【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

2013, Dec 19~30【杭州、北京、天津~11天之旅】北京~雍和宮、八達嶺長城、前門大街

今天早上起床後,到旅館巷口對面的麥當勞買了早餐,因為朋友上午和下午都有訪問,於是我決定今天自己到處去晃一晃,因為北京很多有名的景點,上次來旅遊時都已經去過了,想來想去還真不知道要去哪兒,而且一個下午的時間也不可能跑到太遠的地方,最後決定到北京近郊的「八達嶺長城」去走走。上次來北京旅遊,雖然已經去過「慕田峪長城」了,但我還是很想到八達嶺長城去看看。出門之後,搭地鐵到北京北站(地鐵西直門站)購買前往八達嶺車站的火車票,由於時間還很早,於是決定先到附近的「雍和宮」去看一看。雍和宮的面積並不大,所以很快就參觀完了,離開後,搭地鐵回北京北站,搭乘下午1點15分,開往延慶的S213和諧長城號的火車,從北京北站到八達嶺站只需1小時20分左右,快到八達嶺站之前,還會經過天下第一關「居庸關長城」,出了八達嶺站,步行15分鐘左右,就可到達八達嶺長城的入口。

抵達八達嶺站已經是下午二點半過後,由於時間已經晚了,加上外頭寒風刺骨,本來打算直接乘坐纜車或索道上去,但詢問後得知,因為風太大,所以纜車和索道都停止了,沒辦法只好決定在有限的時間內,用徒步的方式走上長城去看看。在長城這邊,遇見了從新加坡來旅遊的一家五口,請我幫他們拍照,我也請他們幫我在長城上拍照留念,下午四點半左右離開,先在長城底下的KFC吃了一點東西,然後搭火車回北京北站跟朋友碰面,接著一起到前門大街去用餐。


雍和宮位於北京東城區雍和宮大街上,西臨孔廟、東鄰柏林寺,總面積約66,000平方米,不僅是現今北京規模最大、保存完善的喇嘛廟,更是中國最大的藏傳佛教寺廟,自1915年開放以來已成為遊客來北京旅遊的參觀勝地;雍和宮前身為官員府邸,於康熙33年(西元1694年)皇帝在此修建並賜予雍親王,初稱「禛貝勒府」,胤禛被封為雍親王後改稱為「雍王府」,至西元1725年雍正登基後改王府為行宮,並改名為「雍和宮」;雍和宮於1961年被列為第一批「重點文物保護單位」,1983年被列為「漢族地區全國重點寺院」,是具有歷史人文、藝術及科學價值的重要文物之一。


雍和宮中間建築為寺院的主體部,由牌樓、昭泰門、天王殿、雍和宮殿、法輪殿等所組成,富有滿、漢、蒙、藏多個民族的藝術風格以及雄偉壯觀的建築特色;東面分為庭院式建築,有太和齋、宮東書院、如意室、海棠院及花園等,是古樸淡雅、安靜清幽的環境;西面原是關帝廟,現今已拆除。 


古色古香的琉璃牌坊前蹲著一對石獅,隨著中央的方磚甬道直達「昭泰門」,門內有兩座碑亭及鐘鼓樓,鼓樓旁有一大銅鍋,在每年農曆臘月均在此舉行施粥活動;「天王殿」原為雍王府正門,兩邊的八角碑記載著雍和宮的歷史,上方懸掛的匾額是由乾隆皇帝題字,天王殿前有一對青銅獅子,雕刻精細、造型生動,殿內中央金漆雕龍座上供奉著一尊笑臉迎人、袒胸露腹的彌勒佛,兩側還建有四大天王和手握金剛杵的韋馱。



「雍和宮殿」為正殿,原名為銀安殿,殿內正北供奉三世佛,即為釋迦牟尼佛、藥師佛和阿彌陀佛,正殿兩側供奉為十八羅漢、東北角供奉著觀世音及西北角供奉彌勒佛,殿外有東西配殿四座,稱為「四學殿」;「法輪殿」原為雍王府寢殿,殿堂高大、黃瓦玉階,殿頂設有五座閣樓,樓上各建一座金銅喇嘛寶塔象徵須彌山的五峰;法輪殿內有一木盆為魚龍變化盆,又稱洗三盆,相傳為乾隆皇帝剛出生用的「洗三盆」,「洗三」是小孩在出生第三天要一次澡的俗稱,也隱喻著用此盆洗澡的小孩日後會飛黃騰達。在宗喀巴銅像後面的五百羅漢山,是由紫檀木雕製而成,羅漢山上置有五百尊由金、銀、銅、鐵、錫金屬製成的羅漢像,堪稱是雍和宮三絕之一。 






中國人總是喜歡燒香拜佛保平安











離開雍和宮後,搭乘地鐵到西直門站,出地鐵站,樓上就是北京北站。北京北站有三座島式及兩座側式月台,分別編為1-9號月台,終端設計的好處是從檢票口進入月台區,全在一個平面,完全不必過空橋或地下道等樓梯,每一個月台入口,均會有LED顯示器標註該月台的列車相關訊息。

北京北站的最大特色即超大跨距的月台頂棚,橫跨五座月台的超大頂棚,僅在第二、第四座月台有柱子支撐,橫樑的白色的桁架如懸浮半空般。


右邊的和諧號就是可以直達八達嶺的和諧號列車,和諧長城號是專為北京城鐵S2線所打造的列車,被編為NDJ3的和諧長城號,最高時速可達160km/h,它的動力屬於推拉式的柴油車,和台鐵PP自強號類似,只是和諧長城號吃的是柴油。

和諧長城號在營運初期實施了車廂分級制,全車分為一等車和二等車,對號入座 2011年7月,S2線公交化,從原本的買票上車改成排隊刷卡上車,全車改為單一等級並降價,對號入座也變成了先搶先贏的形式。S2線由北京北站出發,沿京張鐵路北行至八達嶺,再轉入延慶支線,整建的目的是為了改善八達嶺長城的交通需求,順便讓北京市的延慶縣也能擁有城市軌道路網的服務。


雖然八達嶺火車站距離八達嶺風景區的入口,尚有七百多公尺遠,但其實步行時間只需要15~20分鐘左右。


萬里長城是古代最偉大、浩瀚的軍事工程,今天人們所指的晚裡長城,多是指明代修建的長城,它東起山海關,西至嘉峪關,在崇山峻嶺中,綿延6700公里,有如巨龍環繞在錦繡山河中,景致非凡!萬里長城與兵馬俑、天安門一起成為中華名族的象徵,同時也是世界文化遺產。

八達嶺長城位於北京市延慶縣軍都山關溝古道北口。八達嶺長城是中國古代偉大的防禦工程萬里長城的一部分,是明長城的一個隘口。史稱天下九塞之一,是萬里長城的精華,在明長城中,獨具代表性。該段長城地勢險峻,居高臨下,是明代重要的軍事關隘和首都北京的重要屏障。


八達嶺長城其關城為東窄西寬的梯形,建於明弘治十八年(西元1505年),嘉靖、萬曆年間曾修葺。關城有東西二門東門額題"居庸外鎮",刻於嘉靖十八年(西元1539年);西門額題"北門鎖鑰",刻于萬曆十年(西元1582年)。兩門均為磚石結構,券洞上為平臺,台之南北各有通道,連接關城城牆,臺上四周砌垛口。

古時從八達嶺可南通北京,北至延慶,西達山西大同(宣鎮),東抵永寧,四通八達故名「八達嶺」。八達嶺最高峰為1015公尺,嶺口兩峰夾峙,扼控交通,故有「居庸之險不在關,而在八達嶺」等的說法。


八達嶺長城是明長城中現今保存得最好的一段,也最具代表性。1961年3月,「萬里長城~八達嶺」被確定為第一批國家級文物保護單位;1982年被列為國家重點風景名勝區;1986年被評為全國十大風景名勝之首;1987年被聯合國教科文組織列入「世界文化遺產名錄」;1992年被評為「北京旅遊世界之最」中的第一名;1995年八達嶺長城被中國關心下一代工作委員會命名為「全國愛國主義教育基地」。2007年5月8日,八達嶺長城經國家旅遊局正式批准為國家5A級旅遊景區。


八達嶺長城以919公車站附近的登城口為中心,北端最高點即毛澤東「不到長城非好漢」的題辭處,也是人潮最多的地方,而南段比較平實,階梯也不多,輕鬆就能走完。但因為北段長城有毛澤東的題辭,又是八達嶺最高點,因此多數遊客都會往北線走。



八達嶺長城由關隘、城墻、城台、烽燧四部分組成,沿山脊建築,隨山勢曲折起伏,氣勢磅礡,宛如一條巨龍奔騰飛舞於群山峻嶺之中。


八達嶺長城遊覽區以甕城為中心,南到七樓北至十二樓,全長3741米,關城南段1176米,北段2565米,共有敵樓19座,可供遊覽面積19萬平方米。關城墩台高大,下部用10餘層花崗岩條石砌成,上部砌大城磚,寬20多米,厚17米,高7.8米,下面建有大門,頂部為長方形城台,四面築有垛口,城台兩側各建敵樓一座,以牆連通。

從關城兩側的敵樓,向東南修築2道U形城牆,叫作關城。牆上內外兩面建有垛口,甕城依山就勢,建於山脊,東窄西寬,約5000平方米,有東西二門,東門上題「居庸外鎮」,西門題「北門鎖鑰」。


八達嶺是峰巒疊嶂的軍都山風吹草動的一個山口,明代《長安夜話》說:路從此分,四通八達,故名八達嶺,是關山最高者,可見八達嶺的地理戰略地位。

明代為了加強防禦,對八達嶺長城進行了長達八十餘年的修建,並將抗倭名將戚繼光調來北方,指揮長城防務。經過八十餘年的修建,八達嶺長城成為城關相聯、墩堡相望、重城護衛、烽火報警的嚴密防禦體系。


自古八達嶺便是重要的軍事戰略要地,春秋戰國時期為防禦北方民族的侵擾,在此修築了長城,至今仍見殘墻,墩臺遺存,其走向與明長城大體一致。

八達嶺長城城牆雄偉壯觀,兩面都用抗腐蝕性能好、硬度大的花崗岩石包砌,剖面為梯形,城牆高6至9米,最高處10米,平均高度7.8米,底寬6.5至7.5米,頂寬4.5至5.8米。八達嶺關城兩側城牆頂面寬闊平坦,可以“五馬並騎,十行並進”。


城牆下部就地開採花崗岩石條,上部特製大磚,縫部灌以灰漿,牆上面鋪三四層方磚封頂,用糯米汁摻石灰粘結灌縫,牆體內填泥土、石塊,用夯築實,砌牆的石條有的長達2米,重1000多公斤。牆頂部兩邊用磚砌成矮牆,外側叫做垛牆,內側叫做宇牆。


垛牆為迎敵面,高1.7至2米,上有垛口,擋垛上面留有瞭望孔。宇牆高約1米,主要是保護人馬行走安全。城牆頂部還建有兩邊有牆的巷道,在一定的位置砌有小水槽,在較低處經吐水嘴把水排出牆外。長城內側每隔一段距離,還有一個登城口,叫作券​​門,是官兵登城之處。八達嶺長城每隔一段就有一座敵樓,有梯相連,上下兩層都有射擊口、瞭望口、吐水嘴,樓頂有垛口。北八樓是八達嶺長城所有敵樓中位置最高、最為壯觀的一座,海拔888米,樓內兩層,一樓迎敵面有6個箭窗,是八達嶺長城敵樓中箭窗最多的一個;北五樓卷洞最多;北十樓和南六樓建有鋪舍;北六樓面積最大。


北五樓特寫











































走完長城後,大約是下午四點半左右,這時候肚子也餓了,於是先到長城底下的KFC吃東西裹腹,然後走路回從八達嶺火車站,準備搭乘下午5點多的和諧號回去北京,並與朋友約好6點半在地鐵西直門站碰面,然後一起去吃晚餐。


晚上到了前門大街去散步,原本想去吃有名的便宜坊烤鴨,但是不小心晃太久,等我們走到店門口時,看見似乎已經關門了,最後隨便找了一間餐廳,點了幾道菜解決晚餐,然後又買了一包炒栗子帶回旅館吃。



前門大街是北京最具特色的標誌之一,從古至今,無論在商業、文化價值上都具有不可動搖的地位。修葺後​​的前門大街集傳統文化展示、旅遊購物中心於一體,讓城市發展與文化保護傳承和諧發展,成為世人矚目的焦點。


因為聖誕節剛過沒多久,所以前門大街上,還是充滿了濃濃的過節氣氛!



我們在前門大街的「吳裕泰旗艦店」樓上,買了綠茶和抹茶布丁品嚐,這隻牛是店裡頭的一個擺設。




前門大街裡面,一家在賣炒栗子的店,朋友說想吃,於是買了一包帶回去







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