【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Tokyo Japan, 2010 日本自由行Day1 - 淺草,上野

2010年4月底跟老媽和阿姨前往日本找老姐並進行6天5夜的自由行旅遊,4/29下午1:50左右抵達成田機場,當天天氣晴朗,在機場大廳等待老姊和日本友人前來接機。


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正在成田機場等待電車中。雖然這幾天正好碰上日本的黃金週連續假期,但是機場的人潮好像沒有很多,從成田機場搭乘京成線即可以到達涉谷車站 (我老姊家住在橫濱,因此這幾天我們都要住她家,從這邊搭電車到老姐住的橫濱大約要二個小時左右)


忘了搭了多久的車,終於抵達上野車站,我們先將兩大箱行李拿到車站的置物櫃寄放,然後再搭車到淺草。這是我第二次來淺草觀光了,上回來東京第一天也是來淺草。在淺草雷門前面看到的貓咪,好像是被牠的主人給放上去的。






淺草商店街每次來總是人聲鼎沸,此時大約是下午五點左右。淺草商店街的兩旁主要都是一些賣紀念品以及一些小吃的店家。


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在這邊買了烤麻糬串和冰淇淋來吃,拿到手要走的時候,店家的歐八桑竟然要求我們要站在店家門口吃完才能離開,據說是這邊的小吃店家為了維持商店街整體的環境清潔才這麼要求客人的規定。

















淺草的五層塔



這是淺草雷門週邊的街道













接近傍晚離開淺草之後,接著我們來到了上野アメ横丁(阿美橫商店街),這邊也是我第二次來觀光!


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在阿美橫商店街逛了一圈後,準備搭車回橫濱老姐家了,先到車站的置物櫃拿回我們的行李!



從上野車站搭車回到橫濱後,就在橫濱白樂街道上的一家燒烤店享用晚餐。







這是烤銀杏和烤青椒



這是烤雞肉串





這是一小份的鮭魚飯(這樣一餐加起來竟然要1萬多日幣,日本的物價實在是恐怖!)



吃飽飯後回到老姊位於神奈川縣橫濱的家(我們這五天都住這邊,省下了一筆旅館錢)





這位是老姐的日本友人






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