【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Oct, 2021【新竹尖石】台灣最美的國家級步道|霞喀羅古道養老段(養老-白石吊橋)半日遊

霞喀羅古道原為「霞喀羅薩克亞金」警備道路,也稱作「石鹿古道」,於大正9年(1920年)間正式開鑿,是由霞喀羅警備道路與薩克亞金警備道路兩條古道所組成,大正11年(1922年)三月完工,據今已有百年歷史。

其間歷經了理蕃、伐木造林、及登山健行等不同階段的發展,擁有豐富的歷史及人文內涵,同時也擁有優美的自然風光,尤其是每年深秋時候,更以楓紅聞名,吸引無數山友前來賞楓。

霞喀羅古道橫跨新竹縣五峰鄉與尖石鄉境內,連接石鹿清泉養老秀巒部落,早期是兩端的泰雅族人往來於彼此部落,用於社交、通婚、貿易等用途的交通要道。

霞喀羅群分別由天同社、木喀拉卡社、羅卡火社及野馬敢社組成,以強悍勇猛著稱。日治時期,因五年理蕃計畫沒收武器,使族人無法打獵,生計受影響,於1917年發生了「第一次霞喀羅事件」。而後日本政府管力更加嚴密,霞喀羅群生活越發困難,1920年發生「第二次霞喀羅事件」。日本政府震撼於霞喀羅群強悍及神出鬼沒搶奪彈藥,後設置了駐在所用以威嚇族人。

民國36年國民政府接收後,將駐在所改為派出所,直到民國78年最後一名駐警離開白石駐在所(舊稱「薩克亞金駐在所」),才完全失去這條古道警備的用途,但也自此古道便荒沒於人煙之中。直到西元1994年以後,有位資深山友以三天時間,獨行於這條荒煙漫草的古道上,並發表文章紀錄,才又重新喚醒大家對這條古道的注意。

古道沿途不僅擁有豐富的歷史文化內涵、山澗林相更是美不勝收,同時也具有觀光價值,因此林務局開始重新著手於古道的研究及整建,並大量設立解說牌,於西元2004年正式對外宣佈開放,近年來成為國內熱門的賞楓與古道健行路線。

霞喀羅古道在每年11、12月的深秋季節,更是熱門的賞楓勝地,從養老登山口到白石駐在所之間,有多處極佳的賞楓景點,所以每年秋冬交替之時,這裡就成為山友們爭造訪的熱門景點。

日治時期霞喀羅古道被闢建為理蕃警備道路,用於監控古道沿途的泰雅族霞喀羅群(清泉段)及基納吉群(養老段),沿途大約每兩公里設置一處警察駐在所,大的據點如田村台、白石駐在所,都配置火砲,以作為震懾泰雅族之用。

其中「白石駐在所」是古道的中點,古道以此為界,西為清泉段,東為養老段。白石駐在所,舊稱「薩克亞金駐在所」,薩克亞金(Sakayachin)是泰雅族語,意指「可用做磨利刀峰的亮白石頭」。

台灣光復後,薩克亞金駐在所改名為「白石派出所」,並於民國58年(1969年)年改建成今日的模規。 民國78年(1989年),最後一名員警撤走後,白石駐在所才告廢棄。白石駐在所是目前霞喀羅古道唯一保存完整的駐在所,其餘的駐在所都只剩土丘殘跡或完全消失。目前白石駐在所,乃作為縱走霞喀羅古道的登山客落腳休憩或、緊急避難或住宿的營地之用途。

霞喀羅古道全長49公里,目前在清泉及養老兩端至登山口,已舖有柏油水泥覆蓋了原有古道路面,故今日的霞喀羅國家步道只是其中石鹿到養老段,約22.5公里,但有些路段因為崩塌而必須高繞或低切再接回原古道,因此實際里程應該有24K。

沿途會經過田村台、松下、楢山、朝日、柘楠、白石、見返、馬鞍、武神、栗園等10座駐在所。現僅保留田村台、楢山、朝日、白石、武神、馬鞍、栗園等遺址。若從養老端進入,一般賞楓遊客多以「馬鞍」或「白石吊橋」作為折返點。 

霞喀羅古道東段(養老~白石駐在所)的楓紅主要集中在里程16K~17K附近,尤其是馬鞍駐在所有一大片楓樹林,楓紅盛期非常壯觀。此地因為日治時期種植楓香樹鋸成木段栽植香菇,所以有許多楓香樹,後來香菇不種了,留下的楓香卻在每年秋天讓到訪的山友驚嘆。

除了著名的楓紅景色外,栗園的孟宗竹、馬鞍的楓香林,以及薩克亞金溪的「白石吊橋」,是霞喀羅古道養老段的三大奇景。而近幾年歷經無數颱風大雨的摧殘,也造成古道多處崩塌,包括栗園、馬鞍,以及馬鞍到白石吊橋之間,均有崩塌,但目前這幾處崩塌均已整修完畢,或採高繞而過,或置懸梯垂降。雖然較為崎嶇,但小心通行並無大礙。 

今天以4km/h的平均速度,來回共走了17.84公里,最高海拔1490米、最低海拔1228米。總升降高度(上坡/下坡):各約500米。含走路、休息、拍照與逗留,共耗時4小時25分鐘。

雖然今天來造訪霞喀羅古道並非楓紅最盛的時候,且出發前天氣預報說尖石鄉週日會下大雨,原本出門前已經有了此行可能敗興而歸的心理準備,不過當天卻是出乎預料的好天氣,清新的空氣、平坦好走的步道、漂亮的自然景色、具歷史典故的遺跡、壯觀的吊橋和溪谷,都讓人感到不虛此行。

不過因為今天是跟老師一群人包車前來,時間上必須要配合大家,我們上午11點才抵達登山口,給大家的健行時間只有四小時,我不想用跑的趕路,所以今天只有走到白石吊橋就折返了,回到登山口也是小小耽誤了一點時間。下次有時間,再來造訪霞喀羅古道,屆時會從清泉端進入,走到白石駐在所折返,如此一來就算是走完霞喀羅古道全段了。


霞喀羅古道|步道資訊

登山口位置:石鹿登山口/養老登山口

步道類型:中級山步道

步道里程:24公里

海拔高度:1247~1507公尺

費時:8~10小時

難易度:中級

申請入山或入園:否

交通資料:由新竹五峰鄉清泉開始要先開約45分鐘清石林道才到石鹿登山口,路況不佳,需高底盤車輛才可順利通行。石鹿登山口無停車場。由尖石鄉往養老登山口的路況較佳,一般小車勉強可通行。登山口有停車場。因此若要走完全程,多安排接駁車,先載到石鹿登山口開走,接駁車再開3小時多到養老登山口接人。

霞喀羅古道健行航跡(養老登山口~白石吊橋):https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/616bd172be797b0decd92d9c




霞喀羅古道養老段登山口所在地的養老部落,位於尖石鄉秀巒溪左岸、西那吉山北麓,海拔900至1500公尺之間的山中,部落主要居民為泰岡社遷來居住的泰雅族人








霞喀羅為泰雅族語的烏心石,山區盛產烏心石故而得名,此路線為日治時期修築警備道路,沿途可見早期的駐在所遺址


上午11點左右從養老登山口出發,我知道老師他們一群人不會走太遠,所以我跟老師說今天我想走遠一點,然後就先行上路了


養老登山口的停車場附近有一些當地的族人在販售蔬果等農產品





初秋的景色























這片茂密孟宗竹林的所在地,也就是以前日治時期的栗園駐在所(位在古道19K處)





古道沿途,偶爾可以看到用竹子圍起來的柵欄,表示該路段已崩塌






過了栗園接續再走2K後,就會抵達霞喀羅古道楓林最密集的「馬鞍駐在所遺址」,此處海拔約1400米,位於古道約17K處,建置於1922年,1959年撤棄,馬鞍的名稱來由是一位最早來此開墾的泰雅族原住民Bawan,日人音譯為馬鞍,因而得名。

目前駐在所基地、大門、石階及夯土牆仍可辨認,登山客時常入內參觀。此地附近有大片的楓香造林,每到秋季,楓葉逐漸轉紅,是古道內一大美景。














武神駐在所遺址,位在古道約14.5K處



遠眺白石吊橋


崩塌地,設有警示牌,此處需取左上新路徑高繞




下午1點20分左右抵達白石吊橋



白石吊橋,建於日治時代大正十年(1921年),橫跨薩克亞金溪,橋長145公尺,深達90公尺



走在高聳且暴露感極高的吊橋上,底下是百米深谷,難免會有膽顫心驚的感覺


白石吊橋今年吊橋剛好滿100歲,行走在吊橋上,目光所及盡是秀麗的溪谷景緻,以及兩岸蒼翠的山巒,令人目不暇給


薩克亞金溪谷的景色十分秀麗


薩克亞金溪為泰雅語之譯音,漢名白石溪,源起於中霸尖山,為大漢溪上游,水量大、水質清澈見底,向北流至秀巒,與大漢溪的最遠源流塔克金溪(泰岡溪)會合,成為大漢溪的直接源流馬里闊丸溪(玉峰溪)







過了白石吊橋後,再續行1.5公里,爬升海拔約200公尺,就能抵達有名的白石駐在所(位在古道約11.8K處),不過今天時間有限無法續走,在養老端橋頭暫歇後,即原路返程


簡單吃了一顆蘋果當午餐後,隨即原路返程下山




來的時候是陡下,回程變成爬天梯陡上



巨大的芭蕉葉









回到17K馬鞍駐在所遺址,在此小休息後再上路












回到22K霞喀羅古道養老段登山口


回程到內灣老街附近用餐










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