Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART①】從名古屋搭車至長野｜在北阿爾卑斯山麓的文藝小鎮信濃大町散步、品嚐美味的炸豬排定食和咖啡

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今年10月下旬，趁著深秋季節，請了兩天特休假，飛往日本中部北陸地區，探訪兩處幾年前就想去的地方。其中一處是位於 新潟縣 和 長野縣 交界處的日本百名山【 雨飾山（Mt. Amakazari） 】，10月中下旬的紅葉全盛期，是造訪這座 日本百名山 的最佳時間點，且因爲海拔高度只有兩千公尺左右，相比三千公尺級的 北阿爾卑斯山脈 ，這裡的積雪時間略晚一些。即使到了10月下旬，只要沒有強烈冷氣團，沒有雪季登山裝備也還是能夠登頂。 另一處則是少為人知的 秋季限定路線 ，黑部峽谷【 下ノ廊下 】（下之廊下），這個地方除非是登山客，不然連一般日本人都不太普遍聽過。 下之廊下 位於 黑部大峽谷 的北部地區，因為靠近 日北海 ，冬季這裡是豪雪地帶，只有從每年9月下旬登山道的積雪完全融化後，到11月上旬左右，山區再次降雪之前，大約一個月左右的時間可以通行。 據聞2022年因融雪較慢，能通行的時間只有短短兩週，而今年則是融雪較早，9月中旬就全面開通了。前陣子9月來日本爬山時，原本就有計畫要來這裡，不過後來因為一些原因，就提前返國了。最終等到10月下旬的深秋，也盼到了連續幾日都是好天氣的日子，終於如願前來造訪！ 每年10月下旬至11月上旬，是 下ノ廊下 的紅葉最盛期，也是登山客最多、最混雜的時期。其壯闊的峽谷絕景、險峻的斷崖峭壁、遠方覆上初雪的山岳景致、迷人的三段紅葉、還有途中有著被稱為「 秘湯中的秘湯 」的【 阿曾原溫泉 】，加上 一年之中只有極短時間可通行的條件 ，使得黑部峽谷【 下ノ廊下 】成為喜愛山岳之人無不嚮往造訪的山岳秘境。 黑部峽谷自古就是人跡罕至的秘境而廣為人知，江戶時代也因加賀藩的國境警備和森林管理而禁止進入，僅黑部奧山廻御用之役人在此巡邏。明治時代以後對外開放，黑部也成為眾多登山家的目標。其中，冠松次郎因致力探索峽谷而有「黑部之父」的稱號。 黑部峽谷以黑部湖（黑部水壩）為境，可分為 下之廊下 、 上之廊下 ，以及 奧之廊下 。「廊下」是山岳用語，意指「 絕壁之間的深谷 」，而「下之廊下」相當於黑部峽谷的心臟地帶，花崗岩岩壁間的激流從下游起形成白龍峽、十字峽、S字峽等景點。 由於行走於距離河面數十至上百公尺的斷崖峭壁間，許多區間寬度又十分窄小，是有點危險的路線， 每年都有人在這裡不慎摔死 （今年也不例外）。 日本國土地理院地圖（下之廊下） 據說今年秋天日本的下雨天數特別多

App創業：別只是做App，要做生意！

Don’t Just Build An App. Build A Mobile Business.

智慧型手機席捲全球市場，經營手機增值服務的人們終於意識到即使在營運商築起的圍牆花園內，也終究躲不過這一場風暴，於是大的小的公司，或者是由獨立開發者形成的「一人公司」全都往iPhone / Android 手機項目裡跑，希望有朝一日因為自己寫的App能夠像Angry Bird那樣功成名就。下面是美國最大的移動廣告公司AdMob（後來被Google以7億5千萬美元收購）的一位經理人給出的非常中肯的建議，給所有想靠App營利的開發者作為參考：

  1. 別只是做App，要做生意。先弄清楚你的App到底想達成什麼樣的目的，並擬定一份計畫，好讓你的「生意」可以從App上線後開展數個月甚至數年。
  2. 良好的選擇App的運作模式。要做Per Download付費，還是放廣告收廣告費，或者是In-App Purchase模式。
  3. 從用戶的角度出發。這些用戶可能是在等車時用來打發時間，或是在餐廳用餐時拿來哄小孩之類的，或是用來從事跟公事有關的輔助工具。
  4. 你的App要很有「話題」。（Create buzz about your app.）讓用戶產生興趣，甚至覺得你的App是很酷，能夠拿來跟朋友說嘴的事。可以利用一些社交網站或是媒體來達成這個目的。
  5. 跟用戶產生連結。讓用戶對你的App產生黏度，或是不時讓用戶知道App的更新。上線後放著不管絕不是做生意的好方法。
  6. 建立品牌。像是Backflip Studios已公司為品牌推出產品線，或像Rovio將Angry Bird這款遊戲本身就當成品牌來經營、並持續投資強化該遊戲。
  7. 追蹤評估「績效」。不只是計算有多少人下載，你跟用戶的關係在下載後才剛開始，不是結束。你的用戶多久打開一次你的App？花多少時間使用？多少人願意升級付費版或是購買In-App Purchase的商品？又為什麼？如果你做App不只是做公益而已，那麼你要花的心思在 賣出App後才剛開始。
  8. 不斷嘗試並修改（Test and iterate.）。如果你無法先進行小規模的市場測試，我是建議務必保留不斷修正的彈性，並且一定要審視所有的用戶意見與客戶投訴，從中找出必要的修正與調整。尤其是付費下載型的App，這些付錢給你的人會是你在App Business上最珍貴的老師。
  9. 總之，把用戶放在心上，才能走的又穩又遠！

原文摘自：TechCrunch

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Sep, 2023【桃園龍潭】輕鬆登頂石門山欣賞石門水庫湖光山色｜景春步道＋小竹坑古道O型路線午後健行

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位於桃園龍潭的 石門山 （海拔551公尺），又名 小竹坑山 ，為 台灣小百岳024 ，也是大桃園地區熱門的三座小百岳之一。山頂有顆一等三角點，另有一顆水源點及殖產局三角補點基石，視野相當良好，可俯瞰龍潭地區，是一座相當熱門的郊山，假日常有許多遊客造訪。 不過今天明明是風和日麗的好天氣，今天來走了一圈，沿途碰到的山友，卻沒有超過五位，令人感到匪夷所思，可能是颱風快登陸的關係吧。 石門山有許多登山口，分別是環湖公路的 北端入口 、仁和道路的 南端入口 ，以及由觀音像、 勞工育樂中心 起登，也有人是從 小粗坑古道 走上來。山路四通八達，步道沿途植物茂密，林相豐富。 我今天是導航 石門山(北端)登山口 ，這裡附近有許多停車格，停車還算方便，且假日有許多攤販，賣水蜜桃、蜜餞、青草茶、蔥油餅的，還有賣登山揹包和登山杖的都有。旁邊也有公共廁所，並設有沖洗沾滿泥土鞋子的洗刷區可以使用。 出發前，在登山口前買了一瓶無糖青草茶帶上路。其實原本是計畫走 石門山＋石牛山 的8字型路線，也就是所謂的「 雙石縱走 」，不過這個路線大概要5、6個小時，今天時間已經有點晚了，只好改變計劃，走8字形路線的上半部Ｏ型一週，大概6.7公里的距離，也算是一趟不錯的健行。 下午一點多出發，從入口的停車處，要先走一小段舖滿碎石的步道才會到「 景春步道 」的入口，今天中午剛出發時，就下起一陣小雨，為求方便撐起輕便遮陽傘前進，幸好雨下了10幾分鐘就停了。「景春步道」入口前的電線桿上有指標，直行的山徑是 景春步道 ，左側路線則是 好漢坡、南端入口 。 石門山的「 景春步道 」為沿著山谷溪流的原始山徑緩緩上行，因山徑潮濕，兩旁有許多蕨類植物。且石門山步道的山徑岔路不少，雖然大眾郊山路線應該沒什麼危險，但是來走的話最好還是先下載個航跡。 不久即來到第一個岔路，直覺取左往上走，走了一段路後看了地圖，偏離了原定路線，不過沒有大礙，只是從原定路線旁邊的山徑多走了一小圈，稍微多花一些時間，最後還是會回到原本的路線上。 石門山步道雖然屬於原始山徑，但沿途皆有地圖和指示牌，步道也算是規劃的很完善了，唯獨過石門山後，往南端登山口的下山路徑下過雨比較濕滑外，其餘走來都沒有太大問題。 下午2點左右，來到一處，樹上有牌子寫著「 清水坑山 」4分鐘，決定走過去看看。叉路取右，約行3分鐘即可抵達清水坑山，又稱 石門山東北峰 ，海拔515公尺，
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Nov 20, 2022【新北烏來】信賢步道健行～輕鬆好走的生態步道，還可順遊內洞森林遊樂區

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位於新北市烏來的 信賢步道 （舊稱信賢舊道），是昔日 烏來 往 福山 的舊公路，後來沿著南勢溪的對岸開闢新公路，這條舊路就漸漸荒廢，後來成為一條健行步道。 信賢步道 有東、西兩處入口，東入口在 信福路（北107線） 往福山方向，過明隧道後，續行400公尺後，左手邊可見 信賢吊橋 ，過了信賢吊橋便是信賢步道的入口。西入口由信賢隱瀑橋進入後左轉直行可達。 今天由信賢吊橋出發，沿途林蔭遮蔽平坦好走，終點至信賢部落，全長約1.4公里，單程步行時間約30分鐘。信賢里舊稱「 拉號（羅好） 」，即為泰雅族語樹林濃密之意，續行不遠，就是內洞國家森林遊樂區。 信賢步道途中有一處大瀑布和多處小瀑布，包括昇龍瀑布、大肚瀑布、小池瀑布、通天瀑布、潛龍瀑布、石牆瀑布、夫妻瀑布、小孩瀑布、婆婆瀑布，以及公公瀑布，共10座瀑布。瀑布水量會因地勢或降雨情況而不同，夏天是親子健行和消暑的好去處。 烏來的 南勢溪 與新店的 北勢溪 會匯流成新店溪，新店溪經屈尺、直潭與新店後，會有景美溪匯入，直到與江子翠處的大漢溪交會後改稱淡水河，因此南勢溪可算是新店溪和淡水河的源流之一。信福路沿南勢溪的風景非常壯觀，可見台灣河川上游的風光。 信賢步道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6379d6c3d860ab451e74dcf6 南勢溪溪谷的風光 過了信賢吊橋就是步道起點了 很快就抵達步道終點的娃娃谷 寫著娃娃谷的門牌 附近有一個實驗小學 小學的球場 今天只走到內洞森林遊樂區附近即折返 信賢步道一景 回到信賢吊橋，全程來回大約一小時左右 下山路過烏來瀑布 烏來瀑布高達80公尺、寬約10公尺，在日據時代舊稱為「雲來之瀧」的美譽 買了一杯馬告手沖咖啡品嚐看看
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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

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裡冷林道 位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍， 八仙山 事業區內；裡冷林道因位於 裡冷部落 及大甲溪支流 裡冷溪 而得名， 裡冷 一詞原自泰雅族語「 里浪 」意思為從深山來的人。 裡冷林道 沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。 對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。 欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「 谷野會館 」，在台8線約27公里處，右轉過 裡冷橋 ，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥 同心橋 ，左轉過同心橋後轉個彎就是 裡冷林道 0K起點。 如果是要去爬 唐麻丹山 ，可以將車停在過 同心橋 後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。 年初去爬 唐麻丹山 時，注意到這條 裡冷林道 ，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登 八仙山 ，雖然10年前就走過 松鶴登八仙山 了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。 雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！ 一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八 仙山登山口 野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由 八唐縱走 路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。 距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。 裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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May 2023【台中潭子】新田登山步道1＋3＋5號步道O型環走｜噴汗爬1063木棧階梯、順登小百岳聚興山

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昨天中午跟同事在林口的火鍋店小聚餐，今天中午回台中跟同學吃鐵板燒，吃了一頓品質實在不咋滴噱盤子鐵板燒後，看了時間才下午3點，雖然今天台中是豔陽高照、接近30度的高溫天氣，但距離天黑還有一些時間，於是決定出發前往車程不遠的潭子 新田登山步道 ，散步流點汗順便消化一下。 台中除了熱門的 大坑步道 可以爬山，位於台中潭子的 新田登山步道 也是個散步的不錯選擇。 從台中市區走74快速道路接國道四號，下潭子後，再開一小段路，很快就抵達登山口了。登山口有許多免費停車位，旁邊還有一家咖啡簡餐店。停好車帶上一瓶寶礦力後便輕裝出發。 新田登山步道總共有三條路線，分別為「1、2、3、5號步道」，總長大約三公里，1號跟3號相接成一個小O型路線，2號則是從中間切一半的捷徑，想走更遠可以再接5號，形成一個大O型路線。 不管哪一條路都能到達由三個步道交會處的觀景台，可以自由選擇要從哪條路線登山、下山，最後都能回到登山口停車場，是條選擇度很高的步道。 其中2號、3號步道，在2022年因颱風豪雨，導致中斷無法通行。台中市府編列修復經費，已於2023年修繕完成，目前步道已恢復通行。我今天選擇走1＋3＋5號步道，以大約2個小時的行程，完成一個大O型環走。 來走 新田登山步道 ，還可以順便登頂海拔約535公尺台灣小百岳「 聚興山 」，聚興山位於台中市潭子區新田里東邊，山名是因為聚興聚落而名。在台灣清治末期至日治初期，這邊有個聚興庄，日治時期被劃入臺中州豐原郡潭子庄。山頂視野還不錯，可眺望新社台地及後方的遠山。 有一點必須注意 ，若是走 5號步道 上虎山亭，要接回登山口停車場，到了虎山亭後， 必須直行走稜線 ，而不是走木棧階梯步道往下。因為這裡沒有標示，一般人看到人工修建的木棧階梯，大概都會直覺以為走階梯就是主要路線。 如果沿著階梯往下走，下到底後會是一個左右岔路，往左走沒多久就幾乎沒路，往右走會看見水泥路，並有指標寫著 往第二停車場 ，但是這條路是無法回到 登山口停車場 的。 新田登山步道特色 沿途偶爾可欣賞遠處山景，聚興山山頂的視野也算是不錯。 雖然步道全程都是人工修建的木棧階梯居多，但多處均為陡上、陡下，小具挑戰性。其1063階木棧階梯，令我回想起 金刀比羅宮的1368段階梯 。若是在炎熱的天氣前來，請準備充足的飲用水，以免脫水嗝屁。 沿途會經過許多視野良好的展望台及涼亭，可以喝茶、聊天、休憩。 新
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