【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Tokyo Japan, 2010 日本自由行Day3 - 東京築地市場、橫濱港未來21

日本自由行的第三天早上十點多起床到築地市場閒逛(搭乘地鐵日比谷線築地站下車徒步8分鐘,都營地鐵大江戶線築地市場站下車徒步3分鐘),築地市場有分內圍和外圍市場,內圍只開放給漁民競標交易漁貨使用開放給遊客參觀,而外圍市場則是開放給所有的遊客,裡面有賣許多漁貨以及販賣生魚片的餐廳,但內圍市場已經在今年4月重新有限制的開放給觀光客進入參觀了。

築地市場是東京最大的魚市和蔬菜批發和零售市場,正式名稱為“東京都中央批發市場築地市場”,建於1935年,日本人稱其為“東京大廚房”。“魚河岸”源於江戶時代,意為緊鄰海岸的鮮魚市。築地市場是為東京供應生鮮食品的巨大的集散地,占地23公頃,每天經這裡批發和流通魚肉蔬菜水果多達4,000噸,交易金額達30多億日圓!






築地市場分場內交易市場和場外市場,築地場外市場顧名思義為築地市場外圍的市場,是面向一般市民的零售市場,在緊鄰築地市場的大街小巷裡集中了上百家海鮮店、蔬菜水果店、日式餐飲店和雜貨店等。這裡有不少物美價廉的日本料理店,旅遊來此不妨在東京市民的“食街”品嘗一下東京的傳統美食。




築地市場除了是東京漁獲進出的主要市場,當然也是美食的天堂!





中午在築地市場內的一家生意非常好的餐廳吃生魚片壽司







這是位在築地市場附近的築地本願寺




吃完午餐後便回到老姐橫濱家中休息,然後老媽,阿姨和老姐3個人自己跑到超市去閒逛,一逛就是2個多小時,害我自己在家中無聊,原本計畫晚上要去港區未來21,也因為他們說太累了不想出門而取消。但我不打算讓寶貴的一天時間就這樣過去,於是晚上上網大概查了一下地圖,並向老姊借了手機之後便出門,自己從橫濱白楽搭車到横浜みなとみらい車站,這個車站的上方就是Queen's Square皇后商場。其實只是想嘗試一下第一次在日本自己搭電車去玩的感覺,何況我還略懂日文,若不知道如何走,只要問問路人就行了!

詢問7-11的店員後得知電車最晚的班車大約營運到晚上11點左右,算了一下時間還來得及到港區未來21晃晃,於是晚上八點多就一個人搭電車到橫濱港區未來21(みなとみらい21)。沿途上用簡單的日文夾雜著英文和1位7-11店員,3對情侶,2位路人和2位警衛打過交道,之後發現日本人普遍都還滿和善的,向路人問路他們都會熱心的告訴你。



從Queen Square's商場前的人行道一直走,可以看到這座好像是什麼會議聼的高聳建築,往十字路口右邊走就可以看到顯眼的地標摩天倫,而再繼續走200公尺就能到達紅色倉庫,不過紅色倉庫在晚上是沒有營業的。




橫濱港區未來21的夜晚景色是很漂亮的,可惜那時我是用跟朋友借來的老舊數位相機,無法拍出美麗的夜色,真是殘念!



横浜港區未來21的周邊集中了許多大型購物中心和娛樂中心,地方很大,甚至一天也逛不完。晚上以大觀纜車爲中心的橫濱宇宙世界和高樓大廈的夜景交相輝映在夜空。




横浜港區未來21(みなとみらい21)的招牌摩天輪



横浜港區未來21周邊的大型遊樂園よこはまコスモワールド,裡面有驚險刺激的雲霄飛車,也有日本必有的摩天輪,而且是免費入園,玩遊戲才需買票!很適合情侶或家庭攜帶小孩子前來遊玩。



另外,位於橫濱港區未來21(みなとみらい21)附近的赤レンガ倉庫(赤煉瓦倉庫/紅色倉庫)的夜景也是橫濱港區的經典代表之一!



從Queen's Square下車需要步行約20分鐘即可到達位於港區未來21的赤レンガ倉庫(紅色倉庫),紅色倉庫裡面有很多餐廳和商店,但晚上這個時間已經關門停止營業了,只剩下一樓的落地窗內可以看見裡面正在用餐的人群和情侶。




夜晚的赤レンガ倉庫(紅色倉庫)景色,附近的景點還有山下公園可以去走走,聽說那邊情侶很多。不過因為路程有點遠,加上考慮到末班電車的時間,所以當下並沒有走過去看看。



橫濱港區未來21(みなとみらい21)的港口,此時可以看到觀光船正要離港。




橫濱早在於1859年7月1日開港開始與歐美通商,所以橫濱至今仍是日本西化的代表城市,橫濱有自己做為一個港灣城市的獨特開闊視野,在填海造地興建起來的港區未來21(みなとみらい21)更可以感受到橫濱的現代化與未來性。



之後回到橫濱白楽車站時已經10點多了, 於是到車站附近買了麥當勞當晚餐後就返回家中,結束了這美好的一天!

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