布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於
2022, May 2【基隆市】港都基隆散策。想吃在地美味絕不能錯過的「仁愛市場」、太平青鳥書店、順遊二級古蹟大武崙砲台
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本想趁著連假最後一天,去東北角走個古道,無奈北部下雨,於是改變主意去基隆走走吃美食。第一次造訪仁愛市場的外地人,看到琳瑯滿目的攤販,以及此起彼落的叫賣聲,會以為是來到一個規模較大的複合式傳統市場,但只要順著電扶梯上到二樓,你就會發現這裡別有洞天,原來整個市場所展現的是基隆豐富且多元的庶民文化。
位處基隆市中心附近、在愛三路上的「仁愛市場」,歷史最早可以追溯到1909年,也曾是日治時期是基隆地區最大的副食品供應地,而現在的市場建築在1989年啟用,不僅融合住宅、市集也設有地下停車場、饒富特色也相當便民。
在仁愛市場可以找到各地風味小吃及基隆特色美食,還能修指甲、做頭髪、喝咖啡、買衣服雜貨,要說仁愛市場是平民的百貨公司也不為過。尤其近年在網路的宣傳下,仁愛市場已經成為美食祕境,現在逛市場、啖美食儼然成了基隆的文化,不少的店家也漸漸地經營出自己的好口碑。
仁愛市場的一樓以生鮮雜貨、肉品、海鮮蔬菜為主,二樓則是平價小吃、銅板美食的天堂。其中仁愛市場的生魚片攤位,是喜歡吃生魚片的老饕絕對不可錯過的地方。
仁愛市場一樓有這種傳統菜市場裡才看得到的懷舊零食商店。
買了一些蜜餞帶回家吃
今天來基隆主要是想吃生魚片,這裡距離北部最大的「崁仔頂魚市」僅幾百公尺,魚貨豐富品質也好,裡面光是賣生魚片丼飯的店家就有好幾家。
來到基隆,除了廟口夜市及孝三路一帶外,應該就屬「仁愛市場的二樓 」最為知名,同為基隆美食地圖的代表之一,更可說是在地人們三不五時就會走走吃吃的「灶腳」。畢竟有著太多老饕級美食與傳統商家在此駐足許久,想吃便宜又新鮮的日本料理,到基隆仁愛市場逛逛就對了。
基隆的飲食文化受日本影響甚多,留下了至今仍許多人喜愛的甜不辣、吉古拉等食物。不過,若說起老基隆人最喜歡的高級美食,「生魚飯」肯定有其地位。
雖然說到基隆,總是會想到「基隆廟口夜市」,但據說仁愛市場才是道地的基隆美食藏身之處,於是我決定前往仁愛市場吃生魚片。今天選了生意非常好的「黑面鯊魚煙阿玉」百年老店,也是市場最老的店,已經117年,如今傳承到第三代。
點了一份綜合生魚飯(130元)、味增湯(30元),生魚飯上面的魚片是很大方的厚度,味增湯也是用料實在,湯很順口,不會死鹹。
另外又外帶一份生魚片回家吃,一盒400元,物超所值!
另一家位在仁愛市場C76攤位的「漁人手作壽司」,則是提供以握壽司為主的「日式料理」。海鮮丼飯、炙燒握壽司等料理這裡都有。
因為已經不太餓了,所以只點了一份炙燒綜合七貫~炙燒握壽司上面有炙燒的樣貌,魚肉鮮甜搭配米飯很合宜。不過個人還是偏好簡單一點的生魚片,下次應該點生魚片試試才對!
味增湯也是用料實在
仁愛市場裡面有幾家手工水餃也是相當美味!
吃完午餐再市場二樓逛了一圈,正準備離開時,注意到轉角有一家咖啡店「小恭喜珈琲」,這種「菜市場」和「咖啡店」的組合,讓人覺得有趣。我點了一杯天堂鳥莊園外帶。
跟著基隆仁愛市場一同創立的D34攤「小恭喜珈琲」,經歷了俞家三代老闆,從豬肉攤、古早紅龜粿到全新開幕的甜點咖啡店,超過40年的在地耕耘,不僅是跟著基隆成長扎根,更多了一份理想與救援動物的心。
另外還有一家位在仁愛市場2樓C67的「找咖」也是一家價格算便宜的咖啡店,除了吧台區,也有座位區可以休息,逛累了或是用餐後想找地方休息一下,這裡是個不錯的選擇。
吃飽後在市場附近的巷子隨意走走,看見算命館旁有一間土地公廟「官道百年福德宮」,據說這是基隆最古老的土地公廟之一。小小的廟宇佈置的很華麗,香火也相當鼎盛,廟內的樑柱及大門都已被燻黑,可見百年來信徒虔誠的供奉。
百餘年前清代這裡可是兵家必爭之地,當年這裡是漳州人與泉州人居住之地的分界。基隆中元祭的前身漳泉械鬥就是在這裡發生。
清道光29年(1849年),舉人江呈輝在此官道內創建福德宮,主祀福德正神,當初愛三路49巷,舊名福德街也係因福德宮命名。這座福德祠除了是當地人的信仰中心,見證了百餘年來基隆這座都市發展。
離開仁愛市場後,往遠處那個KEELUNG的地標前進!陰雨綿綿的天氣適合去書店打發時間。
矗立於太平山城上方的「太平國小」,由於學生人數過少而在2017年廢校,但因其地利優勢可眺望整體市港,形成了閱讀基隆城市豐富空間結構及歷史文理的節點,作為山城聚落中為數不多的開放場域,基隆市政府團隊試圖透過其特殊的地理條件及空間向度,使其成為西岸最新的觀光亮點。
從高處遠眺港都基隆的景緻
天氣好的時候,可以在KEELUNG地標這裡,邊喝咖啡邊欣賞港都基隆的景致。
太平國小停招之後,先是轉型成為市府「秘密基地」,許多專案會議都在這裡進行,市府局處同仁在這裡付出無數汗水與淚水,建築師很大膽地把樓層敲開,打開建築物的視野,一開始聽到要在山上開書店,只覺得是個瘋狂的想法,但為了這個城市的理想,也為了讓太平國小成為傳遞希望的地方,最後促成了太平青鳥進駐。
學校原本就是傳授學問、傳遞知識及創造希望的地方,自從太平國小廢校以來,市政府一直在思索這個地方的未來,轉型成為書店以及市政發動的引擎,可以說是別具意義。
一樓是咖啡吧檯和書店空間,就算不點飲料跟餐點也能隨意逛逛。
書店是城市價值與觀念驅動的引擎,這幾年基隆以文化為主體的城市治理策略,發掘基隆歷史之美,並轉譯成基隆的城市之美。日前沙灣文化園區開幕是一例,太平青鳥進駐更是重要一步。
青鳥文化所經營的青鳥書店,在華山1914文創園區、屏東孫立人行館的南國青鳥以及大安森林公園、四四南村等書店,都是具在地特色,且為城市靈魂的窗口和平台。太平青鳥進駐在太平國小絕美的山海中,不僅提供基隆文化提升的窗口,對藝術、歷史深化將產生更大的化學作用,引動更多元和廣闊的在地能量。
沿著樓梯走到二樓,打通的地板讓空間顯得開闊,基隆竟然有這麼高質感的書店,讓人感受到這座熟睡的城市正在漸漸甦醒轉型中。
這裡還保留了以前國小使用的桌椅
接著來到最頂的三樓,這區是佈置展覽和給旅人看海的地方。
太平青鳥書店的氛圍和視野真的不錯,能夠清楚看到基隆港的風景,也能讓旅客在此沈澱心情。而且它距離基隆火車站不遠,搭火車客運都很方便,走路10分鐘就可以到達,是個不錯的觀光去處。
離開前,買了一杯梨山烏龍茶,以及兩冊介紹基隆的書
大武崙砲台位於基隆西北方,外木山漁港後的大武崙山上,也就是情人湖的上方。由情人湖往大武崙山上開車約10分鐘,即可抵大武崙砲台。
大武崙砲台為清朝於中法戰爭期間所建之砲台,於日俄戰爭時經日本政府整建作為戰爭之整備工事,主砲台建於1900~1902年,為兼具陸地防備需要砲台四周有環形聯絡道相通,避彈壕、蓄水池、營舍等建設完整,是台灣至今保留最完整的砲台設施。內政部於1985年公告為國家二級古蹟。
從大武崙砲台的停車場,可以看見遠處的基隆嶼。
鄰近情人湖公園的大武崙砲台,位於大武崙山頂,是淡水經金山進入基隆路路線上的制高點,也可以俯瞰瑪鋉溪跟大武崙澳附近海面,身兼陸防、海防雙重任務,名列基隆要塞砲台群之一。
大武崙砲台為國定古蹟,位於大武崙山巔,地形居高臨下,地勢非常險要,其標高為231公尺,可西瞰情人湖,北俯大武崙澳,東望基隆港及東海。在進入砲台區的入口處,是一條充滿林蔭落葉的碎石步道,慢慢走繞一圈大約20分鐘,還可以順便登頂大武崙山。
大武崙砲台,除了入口通道外,主要為營房區、大武崙砲盤臺和稜堡外垣三個部份。其中稜堡外垣是大武崙砲台最特殊的建築,由馬道與子牆構成,環繞著整個砲台,可以看出大武崙砲台是由砲兵跟步兵聯合駐防,不只防禦從海上來犯的敵人,也可防止來自陸地的攻勢。登上短牆上眺覽四周,基隆嶼、外木山澳漁村、北海岸一帶的秀麗風光盡收眼底,常為婚紗公司取景之選擇,增添它浪漫的風情。
大武崙砲台海拔高度231公尺,可向西對準情人湖,北俯大武崙澳,東望基隆港及東海。因其地勢險要,而成為鎮守基隆港西側的重要據點,在道光二十年(西元1840年)的清英鴉片戰爭及光緒十年(西元1884年)的清法戰爭時,清政府均曾派兵駐防。
而當到達山頂的砲台區時,尚可看見以塊石丁順疊疊的砲台結構、炮盤、儲彈室及運輸砲台、機械坡道,雖然現今大砲已經不在,但大武崙砲台遺址保存良好,包括營區大門步道、洞窟營舍、東棱堡、北棱堡、南棱堡、避難壕、蓄水池等。
營房分為兩部份,一是在山壁上鑿出的洞窟式營舍,較具有避彈功能。如今長方形的營舍屋頂已經全數坍塌,只殘遺石砌的牆壁及拱形的門窗。
避彈壕遺址
順著這個步道往下走,應該可以走到情人湖。大武崙砲台區域幽靜,林木翠綠,登上環狀步道的短邊眺望四周,基隆嶼、外木山澳漁村、八斗子、北海岸一帶的秀麗風光盡收眼底。
大武崙砲台的環狀步道
蓄水池遺址
彈藥庫遺址
礮盤區共四門砲,乃是120度旋轉砲盤,子牆的中上方有三個四方形小孔稱為”基準點”,幫助瞄準既定目標。下方則有貯彈孔,此乃戰時彈藥暫時貯存的地方,此砲原為榴彈砲,即砲彈打出之後成拋物線式的到達目標。
日據時期建立的《大武崙砲台》,現已列為國家二級古蹟。
參觀完大武崙砲台區後,循著指標前往大武崙山。入口處就在大武崙砲台的入口處旁邊。
走三分鐘輕鬆抵達大武崙山三角點!大武崙山,因其北側在清朝時期建有防衛基隆港所需的砲台所以又稱砲台山,標高海拔231公尺,為台灣小百岳之一,編號003號,山頂立有顆三等三角點,編號815號。
大武崙山位於基隆著名風景區內,西側緊鄰著大武崙砲台、山腰處怎有情人湖的水色風光,登高除可望海也能遠眺璜嘴山、基隆山、五份山等山岳景觀,是一處擁有砲台古蹟、湖光山色及海洋美景三重享受的的登山旅遊好去處!
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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於
【美國加州】加州一號公路自駕遊~Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery
有黃金之州(The Golden State)之稱的加利福尼亞州,是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空,不變的加州陽光,舒適的氣候,吸引不同種族人們在此定居,將加州形塑出自由、多元的氣息,人口居全美第一。而著名的 加州一號公路(CA SR-1) 則是北美最受歡迎的自駕遊路線,沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍!相信每一次駐足,都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路,全長約655英里(約1,000公里左右),是往返加州南北方向的一條州級公路,主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特(Leggett)開始,一路蜿蜒向南,直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特(San Clemente),穿越了加州整個西部海岸線,沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路,途中會經過不少景點,其中比較著名的景點有 半月灣海灘(Half Moon Bay) 、 17里灣海岸線(17 Mile Drive) 、 鴿點燈塔(Pigeon Point Lighthouse)、 比克斯比溪大橋(Bixby Greek Bridge) 、 大索爾(Big Sur) 、 麥克威瀑布(McWay Falls) 、 象海豹海灘(Elephant Seal Rookery) 等!其中最精華最不可錯過的一段,便是 大索爾(Big Sur) ,我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖,只是美國什麼都大,這裡當然也不例外! 加州一號公路上的 大索爾(Big Sur) 路段,長度約 90英里(約150公里),從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達,途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋 Bixby Greek Bridge 。 大索爾 (Big Sur) 這一段路,是開車往返舊金山與洛杉磯途中,最壯觀的一條路線,曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋,另一邊則是 Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈,岩石激起片片白色浪花,是加州一號公路上,最為經典的景觀。 再往南一點,可以到達著名的 赫士古堡(Hearst Castle) ,這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞,乃至美國西部的頂級名宅,赫斯特城堡另一個值
Apr 7, 2024【屏東高樹鄉】南臺灣小百岳|尾寮山登山步道| 可以眺望高樹、六龜、美濃的鄉村風景
四月初的連假,我和丹尼踏上了挑戰 台灣小百岳 之一的 尾寮山 的旅程。前一天我們才剛挑戰完台中谷關的谷關第八雄-- 阿冷山 ,下山後馬不停蹄直奔屏東高樹鄉,為了一睹這座被譽為“ 百岳練習場 ”的小百岳之風采。 屏東高樹鄉,位於屏東縣中央,是荖濃溪沖積平原上的重要鄉鎮,擁有豐富的自然資源和人文特色,是一個充滿田園風情的鄉鎮。來到屏東高樹鄉,您可以感受到濃厚的田園風情,品嚐新鮮美味的農特產品,體驗豐富多元的文化,是一個值得深度旅遊的好地方。 前一晚我們在登山口附近的 綠野遊蹤露營區 過夜,安靜舒適的環境讓我們一夜好眠。隔天一早七點左右,我們從位於屏東高樹鄉的 尾寮山 西側登山口出發,輕裝上陣,準備迎接這段海拔落差達1400公尺的挑戰。 尾寮山登山步道 單程9.3公里,全程往返時間約需7到8小時。一開始的6公里是產業道路緩上坡,鋪滿碎石的路面蜿蜒向上,猶如一條巨蛇盤繞在山間。路旁的指示牌上清晰地標示著步道的各個重要節點,讓我們對接下來的旅程充滿期待。 隨著海拔的升高,視野逐漸開闊,腳下的景色也愈發壯觀。遠處的山巒層層疊嶂,宛如一幅水墨畫卷。 山腳下,茂林、六龜及高樹鄉的田園風光盡收眼底,恬靜而美好。偶爾還能看見台灣獼猴在樹叢間跳躍的身影,為這片山林增添了幾分生氣。 輕鬆走了6公里後,產業道路結束,取而代之的是原始山徑。此時,挑戰才真正開始。路徑變得陡峭,無止盡的階梯爬坡,考驗著體力和耐力。 幸好步道沿途設置有好幾處涼亭,提供了休息賞景的場所,讓我們得以稍作喘息,並欣賞周圍的美景。 步道兩旁,茂密的樹林遮蔽了烈日,為我們提供了天然的屏障。林間生物多樣性豐富,不時能聽見蟲鳴鳥叫,彷彿置身於一座天然的交響樂廳。 路邊的解說牌上,詳細介紹著台灣特有種植物——台灣杜鵑的知識,讓我們對這片山林有了更深的認識。 經過四個小時的努力,我們終於在中午時分登頂海拔1,427公尺的 尾寮山 山頂。山頂有一顆二等三角點1653號,標誌著這座山峰在台灣小百岳中的地位。 雖然尾寮山山頂沒有壯觀的展望,但它獨特的寧靜氛圍和生態環境,仍然吸引著許多登山者前來挑戰。登頂尾寮山,不僅是體力和耐力的考驗,也是一次與大自然親密接觸的機會。 拍完登頂紀念照後,稍作休息,吃了一顆昨天買的茂谷柑補充水分後,我們便啟程原路下山。下山的速度比上山快了不少,大約兩個小時後,我們就回到了登山口。 下山後,我們在附近品嘗了原住
Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道|適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色
位於桃園大溪, 石門水庫 北側的 溪州山 ,海拔578公尺,屬於溪洲山脈,為台灣小百岳之一,山頂有顆 三等三角點 基石,編號6296,與石門大壩南側的「 石門山 」遙遙相望。兩座都是桃園有名的小百岳,桃園還有另外兩座小百岳,分別是「 東眼山 (海拔1,212公尺)」和「 金面山 (海拔667公尺)」。東眼山之前走過了,金面山改天有空再來去爬一下。 週日中午看著天氣還不錯,臨時起意,決定到附近爬個3、4小時可以解決的小山,查了一下資料, 溪州山 剛好符合條件,行車路線在週末也比較不會塞車,於是中午從林口出發前往桃園大溪。 溪洲山步道 ,又叫做「 福山巖登山步道 」,顧名思義可以從 福山巖牌樓 起登,如果使用Google地圖導航「 溪州山登山步道 」,會帶你到大溪區康莊路五段的 石門水庫坪林收費站 ,登山口就位在 黃大目豆干 旁邊的水泥路斜坡(這裡是最大眾的路線)。 這兩個登山口之間距離只有500公尺,大致可繞一個環狀路線。另外還有一處登山口,也在黃大目豆干登山口附近,但是路況比較好一些,且會先經過有些荒廢模樣的 溪州公園 。 中午12點多,抵達目的地停好車後,我沿著道路往坪林收費站的方繼續走兩分鐘左右,左手邊會有一處斜坡可以走上去,約莫五分鐘後,就會抵達「 溪洲公園 」。 公園這邊是個三岔路口,路口有指標,往下可沿著山徑下到剛才停車的黃大目豆干店,往上走則是登山路線,會抵達溪州山的中繼點「 愚公亭 」,這裡是一個位於半山腰的公園。從登山口到愚公亭,一般步程大約30到40分鐘,但短短的距離,需爬升300公尺的海拔,可真是鍛鍊腳力的好地方。 今天在酷熱的天氣下,從登山口走了35分鐘,一路噴汗,終於抵達鞍部的 愚公亭 ,此處海拔約455公尺,感覺是個小運動公園,腹地非常寬敞。公園裡設有石桌石椅木亭,以及鞦韆、單槓、吊環等器材,供民眾使用。週末假日會有許多山友來這裡泡茶聊天,如果體力不行的話,走到這裡折返也算是有不小的運動量了。 愚公亭 這裡也是四通八達的交會處,是往石門水庫、往觀景秘境湖光山舍、 新溪洲山 和 溪洲山 的十字路口。愚公亭拱門取右行,可前往「新溪洲山」,路程好像只需五分鐘(不過今天沒有去),取左行則可前往「溪洲山」。 今天溫度大約32度,且我剛好中午才出發,走到愚公亭時,排汗衣已經整件全濕。在這裡休息了10多分鐘後,才再次啟程往山頂前進。建議如果是在大熱天前來
Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試|雨後很爛很濕滑|二傳低底盤車勿輕易嘗試
最近喜歡上林道健行,不同於登山,去林道健行不需要花費太多時間跟體力,又可達到放鬆身心的效果,有些林道甚至開車就能直接到終點,而台灣的林道又特別多 (請參考: 臺灣81條林道大公開! ) ,所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了,這幾個林道到登山口的路況都很好,即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片,引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村,『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林,四周盡是檜木、櫸木、樟木,日籍行政長官至此巡察,直稱此地為蓬來仙境,這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍,與 大坪林道 、 大湳林道 ,為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路,起點為南庄事業15林班,路途主經15-18林班,終點於19林班內,為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段,主要以水泥產業道路為主,二輪傳動車要開到5.9K的岔路口,應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里,Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升,從起點蓬萊派出所(標高約378m),到終點平台(標高約1271m),這7.5K的路程,爬升落差約900m,爬升角度多在10%~15%左右,尤其中間路段特別的陡峭! 蓬萊林道沿途皆為承租造林地,以柳杉林為主,景觀非常優美,加上柳杉茂密,不易遭受日曬,相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ,也是不錯的健行去處,只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道,在這裡做個簡單的記錄,給之後想去的人作為參考。本來下山時,還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來,想保留當天的行車影像做個紀錄,無奈那張垃圾記憶卡容量太小,回家後接上電腦看,最早的只剩開始開車下山後的影像了,上山時的影像,已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶,只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想: 一般車輛都可以開到土地公廟,甚至到5.9K岔路口應該也沒問題,但如果想要開到最高點平台,建議還是要用四傳的,而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來,因為泥土被大雨沖刷後,加上前車輾過的痕跡,會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑,建議選出發前幾
September, 2012 白姑大山二天一夜~其實沒那麼累,只是路途遙遠
「 白姑大山 」標高3341公尺,台灣百岳排名第44(好像也有人說是第42,不確定),山頂有一顆一等三角點,早年曾台灣的三大林場之一,別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈,地理位置大約在大甲溪以南,北港溪以北,介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定,比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗,但山路陡峭岔路多,是不好爬的一座高山,所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」,可見其難度!甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多,途中還要跨過許多巨大倒木,鑽過很多沒有展望的箭竹林路段,如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力,一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所,二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄,他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線,其實是從中橫青山上線起登,需爬升2500公尺,且在一天內來回,非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄,後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」,改為由「 紅香部落 」進入,由於途中有營地可紮營,登山時間放大到2至3天,行程也變得輕鬆許多!現在攀登白姑大山,一般通常會安排三天兩夜,其次是二天兩夜或二天一夜(於司宴池營地紮營),最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變,且沿途箭竹林和岔路不少,是許多山友眼中難以征服的高山,因此不建議一般登山客獨自上山(發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾)。 白姑大山山難事件 :2011/2/27,中山醫一位就讀大四的張姓大學生,在經驗及裝備不足情況下,卻選擇獨攀難度極高的白姑大山,在與女友通過手機,說自己可能迷路後,遂告失蹤。當日下山的山友亦告知,沿路並未碰到張姓大學生上山,推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救,仍無下文,歷經50餘天,直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生,沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件,影響甚巨,引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度