【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Mar 6, 2022【新北市】淡蘭古道北路|雙扇蕨引路,雨中獨行金字碑古道越嶺(猴硐車站~牡丹車站)

早在 200 年前,台灣先民陸續由北部移往東部開墾,逐漸發展出往來淡水廳與葛瑪蘭廳(今台北至宜蘭)的交通系統,分別有北路官道、中路民道以及南路茶道,是清代時期的重要建設。然而,這條充滿開墾足跡的淡蘭古道卻也隨著現代化的演進,漸漸被鐵路與公路取代,然後隱沒在荒煙蔓草之中。所幸,在政府與民間參與的合作之下,讓這條百年山徑得以重現風華,並成為「國家級綠道」的示範路線,繼續乘載台灣的璀璨歷史!

攤開淡蘭古道北路的地圖,你會發現從起點的瑞芳走沒多久路線就一分為二。一路由燦光寮古徑與楊廷理古徑組成,途經苧仔潭、九份、燦光寮、澳底最終抵達石城,全程約 35 公里;另一路則為入蘭正道,途經猴硐、牡丹、雙溪、草嶺,最終抵達大里,全程約 29 公里。兩條路線之間由燦光寮古道所銜接,讓人們得以往返三貂嶺與燦光寮。淡蘭古道平易近人,再加上交通便利,可依個人喜好決定走訪的路線。

淡蘭古道資訊:https://newtaipei.travel/TKTrails/


金字碑古道為昔日「淡蘭古道」的殘留路線之一,原是平埔族人為狩獵而踏出的山徑,也被稱為「三貂嶺古道」,為目前僅存的兩段淡蘭古道的官道之一;另外一段為著名的「草嶺古道」。清朝開拓淡蘭古道時,依此山徑作為翻越三貂嶺的主要路徑。

清朝同治六年(1867年)冬,台灣總兵劉明燈率兵前往宜蘭巡查,有感於先民開疆拓土之艱辛、步道之雄偉險峻難行且常有濃霧,乃於三貂嶺岩壁上以篆字刻碑以鎮嚴峻氣候,並於碑文貼上金箔。其碑頂有雙龍抱珠圖騰,威嚴典雅。

步道全長約5公里,最高與最低點的海拔落差約350公尺,沿途風光清幽秀麗、美不勝收,可俯視基隆河之壯闊、群山之高聳、聆聽到平溪線火車的汽笛聲,而且人煙比較稀少。修建後,沿途大部份都是石階路,走起來不費力,屬於大眾化路線,腳力好的登山者,單程一小時內可以走完,來回更快,是喜歡寧靜與健行登山好友喜好的例行必走步道之一。

淡蘭古道分為:

  1. 淡蘭北路:瑞芳為起點,經瑞芳、猴硐、雙溪、貢寮到宜蘭大里、石城,為最早開闢的歷史古道。
  2. 淡蘭中路:暖暖為起點,經平溪(十分)至雙溪(柑腳、泰平)到宜蘭外澳。
  3. 淡蘭南路:六張犁為起點,經深坑、石碇經坪林到宜蘭礁溪。

金字碑古道」的路線從猴硐出發,翻越三貂嶺,抵達牡丹,屬淡蘭北路的一部分。全長約6.8公里,步行時間大約3至4小時。上半部路段為約1.6公里的石階上坡路,最高點是「探幽亭」。後為古道下半部,為長約1.8公里的下坡路,古道終點至牡丹車站為約2公里的平緩產業道路。沿途有林蔭遮陽,路況不難走下雨天會比較濕滑,交通也方便,還有許多歷史古蹟,是一條非常值得造訪的古道。

前幾天在Youtube上面看到金字碑古道的介紹影片,週末早上起床後,決定到山城去走一走。中午12點多抵達猴硐車站。猴硐是在1910年時,隨著採礦業發展而成為煤炭重鎮,火車站旁可見煤礦遺跡。現今以「貓村」而發展為觀光景點,曾獲CNN推薦為全球六大賞貓景點。

猴硐車站附近有兩個大停車場可以免費停車,今天的計畫是走金字碑古道,由猴硐車站越過三貂嶺,前往牡丹車站,再搭火車回猴硐,如此一來就可以不用走回頭路,也可以欣賞更多山城的景色。在車站附近的小吃店填飽肚子後,隨即啟程前往金字碑古道登山口。

金字碑古道健行(猴硐~牡丹)健行足跡:https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62245cd3fa662200422de262




位於「保安宮」的正對面的「瑞三保安新邨」,為當年瑞三鑛業產業公司於其開採煤礦期間,所興建的工寮與礦工宿舍,可見當時採煤之興盛程度,而時至今日部分宿舍建築已拆除或是廢棄,亦有部分礦工與其眷屬仍居住於此地。


沿路的指標很清楚






走過「淡蘭橋」後便是金字碑古道登山口。


站在橋上可以看見大粗坑溪上的攔砂霸。


下午12點50分,抵達登山口旁的涼亭。金字碑古道天煌亭登山口至102線道的侯硐段約1.8公里,由天煌亭至探幽亭是一路向上,落差約330m,僅有的一小段下坡就是由探幽亭至102縣道22.2K處的金字碑古道石碑處,此段長度約165m。



「金字碑古道」登山口石碑





佈滿青胎的古道,下雨天會比較濕滑,要小心注意。






沿途路況皆為爬坡居多。


抵達三級古蹟金字碑


當年台灣總兵劉明燈於同治六年(1867年)冬巡視宜蘭經過此地,發現這裡地勢雄偉險峻、山路崎嶇艱難,有感而發,題上一首七言律詩形容。


碑文內容如下:「雙旌遙向淡蘭來,此日登臨眼界開。大小雞籠明積雪,高低雉堞挾奔雷。穿雲十里連稠隴,夾道千章蔭古槐。海山鯨鯢今息浪,勤修武備拔良才」。此碑高約240公分,寬143公分,邊框飾以蓮花條紋,碑額並有雙龍托珠圖案,碑字與碑龕以金箔黏貼,故稱作「金字碑」或「金字牌」,已被列為國家三級古蹟。


過了金字碑後續行




從登山口大約走了半小時左右,抵達古道越嶺的最高點,這裡有一座六角涼亭「探幽亭」,亭前有一石碑「奉獻示禁碑」據資料立於清咸豐元年(1851年),比金字碑的歷史更久遠,內容大致是警告人民勿隨意亂砍樹木,可以說是極具環保意識的碑文。但詳細內容因字跡斑駁模糊已無法辨識,僅約可看碑文開處『署台灣北路淡水…』及落款『咸豐元年五月…』等…。




探幽亭的後方是通往「不厭亭」的山徑,不想踢步102縣道上不厭亭的話,可以從這裡前往。不過今天下雨天氣不好,就先pass了。


另一頭的路則是下山通往牡丹的山徑。




從這裡隱約可看見山下的小村落,應該是猴硐車站附近一帶。



金字碑古道的後半段會切過102號公路,越過公路後,路旁有指標,跟著指標走就沒錯了。






金字碑古道牡丹段是近年來新建的, 觀念進步,採取生態工法,以維持古道舊貌。不過很多路段石頭上佈滿青胎,下雨天會很濕滑,要小心滑倒。







金字碑古道牡丹段登山口有一座石砌的小土地公廟。



金字碑古道往牡丹途中,還可看見於同治九年(1870元),由地方仕紳捐款建造的有應媽廟。也是有著百年歷史的古蹟了!





覆滿青胎,已看不清碑文的石碑



抵達金字碑古道終點,左為燦光寮古道、右為牡丹車站、慶雲宮叉路,取右。接著續走2公里的產業道路往牡丹車站。


經過慶雲宮,這裡也算是金字碑古道牡丹端的登山口,三貂慶雲宮主祀玉皇大帝,是由草嶺古道旁的大里慶雲宮分靈而來的。









經過牡丹國小



續行往牡丹車站


牡丹溪




小雨從中午就開始下,都下山了雨勢仍不見停歇。



下午3點左右抵達牡丹車站。因為還有時間,於是到旁邊的咖啡店去外帶一杯熱咖啡。







搭乘下午3點22分的台鐵區間車,從牡丹回到猴硐。記憶中上次搭火車已經是6、7年前的事了,真是令人懷念!




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