CocosBuilder：Drag and Drop Scene Builder For Cocos2D


使用視覺化的工具來設計手機應用程式會比使用原生的SDK來開發應用程式還要方便許多，像Google就在去年夏季推出了App Inventor for Android，可以幫助不會寫程式的使用者以視覺化的方式設計自己的Android應用程式。而日前又發現的這個針對iOS和Mac平台上的2D遊戲開發引擎Cocos2D所推出的圖形化設計工具CocosBuilder，可以幫助遊戲開發人員在不需要撰寫任何程式碼的情況下，快速開發出手機上的遊戲，並且這個工具目前是免費的！

CocosBuilder is a free graphical editor for building scene graphs in Cocos2D (iPhone & Mac). With CocosBuilder you can visually layout your objects and load them with a single line of code.

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Nov 2024【陽明山溫泉】老字號「馬槽花藝村」的溫泉管線已恢復｜在木造山景湯屋享受半露天硫磺溫泉

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陽明山 上的老牌溫泉「 馬槽花藝村 」24小時營業，因位處陽明山地熱區，擁有滑溜溜的天然白磺溫泉，也就是俗稱的牛奶湯，泉質為酸性硫酸鹽氯化物泉，PH值2~4，最高溫度達99°C，為火山性溫泉，溫泉終年不竭。泡完湯還能享用山產美食，這裡的半露天湯屋頗有偽出國的感覺，可以算是台北近郊想上山泡湯的平民首選吧。 馬槽花藝村的溫泉屬於青磺泉，是陽明山地區常見的泉質。青磺泉的特色是帶有硫磺味，顏色呈乳白色或淡青色。 馬槽花藝村提供多種溫泉池，包括： 不同溫度的熱水池: 提供不同溫度的選擇，例如 38 度和 42 度的熱水池，讓遊客可以根據自己的喜好調整。 冷水池: 提供冷水池，讓遊客可以冷熱交替泡湯，促進血液循環。 電療池: 這是馬槽花藝村比較特別的溫泉池，利用微弱電流刺激肌肉，達到舒緩的效果。 泥漿池: 提供泥漿池，讓遊客可以享受泥漿浴，據說對皮膚有益。 今年9月左右，馬槽花藝村因為溫泉管線問題沒有熱水，故有好幾個月時間停止提供泡湯服務，附近的一些溫泉旅館也都是暫停營業的狀態，前陣子有幾次去陽明山爬山想順路去泡湯，結果都沒有溫泉可用，到了11月中旬的週六，晚上打電話去詢問，確認溫泉已經恢復正常，立馬決定隔天上山去泡湯。 週日下午4點左右從林口出發，接近下午5點抵達，馬槽溫泉這裡像是個遺世獨立的世界，因為大眾交通方式不便，很多人可能聽過但是沒來過。原本以為溫泉這幾天才剛重新啟用，且已經快要入夜了，應該人會比較少，結果到了停車場看見幾乎停滿車，真是令人感到意外！ 今天使用的是半露天風呂大湯屋（費用是一張小朋友），裡面空間寬敞，能夠泡湯一小時，備品也相當齊全，兩條毛巾、熱水壺、礦泉水、咖啡包和茶包，杯具、吹風機，也有插座可使用。 今天下午山上開始下起小雨，還起了大霧，陽金公路和中湖戰備道路，很多路段都是沒有路燈的，晚上如果起濃霧，前方可說是幾乎看不到路，只能跟著地上的雙黃線跟反光片來前進，即使開遠燈也需要很小心駕駛。下山時還看到一群騎機車上山的，因為山上起濃霧，停在路邊不敢前進。建議要來馬槽溫泉的話，還是白天前往比較適合。 馬槽花藝村 (陽明山溫泉) 地址： 台北市士林區竹子湖路251巷20號 電話：02-28616351 營業時間：24小時營業 營業項目：溫泉、小吃、品茗、休憩 收費方式： 大眾裸湯（男女分開） ：有露天風呂、電療池、火山泥等設施，三小時每人$200 小型...
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Nov, 2024【新北金山】冷水坑至磺嘴山健行， 欣賞秋天的美景，下山後到陽明山水溫泉會館享受100%白硫磺泉的療癒

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磺嘴山 ，海拔912公尺，是全台最完整的錐狀火山。磺嘴山屬於大屯火山亞群，包括了周圍的大尖山、大尖後山、八煙山及荖寮湖山等，其中以磺嘴山的錐狀火山的外形最引人注目，山頂的磺嘴池，就是一個火山口遺跡。 磺嘴山 是一座休眠火山，而非死火山，它最後一次噴發約在50萬年前，目前仍有地熱活動，例如溫泉和噴氣孔。磺嘴山的形成與大屯火山群的火山活動有關，大屯火山群的形成是菲律賓海板塊隱沒到歐亞大陸板塊下方，岩漿上升噴發所形成。磺嘴山是其中一個噴發中心，經過長時間的風化侵蝕，形成了現在的錐狀火山地形。 需要注意的是，磺嘴山位於 陽明山國家公園的生態保護區 內，目前僅開放「 擎天崗 」及「 鹿崛坪 」兩端出入，最晚需在入園日的三天前（不含假日），到 陽明山國家公園管理處 的 生態保護區入園申請 網站申請入園（不須提供登山計畫書，免收費），並且核准後才能進入。 硫磺山的健行路線上，有一個稱為「 翠翠谷 」的沼澤山谷地帶，翠翠谷位於磺嘴山的山腰，在前往磺嘴山山頂的主要步道上，會有一個岔路通往翠翠谷。翠翠谷是一片長滿水草的谷地，地勢較為平坦，與磺嘴山陡峭的山勢形成對比。 翠翠谷 海拔約716公尺，是 磺嘴山 和 大尖後山 之間的谷地，因東北季風長期吹拂，且地勢較低，故土壤鬆軟，含水量高，雨季時會變成沼澤地，即使是乾季還是有數條溪流經過，金山 磺溪 上游即位於此。 根據前人資料紀錄，磺嘴山「 翠翠谷O形走 」路線需「 橫越翠翠谷大濕地 」，需跨越40~60公分寬的小溪流計三次，由於小溪流旁的土壤非常鬆軟，地形可能因季節、到訪人數踩踏而改變，故需慎選通過點，且穿長筒雨鞋為絕對必要；此外，「 橫越翠翠谷大濕地 」後為榮潤古道後段路線及往上磺溪停車場的上磺溪溯溪路線，不熟悉榮潤古道後段路線，或不善使用離線地圖之個人，不宜嘗試走此路線。 擎天岡 週末的停車塲幾乎滿位，所以我今天將車子停在「 冷水坑一號停車場 」附近巷子裡的白線處，從冷水坑起登，約半小時左右可抵達擎天岡，然後再往風櫃嘴的方向前進，約15分鐘即可抵達磺嘴山的管制鐵門，打開密碼鎖後即可進入。 今天比較晚出門，走到鐵門入口這邊已經接近下午1點了，不過今天天氣很好，完全看不出有下雨的可能性，加上下山後要去金山的溫泉旅館住宿，所以也不趕時間，可以愜意享受秋日健行的樂趣。 如果體力和時間足夠，也可以安排將磺嘴山與周邊的頂山、石梯嶺、七星山、竹篙山...
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開 ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾天...
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路...
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April, 2023【新北烏來】翻越雪山山脈的泰雅遷徙道｜桶後林道單車行＆桶後越嶺步道健行

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四月某個週日午後醒來，看著天氣還不錯，想要去哪爬個山，但一時又想不到去哪兒好，只剩五個小時不到就要天黑，離林口比較近的步道，要嘛去過很多次，要嘛景色一般般，最後臨時起意前往 桶後林道 騎單車，桶後林道總長13K，以單車來說，時間上剛剛好，還可以順便走一小段 桶後越嶺步道 ，天黑前往返一定沒問題。 桶後林道 的終點13Ｋ處，海拔約450公尺，這裡也是桶後越嶺步道的0Ｋ起點， 桶後越嶺步道 全長6.7公里，沿桶後溪左岸蜿蜒而上，穿越多處人工林與原始林，攀上 小礁溪山 和 烘爐地山 之間的鞍部，全程最高點海拔744公尺，過了鞍部後下切桶後溪源頭的溪床，再往前進就是桶後越嶺步道的礁溪端入口。 桶後越嶺步道又稱 桶後古道 ，與 哈盆古道 及 巴福古道 並列為 烏來地區的三大古道 ，這三條路線也是北部的 三大越嶺路 。 桶後越嶺古道是一條穿越雪山山脈的步道，全長約6.8公里，從烏來孝義村起點沿著桶後溪向東偏南而行，越過雪山山脈至宜蘭的礁溪。 此路線是烏來鄉泰雅族的 三大越嶺古道 之一，也是早期泰雅族大嵙崁族群由雪山山脈地區北上打獵遷移而走出的路徑。 此路線在清光緒年間，烏來設置防蕃屯所，該路線重要性增加，到日本時代，為了伐木以及便於統治原住民而加以整修。現今的古道沿線保留了豐富的生態資源及原始風貌，並且少了人為的破壞。 沿著桶後溪行走可看見水質清澈且景觀優美的桶後溪，對於想要體驗台灣原住民文化、欣賞大自然美景及挑戰自我體能的人來說，這條古道是一個極佳的選擇 。 桶後林道騎乘+桶後越嶺古道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/64329eb4568c613ab0d07a10 下午快3點從管制哨騎車出發 桶後瀑布 騎車比用走的快很多，半小時左右就抵達6.5K處的攔沙壩 續行，桶後林道之前已經來過好幾次了，今天沿途就沒多停留 經過桶後林道9K處附近（再往前一點，9.5K那邊可以下去溪邊，夏天經常有人會來露營） 景色優美的桶後溪 今天天氣不錯，很適合騎車 經過桶後林道11K附近 接近下午4點左右，抵達桶後林道終點，這裡也是 桶後越嶺古道 的北端入口，雖然時間上已不可能走到礁溪端再折返，但是天色還亮著，進去走一下也無妨 先去附近的溪邊休息一下 看了下時間，決定去走個兩小時，預計傍晚六點左右回到這裡，再騎車回到停...
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於...
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Jun 2024【新竹五峰鄉】竹林禪苑起登、五指山五連峰O型連走（台灣小百岳030）＆小郜家濃厚雞白湯拉麵

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五指山 ，位於新竹北埔、竹東、五峰三處交界，屬於雪山山脈，山峰連綿起伏，由五座山頭相連並列，遠看宛如五指而得名。三角點基石在中指峰，海拔1062公尺，為編號1116號的二等三角點。 清代的「淡水廳志」中以「 指峰凌霄 」來形容山勢險要壯觀，並將其列為八景之一，號稱「指峰凌霄」。日治時期，五指山獲選為 台灣十二名勝 之一，如今則被獲選為 台灣小百岳 與 台灣百大名山 之一。 五指山登山步道全長約6.2公里，沿途遍植柳杉，綠意盎然，林景幽雅，可惜山頂視野受林木遮蔽，已不如前人所述的遼闊，幾無展望；只在中指峰透過濃密樹叢，可遠望竹東、竹北方向的景觀。 五指山同時也是宗教勝地，鄰近登山口處有灶君堂、玉皇宮、五峰寺、雲光寺、盤古廟等名剎，和獅頭山並列新竹縣兩大佛門聖地。 五指山一般常見的登山路徑有四： 從竹122線上坪廣惠宮登小指峰，再無名指峰、中指峰、食指峰，而至拇指峰。 由磐古廟旁的涼亭直攻中指（或從灶君堂、玉皇宮的拱廊石階上登中指），再沿食指或拇指的山徑而下。 從五指山路走「橫向步道」，經拇指峰，順序走向小指峰。 從竹林禪苑後方上登「登山步道」，採五指縱走的方式。 一般山友大多從 竹林禪苑 上姆指峰，再登中指峰後（體力好的話再連走無名指峰和小指峰），原路返回停車場，或是回頭從食指峰、中指峰之間的鞍部，取原始山徑陡下到 橫向步道 ，再回竹林禪苑取車。 這條山徑幾乎一路陡下，且相當濕滑（尤其是下雨過後），不適合新手。 今天我將車停在竹林禪苑下方，一家賣窯烤披薩店的門口（老闆跟我說可以停車），然後沿著大馬路走五分鐘到竹林禪苑（途中還有一個很大的免費停車場可停車）。 竹林禪苑是一個小寺廟，跟下方熱鬧的玉皇宮相比，這裡顯得相當清幽。之前在網路上看到竹林禪苑雲霧繚繞的照片，呈現出滄桑和孤寂之美，其實我比較想在雲霧繚繞的環境下爬五指山，不過今天是豔陽高照的好天氣，登山步道林木茂密，沒有微風吹徐，難免令人感到悶熱，走來略顯疲憊。 早上11點多，從登山口出發（登山口位於禪苑停車場走上階梯後右手邊），上行不久後遇岔路，左側是往一線天的橫向步道，有一大群觀光客從那邊走過來，我取右側山徑直行往拇指峰。 一路隨著山形緩上緩下，約莫半小時即抵達拇指峰（海拔1024米），接著續行15分鐘抵達食指峰（海拔1040米），再續行20分鐘即抵達最高的中指峰（海拔1062米），從登山口到此大約一小時，算是很輕...
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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅...
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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

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裡冷林道 位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍， 八仙山 事業區內；裡冷林道因位於 裡冷部落 及大甲溪支流 裡冷溪 而得名， 裡冷 一詞原自泰雅族語「 里浪 」意思為從深山來的人。 裡冷林道 沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。 對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。 欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「 谷野會館 」，在台8線約27公里處，右轉過 裡冷橋 ，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥 同心橋 ，左轉過同心橋後轉個彎就是 裡冷林道 0K起點。 如果是要去爬 唐麻丹山 ，可以將車停在過 同心橋 後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。 年初去爬 唐麻丹山 時，注意到這條 裡冷林道 ，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登 八仙山 ，雖然10年前就走過 松鶴登八仙山 了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。 雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！ 一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八 仙山登山口 野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由 八唐縱走 路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。 距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。 裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2...
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