【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄～♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 玉山 主峰-- 海拔高度3,952公尺，為台灣百岳之首，更是東北亞第一高峰，也是台灣的精神表徵，屬於 玉山 國家公園管轄範圍， 玉山 山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起，主稜脈略呈十字形，南北長而東西短，十字之交點即為 玉山 主峰，主峰四周有東、南、西、北峰環繞，外圍還有前峰、小南山、南 玉山 、東小南山、鹿山與北北峰遙相呼應，宛如眾星拱月般，襯托出主峰的王者之尊，壯偉雄奇的山容、絕佳的展望和絢麗的日出景觀，吸引了無數的國內外登山客前來朝聖，一生中能登上 玉山 是很多台灣人的心願之一。 *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ 有興趣攀登玉山或是其他百岳的山友，歡迎與我們聯繫！ *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ ■活動日期： 每天均可抽籤 （但以週五～週六、週六～週日、週日～週一為佳！且最晚請於"預定入園日的30天前"報名，以便幫您辦理入園抽籤） ■攀登百岳： 玉山 主峰 （海拔3,952m） ■路線說明：路徑清楚沒有危險，少許路段較難行走，需具備基本體能 ■集合時間：當天或前一天傍晚出發均可 ■出團狀況：有抽中排雲山莊床位就出團 ☆ 玉山 主峰  2天1夜 （第一天早上出發） / 2天2夜也可以配合，費用請私洽 （前一天傍晚出發，住中部的旅館or民宿）  登山嚮導&接駁服務， 費用參考如下： ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 【1】北部集合出發（台北以南沿途交流道都可接駁） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 19人團體（含領隊共20人） ：每人 3400元 18人團體（含領隊共19人） ：每人 3500元 17人團體（含領隊共18人） ：每人 3650元 16人團體（含領隊共17人） ：每人 3750元 15人團體（含領隊共16

Nov, 2021【新竹尖石】老少咸宜！離內灣老街五分鐘的登山步道「馬胎古道」

馬胎古道位於新竹縣尖石鄉義興村，昔日是泰雅族馬胎部落對外唯一的聯繫道路。馬胎為泰雅族語，是「多霧的部落」之意，與內灣隔油羅溪相望；古道前段鋪設枕木階梯寬大好走，沿途自然生態豐富，綠樹蒼鬱，鳥語花香，林相原始自然，中段還有一棵百年茄苳樹，終點站位於馬胎部落的瑪雅山莊。馬胎古道與南坪古道呈現Y字型，於情人谷的觀景涼亭交會，步道平緩好走，十分舒適。

今天來到了新竹尖石鄉的馬胎古道健行，順便測試一下 Pixel 6 的拍照效果。馬胎古道登山口離內灣不遠，如果是搭火車到內灣，只要步行大約10分鐘，就能抵達馬胎古道入口。如果是開車來的話，看到粉紅色的「義興橋」後，右轉過橋到底就是登山口，旁邊有簡易的免費停車場。

馬胎古道單程2.3公里，往返4.6公里，海拔高度介於301公尺到573公尺之間，這個距離來回大約二至三個小時，正好適合前來郊外踏青、享受大自然的一般民眾。伴著步道旁油羅溪的水聲，走起來特別輕鬆愜意。且全程沒有困難路段，只需要注意路線溼滑即可，是老少都適合來走的步道。

從步道入口到400公尺處，幾乎都是由木棧道、枕木構成，而後會接到一連串的階梯，爬過階梯就會來到涼亭，可以在這裡稍作休息，這裡是「馬胎古道」和「南坪古道」的交會點。如果時間充足的朋友，回程也可以接著走南坪古道，下山後會接到「內灣大橋」（內灣老街入口）。

涼亭不遠處有一顆百年的茄苳樹，此茄苳樹為馬胎古道上重要的地標性植物，樹冠上有鳥巢蕨附生，樹幹徑寬約需三位成人合抱，樹形姿態優美，是台灣溪谷常見的原生樹種。

離開茄苳樹後，繼續走沒多久，會到達步道1K處的「單索吊橋」，吊橋沒有多高，但還是會搖晃，需慢步通過。吊橋旁的小路，可以下去橋下泡泡溪水。

過了吊橋後一直到馬胎古道終點，後半段的路況開始比較原始，加上樹林茂密、日照較少，所以步道會比較濕滑，走的時候要注意腳下的狀況。

今天走馬胎古道全程花了兩個多小時，包括休息、拍照。當走到終點義興之後，可以在義興國小和教堂附近徘迴，切記平日小學還在上課，不要大聲喧嘩也不要擅自進入。

馬胎古道健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6184e0c677f50617568e4c3a


























































位置： 313台灣新竹縣尖石鄉馬胎

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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因為疫情關係，放假只會去人少的地方，而最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『蓬萊』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪一位友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬
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Oct, 2021【新竹尖石】台灣最美的國家級步道｜霞喀羅古道養老段（養老-白石吊橋）半日遊

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霞喀羅古道 原為「 霞喀羅 、 薩克亞金 」警備道路，也稱作「 石鹿古道 」，於大正9年（1920年）間正式開鑿，是由霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路兩條古道所組成，大正11年（1922年）三月完工，據今已有百年歷史。 其間歷經了理蕃、伐木造林、及登山健行等不同階段的發展，擁有豐富的歷史及人文內涵，同時也擁有優美的自然風光，尤其是每年深秋時候，更以楓紅聞名，吸引無數山友前來賞楓。 霞喀羅古道橫跨新竹縣五峰鄉與尖石鄉境內，連接 石鹿清泉 及 養老秀巒 部落，早期是兩端的泰雅族人往來於彼此部落，用於社交、通婚、貿易等用途的交通要道。 霞喀羅群分別由天同社、木喀拉卡社、羅卡火社及野馬敢社組成，以強悍勇猛著稱。日治時期，因五年理蕃計畫沒收武器，使族人無法打獵，生計受影響，於1917年發生了「 第一次霞喀羅事件 」。而後日本政府管力更加嚴密，霞喀羅群生活越發困難，1920年發生「 第二次霞喀羅事件 」。日本政府震撼於霞喀羅群強悍及神出鬼沒搶奪彈藥，後設置了駐在所用以威嚇族人。 民國36年國民政府接收後，將駐在所改為派出所，直到民國78年最後一名駐警離開 白石駐在所 （舊稱「 薩克亞金駐在所 」），才完全失去這條古道警備的用途，但也自此古道便荒沒於人煙之中。直到西元1994年以後，有位資深山友以三天時間，獨行於這條荒煙漫草的古道上，並發表文章紀錄，才又重新喚醒大家對這條古道的注意。 古道沿途不僅擁有豐富的歷史文化內涵、山澗林相更是美不勝收，同時也具有觀光價值，因此林務局開始重新著手於古道的研究及整建，並大量設立解說牌，於西元2004年正式對外宣佈開放，近年來成為國內熱門的賞楓與古道健行路線。 霞喀羅古道在每年11、12月的深秋季節，更是熱門的賞楓勝地，從養老登山口到白石駐在所之間，有多處極佳的賞楓景點，所以每年秋冬交替之時，這裡就成為山友們爭造訪的熱門景點。 日治時期霞喀羅古道被闢建為理蕃警備道路，用於監控古道沿途的泰雅族霞喀羅群（清泉段）及基納吉群（養老段），沿途大約每兩公里設置一處警察駐在所，大的據點如田村台、白石駐在所，都配置火砲，以作為震懾泰雅族之用。 其中「 白石駐在所 」是古道的中點，古道以此為界，西為清泉段，東為養老段。白石駐在所，舊稱「薩克亞金駐在所」，薩克亞金（Sakayachin）是泰雅族語，意指「可用做磨利刀峰的亮白石頭」。 台灣光復後，薩克亞金駐在所改名
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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【南投信義】玉山國家公園散步★塔塔加六山之三：鹿林山、麟趾山、鹿林前山＆八通關古道之雲龍瀑布健行

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塔塔加（Tataka） 海拔2,610公尺，是新中橫公路最高點，也是嘉義－玉山段（台18線）與水里－玉山段（台21線）公路之交界點。整個塔塔加地區海拔界在2600公尺到2862公尺之間，向東可眺望玉山南北主稜，往西隔神木溪與祝山、大塔山稜線相望，玉山國家公園為了讓國人可以欣賞美麗的高山景觀，在此規劃設置遊客中心並開闢步道系統。其中，東埔山、麟趾山、鹿林山、鹿林前山、石水山主峰、石水山基點峰等六座山頭，是最為熱門的登山步道，一年四季老少鹹宜！ 所謂的 塔塔加六山 是指： 東埔山 ：標高2,782m 鹿林山 ：標高2,856m、無基石、立石碑 麟趾山 ：標高2,854m、無基石、立石碑 鹿林前山 ：標高2,862m（基石在中央大學天文所鹿林天文台） 石水山主峰 ：標高2,895m、無基石 石水山基點峰 ：標高2,800m 塔塔加六山的走法，一般來說會捨棄東埔山，來分成兩種路線： 第一種是難度較高的路線： 一口氣走完塔塔加五指連峰：鹿林山、麟趾山、鹿林前山、石水山基點峰、石水山主峰。 石水山、石水山基點峰的入口，是從鹿林前山山頂附近一個缺口進入（入口有綁布條），這是一段原始山徑，而且甚至有黑熊出沒的紀錄。 第二種是輕鬆愜意的路線： 捨棄原始山徑的石水山、石水山基點峰，只走輕鬆優美的「鹿林山～麟趾山～鹿林前山」。 這三座山位於新中橫塔塔加遊客中心附近，海拔都超過2,800公尺，但因為塔塔加這邊的海拔已經很高，所以三座山走一圈，總爬升也不過735公尺左右，算是高山裡的愜意路線。而且沿途道維護的很好，大都是平緩好走的山徑，沒有什麼陡上陡下，是非常適合親子健行的登山路線。 這次趁著載客人來塔塔加爬玉山的機會，順路來走了一趟 鹿林山、麟趾山、鹿林前山 。從台18線106.5K的鹿林山口出發，沿著鹿林小徑的石階，往上走1.1公里就能抵達 鹿林山莊 ，這裡有岔路可以選擇前往鹿林山或是鹿林前山，我先取上往鹿林山，然後繼續走往麟趾山，接著再原路折返，經過鹿林山之後，再上到鹿林前山，山頂有中央大學所興建的鹿林天文台，但僅供學術研究，並未對外開放。最後再從鹿林前山這邊的岔路口下山，走玉山林道回到鹿林山莊，再原路下到鹿林山登山口，以P型方式走完這三座山，全程大約8.9公里，三個半小時就能輕鬆走完。 整條稜線上，鹿林山與麟趾山是展望最佳之處，其中，麟趾
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起
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2019, July 21【花蓮秀林】羊頭山一日單攻。中橫四辣之老闆這盤好像不會辣

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羊頭山（Mt. Yangtou） －標高3,035公尺，百岳排名第100，山頂有一顆三等三角點，編號6354號，位於花蓮縣秀林鄉境內。羊頭山的山形險峻，西面與鋸山連稜，東面則地形險惡，崩崖處處，時有落石，因由畢祿山東行越鋸山望之山勢形如羊頭而得名。中橫公路從它的山腰通過，蜿延下天祥，名列台灣高山八十四峰之一。 據說羊頭山以峰頂似羊頭而得名，然而今日登臨其上，我依舊無法意會，也許下次有機會登頂 畢祿山 再來好好觀察一番。羊頭山雖排名百岳老么，但卻是「 百岳誕生地 」，民國61年12月5日，台灣山岳協會「百岳俱樂部」在羊頭山舉行成立大會並揭示100座代表高山，開啟了台灣百岳登山旅行風潮。 【爬羊頭山要注意的事項】 攀登羊頭山前，請記得先上網向太魯閣國家公園辦理入園許可證。 山區早晚溫差大，即使是正值酷暑，入夜後海拔2千多公尺的山上也是會冷的。如果前一晚是在山上露營，至少要帶一件長袖薄外套。 羊頭山步道有很多交錯的樹根，下雨天會變很滑，若沒有適當的登山鞋，下山時會非常容易滑倒，建議要穿防滑的登山鞋或雨鞋，並且可以攜帶登山杖，增加安全性。 羊頭山步道全程無水源，請攜帶足夠的飲用水，以夏季來說，如果喝水量不大的人，會建議至少帶1公升會比較適合！ 羊頭山步道沿路有高聳杉木遮蔽，陽光很難照進來，所以即使是在夏季登山，也不太會感到悶熱，日曬對於體力的消耗相對就不會那麼強，但是從0K到3K，幾乎都是一路上坡，對於平時沒有運動的人來說，可能還是會吃不消。建議可帶一瓶能量飲料，對補充體力會更有幫助。 羊頭山步道，全程手機幾乎都收不到4G信號，除了4.0K到山頂有較強的信號，以及3.1K空曠處有微弱的信號之外，其餘地方幾乎都是沒有網路能用的。 【單攻羊頭山的心得】 雖然羊頭山被稱為是中橫四辣裡的小辣，但我印象中覺得他就跟谷關七雄的 八仙山 差不多的感覺 （爬八仙山已經是N年前的事了，到底怎樣我也不記得了）。 其實單攻羊頭山，上山也就四個小時而已，天氣沒問題的話，其實是很容易就能撿到的一座百岳。只要把它想成是一座練腳力的中級山來看就行了！ 爬完羊頭山下山後，說真的腳連一點痠痛的感覺都沒有，但是幾個禮拜前，去大陸山東省爬 泰山 ，下山後小腿輕微痠痛，整整持續了4天，到第五天那感覺才消失，所以說羊頭山辣嗎？個人是覺得一般般啦... 羊頭山單攻-健行航跡：
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【百岳登山】帶山友爬台灣百岳的一些紀錄～♪『玉山・雪山・嘉明湖・奇萊連峰・南湖大山・武陵四秀・合歡群峰』

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 玉山 主峰-- 海拔高度3,952公尺，為台灣百岳之首，更是東北亞第一高峰，也是台灣的精神表徵，屬於 玉山 國家公園管轄範圍， 玉山 山塊因歐亞大陸板塊受菲律賓海板塊擠撞而隆起，主稜脈略呈十字形，南北長而東西短，十字之交點即為 玉山 主峰，主峰四周有東、南、西、北峰環繞，外圍還有前峰、小南山、南 玉山 、東小南山、鹿山與北北峰遙相呼應，宛如眾星拱月般，襯托出主峰的王者之尊，壯偉雄奇的山容、絕佳的展望和絢麗的日出景觀，吸引了無數的國內外登山客前來朝聖，一生中能登上 玉山 是很多台灣人的心願之一。 *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ 有興趣攀登玉山或是其他百岳的山友，歡迎與我們聯繫！ *~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~*~~ *~~*~~*~~* ~~* ~~* ~~ ■活動日期： 每天均可抽籤 （但以週五～週六、週六～週日、週日～週一為佳！且最晚請於"預定入園日的30天前"報名，以便幫您辦理入園抽籤） ■攀登百岳： 玉山 主峰 （海拔3,952m） ■路線說明：路徑清楚沒有危險，少許路段較難行走，需具備基本體能 ■集合時間：當天或前一天傍晚出發均可 ■出團狀況：有抽中排雲山莊床位就出團 ☆ 玉山 主峰  2天1夜 （第一天早上出發） / 2天2夜也可以配合，費用請私洽 （前一天傍晚出發，住中部的旅館or民宿）  登山嚮導&接駁服務， 費用參考如下： ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 【1】北部集合出發（台北以南沿途交流道都可接駁） ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 19人團體（含領隊共20人） ：每人 3400元 18人團體（含領隊共19人） ：每人 3500元 17人團體（含領隊共18人） ：每人 3650元 16人團體（含領隊共17人） ：每人 3750元 15人團體（含領隊共16
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2019.11.23~24【台中和平】優美的四季蘭溪與陡上1700公尺的志佳陽大山～兩天一夜輕鬆行

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位於台中縣和平鄉的 志佳陽大山 ，為台灣知名山峰，八秀之一，因位於志佳陽社 （現在稱為環山，是泰雅原住民部落） 而得名，屬於雪山山脈向東南延伸的支稜。北邊為雪山主、東峰稜線，東邊可眺望壯闊的南湖大山與中央尖山稜線，西南邊為大劍山、佳陽山、劍山稜線，南邊山下則為環山、梨山、福壽山農場一帶。 志佳陽大山的最高點為3345公尺 ，三角點則是設立於海拔3289公尺 （位於步道7.8K處，三等三角點 No.6303） 。 日治時代的大正4年 （西元1915年） 7月，蕃務本署測量隊財津久平一行，由卑亞南社 （今南山莊） 越過卑南鞍部 （今思源埡口） 到達志佳陽社 （今環山部落） ，循志佳陽大山稜線完成雪山主峰的首登與測量，從此這條路線便成為攀登次高山（日治時代雪山的名稱）最便捷的路徑，直到民國59年，由武陵農場起登的雪山東峰線開闢之後，志佳陽線才功成身退。此外，志佳陽大山也被認為是台灣百岳一日單攻的聖品。 環山部落屬於台中市和平區，位在大甲溪流域上游，是早期攀登雪山的唯一入口。部落是一個山谷盆地，四周被三千公尺以上的南湖大山、中央尖山、雪山山脈等群峰所環繞，故名為「環山」。 環山部落主要由泰雅族所組成，舊名「 Sqoyaw志佳揚社 」，日治時代稱為「新社」，現今部落居民多以種植水果為主要經濟來源。 在部落中一年四季都有風情：春季欣賞滿山谷的桃花、李花 ; 夏季可品嘗香甜的蜜梨，水蜜桃：秋季樹葉穿上黃袍也別有一番景色，待冬天降臨之前可先淺嚐雪梨滋味和紅通通的甜柿。 從 四季蘭溪吊橋 （舊稱司界蘭溪吊橋） 登山口至志佳陽大山基點峰，全程共計7.8K，其中前3.1K平緩好走，主要沿著司界蘭溪而行，直到3.1K登山口的營地。從3.1K之後即是一路陡上，直到7.8K的峰頂，這短短的4.7K中，須爬升1700公尺，一般來回大約需要13個小時，其中5K、6K、6.9K皆可大休，可於6K處的「 賽良久營地 」午餐，並將非必要物品放置這裡，然後輕裝攻頂。 如何前往環山部落登山口 1. 台北(國道3號)→國道5號(雪山隧道)→宜蘭(台7線)→棲蘭(台7甲線)→思源埡口→武陵農場→環山部落 2. 國道3號(霧峰系統214km)→國道6號(向東行37km埔里端處)→台14線(往霧社)→台14甲線公路→台8線公路(中橫公路)→梨山→台7甲線往武陵方向(約14公里)→環山部落
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斗六市70年老店 山姆紅燒羊肉爐

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這家羊肉爐店俺去年剛來斗六時就去吃過了，今天再去吃一次！兩份羊肉爐另外再加金針菇、鴉血、菜頭，四個人吃一共950元，飽度剛剛好。 山姆羊肉爐店以全羊燉煮2小時作湯底，紅燒帶皮羊肉，加上70年老店精製的豆皮，整鍋羊肉爐芳香四溢、湯頭清香甜美，一年四季吃來都不會感到油膩或燥熱。 負責人謝燿燦曾在台南從事海產餐廳，挑選海鮮、生鮮食品，有獨到眼光；17年前回斗六市開店，當時賣羊肉的店不多，他選擇從沒有人調理的紅燒羊肉著手，開發出特有的調味和口感，「因為難度高，品質會更好，消費者會更喜愛。」 山姆羊肉爐的紅燒羊肉，選用全羊帶皮羊肉，每個肉塊連皮帶肉，在紅燒湯汁裡與豆腐、青菜、秀珍菇等熬煮後，口感更豐富、美味。最獨特的是羊肉的紅燒湯底，每天以全羊熬煮至少2小時才起鍋，沒有羊臊味，卻有羊肉鮮甜的口味。謝燿燦說，最高峰的時候，一天熬湯、取肉，就用掉17、18頭羊。 店名：山姆紅燒羊肉爐 地址：斗六市大學路一段386號。 電話：(05)5342740、(05)5347508 營業時間：下午5時至次日凌晨2時。
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