【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂

【年末年始】2013台北跨年、2014元旦出遊★石碇千島湖、八卦茶園、永安步道、菁桐老街、深坑老街

12月底剛結束與朋友在中國11天的旅行，回台灣的隔天，就是一年一度的跨年夜，今年的跨年夜很特別，我和一位很特別的朋友，在台北一起度過2013年的最後一天，以及2014年的第一天。當午夜的倒數過了最後一秒，聳立在寂靜的夜空中的101大樓，施放出耀眼奪目的煙火，象徵著舊的一年過去，以及新的一年到來！

欣賞完跨年煙火後，朋友提議去看日出，於是我們從台北市出發，經過辛亥隧道，接著沿北宜公路前進，到了27公里處，看見路旁大石頭上寫著「永安社區」四個字，由此轉入塗潭道路，直行沒多久看見「獅仔頭巷1-12號」，此時已經是半夜2點多，在起霧的黑夜中，隱約可見一片片的茶葉田。

繼續沿著下坡前進，沒多久經過一個大轉彎，路旁立有木牌寫著「永安景觀步道」，繼續往前進，不久後看見一處空地可以停車，於是在此停車於車上過夜。隔天早上6點被鬧鐘叫醒，看著窗外天色未亮，於是閉上眼繼續睡覺，9點左右再次醒來，此時天色已亮，旁邊停了一輛車，並有幾位當地的居民，在外頭輕聲交談著。

醒來後，打開車門到外面曬太陽，因為附近沒有早餐店，於是兩人吃了一包洋芋片當早餐，然後到永安景觀步道散步，午餐在附近的餐廳用餐，點了一盤麻油麵線、一盤波菜和咖啡，吃完飯後繼續在附近散步，走到了八卦茶園，這裡附近有眺望「石碇千島湖」的最佳觀景點，今天天氣很好，因此得以看見美麗的茶園和千島湖景色，只可惜少了雲海！

下午從石碇開車到平溪菁桐老街散步，看見一些遊客在放天燈，順便散步到「菁桐國小」，傍晚沿著日式宿舍區散步，瀏覽日式時期的房舍建築，之後開車到深坑老街，深坑最有名的就是豆腐，但是朋友不吃臭豆腐，於是晚飯就坐在大榕樹下吃油飯和肉粽，然後在一家店外帶一碗桂圓紅棗芋圓邊走邊吃，之後開車回台北市，送朋友回家，結束這兩天愉快的出遊！




2013年的最後一天，我們在台北市政府前，欣賞101的跨年煙火


















石碇屬於位於雪山山脈潛入台北盆地的入山口，因為地形上的因素，附近有許多著名的登山步道，石碇鄉目前的主要產業是以茶為主，為台灣北部茶葉供應的主要產區之一，同時也是台灣有名的東方美人茶的主要產區。

著名的景點「石碇千島湖」，位在翡翠水庫的上游，民國69年興建翡翠水庫，使當時碧山村全數遷村，永安、格頭二村部份成為集水區，使部份居民遷離原居住地，民國76年水庫興建完成，因集水加上原來地形地貌，因而形成大大小小的湖泊景色，有如浙江省的千島湖樣貌，因此被遊客取名為千島湖。




昨晚在車上過夜的停車場空地





永安景觀步道是沿著水庫舊保甲路所修之步道，全程約1公里，慢慢走來回只需40分鐘左右，步道全程林蔭遮蔽，平緩好走。此處是石碇北勢溪上游，也是翡翠水庫集水區，四周茶園遍佈，風景十分秀麗！


































飯後慢慢散步到八卦茶園，沿途風景優美！






















































晚上到深坑老街去散步吃晚餐





位置： 223台灣新北市石碇區

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起
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2022, May 1st【桃園楊梅】福人登山步道至大北坑休閒農業區。楊梅近郊賞桐花健行的好去處

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位在楊梅區老莊路與揚昇高爾夫球場之間的「 福人登山步道 」正逢五月雪桐花盛開期，行走在泥土山徑上，不時可見飄下桐花雨。這片狹長丘陵地原屬於軍事管制區，1949年解嚴開放之後，經熱心人士認養策畫，如今已是一條充滿野趣的森林小徑，適合闔家健行路線。 步道的入口位於福人路，故取名為「 福人登山步道 」，登山口設有標示海拔高度的大型步道路線簡圖，並提供愛心手杖供登山者使用。步道海拔除了稜線將近600公尺，大部份路線皆為240至360公尺間，屬和緩坡度。 外圍全程約為6公里，沿途串連第一座山、第二座山、高爾夫球場。全區共有三條縱線，上路緊臨揚昇高爾夫球場，下路近老莊街，中間交錯著多條岔路，沿途林相較無差異性，像是行走在一座野外迷宮當中，迂迴遊走頗有樂趣。 福人登山步道因長年出入管制而保留了最純樸的山林樣貌；相思林、樟樹、楠木、油桐等樹種參天林立，讓登山者穿梭在林蔭綠意下，感受徐徐微風，大口呼吸純淨芬多精的舒爽暢快。 相較於許多登山步道鋪設水泥石階，踏在福人登山步道泥土山徑上，倒是更貼近自然。原始的山徑，綠蔭夾道，走來舒適怡人，多以樟樹、楠木、相思樹為主，也是賞 油桐花 的景點之一。 楊梅福人登山步道是一條熱門路線，步道網絡錯綜複雜，叉路支線特別多，但整體而言，山徑之間都是相通的 （不過還是建議事先下載GPX航跡） ，大致而言，福人步道依山丘的海拔高低，有上中下三條不規則的縱線，首尾相連， 而縱線之間又闢了許多橫向的小徑及迴圈，遊客可以隨興的走各種不同的大小的Ｏ形路線。若時間足夠的話，也可以經由 大北坑 ，走至 大江屋 再折返。 大北坑 位於龍潭鄉的三水村，這個客家茶鄉是台灣古老的產茶區之一，也是最早種植「魯冰花」的地區，所以又被稱為 魯冰花的故鄉 。 客家人將「魯冰花」視為「客家母親花」，每年2、3月綻放。大北坑有翠綠綿延的茶山美景、古道自然風光、200多年歷史的眾伯公、江家百年古厝，以及客家美食：「山水緣」、「大江屋」，以及享受午後時光的的咖啡甜點：「美人世家」、「6028」，還有夜景勝地乳姑山上的特色餐廳，是值得一遊的好地方！ 今天走到 大北坑 折返，來回全程約8.5公里，含休息共耗時約165分鐘。 福人登山步道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/626e3e2529316d406e95b49
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2021, Feb 8~9【百岳】中橫四辣之中辣〈畢祿山〉一日單攻｜8.4K的林道與2.0K的體力試煉

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2021年的開始，也是農曆新年的前夕，和山友去爬了三天的山，在新年之初，順利收集到一座新的百岳 畢祿山 。畢祿山附近還有另一座百岳，是被稱為中橫四辣之小辣的 羊頭山 ，不過之前已經跟老同學去爬過了，不會想再登頂一次！加上這兩座山的登山口有一段距離，如果從羊頭山下山，交通不方便，所以此行我們只有爬畢祿山，沒有以畢羊縱走的方式連走兩座百岳。 畢祿山名字的由來，是因為居住在附近原住民Bilu社而得名，日語翻成“畢祿”，中橫公路開通後曾改為“碧綠”，但是岳界仍習慣用“畢祿”的稱呼，一直延續到今天。自從合歡山隧道旁開闢了一條直抵畢祿山登山口的 820林道 ，這座海拔3,371公尺，雄踞於大禹嶺東北方的高山百岳，便成為可以一日單攻的郊山化百岳。 註：中橫四辣為中部橫貫公路（台8線）沿線四座百岳，分別是：1.超辣- 屏風山 （3,250m）、2.特辣- 白姑大山 （3,341m）、中辣- 畢祿山 （3,371m）、4.小辣- 羊頭山 （3,035m） 週日我們從台中出發，先去爬了谷關七雄的 馬崙山 當作熱身，這是我第二次爬馬崙山，印象中第一次去，約莫是在五年前吧。第二天開車上合歡山，去爬了朋友想爬的 合歡北峰 ，上一次爬合歡北峰，也已經是七、八年前的事了！當天晚上住在 滑雪山莊 （松雪樓的自助式晚餐還OK，不算精緻，是屬於吃粗飽的，不過也有火鍋可以另外單點） 。 記得好幾年前，車子開下滑雪山莊的那條路是沒有管制的，不知從何時開始，那邊已經設置了柵欄，只有滑雪山莊的住宿客可以報房號通過。另外，滑雪山莊的浴室熱水似乎不可靠，雖然服務人員說要等一下子讓溫度上來就有熱水，但是我在浴室把水龍頭轉到熱水，開了15分鐘都還是冷水，沒辦法洗澡，只好刷牙洗臉，然後用毛巾沾水簡單擦拭身體。然後客房有插電加熱的榻榻米床墊，晚上睡覺不會冷，睡覺前我把溫度調到最高，還一度熱到流汗醒來，把插頭拔掉才得以舒服入睡。 翌日早晨4點出頭起床，用山莊飲水機的熱水泡了泡麵當早餐，打包整理好行動糧和登山衣物後，便開車前往位於中橫公路 大禹嶺隧道 旁的 820林道 入口。抵達時這裡沒有看到任何車輛，心想今天應該沒有其他人來爬畢祿山吧！停好車準備就緒後，早上6點左右啟程出發。 畢祿山單攻航跡（820林道～山頂）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/602
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May 12, 2022【雪山尾稜散步】山通大海，嶐嶺夕煙｜嶐嶺古道＋雪山尾稜南段健行（福隆～大里）

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天氣預告週末會變天，趁著變天之前，到東北角健行一趟。今天的行程，從福隆火車站出發，經 嶐嶺古道 、 雪山尾稜南段 至大里天公廟，再到大里火車站搭車回福隆。 其實也有想過走到 埡口 後，可以繼續接 草嶺古道 走往 遠望坑親水公園 ，然後再步行回福隆車站，如此可完成一個 O型路線 ，路程也不遠，但遠望坑親水公園距離福隆車站有幾公里的柏油路要走，我不是很想走柏油路，且天氣也不穩定，所以今天循著 雪山尾稜南段 走到埡口後，就決定往 大里天公廟 下山了。 本日路線： 福隆車站-石城仔嶺土地公祠-福隆山-大湖山-桶盤堀尖東峰-桶盤堀尖-啞口-大里天公廟-大里車站 今天所走的路線，全程約12公里，含休息拍照，以及在古道客棧用餐40分鐘，全程共耗時5小時20分鐘，此路線有山景、有海景、有人文、有歷史，下山後還可以到東北角的漁港吃海產，是一條非常推薦的登山路線。 嶐嶺古道 開通較早，為 淡蘭古道 最北的路線，也是最早的淡蘭古道，在清嘉慶十二年（1807年）以前便已形成。清咸豐二年（1852年）出版的「 噶瑪蘭廳志 」曾如此描述這條古道：「嶐嶺在廳治之北五十里以高得名，石磴如梯，煙雨籠樹。所謂嶐嶺夕煙，乃八景之一。 嶺腳有防汛，為從前入蘭孔道。」 嶺隆古道沿線遺跡無數，聚落、石厝、梯田、隧道…因未受現代經濟開發，古道沿途過往經濟與民生文明鑿痕處處。古道入口外的外隆林聚落，主要為舊隧道相關遺跡。古道入口至木橋過溪前段，此段自然及人文遺跡最為豐富。 留有舊時經濟與民生用途的打石窟、炭窯等。自木橋至石城嶺嶺頂（啞口）段，則有石屋。過嶺後下坡至古道出口段，因地形陡斜，所留遺跡較少。古道出口外則有石城聚落、嶐嶐溪三坑聚落，保有多處石屋遺跡，顯示多個小型居住群落。 位於古道入口外（亦為 舊草嶺墜道 口外）之外隆林街聚落，早期除鐵道外原皆為農田，後古道三坑聚落居民遷移後，部份居民落腳於此，而漸成一新聚落，目前為一住家約三、四十戶之小聚落，人口外流嚴重，聚落內多為老人。 該聚落係因當年政府籌開（舊）草嶺隧道，成為取材要道與人力徵召來源。現外隆林街北側「番仔田」舊址，日政府更在此建造一座磚窯以供建造需求。理髮廳、撞球間與打鐵舖等民生娛樂也因興建而隨之興起。 （舊）草嶺隧道完成後，在火車奔馳的六十年間，外隆林聚落及其附近的發展也隨隧道一同興衰。原有隧道因火車機種不斷的改良與進步，雖曾幾次拓寬，最後基於經濟
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2022, Apr 30【苗栗三義】去不成美國大峽谷？那就來相似度高達87%的台版大峽谷。火炎山登山步道、南鞍古道O型走

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去不了 美國大峽谷 ？來到苗栗「 火炎山 」也能深入其境！位於苗栗「 三義 」與「 苑裡 」交界的火炎山，為 台灣小百岳 之一，是雪山山脈沖積下來的礫石岩層，經過地殼運動隆起的產物，其山峰上岩層裸露，少有植被，容易受到豪雨的沖刷，是台灣罕見的惡地地形景觀。 火炎山的山峰激似美國大峽谷，特殊的惡地景觀，讓人彷彿置身於美國大峽谷，因此有「 台版大峽谷 」的美稱，也是亡美打卡必去的景點之一。步道全長約6.6公里，沿途幾乎是緩坡，步道難度相對不高，對於新手想要征服也不是件難題，是一條適合全家大小的健行步道。 火炎山海拔高度約602公尺，是台灣小百岳第35號，沿途可眺望大安溪谷苑裡、通宵、大甲一帶，還可近看壯闊的紅色山壁、感受馬尾松原生林，景緻特殊有別於台灣其他山林步道，步道難度不高，且不會太長，是條適合新手或是全家大小一同出遊的郊山健行路線。 前往火炎山山頂有兩條路線，一條是大家比較熟悉的從火炎山登山口出發，經 南鞍古道O型環狀路線 進出；另一條比較少為人知，是從火炎山西側的 香茅古道 出發。 【 火炎山步道資訊 】 步道類型：郊山步道 步行時間：從火炎山登山口，到達火炎山三角點，來回大約3到4小時 海拔高度：223～602公尺 步道長度：約6.6公里，O型環狀進出 步道難度：★★ 【停車資訊】 登山口附近國道一號橋下有個大型免費停車場。 【天氣資訊】 火炎山平均年溫度約23.7 ℃，最高平均溫為7月的34.5 ℃ ，最低平均溫為1月的16.15 ℃。相對濕度約為86﹪，平均降水量約為1800毫米，冬季受東北季風影響而多雨，梅雨期雨量頗多，7~8月雨量最多。 行前請確認當地天氣狀況，火炎山的地形屬於礫岩，下雨過後常常會有土石崩落的狀況發生，建議避開雨天前後登山。 【火炎山步道示意圖】 今天從台中回林口途中，順路去爬一下火炎山，以 火炎山＋南鞍古道O型 的方式走完一圈，全程約6.6公里，全程含休息時間，耗時約2小時10分鐘。 路途上最大的亮點就是位在1.8公里的「 大峽谷 」，蜿蜒的河道遊走在極惡貧瘠的地形上，兩側光禿礫石的山峰與周圍的馬尾松林形成強烈對比，一座座尖聳的火紅山峰在眼前一望無際展開，連綿延伸到平原的壯闊景象，令人讚嘆大自然的鬼斧神工。 過了大峽谷後，接著往三角點方向繼續前進，前往三角點需要翻越數座山頭，此路段是走在陵線上，與前半段的路程相比，走起來會相對辛苦一點
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Oct, 2021【桃園復興】雪霧鬧部落的中級山～復興三尖之夫婦山健行

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夫婦山 位於桃園市復興區，屬拉拉山山稜西延之山峰，北有 西布喬溪 ，南有 拉拉溪 ，西有 大漢溪 ，三面環繞，山勢盛氣凌人，夫婦山實為兩座緊鄰的尖峰所組成，較矮的是「婦山」（海拔1780M，無基點），較高的是主峰「夫山」（海拔1870M，有一顆編號1534的二等三角點基石），遠望好似夫婦相對得名，在雲端依偎永不分離，遠望極為顯眼，與復興尖及那結山併稱為「 復興三尖 」。 登夫婦山全程都在中級山的雜樹林中，以腳程好的登山友而言，夫婦山落差不到400公尺，算是好走的中級山，就復興三尖而言，也是最容易爬的一座，陡升的步道有原始自然的林相，以及充滿落葉、肥厚土質的彈性步道，除了陡升、陡下較辛苦，仍是非常值得一走。 沿途的展望點可眺望南插天山、北插天山、廬培山、夫婦山西峰、李棟山等，天氣好時，連遠處的南湖大山、中央尖山、大霸尖山都能看見。而婦山腹地小無展望，夫山頂則展望佳，可遠眺西丘斯山、拉拉山、內鳥嘴山、外鳥嘴山、那結山，遙望大桃園地區。 註：「 復興三尖 」是指位於桃園縣復興鄉境內三座尖山，這三座山的山勢雖然不在塔魔巴尖的主稜上，但它們的山頂，均呈尖峭狀的三座中級山，分別是： 老大： 夫婦山 (海拔1870公尺，二等山角點--No.1534) 老二： 復興尖山 (海拔1851公尺，三等三角點--No.6231) 老三： 那結山 (海拔1520公尺，二等山角點--No.1532) 夫婦山健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6157febcb97d3e50d862a192 前陣子騎車到 雪霧鬧部落 ，知道伊萬農場旁就是夫婦山的登山口，於是決定找一天來去爬夫婦山。這個週末天氣不錯，剛好又比較早起，二話不說就出發了。中午12點抵達伊萬農場登山口，看到很多人在農場裡頭露營，雪霧鬧部落裡頭，有很多露營區，是個遠離城市喧囂，親近自然的好地方。 將車停好後即刻起登 非露營客不能進入農場 夫婦山登山口就在伊萬農場露營區大門前左側上坡路，一開始是繞著農場的圍籬到對面去。夫婦山步道雖然林相原始，但路跡算是清楚，且沿途都有前人綁布條在樹上作為指引，不太會有迷路的風險 雪霧鬧海拔約1400公尺，比平地的溫度低很多，涼爽舒適，非常適合登山 中級山的特色之一，就是途中隨處可見巨大的的樹木 原始的林相 途中有很多布條作
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