【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

2019.10.14~15【令和元年の紅葉の山旅へ PART⑤】秋の贅沢、黒部川の源流へ北アルプス深部を縦走5日間!Day6、7(まち巡り@飛驒高山、金沢兼六園)

距離去年的這趟日本阿爾卑斯山秋季縱走山旅,已經過了很長一段時間了,這篇下山後的遊記,原本是不打算寫了,因為只是下山後兩天在飛驒高山金沢觀光的照片,本來就不是山旅的日記。不過剛好趁著連假在家有點閒情逸致,乾脆來整理並紀錄下這些照片吧。

每年三月底到四月初這個時候,是台灣的清明連假,也是日本高山積雪未融、平地櫻花盛開的季節。過去往往都會在此時,到日本去賞櫻花順便爬個雪山,但是今年受到新冠肺炎這個全球性的病毒威脅之影響,想出國爬山也沒辦法了,只能做好居家防疫,或是去人少一點的步道輕鬆走走,放鬆一下身心。

在日本北阿爾卑斯的山上待了五天後,下山後的隔天(10/14),我決定在飛驒高山悠閒的度過半天,享受一下隨意逛街的愜意。下午再搭乘JR前往金沢,10/15在金沢市區觀光(我打算到日本三大名園之一的兼六園去陶冶心靈),然後晚上住在金沢車站附近的旅館,10/16下午乘坐巴士前往小松空港搭機返台。

其實下山後曾經有考慮,今天直接去小松,然後明天去爬小松附近的另一座百名山「白山」,不過白山一般來說需要兩天時間,15號入山、16號下山,雖然可行,但是第二天下山後就要直奔小松空港,時間上可說是非常緊湊,而且查了天氣預報,天氣也不太理想,於是只好放棄這個想法。

早上起床後,把大背包寄放在昨晚住宿的旅館,然後到街上找一間咖啡館喝咖啡,隨後在高山老街隨意閒逛。高山車站好像有改建過,外觀呈現出和幾年前那個小車站呈現截然不同的樣貌。那不失古典又融合現代感的建築風格,在這古色古香的高山街上,顯得毫無違和感。

今天下著雨,街上沒有太多遊客,我其實也沒有想買什麼東西,所以只是在老街隨意散步,欣賞飛驒高山的純樸景色。中午12點左右,回到車站對面的拉麵店去吃午餐,吃完午餐走回旅館取回背包,然後走回車站搭車。

下午抵達金沢後,再次去金沢車站附近的Mont-bell門市購物,買了一些登山服飾跟一雙新的鞋子,刷了9萬多日幣,加上第一天刷了10幾萬日幣,這一趟來日本,真的是貢獻了不少錢給金沢的Mont-bell門市(笑)




















10/15早上起床後,把大背包寄放在旅館櫃檯,背著小背包,從金沢車站前面的巴士站,搭乘兼六園區間巴士(兼六園シャトル),前往兼六園

兼六園作為日本的名勝,17世紀中葉,以能邊走邊觀賞到四季變化為目的,決定在金沢城外打造一處兼容並蓄的日本庭院,更與岡山縣的後樂園,茨城縣的偕樂園並稱為「日本三大名園」。兼六園可說是稱得上日本庭院象徵,更是許多遊客造訪金澤不會錯過的景點之一。

兼六園位於金沢市中心,為地居金沢城附近高台的日本式庭園,佔地十分寬廣,加賀前田家幾代都曾參與建築工程,無論是規模還是藝術完成度,都讓兼六園贏得日本三大名園的美稱。

兼六園的中央以大池貫穿,隨處可見日式假山與涼亭,無論在哪個地點都能鑑賞全景。兼六園的設計概念為:數個小島點在於大池(霞之池),面對著大海,傳說中住著不老不死的仙人,守護前田家的長壽與永遠的繁榮。本園齊備一般庭園不易具備的六個景觀元素(宏大、幽邃、人力、蒼古、水泉、遠景),故命名為「兼六園」。

兼六園的意境不只兼六,兼六園會因晨昏晴雨、四季變換而有不同的景觀。春櫻、夏綠、秋楓、冬雪各擅勝場,令人嘆為觀止。另外,兼六園的梅花也不輸其他名勝,每當初春,梅林紅梅、白梅、黃梅競相開放,梅花的明媚和清香給嚴冬風景的兼六園帶來無邊春色。

冬季為了防止大雪壓垮樹枝而做的防禦措施—雪吊,也更增添冬季的風情。園區內共植有五千多株花木和小橋、飛瀑、石燈籠、亭台水榭,細心觀賞,可體會出花草樹木所反映的四季風情。

可能是在北阿爾卑斯山上連續看了好幾天的美景,視覺感官已經麻痺,亦或者是來訪的時間不對,今天逛了半天的兼六園,個人感覺就只是個很普通的公園而已,實在是感受不到「日本三大名園」的美譽從何而來。不過花一點錢買張門票,到裡面散步打發時間,也是挺不錯的!



































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