【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

May 4~5, 2014 黃金週連休~山小屋泊!丹沢大山&丹沢山塊主稜、表尾根縦走(西丹沢~檜洞丸~蛭ヶ岳~丹沢山~塔ノ岳~表尾根~大山)

~お手軽なようで奥深い、丹沢核心部を渡る山旅~

このコースは丹沢山塊を半ば横断するルートであるため、丹沢主脈のコースと並んで、丹沢の景観や地形を知るうえでも最適のコースと言える。
しかし、塔ノ岳、丹沢山、蛭ケ岳、檜洞丸といった丹沢の主な峰々を踏破するだけにハードであり、特に蛭ケ岳~檜洞丸間は登降差も大きく、かなりの体力が求められる。通常は一泊二日のコースである。

日程:
2014年5月4日(日)~2014年5月5日(月)

天候:
初日:晴、2日目:霧時々小雨

パーティ:
友人と2人で

移動距離&步行時間:
約32km;初日:6時間20分、2日目:8時間40分

登山口へのアクセス:
往路: 小田急新松田駅発の富士急湘南バスで、西丹沢自然教室着・片道¥1,150
復路: 大山ケーブル駅発の神奈川中央交通バスで、伊勢原駅北口着・片道¥310

1日目のコースタイム:
09:36 西丹沢自然教室
10:00 登山口
11:35 ゴーラ沢出合
12:38 檜洞丸(標高1601m)
12:48 青ヶ岳山荘
14:10 神ノ川乗越
16:13 蛭ヶ岳(標高1672.7m)
16:20 蛭ヶ岳山荘【泊】(料金は、大人1泊2食付き 7000円)
18:20 夕食(レトルトカレーと漬物)

2日目のコースタイム:
04:30 朝食(御飯/佃煮類/味噌汁)
05:00 蛭ヶ岳発
05:46 不動ノ峰休憩所
06:28 丹沢山(標高1567.1m)
07:20 塔ノ岳(標高1491m)
07:45 木ノ又小屋
08:19 新大日
08:38 政次郎ノ頭
09:18 行者岳
09:21 鳥尾山荘
09:50 三ノ塔
10:06 二ノ塔
10:50 登山口
11:20 ヤビツ峠バス停(丹沢大山登山口)
12:35 丹沢大山(標高1252m)
13:40 阿夫利神社(ケーブルカー駅・片道¥470)
14:35 大山ケーブル駅バス停

山行記錄:
這次利用日本的黃金週連續假日,和友人前往丹沢山塊進行2日1泊的丹沢主稜線縱走,早上5點半起床,從橫濱搭車到新松田駅,再乘坐バス到西丹沢自然教室,此行原本是計畫日歸行程,但因為友人沒有太多爬高山的經驗,第一天就走到大腿抽筋了,而且我們抵達蛭ヶ岳山莊時,已經是下午四點多,這個時間就算選擇從距離較短的大倉バス停下山,可能也會走到7點左右,於是跟友人建議,乾脆今天就在山莊住宿好了。

雖然時序已經快要進入夏天,但日本1000多公尺高山上的溫度,卻和台灣三千公尺高山上面的溫度沒兩樣,幸好有攜帶羽絨衣備用。此行第一天的天氣非常晴朗,登山途中看到了遠處覆著白雪的富士山,晚上更在神奈川縣的最高地點(蛭ヶ岳)欣賞到繁華的東京夜景,連東京最有名的地標,東京鐵塔和晴空塔都可以看的到呢。

第二天早上四點起床,用完早餐,五點出發,沿著主稜線前往塔ノ岳,再循著丹沢表尾根下山到ヤビツ峠バス停,途中在木ノ又小屋喝咖啡,兩人用不流利的日文,和小屋的老闆娘歐巴桑聊天。早上11點半不到,就下山抵達バス停了,看了一下巴士時刻表,竟然要等到13點51分才有車來,實在不想在無聊的バス停空等2個多小時,於是建議友人,從ヤビツ峠バス停,走上丹沢大山,然後再從大山阿夫利神社,搭乘ケーブルカー下山,走上山的步道全程只有2.3K,就當做是打發時間吧!

丹沢大山的名氣果然不小,到了山頂奧宮那邊,看見許多遊客和登山客,想必是搭乘ケーブルカー上山的,在山上吃了山藥蕎麥麵,然後循著下社的指標,走到阿夫利神社,再這邊買了冰淇淋吃,然後搭乘ケーブルカー下山,再乘坐バス到伊勢原駅,然後搭乘相鐵線回橫濱。

期待今年夏季來臨時的北阿爾卑斯山脈全山縱走、南阿爾卑斯山脈縱走,以及富士山登頂!






























































































































































































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