【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

2019.6.15~16【中國安徽省黃山市】登黃山,天下無山|黃山兩天一夜自助旅行

黃山風景區位於中國安徽省南部黃山市境內,南北長約40公里,東西寬約30公里,山脈面積1200平方公里,核心景區面積約160平方公里,東鄰浙江,南連江西,北與宣城、池州兩市接壤,是長江錢塘江兩大水系的分水嶺。

黄山市古稱徽州,它既是徽商故里,又是徽文化的重要發祥地,新安畫派、新安醫學、徽派建築、徽州四雕、徽派盆景影響深遠,徽劇更為京劇的前身,徽菜也是中國八大菜系之一。

黃山市境內最大的特色,就是群山林立,有深山、山谷,也有盆地、平原,又加上溪流環繞,水秀山靈,猶如一幅風景優美的畫圖。古今多少文人墨客,一遊此地後大為驚豔,進而留下許多膾炙人口的作品來讚揚黃山市。黃山市與黃山風景區並不是同一個旅遊地的概念,一般搭飛機或高鐵、火車只能到達黃山市,還要再轉乘巴士才能抵達黃山風景區。

黃山主體以花崗岩構成,1000米以上的山峰共有77個,其中命名的有72個山峰。黃山的三大主峰都在1800米以上,最高峰為海拔1864米的「蓮花峰」,海拔1860米的「光明頂」,然後是險峻的「天都峰」,海拔1810米。

明朝旅行家、地理學家徐霞客兩次登臨黃山,讚嘆說:「五嶽歸來不看山,黃山歸來不看嶽」。徐霞客評黃山有「泰岱之雄偉、華山之險峻、衡岳之煙雲、匡廬之飛瀑、雁盪之巧石、峨嵋之清秀」。由此可見「天下第一奇山」之美譽絕非浪得虛名。

黃山古稱黟山,據史書記載,中華民族的祖先黃帝曾率手下大臣容成子、浮丘公來此煉丹,並最終在此得道升天。唐天寶六年(西元747年),篤信道教的唐玄宗依此傳說,崇敬先祖黃帝,而改黟山之名為黃山,意為“黃帝之山”。

唐朝詩仙李白,亦曾創作《送溫處士歸黃山白鵝峰舊居》,寫到「仙人煉玉處,羽化留餘蹤」並以「回溪十六度,碧嶂盡晴空。他日還相訪,乘橋躡彩虹」作結。為此仙山奇幻的氛圍及無限的傳奇下了絕美的註解,並勾勒出黃山千變萬化,處處充滿驚喜之景致。

第一次來黃山的遊客,行程主要都是以黃山風景區為主,如果時間比較多,除了爬黃山之外,還可以順遊周邊黟縣的宏村、西遞、塔川等景點,是最經典的走,若時間非常多或是第二次造訪,則可以將績溪、歙縣、休寧等城市納入行程。



【黃山最佳旅遊時間】
3~5月、9~10月:黃山的春秋季節氣候宜人,不冷也不熱,遊人也並不如暑期多,景點基本全都開放,是遊覽黃山的最佳季節。
6~8月:夏季是黃山遊客最多的季節,這時的黃山可賞青山翠景,視野也很開闊。但此時遊人眾多,乘坐纜車需做好排隊的準備,此外山頂的旅館不算很多,旺季一定要提前預定,太晚訂可能會只剩一些高價房型可選擇(早點預訂,有一些較便宜的通鋪房型可選擇,像我們這次是出發前幾天才訂房,所以只剩下每晚一千多人民幣的房型,最後選擇住在北海賓館)。另外6月中旬至7月初是黃山的梅雨季,遊覽黃山需要做好防雨準備。
11月~次年2月:冬季和初春是黃山遊客最少的季節,但若追尋雲海、冬雪、霧凇、冰掛,這個時間段是最佳選擇。若不怕冷大可前來旅遊,但冬季不少景點會封閉。

【消費說明】
黃山市區的消費水準不高,但黃山風景區的物價卻很高,因為山上的物資都是靠人力徒步搬上去的。
住宿:黃山市區屯溪老街周邊的舒適型客棧,標間價格在200-300人民幣/晚;四星級以上的酒店價格在400-800人民幣/晚;如果想要看日出而住在景區山頂的飯店,標間價格約在800-1200人民幣/晚,且需要提前預定。
交通:黃山市區內計程車起步價7元人民幣/2.5公里,此後2元人民幣/公里。公車票價淡季1元人民幣,旺季2元人民幣(旺季為6月1日至10月15日,12月1日至3月15日)。黃山市區到風景區的中巴車價格15元人民幣。
餐飲:黃山市區內餐飲價格與普通三線城市平均水準相當,但景區內餐飲的價格就非常高了。一瓶礦泉水的價格要10-15元人民幣,賓館餐廳內自助餐價格大約140元人民幣,一個葷菜的價格100元人民幣左右,素菜也要50元人民幣以上。

【黃山必遊景點】
安徽就有兩大知名的世界遺產:黃山風景區、皖南古村落—西遞和宏村,以上皆位於黃山市。『登黃山,天下無山』,唯有見過黃山的奇境,才明白天下群山皆失色。黃山在1990年被列入《世界遺產名錄》,以奇松、怪石、雲海、溫泉、冬雪『五絕』驚艷世人,如詩如畫的奇景,絕對是安徽旅遊第一個必去的重點。

【黃山頂上住宿推薦】
黃山北海賓館
黃山北海賓館建於1958年,坐落在海拔1630公尺的黃山風景區北海景區之內,周圍峰巒疊嶂、景觀獨特,背靠貢陽山、前觀獅子峰、右鄰始信峰、左眺丹霞峰,是觀日出、晚霞,賞雲 海、松濤視野最佳的飯店,是外國人遊黃山主要下榻的飯店之一。五十年來,北海賓館先後接待百位國家領導人如鄧小平、江澤民、李鵬等,以及泰國王儲等國外政要、社會名流,而享有黃山「國賓館」的美譽,也使得賓館多了濃厚的人文氣息。

黃山獅林大酒店
黃山獅林大酒店位於黃山之巔的中心位置——北海景區,是黃山風景區首家四星級大飯店。酒店建於有四百年歷史的「獅子林禪院」遺址之上,海拔1630公尺,古有「清涼頂上靈山,獅子林中福地」之說。飯店背倚獅子峰,四周環山,萬松林立,朝能觀日出,暮可賞晚霞,仰可觀「飛來石」,俯可探「夢筆生花」,頭枕「清涼台」,懷攬「猴子觀海」,勝景簇擁,吸引了許多中外遊客來此住上好幾晚。

黃山西海飯店
黃山西海飯店座落黃山風景區內,高據在海拔約1600公尺,近西海大峽谷入口處,僅與太平索道相距1公里。飯店依山就勢,群峰環抱,北有丹霞峰,東鄰獅子峰,西即西海大峽谷,不但擁攬了壯闊的景緻,也占據了極佳的地理位置,其更依五星級規格打造,設計了徽派建築風格的外觀,時尚高雅的內部裝潢,並搭配高端智能系統,備置完善設施,為顧客提供貼心且優質的服務,所提供的精緻餐食中,更推出以徽州文化為題,注入巧思創意與藝術感的"徽州名人宴",讓人以"食"品味徽州。

【其他注意事項】
1、黃山氣候變化很大,時晴時雨,一定要密切關注天氣預報,做好準備。
2、登山定要輕裝上陣,少帶行李,穿著寬鬆休閒且擋風的衣鞋為宜。
3、山上夜晚和清晨氣溫較低,多備絨線衫、內衣,出汗可換較不易感冒。
4、最好能準備雨衣或折疊傘,可遮風避雨。
5、年老體弱者或冬季登山,多注意保暖。
6、黃山太陽輻射較強,需備遮陽衣帽及防曬霜。
7、黃山上可租借大衣,價格為30-50元人民幣。
8、黃山上,如果想要拍挑夫的身影請從後面拍,前面拍他們會覺得不被尊重。

這次趁著出差上海端午節調班有連休,某位同事邀約我前往安徽省的黃山遊玩,安徽離上海並不遠,搭高鐵大約2~3小時車程。本來我們是週五下班後就要從上海虹橋直接搭高鐵前往黃山北,後來因為塞車,沒有搭上原定的班車,還好半小時內可以退票,於是到櫃台退票重新買票。因為太臨時買票,當天晚上直接開往黃山的車票已經全賣光了,沒辦法只好先買上海虹橋到杭州的車票,然後隔天早上再從杭州東站搭高鐵前往黃山北站。




第一晚住在高鐵杭州東站附近的「錦江都城杭州火車東站酒店」,這酒店地理位子很好,出車站不用走多久就到了。客房環境也很乾淨,兩床房一晚1850元台幣,兩個人分攤也還行!



隔天一大早,步行到杭州東站,乘坐高鐵前往黃山北,在高鐵站旁邊的包子店買了4個鮮肉包帶到車上吃,然後小睡了一會兒,沒多久就抵達黃山北站了!




早上10點多抵達高鐵黃山北站!黄山北站右側(步行約3分鐘)即為黄山北站旅游客運樞紐,要去黃山風景區的遊客,必須在這裡購買往黄山景區湯口新國線換乘中心(南大門)的大巴車票,車程約40~50分鐘,票價24元人民幣,也算是佛心價了!


黄山北站旅游客運樞紐



到了換乘中心後,還要再買票搭一次巴士,大約20分鐘的路程,才能抵達黃山的索道口。我們今天住的旅館是山上的「北海賓館」,因為時間的關係,我們決定從前山乘坐玉屏索道上山,先吃個午餐,然後再慢慢健行到北海景區,估計剛好日落時分可以走到那兒,正好可以欣賞日落景色。




從黃山大門前山的步道到第一個主要景點玉屏樓,若是徒步上山,需要步行3小時左右, 但若搭乘纜車,只需約8分鐘即可到達。

黃山目前共有3條索道路線:
1、雲谷索道: 是中國大陸最早建設使用的運客纜車之一,纜車全長2666公尺,最 高點及最低點落差達775公尺,也曾接待過江澤民、李鵬、朱鎔基、 李光耀等眾多名人。
2、玉屏索道: 位於黃山精華景區,全長2176公尺,落差752公尺,配備有6人座車廂40個,乘坐舒適且便於觀景。
3、太平索道:上站位於西海景區排雲亭右側的松林峰,下站設在松谷景區的松谷庵,全線長3709公尺,落差高 達1014.5公尺,是亞洲目前最長的纜車路線。


上山的索道及黃山景區的門票,加起來大約快300元人民幣(在黃山景區內,大部分的店家都可以接受微信、支付寶來付款,但建議還是要準備適當的現金在身上比較保險)。


抵達玉屏索道口







黃山景區的索道主要為封閉式車廂,一個車廂容納最多八人,索道運行的速度很快,全程直線。透過玻璃向外觀察,可以看到下方的萬丈深淵,兩側的陡崖絕壁、嶙峋奇石,以及無處不在的,從危崖上生出的松樹和木棧道,不禁令人心生讚嘆造物者的巧思!幾分鐘後就抵達索道的終點,出了纜車站看見人潮絡繹不絕,真不愧是中國,只要是熱門景區,一定都會碰到一堆遊客!


看了一下纜車站附近的景區導覽圖後,決定先往迎客松的方向走,然後再回頭經由「蓮花峰」、「光明頂」,前往北海景區的飯店。

黃山景區中,有前海、天海、東海、西海、北海。之所以以海命名,是因為,黃山常年雲霧繚繞,大量堆積起來,就會以白茫茫地一片將各山峰相連,遠遠望去,就如同大海一般遼闊無際。上面幾個區域,均是觀賞雲海的最佳之地,因此便以海命名。


今天天氣還不錯,但就是有點悶熱,幸好在山下有先買了幾瓶水帶上山!


我們上山的這天,黄山晴空無雲,當然是無緣觀看雲海,但陽光明媚、碧空如洗,山間的景色明暗相接,也是别有一番味道!




立於玉屏樓右側道旁,被列為黃山十大名松之一的「送客松」,枝葉側伸好像作揖送客,與名揚世界的黃山「迎客松」遙相對應。黃山舊的送客松,已經有450年歷史,被列入世界文化遺產,但已經在2006年自然枯死,而新的送客松,正值壯年時期,因為樹形健美,外型又幾乎和舊的一模一樣,因此脫穎而出。 



玉屏樓賓館這邊也是人擠人!我們在這邊休息了一會兒,到商店買了肉粽、包子、茶葉蛋當作午餐。



迎客松位於玉屏樓左側,其恰似一位好客的主人,揮展雙臂,熱情歡迎海內外賓客來黃山遊覽。此松是黃山松的代表,國之瑰寶。北京人民大會堂安徽廳陳列的巨幅鐵畫《迎客松》就是根據它的形象製作的。有道是「不到迎客松,白跑一場空」,因此到了迎客松才算是真正到了黃山。



吃完午餐後,回頭朝黃山最高峰「蓮花峰」的方向前進!




後方那是黃山三大主峰中最險峻的「天都峰」。「天都」意為「群仙所都」、「天上都會」。整座山峰直入天上雲霄,平均坡度在70度左右,局部地方達到接近垂直的80度。峰頂的鯽魚背,寬度僅1米,兩側是萬丈懸崖,可以說是黃山第一奇險



這次來沒有去爬天都峰實在有點可惜,下次有機會再訪黃山一定要去爬啊!




塞車中,得排隊上山頂。。。呵呵!




從蓮花峰頂上遙望下方的玉屏樓,以及對面的天都峰。蓮花峰是中國安徽省黃山風景區內三大主峰(蓮花峰天都峰光明頂)中的最高峰,海拔1864米。


請同事幫我拍張到此一遊!



因為我們要走到北海景區,所以要從另一個方向下山。一開始的路主要都是石階下坡居多,走起來還算輕鬆!


一直下坡之後,來到了一個販賣部,在這裡休息一會兒!




看見媽媽帶著娃兒走在百步雲梯上




山壁上中間有一排細長的排隊人群,那裡便是著名的黃山「一線天」了。


黃山一線天在文殊洞下方,是由一道兩壁夾成的狹長石巷,寬處不過2米,窄處僅0.5米,中間盤道有石階80多級,只能容一人通過。



從一線天入口的導覽圖看來,這裡似乎也有一條可以腰繞到「天海」的路!



除了階梯比較多,比較陡之外,其實走起來也沒什麼驚險的感覺!





爬上一線天之後,可以看到對面有一座山峰,不確定是不是就是稍早爬上去的蓮花峰?



隨便拍的,下面這群人和我們沒有關係 ~




遠處對面那就是光明頂了



隨手拍一下路旁可愛的燈籠花






如果走路走不動的,黃山景區內也有挑伕可以提供乘坐轎子的服務





白雲賓館這邊貌似還可以紮營啊!但是人擠人的,想必晚上也是相當吵雜。。。



從這裡在沿著石階往上走一會兒,就能到達光明頂了!




抵達光明頂,好多人聚集在這裡等待日落!光明頂是黃山的製高點,登光明頂,可以俯瞰群山,非常壯觀!頂上附近還有一個天文台,而在天文台旁邊有個大片露台—煉丹峰觀景台。


如果你夜宿黃山,登上海拔1860米高的光明頂,這裡絕對是觀賞星空和雲海的最佳攝影點之一!可惜昨晚睡眠不足,且明天還想要早起看日出,所以吃完飯就打算睡覺了,再加上北海賓館離光明頂也是有一小段距離的,所以觀星這檔事兒,這次就略過了。


看了一下日落時刻表,六月這個時候,黃山的日落時間大概在晚上7點左右,由於時間還很早,所以我們決定繼續走到北海賓館,然後再到獅子峰那邊去欣賞日落景色。



光明頂這邊還有一個直升機停機坪!


人山人海啊~



松鼠在覓食




從光明頂一路下坡之後,很快就能抵達北海賓館了!


從從光明頂前往北海賓館的途中,可以清晰地看到有名的黃山「飛來石」,此景亦是《紅樓夢》片頭出現的場景。飛來石位於黃山光明頂的西北方,高約15米,寬約7米,此石如同從天而降,兀立於峰頂,是黃山非常著名的一處奇景。








看到幾個小屁孩在嬉戲玩耍




接近傍晚時分,終於抵達今晚投宿的北海賓館,天色還很亮,於是先去辦理入住,然後再走到獅子峰那邊去等待日落。飯店有賣一些零食,不過沒有方便麵,晚餐只能吃他們的餐廳,可以點菜或吃自助餐(一人140元人民幣),後來我們去獅林大酒店吃自助餐,價位一樣是140元人民幣,不過那邊看起來環境好像比較清幽。


一個晚上5000多塊台幣的房間(有含早餐),裡面就是這樣而已,呵呵。。。




往獅子峰的方向走,途中會經過獅林大酒店




往獅子峰途中,有一個岔路可以前往曙光亭,這邊的景色也還不錯!





請同事幫我拍張紀念照~



從獅子峰的方向眺望北海賓館





在一個觀景台等到下午7點左右,終於等到夕陽西下。眼前這景色雖然不是日出,而是一天即將結束的日暮時分,但那夕陽如同烈火一般,燒透了雲彩,燒红了山壁,也讓人感到心潮澎湃。


一大群人擠在一個小平台上欣賞著日落景色





這就是140元人民幣自助餐的菜色,其實還可以吃啦,而且和在台灣爬玉山住宿排雲山莊比起來,花差不多的錢,黃山上面吃到的菜色相對豐盛許多!





這個季節黃山的日出大概是清晨5點,我們原本計畫清晨4點起床,走到始信峰去等待日出,後來不幸睡過頭,睡到5點多才起床。匆匆忙忙走到外面,看見有點陰暗的天空,直覺告訴自己今天應該是沒有日出。後來我們往始信峰的方向走時,碰到一些走回旅館的遊客,問了他們,確定早上是沒有日出的。我們決定先去白鵝嶺走走,然後回飯店吃早餐休息一會兒,之後退房再經由「始信峰」走到雲谷寺索道那邊下山。



















中間那是黃山著名的風景「夢筆生花」。
夢筆生花是位於黃山北海散花塢的一座奇峰,此峰兀自聳立在青翠的群山之間,形同筆尖朝上的毛筆,峰頂生長的一顆奇松,好像筆尖上開除的花朵,因而得名“夢筆生花”。





北海賓館的早餐也是自助式的


早上9點多,旅館附近忽然湧現一大群遊客,看起來應該是從雲谷寺索道那邊上山的旅行團。



排隊登上始信峰
















從始信峰眺望昨晚投宿的北海賓館


到此一遊!






黃山之行到此也算告一段落了,繼續往前走就是雲古寺索道,準備從那兒搭纜車下山了!







黃山景區內,時不時都能看見松鼠在覓食





抵達雲谷寺索道纜車站






黃山山腳下的博物館裡面有VR體驗



巴士售票亭





高鐵杭州東站




從杭州東站搭乘高鐵回上海虹橋



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