨傘,看這雨勢,不得不在這裡穿上雨衣雨褲了


下方可見蜿蜒的桶後溪一景,還可以看到有人在溪邊野營



林道2.6公里處是有名的桶後瀑布







桶後氣象站的雨量觀測系統




續行


















走到6K這裡時,遇到了今天碰到的第一個遊客,後來又陸續碰到幾位回程的遊客,還有幾位騎機車拿著獵槍,貌似是去打獵的原住民







也有碰見騎腳踏車來的遊客



因為時間的關係,今天只走到7K處就折返了,走到這裡大概只有林道全長的一半而已,不過再往前的路,應該都是差不多的。後來上網查才知道,從桶後林道的9K到13K,才是林道最精華的地方,據說10K處的峽谷,以及12.6K的攔沙壩,都是電影「賽德克巴萊」中,原住民部落互相交戰的拍攝取景場所。也許下次有機會再來這裡騎腳踏車吧



回程途中雨停了,也出太陽了




回到林道1K柵欄處,今天的桶後林道健行,就到此結束了



隔了幾週後,又跑到了烏來的內洞林道。被譽為台北最美林道的內洞林道,全長15.8公里,在1982年政府頒令禁伐林木以前,這條最高寬達4.5公尺的林間道路上,人車囂鬧,為運送砍伐下來的林木而忙碌。

今日的內洞林道,回歸了山林的原始,更寧靜清幽,更生機盎然,許許多多的坍塌地需要高繞拉繩攀爬通過,但基本上路跡依然明顯,對喜歡爬山的人而言,仍然是親山入林的好地方!

內洞林道的入口為「孝義派出所」,汽機車可行駛至6.7K處,這裡有水泥護欄橫陳阻路車輛通行。從這裡開始就只能徒步前進。目前林道從0K至6.7K,是沒有禁止汽機車行駛的,所以車輛駕駛和徒步的山友都要彼此注意。

今天也是中午左右才出發,開車到了6.7K登山口時已經快要下午2點,不過林道全程大多都是平坦好走的道路,所以帶上簡易裝備放心啟程。




抵達內洞林道6.5K車行終點


開始步行


林道途中偶爾可以望見下方的聚落







內洞林道途中可見往年的道路警告標誌





曾經的道路圍欄,如今大概已失去作用


內洞林道中間有一處小溪流





內洞林道10K處



途中碰到一棵倒木


過了內洞林道10.5K處,再往前約300公尺,林道山徑會變比較窄,今天在這裡碰到一顆倒木,因為要翻過倒木得花一番功夫,考慮了一下,決定折返。後來驗證這個決定是正確的,因為回程到了7K處,突然下起傾盆大雨,幸好距離停車地點只剩下0.5K,趕緊穿上防水外套跑回到停車場。下午4點10分左右回到停車場,稍早停在這裡的車輛已經全部都下山了,烏來果然是個多雨的地區,來三次有兩次碰到下雨,要來烏來健行的話,記得要隨身攜帶雨衣雨褲。


橫擋在山徑中央的倒木








可愛的手工圍欄



下大雨的瞬間


結束內洞林道健行,無事返回停車場




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