【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

2018, Feb 22~23【厳冬期の雪山登山】八ヶ岳連峰最高峰の赤岳へ・・今年は雪少ない?(美濃戸口・文三郎尾根)

三年前還在日本的時候,於生日前夕獨自去攀登八ヶ岳連峰的最高峰“赤岳”,而三年後的同一天,再次和山友Bryan兄,於農曆過年期間前往八ヶ岳山域登山。
昨天爬完乘鞍岳後,住宿在松本車站附近的“ホテル ウェルカム松本”旅館,2月22日早上10點左右出門,搭乘電車前往茅野車站,抵達車站後,遇到一位日本小哥前來搭訕,問我們是不是也要去美濃戸口,說想跟我們一起分攤計程車車資(因為今天非假日,從茅野車站到美濃戸口的路線巴士沒有營運),於是吃完午餐後,我們就跟這位小哥一起搭計程車前往八ヶ岳登山口。
在美濃戸口寫好登山計畫書後,中午12點45分左右啟程出發,只花2個半小時就抵達“赤岳鉱泉”了,晚餐和上次一樣,是豪華的牛排和生菜沙拉,吃完晚餐10點多就寢。
隔天早上6點半起來吃早餐,接近7點半左右才出發。這次原本的計畫是要去攀登赤岳旁邊的“阿弥陀岳”,但因為登山途中,膝蓋突然隱隱作痛,愈走愈覺得情況惡化,於是在文三郎道臨時變更計畫,選擇攀登距稜線比較近的赤岳(雖然登頂赤岳很容易,但因為膝蓋受傷的關係,下山時還是一路跛腳回到登山口)。
這次來赤岳和三年前相比,雖然山區氣溫差不多(大約零下10度左右),山區的積雪量和三年前相比,卻明顯少了很多。但儘管如此,依然不減雪山登山的樂趣,充分享受了山屋的美食,以及久違的雪山登山樂趣。
希望下次冬季有機會能去造訪阿弥陀岳!










































































































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