2018, Feb 21【北アルプス 乗鞍岳 厳冬期】Mt.乗鞍スノーリゾート ピストン☆日帰り雪山登山♪

圖片
2018年的農曆過年期間,和山友Bryan兄前往日本乗鞍岳和八ヶ岳山域進行雪季登山訓練。
2月19日晚上抵達羽田機場,乘坐高速巴士到新宿,晚上住宿在去年住宿過的旅館“新宿ビジネスホテル”,隔天早上9點出門,到中央東口附近的一蘭拉麵吃早餐,然後前往バスタ新宿(巴士總站),搭乘10點50分的高速巴士前往松本bus terminal。先去便利商店買些行動糧,然後乘坐上高地線電車前往“新島々駅”,然後再轉搭公車前往“乗鞍スキー場前”,晚上住在Ski Resort旅館街的天然溫泉旅館“なごみ湯 白樺”。
隔天早上吃完早餐,早上9點步行到滑雪場的リフト乗り場,乘坐3次リフト抵達かもしかリフト最上部(標高約1,970m的ツアーコース開始点)。夏季時,觀光客可以搭乘巴士直接抵達標高2,702m的畳平(乗鞍 bus terminal),但冬季公路早已被積雪覆蓋,這裡是冬季前往乗鞍岳最便利的登山口。
稍微整理一下登山裝備,早上9點50分啟程出發,稍早查看天氣預報,今天的天氣是多雲午後轉陰的天氣,因此從一開始就不抱持任何期待可以看見美麗的山景。從ツアーコース開始点出發後,雖然沿途足跡都很明顯,但沿路都是鬆雪,沒有買スノーシュー穿,每個步伐都走的相對費力,當下突然有點懊惱,但雖然如此,還是不影響行進的步調。
在沒有スノーシュー的狀態下,持續和鬆雪奮鬥了一個多小時,上午11點30分到達“ツアーコース終点 ”,這裡是分別前往“肩ノ小屋”和“位ヶ原山荘”的岔路口,位ヶ原山荘冬季有營業,如果安排2天1夜的行程,可以在那裡住宿一晚,但住宿必須事前預約。我們取直行繼續朝向肩ノ小屋前進。從岔路口開始,雪地上已經沒有明顯的足跡,天候也隨著時間逐漸變差,視野完全被濃霧所遮蔽,眼前只剩下一片白色,能見度大約只有10公尺,因此不時需要依賴GPS裝置來確認方向。
中午12點50分經過“大雪溪避難小屋”(當下以為這就是肩ノ小屋,後來回家查看地圖才知道並不是),小屋的入口處已經被封死,無法進去小屋取暖,只能站在小屋外吃點糧食補充水份。這時的溫度差不多有零下10幾度,加上風寒效應,手套一拿下來,手指頭瞬間失去知覺,後來發現小拇指有輕微凍傷。在這邊小休息10分鐘左右,繼續靠著GPS往山頂方向前進。
Bryan選了一條捷徑,走沒多久我就覺得奇怪,按常識來判斷,這種深雪和極陡的坡度,直覺就不是正常的登頂路線,…

《四国の冬の旅 Day2》白くロマンチックな西日本最高峰!厳冬期の石鎚山登山・氷点下10度の雪山放浪

石鎚山は、四国山地の西部に位置し、徳島県の剣山と並んで四国を代表する名山で主峰天狗岳の標高は1982mで西日本の最高峰です。
愛媛県の西条市と久万高原町の境界に位置しています。
石鎚山脈の中心的な山であり、石鎚国定公園に指定されている。正確には、最高峰に位置する天狗岳(標高1982m)、石鎚神社山頂社のある弥山(標高1974m)、南尖峰(標高1982m)の一連の総体山を石鎚山と呼ぶ。三角点は天狗岳や弥山には設置されておらず、弥山の北西にある1920.63mのピークに三等三角点「石鎚山」が設置されている。神社の敷地を避けたものと思われる。石鎚山系の一等三角点「面河山」は南西側の二ノ森山頂(標高1929.24m)に設置されている。
奈良時代から修験道の地として知られており、弘法大師(空海)も修行したとされています。富士山、立山、白山、大峰山、釈迦ヶ岳、大山とともに日本七霊山のひとつに数えられています。
春は残雪の中に貴重な高山植物が芽吹き、夏は燃えるような緑に包まれ、秋は紅葉の錦を羽織り、冬は厳寒の純白に染まる、石鎚山は四季折々に移り変わる季節ごとに様々に表情を変えます。
西日本の盟主にふさわしい遮るもののない山頂から望む大パノラマは圧巻です。晴れた日には、四国の山々や瀬戸内海はもちろん、中国地方や九州地方の山々も見渡せます。

冬は吹雪が多く、容易に人が近づけない山となります。
初雪・初冠雪を観測できるのは昔は11月初旬でしたが,近年では12月になってからがほとんどです。
本格的な積雪もまた温暖化の影響で,やはり12月末になります。
積雪がたいしてないときでも高山の冬を侮るのは禁物です。厳冬の天狗岳特に二の鎖小屋から頂上までの巻き道(迂回路)は硬く凍っているからです。頂上小屋の建て替えと並行して巻き道が整備されたとは言え,冬山はそれなりの体力と技術および装備を持った人だけに許される世界です。

【石鎚山ヘの冬山登山について】
冬山の経験が全くない人が、いきなり石鎚山というのは無謀です。
何度も冬の石鎚山に登った経験のある方と同行するなら別ですが、単独では自殺行為です。
上のほうは傾斜がきついので、部分的に2メートルを越える積雪があり、鎖や岩は完全に凍結しています。
傾斜がきついので雪崩も多く発生し、過去にはかなりの死亡者が出ていますよ。
二の鎖、三の鎖の巻き道が、冬季登山の核心部。どちらも、危険箇所には鉄板の橋が架けてある。しかし、鉄板の橋の右手は何もない。誤って落ちると簡単な怪我ではすまない。鉄板は雪の下で見えず、凍結しているかもしれないので、アイゼンをつけた。三ノ鎖の上が注意箇所。慎重に行動すれば問題なし。

ルートについてですが、石鎚山には成就ルート、土小屋ルート、面河ルート、西ノ川ルート、面河ダムからの縦走ルートなどがありますが、冬季は道路が凍結や積雪のため閉鎖されたり、ルートの距離が長すぎて冬山向きではありません。
西条市からロープウェイを使って成就まで行くルート(石鎚スキー場があるので、冬季でもロープウェイは運行しています)が事実上唯一のルートとなります。
弥山頂上付近の山小屋は冬季は閉鎖されていて、二の鎖付近にある避難小屋だけとなります。
物販は全くありませんので、登山口以降は水も食料も買うことができません。

冬の石鎚山に登られたいのなら、まずは夏山から始めて、いろいろ登ってみるといいでしょう。
夏から秋にかけて、徐々に気温が下がる登山を経験すれば、必要に応じた装備がわかるようになるでしょう。
慣れないうちやアイゼンなどの装備がない場合は、積雪のある山はやめておきましょう。
その後1000m程度の低山で冬山を何度も何度も経験して下さい。
アイゼンを使った歩き方、ピッケルの使い方と滑落停止訓練、雪中でのビバークなどを、安全な場所でやってから石鎚山に挑みましょう。
冬山は積雪状態によっては、1.5倍くらい時間かかります(疲労度もアップ)。
冬山登山は本当に他人が居るだけでも奇跡くらいです。最低でも1日分の食料は必要です。
とにかく、雪山は雪山、いつ、何が起こるか分からないという事を理解しておいて下さい。


【序】
這次的四国之旅,以及嚴冬期的石鎚山登山計畫,始於去年11月深秋,前往日本的中国地方去爬「鳥取大山」後,友人跟我提到了西日本的最高峰石鎚山,因而引發了我的對石鎚山的興趣。但是石鎚山位於四国愛媛縣(伊予国),距離關東地方將近1000公里的車程,距離可說是非常地遙遠,交通費用也不便宜,再加上它並不算是一座多高的山岳,所以秋季過去了,而石鎚山也只是留在我的腦海中,而沒有特別多想要去造訪它。但是今年1月初左右,幸運地在日本的巴士運行會社網站上,以730円的價格,預約到東京~岡山的夜行巴士車票,接著又用420円預約到松山~大阪的夜行巴士車票,過了幾天又以550円,預約到大阪~東京的高速巴士車票,根據這些車票的乘車時間,剛好可以讓我串起一趟3天2夜的四国之旅;扣除中間路段搭乘路線巴士和電車的費用不算,這趟從東京往返四国的交通費用,需要的花費連2000円都不到。因為這個原因,嚴冬期的石鎚山登山,以及四国的旅行計畫,便在腦子裡慢慢成形了。最初的旅行計畫是第一天在岡山、倉敷地區旅遊,第二天一大早搭電車前往伊予西条,然後搭乘路線巴士前往「石鎚登山ロープウェイ」,爬完石鎚山之後,傍晚前往松山的道後溫泉泡湯,晚上再搭夜巴前往大阪,第三天早上在大阪隨意逛逛,中午再搭車返回東京。

也許是巧合吧!出發前一個禮拜,一位年上的日本友人某天打電話給我,問我週末有什麼計畫,這位友人雖然現居關東地方,但他的故鄉剛好是在四国,當他知道我要去四国旅行時,他告訴我這個週末他剛好要回故鄉一趟,到自家的果園去採收デコポン,並將採收完的デコポン用貨車載回關東地方(デコポン是愛媛縣有名的柑橘類水果,無籽、果肉厚實、很甜同時又帶點微酸,非常美味!而愛媛縣則是有名的柑橘類產地,到處都有在賣柑橘類水果),友人表示這個週末可以開車載我到四国,但是因為他的出發時間晚了我1、2天,和我預定的計畫有些不同,在我向他說明我的行程之後,他建議我可以先出發,同時邀請我第二天下山之後,可以到他故鄉的老家去住宿一晚,並邀請我第三天早上 一起到他的果園去幫忙デコポン的採收,他會支付給我額外的報酬。

同時友人還告訴我,他會順便將他的單車載到四国,第三天中午工作結束後,我可以騎著他的單車,沿著橫斷四国瀨戶內海,全長約70公里的「瀬戸内海横断自転車道」,慢慢欣賞四国島嶼和瀨戶內海的風景,最後傍晚他會開車來和我碰面,然後我可以搭他的便車從四国返回橫濱。我覺得在日本鄉下的傳統住家住宿一晚,以及到果園去幫忙デコポン的採收作業,對我來說都是很特別很有趣的經驗,於是便爽快地答應他的邀約,而這趟3天2夜的四国之旅,最後的行程變成第一天在松山市觀光(造訪擁有『現存十二天守』之一的松山城,以及有『日本最古の温泉』之稱的道後溫泉),下午搭車至伊予西条,住宿車站附近的便宜旅館,第二天去爬積雪期的石鎚山,傍晚下山之後,到今治市和友人碰面,前往他的老家住宿一晚,第三天早上到果園幫忙デコポン的採收作業,下午騎著單車好好欣賞四国的風景,最後晚上搭友人的便車返回橫濱。

延伸閱讀:
《四国の冬の旅 Day1》道後温泉だけやないっ!伊予の国・松山には「秋より高い」天下の名城『松山城』があるけんね~!
http://www.catespotr.com/2015/02/Shikoku-Travel-Dogo-Onsen-Matsuyama-Jo.html

《四国の冬の旅 Day2》白くロマンチックな西日本最高峰。氷点下10度の雪山放浪~西日本の最高峰・厳冬期の石鎚山登山
http://www.catespotr.com/2015/02/Shikoku-Travel-Ishizuchi-San-Fuyuyama-Tozan.html

《四国の冬の旅 Day3》「島旅日和」瀬戸内の旅行・美しい海や島を眺めながら気軽に瀬戸内海を渡ろう!
http://www.catespotr.com/2015/02/Shikoku-Travel-Shimanami-Kaido-Cycling.html


【遊記 Day2 - 石鎚山山行記錄】
位於日本四国山地西部的霊峰石鎚山(いしづちさん),是近畿以西的西日本最高峰,主峰「天狗岳」標高1982m,石鎚山與德島縣的剣山並列四国的代表名山,同時也是深田久弥氏所選定的日本百名山之一。石鎚山隸屬於石鎚国定公園(1955年指定)範圍內,地理位置上位於愛媛縣東部位置,西条市和久万高原町的境界。正確的來說,石鎚山指的是南尖峰(標高1982m)、最高峰天狗岳(標高1982m),以及建有「石鎚神社山頂社」的弥山(標高1974m),總體所相連構成的岩峰群。但石鎚山的三角點並不設在天狗岳,而是設於弥山山頂北西方,標高1920.63m的場所(三等三角點,點名「石鎚山」)。

此外石鎚山系的一等三角點「面河山」,則是設置於石鎚山南西側的二ノ森山頂(標高1929.24m)。從弥山頂上,沿著東側尾根的岩場,走約10分鐘左右即可抵達天狗岳,但尾根的北面有著断崖絶壁,過去也曾發生過不少滑落事故,因此現在一般都將頂上神社所在位置的弥山,當做是石鎚山的頂上。天氣好的話,從山頂朝向北側眺望,可以看見西条市街景、瀬戸内海,以及四国的山群;朝向東側眺望,可以看見「瓶ヶ森」,以及遠處德島縣的剣山(つるぎざん);朝向西側眺望,可以看見松山市街景、西ノ冠岳,二ノ森,三ノ森,堂ヶ森等山群(四国地方所指的「森」,一般來說和「山」是同樣的意思),有時甚至連更遠處,九州地方的「九重連山」和「阿蘇山」等山群都能看見。

石鎚山從奈良時代開始即是以修験道的道場而聞名,與富士山、立山、白山、大峰山、釈迦ヶ岳、大山,並稱「日本七霊山」,每年7月1日至7月10日,石鎚山舉行「お山開き」(石鎚神社夏季大祭)時,都會有來自全國各地,身穿白色衣服的修験者聚集於此。此外,石鎚山自古以來就是作為男性修験者的修験場所,以往女性是被禁止入山的,但是隨著時代的進步,目前此一禁制已經被解除了,女性除了每年的7月1日,被禁止從任何地路線(成就社或土小屋登山道)入山之外,其他的日子還是可以自由入山的。夏季的石鎚山登山道,登山路線眾多,包括成就ルート、土小屋ルート、面河ルート、西ノ川ルート,以及從面河ダム出發的縱走ルート,石鎚山的登山道也是以鎖場聞名。

在這些路線之中,又以「成就ルート」最常被利用,多數登山客都是利用位於石鎚山北麓,西条市西之川的「石鎚登山ロープウェイ」,從山麓下谷駅,一口氣上升到標高1300m的山頂成就駅,然後再步行至石鎚山中腹的登山口「石鎚神社成就社」。接下來從「成就社」至弥山頂上的「石鎚神社山頂社」,途中一共會經過4處鎖場;過了「前社ヶ森」的売店之後,首先會出現長度約48m的「試しの鎖」,然後是位於「夜明峠」和「二の鎖小屋」中間路段,長度約33m的「一の鎖」;接下來過了「二の鎖小屋」的鳥居之後,會出現長度約65m的「二の鎖」,最後是從「三の鎖元の小屋」開始,長度約68m的「三の鎖」,通過「三の鎖」之後,就可抵達弥山頂上。除此之外,登山路線也有迂回路可以走,過了「二の鎖小屋」的鳥居之後,如果是對自身體力較沒信心的登山客,可以選擇走相對安全的迂回路抵達弥山。

以上提到的路線,在夏季和秋季要登頂都不是什麼問題,但在冬季的積雪期攀登石鎚山,那就是完全兩回事了。如果要在冬季攀登石鎚山,利用「石鎚登山ロープウェイ」上山的「成就ルート」是唯一可以利用的登山路線;因為夏秋兩季的其他登山ルート,在冬季會因為道路凍結而封閉,無法前往登山口,或者因為路程太遠,在嚴冬期根本不會有人利用。一般來說,石鎚山位於西日本,由於地理位置和海拔高度的關係,石鎚山冬季的降雪量,可能不如東北地區的山岳,或是3000公尺級的高山來得深厚,近年的初冠雪記錄,大約都在每年的12月左右,而到了1、2月的嚴冬期,積雪深度約在2m左右。

攀登冬季的石鎚山,所需的技術勝於體力,對於雪山初級者來說,從成就社登山口到「夜明峠」這一段,基本上沒有什麼問題。但是過了「二の鎖小屋」之後,前往弥山頂上途中的「二の鎖」和「三の鎖」的鎖場迂回路,是冬攀石鎚山的最大難所;夏山季節,二の鎖、三の鎖的懸崖旁邊,設置有提供登山者通行的鐵梯,但是在這個季節,鐵梯早已經被積雪完全覆蓋凍結,通過此トラバース路段時,必須靠著冰斧輔助,在傾斜超過50、60度的凍結雪面,橫渡過寬幅極窄約路段,有時甚至只有一個腳印的寬度,同時還得擔心潛在的雪崩發生可能。由於是懸崖地形,一旦滑落大概連用冰斧制停的機會都沒有(不像圈谷地形,滑落還不致於致命),因此在這個路段只要一滑落,後果絕不只是簡單的受傷而已,就算沒當場葛屁,應該也很難再靠自己爬上去,若沒有即時被發現,大概就也有活活凍死一途了。因此若是完全沒有雪山經驗的人,單獨前往攀登嚴冬期的石鎚山,那無疑和自殺行為沒兩樣。其實從日本知名的登山論壇ヤマレコ上面,可以發現嚴冬期的石鎚山登山記錄,分享數量和其他的山岳相比,真的是非常地稀少,但我想可能石鎚山所在的位置也是其中一個原因吧,畢竟從日本人口最密集的關東地區,要來到西日本的四国,那距離真的是非常地遙遠啊(笑)。

昨晚住宿在伊予西条駅旁邊的商務旅館「ホテル オレール 西条」(住一晚只要4000円,附自助式早餐,經濟又實惠),原本打算早上6點起床,吃完飯店提供的自助式早餐,再搭乘早上7點43分的第一班巴士前往「石鎚登山ロープウェイ」,但是昨晚太晚睡,今早睡到7點才起床,盥洗完畢、整理好背包,已經沒時間能吃早餐了,只好到外頭對面的便利商店去買兩個飯糰,一個當做早餐,另一個當做今天的午餐。從伊予西条駅前,可以搭乘瀬戸内運輸株式会社所營運的路線巴士,前往「石鎚登山ロープウェイ」,該路線通年都有運行,因為位於石鎚山中腹的「石鎚スキー場」,到了冬季會有許多人到那邊去滑雪。

今天一早的巴士上面,放眼望去只有少數幾位乘客,而帶著登山背包準備要上山的,只有我一個人。昨晚日本友人打電話給我,囑咐我上山前記得投遞登山計劃書,並跟我確認今天的行程,我告訴他預計傍晚5點會搭最後一班纜車下山,6點多回到伊予西条駅,之後再搭電車到波止浜駅和他碰面,回到纜車站後會打電話跟他聯絡。睡前查詢了石鎚山的天氣預報,資料顯示今天一整天都是陰天,所以已經對山上的景色不抱持任何期待,心想只要別下雨就不錯了。巴士在蜿蜒的山路行駛約一個小時,早上8點半左右抵達終點「石鎚登山ロープウェイ前」,這裡設有簡易的公共廁所,此時略顯陰沈的天空已經在飄著雪,看來今天的天氣真的不怎麼好呀。從巴士站步行三分鐘左右,到達標高455m的ロープウェイ山麓下谷駅,買了一張纜車的往復券(大人1950円),搭乘早上9點的ロープウェイ上山。

整個纜車車廂裡面,清一色都是穿著滑雪裝扮,準備去滑雪的小夥子,看來這個冬季的石鎚山,還真的是挺冷門的樣子(笑)。不一會兒纜車就抵達標高1300m的ロープウェイ山頂成就駅,此時溫度計上的溫度顯示為零下6度,隨意拍了幾張照片後便啟程出發!從山頂成就駅,大約步行25分鐘左右(途中會經過リフト乗場分岐),可以抵達標高1402m的石鎚神社中宮 成就社(じょうじゅしゃ)。嚴格來說,「石鎚神社」指的其實是「中之宮 成就社」、石鎚山頂的「奥之宮 頂上社」、石鎚山中腹的「中之宮 土小屋遥拝殿 」,以及西条市内的「ロ之宮 本社」,以上四社的總稱。

每年的7月1日~10日,成就社會舉行「お山開き大祭(開山祭)」,此外每年1月1日會舉行「新年祭」。這裡有一些賣土產的商店,以及通年營業的旅館(白石旅館、玉屋旅館、日之出屋旅館),因此這裡也是冬季攀登石鎚山,最後的補給場所。成就社鳥居的後方,有成就社本殿及見返遥拝殿,天氣好的話,從這裡就可以看見石鎚山最高峰「天狗岳」的北壁景色。今天在這裡除了碰見一位看起來像是旅館的工作人員以外,連一個人影都沒看見,更別說是揹著登山背包的登山客了。而鳥居的左手邊往前走,可以看到石鎚山登山口「神門」,旁邊設有登山計劃書投遞箱,過了神門之後,就正式進入登山道,從成就社到石鎚山頂上的這條路線被稱為「成就社 表参道コースルート」。過了神門後,首先沿著八丁坂,一路下降到八丁,這段路距離約1200m,高度落差約130m,沿途可以看見「石鎚山系森林生態系保護地域について」的案內看板,並設有如アサノハカエデ、シロモジ等植物的紹介木牌。

上午9點50分,來到了「霊峰石鎚山 遥拝鳥居,天氣好的話,從這裡就可以看見石鎚山的樣貌,可惜今天是陰天,除了周圍的樹木之外,什麼山頭都看不見。拍完後照繼續前進,不久之後,看見路旁有一個寫著「登山者心得」的看板,另外還有一個寫著平成26年5月,有人在石鎚山周邊目擊熊出沒,請登山者注意的看板。以前在山上看到熊出沒的看板,我通常沒什麼感覺,但是今天在這裡看到這塊看板,腦子裡瞬間浮現出去年12月,到山形縣去爬「藏王連峰」的時候,過了地藏山之後沒多久,在起濃霧且空無一人的雪稜上,碰到一隻熊朝我的方向慢慢走過來,那次身上沒有冰斧或其他可以和熊單挑的武器,幸好它距離我還有一小段距離,最後慢慢往後撤退,才得以幸運地安全下山,但是當時的顫慄感,到現在仍然記得。

因為那次的經驗之後,現在每次在日本爬冬季的雪山,不管是什麼樣的山,我一定會攜帶冰斧及刀子上山(其實熊鈴也是必要的,但目前為止尚未購入),同時也一定會帶帳棚、睡袋、睡墊,以及至少一日份的備用食糧上山(原因和熊無關)。雖然冬天熊都在冬眠,遇到的機率應該很小,但如果不幸中大獎遇到了,身上有可以跟熊單挑的武器,至少還有可以保命的機會。今天看到這塊熊出沒的看板,雖然心中起了一絲不安的感覺,但是身上有冰斧和刀子,所以也不致於太過擔心,如果真的出現了,那就聽天由命吧。於是從背包裡面拿出冰斧,繼續往前進。

過了鳥居之後,看見路旁有幾張木造椅子,但都已經被積雪覆蓋了,不過無妨,因為冬季爬雪山,根本不會有想休息的慾望。上午10點來到了標高1264m的最低鞍部「八丁」,路旁的指示牌寫著,距離石鎚山頂上還有3.0K,此外還有一個木製看板,上頭畫著爬升高度落差的示意圖,過了八丁之後就是本格的登山路線,沿著尾根一路爬升直到山頂。從這裡開始,偶爾出現一些架有梯子的路段,但梯子已經大半部被積雪掩埋,在一片純白的寂靜樹林中,邊欣賞沿途的樹氷景色,一邊漫步前進,除了自己的腳步聲之外,什麼聲音都沒有,腦中不自覺地浮現出GReeeeN的雪の音這首歌的旋律。

上午11點10分,來到了「前社ガ森」鎖場,登山道旁邊有一個生鏽的看板,上面寫著前社森是石鎚大神的心臟,而頂上則是石鎚大神的頭部。在夏季登山的場合,這裡有著「試し鎖場」,可以登上標高1560m的獨立岩峰「前社ガ森」,上頭可以看見石鎚山舊跡三十六王子社之一的「第29前社森王子社」,但是現在這些遺跡全部被雪覆蓋,應該是完全看不到的。在積雪的季節,因為鎖鏈已經被積雪凍結,一般都是直接由迂回コース前往前社森小屋。上午11點30分左右,抵達「前社森小屋」,夏季這裡是賣店,有販賣石鎚山的名物「不動の力水」,但在冬季是閉鎖沒有營業的,不過賣店裡面的空地看起來可以容納兩頂帳棚,可作為冬季登山的避難場所。前社森小屋右後方的岩峰即是「前社ガ森」,天氣好的話,遠處還可以看見的石鎚山系的「瓶ヶ森」,但此時濃霧瀰漫,什麼也看不清楚。在這邊稍微休息一會兒,喝了一口水之後便繼續出發。

一路上沒有遇到任何登山客,在冰凍且寂靜的樹林中慢慢爬升,從剣山的斜面トラバース,中午12點左右,抵達標高1652m的鞍部「夜明峠」,從這裡到弥山山頂,尚有300m的高度落差。天氣好的話,從這裡可以欣賞到被白雪覆蓋的石鎚山北壁,以及遠處的四国島嶼,是一處取景的絕佳地點,可惜今天的天氣太糟,在濃霧覆蓋之下,什麼景色都看不到。從夜明峠之後,登山道暫時變得平緩,但是積雪卻開始變多,附近的積雪量大約有1m左右。中午12點20分左右,經過一間看起來已經廢棄的鐵皮屋,但入口處已被積雪掩埋,看起來是無法使用的。繼續踏著積雪深厚的登山道前進,中午12點40分左右,來到了「二の鎖小屋」,此處標高約1750m,路旁的木製指標寫著石鎚山頂上0.6km,看樣子山頂就在不遠處了!此外這裡也是「土小屋ルート」的合流地點。

二の鎖小屋的前方有一個木造鳥居,夏季的登山道,過了這個鳥居之後沒多久,就是「二の鎖」鎖場,再往上則是「三の鎖」鎖場;但是冬季攀登石鎚山,一般都是走迂回路前往山頂。從鳥居往上看,可以看見上方有一間外觀頗新的木造小屋,這是冬季攀登石鎚山,唯一能夠利用的避難小屋。正當我通過鳥居,正沿著傾斜的雪面往上爬的的時候,看見上方有一個人走了下來,並拿起相機朝我的方向拍照,這位老兄是今天我在山上遇到的第一個人,原本還以為今天山上就只有我一個人而已。繼續往上走了一會兒,來到了新建的避難小屋,積雪已經快要將山屋掩埋掉一半,外面還停著一台被積雪掩埋的施工用怪手。這個新建的木造小屋有兩層樓,打開門進去欣賞了一下,一樓沒有可以睡覺的空間,木椅上放著兩個登山背包,二樓則沒有任何動靜,看樣子應該是有人把背包放在這裡,輕裝攻頂去了。本來想上去看二樓長什麼樣子,但是要脫掉冰爪跟登山鞋實在很麻煩,如果不脫掉又可能會把一樓的木地板和梯子弄髒,最後乾脆作罷。

本來也打算將沈重的背包放在山屋裡面,輕裝上去就好,可是食糧、衣物、吃飯工具,以及過夜的裝備都在背包裡面,如果將背包放在山屋,萬一登頂或下山途中發生什麼意外,沒有這些裝備,那很有可能會活活凍死啊,於是決定揹著重裝上去。過了避難山屋之後沒多久,開始進入石鎚山冬季的最大難所之一「二の鎖巻き道(迂回路)」,夏山季節,在二の鎖和三の鎖的懸崖邊,有當地人架設好的鐵梯,作為迂回路供登山客通行。但是在這個季節,積雪早已高過鐵梯的扶手,鐵梯大半部早已被積雪覆蓋,呈現凍結狀態;經過這些路段時,必須靠著冰斧輔助,在大約只有一兩個腳印寬的雪面,橫渡過傾斜超過50~60度的雪坡,有時得靠冰斧鏟出踏足點。如果有兩個人以上可以使用ロープワーク(Ropework),那還有一定程度的安全確保作用,但如果是單獨登山者,沒有任何確保工具的話,在這些路段只要一滑落,就準備回老家了,個人覺得危險性遠高過夏季攀登剣岳。

在二の鎖迂回路這邊,碰到了三位正要下山的男性,三個人都沒有帶背包。之後沒多又遇到了一對兩人組,其中一人揹著背包,另一人則沒有背包,因為當時沒有和他們太多交談,所以也不知道他們是否去了山頂,只是簡單和他們打了招呼後便繼續前進。過了「二の鎖巻き道」恐怖的トラバース之後,接下來是一段極陡峭的爬坡,雪坡上面覆滿了鬆軟的新雪,有時往上走一步,就會往下滑半步,加上揹著重裝,簡直爬的苦不堪言。下午1點40分經過面河分岐,路旁凍結的指示牌上,一邊寫著石鎚山0.3km,另一邊則寫著面河渓12.0km,這裡是從面河渓・二ノ森ルート上山的合流地點。然後來到了「三の鎖元」,這裡原本有一間避難小屋,不過已經被拆掉了(三の鎖元小屋的改建工事預定2016年10月完成),只剩下一間青色鐵皮屋的公共廁所,不用說也知道,廁所裡面已經完全凍結了,而廁所旁就是夏季的「三の鎖登り口」,冬季當然一樣是由「三の鎖巻き道」前往山頂。

稍早揹著重裝通過「二の鎖迂回路」時,已經體會到揹著重裝通過那樣的路段實在很愚蠢,不僅且容易失去平衡,途中還有不時會出現礙事的樹枝,在積雪的懸崖邊彎下身體行進已經很不方便了,若是揹著大背包,就算彎下身,背包還是會卡住樹枝,非常難以前進,終於明白為什麼稍早碰到的那些人,會將背包放在避難小屋內,選擇輕裝攻頂。所以這次學乖了,決定將背包放在三の鎖元的鐵皮屋廁所這邊,穿上防水外套輕裝前往山頂。此時風雪開始變大,橫渡「三の鎖巻き道」後沒多久,抬頭看見凍結的山壁上出現氷瀑景觀,心中頗感興奮,因為這是第一次看到氷瀑,此時拿出手機來看時間,竟然已經下午1點55分了。

此時心中開始覺得不妙,估算了一下,早上從石鎚登山ロープウェイ出發,到這邊總共已花了將近5個小時的時間,而傍晚的最後一班纜車是5點發車,從這裡到弥山頂上大概還需要10至15分鐘左右,而今天的天氣,天狗岳的登頂是確定無望了,再加上山頂休息、拍照至少也要10分鐘,那麼差不多2點20分啟程下山,如果我用很快的速度下山,以經驗來判斷,估計2個半小時可以回到纜車站,此時在心中設想幾種可能性,假設一切順利,那麼回到纜車站也已經4點50分了。但如果途中有什麼意外,那麼有很大的可能,會趕不上最後一班5點的纜車下山,如此一來今天就得留在山上。

這時心中想出了幾種可能的情況,情況1:繼續上山,在冰點下10度且濃霧瀰漫的頂上神社拍完紀念照後,以最快的速度衝回纜車站,但是得冒著搭不上纜車的風險,那麼勢必就得花錢去住成就社那邊的旅館,也許旅館那邊手機會有訊號,應該可以聯絡到友人,向他說明我的狀況。情況2:繼續往山頂前進,下山後到「二の鎖」鳥居的新避難小屋去住一晚,明天在下山。但是山上手機毫無訊號,如此一來將無法聯絡友人,因為已經跟他約好今天會下山到他家裡住一晚,明天到他的果園幫忙デコポン的採收;如果我沒有下山,也沒有任何音訊,他可能會以為我在山上嗝屁了,在這個極注重誠信,且奉行不要造成他人困擾的國家,這樣做實在很不好。情況3:今天天氣實在很糟,先折返下山,到避難山屋去住一晚,明天一早再登頂,並視天候狀況決定是否登天狗岳。但如此一來,我還是會失信於友人,且明天的既定行程也會全部被打亂。情況4:放棄登頂,就此折返下山,並用最快的速度,趕在下午5點以前回到纜車站,如此一來,雖然會讓我感到非常遺憾,但至少不會失信於友人,而明天的行程也可以按原訂計畫進行。

根據日本人的登山記錄,夏季從「三の鎖元」到「弥山頂上」,只要6分鐘左右,就算現在是冬季,這段路線最多也只需要10至15分鐘,眼看就快抵達弥山頂上了,實在是很不想折返,當時內心百般折騰下,我曾經一度返回「三の鎖元」,但又被強烈的登頂慾望驅使,再度往「三の鎖巻き道」走去,然而看著當時濃霧瀰漫的天氣,心想就算登頂,也只是為了拍幾張紀念照而已,任何景色都看不到,更別說是登上最高峰「天狗岳」了(從弥山頂上至天狗岳,大約還需要20分鐘,來回就是40分鐘),不論是天候或時間都完全不允許。若用這10幾分鐘來登上弥山,可能會換來無法來得及下山、聯絡不上友人,明天的行程全部打亂,甚至失信於友人的代價。最後毅然決然,決定放棄登頂直接下山,最主要考量是因為和友人有約在先,覺得不應該失信於友人,畢竟他曾經幫助過我許多事;另一部分的原因則是我明天想去果園參與デコポン的採收,然後下午騎乘單著車橫跨瀨戶內海,欣賞四国島嶼的景色,因為對我來說這個機會是非常難得的!而最後的原因,則是當時的天氣真的很糟,想到稍早在登山口神門看到的【石鎚登山 注意事項】,上頭寫的「山は逃げない、今日登らなくても明日がある、無理な登山は止めましょう」這句話,覺得頗有道理,今天沒有爬成,明天山還是會在那裡;於是最後我告訴自己「別執著了,下山吧!」。

做了決定之後,便轉身走回「三の鎖元」,在鐵皮屋廁所這邊,從背包裡拿出早上買了飯糰,迅速地嗑完它。吃完飯糰,看了時間已經是下午2點10分,於是趕緊背上背包,開始用趕路的速度衝下山。下山經過避難小屋的時候,看見稍早碰到的那幾位山友,他們似乎打算在避難小屋住一晚的樣子,不過因為當時急著下山,所以也沒有問他們稍早到底登頂了沒。一路上用最快的速度,邊走邊跑的衝下山,經過「夜明峠」時,發現稍早上山時的足跡,已經完全被雪覆蓋不見了,可以猜測稍早所遇到的那六個人,應該全部都還留在避難山屋裡面。下午3點40分左右,經過八丁坂附近的石鎚山遥拝鳥居,從背包裡面拿出礦泉水要喝的時候,發現礦泉水竟然已經部分結冰了,接著又拿出一條巧克力邊走邊吃。下午4點左右,回到成就社,此時天空飄起了大雪,看了時間覺得可以放心了,於是在此卸下冰爪稍作休息,之後繼續朝向纜車站走去,途中碰到一些前來滑雪的人,也正準備要返回纜車站下山了。下午4點30分回到ロープウェイ山頂成就駅,纜車站裡面已經排了許多準備要搭纜車下山的遊客,這時心想稍早放棄登頂下山的決定應該是正確的;以時間來計算,稍早在「三の鎖迂回路」的折返地點,往返弥山頂上大概要20至30分鐘,加上休息和拍照就是30至40分鐘。如此一來,如果當時不顧一切往山頂走去,想趕在下午5點以前回到纜車站,還真是挺危險的呢。

總之,雖然今天沒有登上弥山真的很遺憾,但是這趟雪山登山,無疑已經令我收獲良多,有沒有登頂也不再是那麼重要的事了。石鎚山所在的地方距離關東地區實在是太遠了,而且在同樣的季節,造訪同一座山兩次,對我來說沒有意義,所以下次如果還想再來爬石鎚山,也許我會選在夏季或秋季再度前來造訪吧,到時還可以順便造訪位於德島縣的另一座百名山「剣山」。回到纜車站之後,請路人幫我拍張紀念照,然後搭乘下午4點40分的纜車下山,下山後打電話聯絡友人,告知他我已經平安下山,並告訴他我大約晚上8點左右會抵達波止浜駅,友人告訴我他已經幫我準備好晚餐。從「石鎚登山ロープウェイ前」搭乘下午5點22分的巴士回到伊予西条駅,然後再搭乘電車前往波止浜駅,和友人碰面然後前往他故鄉四国的老家,在很傳統的鄉下住家,邊享用著友人幫我準備好的晚餐,邊和他閒聊了今天爬山的事情,以及明天的預定行程,吃完飯後,友人教我用木板和樹枝生火燒熱水,雖然以前曾在電視上看過類似的東西,但這是我第一次親手用木頭生火燒洗澡水,真的是挺懷舊挺有趣的,洗完澡後晚上11點多熄燈睡覺。

Update on March 6:
2月28日と3月1日に石鎚山で滑落事故が発生しました。
http://www.city.saijo.ehime.jp/khome/kanko/oshirase/caution_1503.html

石鎚山簡介《Youtube》
https://www.youtube.com/watch?v=m2V6xHE-lr4

石鎚登山ロープウェイ 公式サイト
http://www.ishizuchi.com/

瀬戸内運輸株式会社
http://www.setouchibus.co.jp

西日本最高峰 石鎚山を撮る - NHKオンライン
http://cgi4.nhk.or.jp/eco-channel/jp/movie/play.cgi?did=D0013771669_00000










































































































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