【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂

集集大山挑戰型自行車道 2800萬打造 提升安全更舒適

【2011年02月16日訊】南投縣第一條挑戰型自行車道將在兩個月後完成！集集大山挑戰型自行車道已在春節後開始施工，最快3月底可以完工；這條在14公里內，攀升1千公尺的山路，將是安全又舒適的挑戰型自行車道。

集集鎮長莊瑞麟指出，集集大山產業道路，從集集鎮富山國小旁開始到山頂海拔1392公尺的電視轉播站，全程14公里，原本只是一條以林業為主的產業道路，他認為可以發展為集集的觀光資源，在立委林明溱協助爭取下，去年獲得行政院體委會補助2千8百萬元，計畫把產業道路改善為有點難度的挑戰型自行車道。

工程於去年底發包，廠商備料後原本一月要施工，集集鎮公所考量會影響春節假期民眾和遊客登山遊覽活動，於是要求廠商在春節後才開工。工程仍維持兩個月內完成的期限。

集集鎮公所工務課長余孟奎表示，集集大山挑戰型自行車道改善工程，主要是安全和便利性的提升，包括3座涼亭、2座公廁、護攔、標線、標誌、彎道和路面改善。他說，車手完成自我挑戰攻頂後，可遠眺埔里、日月潭、彰化及台中。沿途風景非常優美，尤其雲海的景緻更是令人心曠神怡，期待全國自行車愛好者來親身體驗集集大山的美景。

下階段將爭取建構集集森呼吸通勤自行車道、龍泉火車站古亭苯挑戰型自行車道工程；跨鄉鎮的區域聯結自行車道部分，目前已聯結竹山，未來將進一步聯結水里、鹿谷、名間、中寮等鄉自行車道系統。

以下是Google路線

上次去集集騎單車時，曾經從富山國小那邊往集集大山騎了0.5K試探性的探了一下路，今天無意間看到這個好消息，看來以後可以找個時間去挑戰一下了！

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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May 21, 2022【淡蘭百年山徑】淡蘭中路O型未竟：崩山坑古道＋北勢溪古道＋闊瀨古道＋雙坪產業道路24.5k一日健行

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這週末和前同事Tim、丹尼夫妻檔前往 淡蘭古道中路 健行，這次的計畫是從 崩山坑古道 進入，走到泰平的 料角坑 ，然後接著走 北勢溪古道 、 闊瀨古道 、 枋山坑古道 、 中坑古道 ，以O型路線的方式走一圈回到登山口。海拔高度大概介於100公尺到600公尺左右，從淡蘭古道中路地圖指南看來，全程應該8到9小時可以走完。 因為今天比較晚出發，加上同行人員裡面有新手，所以我們一路走得比較慢。中午12點15分，抵達 風口鞍部 ，這裡也是我上次獨自來走 崩山坑古道 時，折返的地點。小休息後繼續往 泰平 的方向前進，鞍部往泰平的路上，一路都是緩下坡，走起來愜意輕鬆，途中有一處過溪點，指標寫著可以循著 後寮仔嶺越嶺保甲路 登上 東柑腳山 ，此外途中也能看見冰河時期的孑遺植物- 雙扇蕨 。 崩山坑古道走到最後會經過一處農地，然後繼續沿著產業道路走，經過料腳坑5號民宅、料腳坑4號民宅，下午1點10分，經過料腳坑3號民宅，這裡有公車站牌，今天柑仔店沒有營業，此時飄起小雨，我們於是在柑仔店前的屋簷下，一邊躲雨一邊煮泡麵吃。 我們花了40分鐘休息吃午餐後，接近下午2點，才再次啟程。從料腳坑3號柑仔店前方，循著 雙泰產業道路 走往 北勢溪古道 入口，路程約2.4公里。走了大約5分鐘後，迎面而來的是 壽山宮 的牌樓，根據雙溪鄉的社會文化變遷書中所述， 壽山宮 建於清咸豐10年（1860年）是 雙溪 地區年代最久的廟宇。 壽山宮旁邊是 壽山宮假日市集 ，不過今天明明是假日，市集卻一個人影都沒看到，我想也許是走 淡蘭古道 的遊客不多，當地農民也懶得出來擺攤了吧！市集旁有一座 泰平第二古老的福德祠 - 溪尾寮宮下福德祠 。其門聯為「永保民添福，興莊德正神」，祂和 鯉魚山福德祠 剛好位於溪的兩側。 下午2點半抵達 北勢溪古道 入口，此處有一間料角坑17號民宅，山徑沿者 北勢溪 溪畔前行，中間有幾處支流匯入北勢溪，因此沿途有多處木橋。古道沿著溪岸而行，可觀賞北勢溪谷優美的景色，路徑清晰、少有起伏，淙淙流水聲一路相伴，又有綠潭碧波映入眼簾，山光水色，景致怡人，走來輕鬆愉快！ 據說 北勢溪古道 以往也是附近村莊的小孩到 泰平國小 上學的必經之路，但是每當大雨後支流水勢也隨之暴漲而變得不易通行，因此在古道沿途建立了三座石橋。不過，三座石橋最終仍然被大自然的力量摧毀，現在僅剩 中正橋 殘留部分石橋，後來以 杉木
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起
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【秋季清邁遊 Part 6｜Walkway in the forest near Doi Inthanon summit】The 6 Day Itinerary To Explore Chiang Mai And Northern Thailand's Mountains

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今天是在 茵他儂國家公園 旅行的第二天，今天起床後，我們前往泰國的最高點，海拔2,565公尺的 茵他儂山（Doi Inthanon） ，以及 安卡自然步道（Angkha Nature Trail） 散步，然後造訪了 帝后雙塔 （King & Queen Pagoda; พระมหาธาตุนภเมทนีดลและพระมหาธาตุนภพลภูมิสิริ），以及 雙子瀑布 （Siri Bhum Waterfall; น้ำตกสิริภูมิ）和 皇家計劃農業研究站 （The Royal Project Agricultural Station Inthanon; สถานีเกษตรหลวงอินทนนท์）。 茵他儂山國家公園 ，是我這趟清邁秋季之旅的主要行程，茵他儂山不愧是皇家山，自然景致不輸給國外，如果你喜歡大自然，有機會來清邁旅行，這裡絕對是推薦你一定要去的好地方！ 茵他儂山（Doi Inthanon） 是泰國最高的山峰，海拔2,565公尺。這個高度意味著茵他儂山的氣溫全年都清新涼快，在涼爽的季節（10月到2月）經常降到零度以下。 這座含蓋茵他儂山並以其命名的茵他儂國家公園含蓋面積482平方公里（186平方英里），並且包含三巴東區（Sanpatong）、鍾通區（Chomthong）、湄曾區（Mae Chaem）、湄旺區（Mae Wang）和清邁府的托伊羅（Toi Lor）次行政區。 一般人對於泰國的印象，大概就是「很熱、非常熱」，那是因為你還沒去過泰國北部。泰國的北部，這裡不僅氣候宜人，有別於 曼谷 的繁華和喧囂，群山環繞的 清邁 ，擁有豐富的自然景觀，還能走進有如電影場景般的迷霧森林，或在80公尺高的瀑布下任憑水花飛濺一身，感受泰北地區截然不同的野性魅力。  茵他儂國家公園 是一處真正的自然之美瑰寶，涵蓋被濃密茂盛熱帶森林覆蓋的崎嶇山脈地形，而且點綴著巨大河流和壯麗瀑布。這座公園的保護狀態使它成為各種動物物種的保護區，它或許是泰國賞鳥的最佳地點。在茵他儂山國家公園棲息著大約362種不同的鳥類，其中許多在泰國其他地方都不曾發現的鳥類。 茵他儂國家公園 主要由山脈地形組成，包括 茵他儂山 （Doi Inthanon）本身，以及華莫巒山（Doi Huamodluang）。這區是一個主要的分水嶺，而且也是湄克朗河（Mae Klang）、湄巴恭河（Mae
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2021, Feb 8~9【百岳】中橫四辣之中辣〈畢祿山〉一日單攻｜8.4K的林道與2.0K的體力試煉

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2021年的開始，也是農曆新年的前夕，和山友去爬了三天的山，在新年之初，順利收集到一座新的百岳 畢祿山 。畢祿山附近還有另一座百岳，是被稱為中橫四辣之小辣的 羊頭山 ，不過之前已經跟老同學去爬過了，不會想再登頂一次！加上這兩座山的登山口有一段距離，如果從羊頭山下山，交通不方便，所以此行我們只有爬畢祿山，沒有以畢羊縱走的方式連走兩座百岳。 畢祿山名字的由來，是因為居住在附近原住民Bilu社而得名，日語翻成“畢祿”，中橫公路開通後曾改為“碧綠”，但是岳界仍習慣用“畢祿”的稱呼，一直延續到今天。自從合歡山隧道旁開闢了一條直抵畢祿山登山口的 820林道 ，這座海拔3,371公尺，雄踞於大禹嶺東北方的高山百岳，便成為可以一日單攻的郊山化百岳。 註：中橫四辣為中部橫貫公路（台8線）沿線四座百岳，分別是：1.超辣- 屏風山 （3,250m）、2.特辣- 白姑大山 （3,341m）、中辣- 畢祿山 （3,371m）、4.小辣- 羊頭山 （3,035m） 週日我們從台中出發，先去爬了谷關七雄的 馬崙山 當作熱身，這是我第二次爬馬崙山，印象中第一次去，約莫是在五年前吧。第二天開車上合歡山，去爬了朋友想爬的 合歡北峰 ，上一次爬合歡北峰，也已經是七、八年前的事了！當天晚上住在 滑雪山莊 （松雪樓的自助式晚餐還OK，不算精緻，是屬於吃粗飽的，不過也有火鍋可以另外單點） 。 記得好幾年前，車子開下滑雪山莊的那條路是沒有管制的，不知從何時開始，那邊已經設置了柵欄，只有滑雪山莊的住宿客可以報房號通過。另外，滑雪山莊的浴室熱水似乎不可靠，雖然服務人員說要等一下子讓溫度上來就有熱水，但是我在浴室把水龍頭轉到熱水，開了15分鐘都還是冷水，沒辦法洗澡，只好刷牙洗臉，然後用毛巾沾水簡單擦拭身體。然後客房有插電加熱的榻榻米床墊，晚上睡覺不會冷，睡覺前我把溫度調到最高，還一度熱到流汗醒來，把插頭拔掉才得以舒服入睡。 翌日早晨4點出頭起床，用山莊飲水機的熱水泡了泡麵當早餐，打包整理好行動糧和登山衣物後，便開車前往位於中橫公路 大禹嶺隧道 旁的 820林道 入口。抵達時這裡沒有看到任何車輛，心想今天應該沒有其他人來爬畢祿山吧！停好車準備就緒後，早上6點左右啟程出發。 畢祿山單攻航跡（820林道～山頂）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/602
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【南投信義】玉山國家公園散步★塔塔加六山之三：鹿林山、麟趾山、鹿林前山＆八通關古道之雲龍瀑布健行

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塔塔加（Tataka） 海拔2,610公尺，是新中橫公路最高點，也是嘉義－玉山段（台18線）與水里－玉山段（台21線）公路之交界點。整個塔塔加地區海拔界在2600公尺到2862公尺之間，向東可眺望玉山南北主稜，往西隔神木溪與祝山、大塔山稜線相望，玉山國家公園為了讓國人可以欣賞美麗的高山景觀，在此規劃設置遊客中心並開闢步道系統。其中，東埔山、麟趾山、鹿林山、鹿林前山、石水山主峰、石水山基點峰等六座山頭，是最為熱門的登山步道，一年四季老少鹹宜！ 所謂的 塔塔加六山 是指： 東埔山 ：標高2,782m 鹿林山 ：標高2,856m、無基石、立石碑 麟趾山 ：標高2,854m、無基石、立石碑 鹿林前山 ：標高2,862m（基石在中央大學天文所鹿林天文台） 石水山主峰 ：標高2,895m、無基石 石水山基點峰 ：標高2,800m 塔塔加六山的走法，一般來說會捨棄東埔山，來分成兩種路線： 第一種是難度較高的路線： 一口氣走完塔塔加五指連峰：鹿林山、麟趾山、鹿林前山、石水山基點峰、石水山主峰。 石水山、石水山基點峰的入口，是從鹿林前山山頂附近一個缺口進入（入口有綁布條），這是一段原始山徑，而且甚至有黑熊出沒的紀錄。 第二種是輕鬆愜意的路線： 捨棄原始山徑的石水山、石水山基點峰，只走輕鬆優美的「鹿林山～麟趾山～鹿林前山」。 這三座山位於新中橫塔塔加遊客中心附近，海拔都超過2,800公尺，但因為塔塔加這邊的海拔已經很高，所以三座山走一圈，總爬升也不過735公尺左右，算是高山裡的愜意路線。而且沿途道維護的很好，大都是平緩好走的山徑，沒有什麼陡上陡下，是非常適合親子健行的登山路線。 這次趁著載客人來塔塔加爬玉山的機會，順路來走了一趟 鹿林山、麟趾山、鹿林前山 。從台18線106.5K的鹿林山口出發，沿著鹿林小徑的石階，往上走1.1公里就能抵達 鹿林山莊 ，這裡有岔路可以選擇前往鹿林山或是鹿林前山，我先取上往鹿林山，然後繼續走往麟趾山，接著再原路折返，經過鹿林山之後，再上到鹿林前山，山頂有中央大學所興建的鹿林天文台，但僅供學術研究，並未對外開放。最後再從鹿林前山這邊的岔路口下山，走玉山林道回到鹿林山莊，再原路下到鹿林山登山口，以P型方式走完這三座山，全程大約8.9公里，三個半小時就能輕鬆走完。 整條稜線上，鹿林山與麟趾山是展望最佳之處，其中，麟趾
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Apr 4, 2022【猴硐越嶺九份】尋訪消失的聚落｜小粗坑古道、小金瓜露頭、大粗坑古道O型散步

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九份、金瓜石這台灣東北角的一隅，繁華與衰落，就如同搭乘雲霄飛車般地起伏在台灣近代史洪流中，這裡曾因金礦而繁極一時，但也隨著礦源衰竭而寥落。特有的舊式建築，見證了這裡曾經的歌舞昇平，卻也在人潮散去的細雨中鉛華洗盡。 在這些失落的聚落中，最著名的莫過於 大粗坑 與 小粗坑 。他們都位在九份與猴硐之間的山區，都曾有上百人居住於此，都在礦坑一一封閉後，成了人們口耳相傳的失落回憶。 古時候人們要往來九份與猴硐，有兩條路可以走，一條是現今的小粗坑古道，另一條是現今的大粗坑古道。今天我選擇從 小粗坑古道 走往九份，再走 大粗坑古道 回到侯硐，全程耗時大約3小時20分鐘，以O字型走一圈的健行方式，來探訪因當年礦業而興衰的山間聚落。 小粗坑古道~大粗坑古道O型健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/624aa4c35f0e320cd0bb86db 步行路線： 猴硐→小粗坑古道→九份老街→欽賢國中→小金瓜露頭→大粗坑古道→猴硐（全程約9.7公里，全程含休息約耗時3小時20分） 新北市瑞芳區猴硐國民小學的不遠處，就是 小粗坑古道 的登山口，入口有新北市政府觀光旅遊局設立的「小粗坑古道路線圖」，根據路線圖與實際登山的體驗，「 小粗坑古道 」從登山口到九份「 頌德公園 」，全長2.5公里，可分為三個路段，分別為：登山口到小粗坑聚落、聚落到小粗坑山鞍部、鞍部到頌德公園，三個登山路段有不同的體驗。 小粗坑古道連接九份與侯硐，在日治時代是運送金礦的道路，曾在西元1894年有過一段輝煌歷史，政府更曾在此設立砂金分局管理事務，但過往的繁華景象今日已不復見，只留下彷彿被時間遺忘的小粗坑聚落遺址。 小粗坑古道的入口處有停車場，可停放四輛車。 走了一小段產業道路後，抵達小粗坑古道的登山口。 從登山口進入後，很快就進入到森林裡，古道前半段會出現小橋、溪流，林蔭遮蔽了陽光，走起來愜意而舒適。 登山道上，到處開滿了這種紫色小花 小粗坑古道，以前曾被稱為舊金山，更是礦業大亨 顏雲年 的發跡之地，足見其當時之重要地位，與九份金瓜石、猴硐礦業連成一線呢。 古道走沒多久，有個岔路，往右走幾步，會抵達一個土地公廟。 眼前出現一個小平台，不知是否為以前運送沙金的停駐處。 途中的過溪處 眼前突然出現的石砌駁坎，讓人遙想起當年九份的淘金潮。 石砌駁坎乍看
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【台灣百岳】帶山友爬百岳的一些照片～玉山、雪山、嘉明湖、奇萊連峰、南湖大山、武陵四秀、合歡群峰

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山上拍的照片其實都差不多，懶得將每次的照片都整理成一篇文章紀錄，就直接用一篇文章來彙整紀錄一下近期的帶團紀錄吧。過去曾經帶領過的山友，不論是台灣人、香港人、澳門人、大陸人，還是來自其他國家的山友，小弟都非常感謝大家給我的機會，以及每一次和大家一起爬山的緣分，在這裡由衷感謝每一位和我報名過的夥伴們。 ▼▼▼2020年玉山主峰_研究所同學團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼ ▼▼▼2020年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山主峰台灣團▼▼▼ ▼▼▼2019年雪山主峰澳門團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼2019年玉山香港團▼▼▼ ▼▼▼ 嘉明湖團（含登頂
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Feb, 2022【台中日式燒肉】食記｜茶六燒肉堂(中清店) vs 森森燒肉(中科店)

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農曆新年這個月在台中跟朋友去吃了 茶六燒肉 和 森森燒肉 這兩家知名的日式燒肉店，兩家各有優缺點，茶六燒肉我們吃的是北屯區中清路上的中清店，當日直接點菜單上最貴的3980元的「 A5日本和牛套餐 （ 中清店限定 ） 」，吃得到5種部位的日本和牛，沒有另外單點肉品，含服務費大約4500元。森森我們也是直接點最貴的3580元的「 和牛老饕套餐 」，加點石鍋拌飯，以及升級厚切牛舌後，含服務費的價錢一樣是4500元左右。 森森中科店有自助式Buffet，沙拉、飲料、甜點都可無限自取，茶六中清店卻沒有自助式Buffet （胃口比較大，吃不飽的話，只能另外單點了） ，肉質的部分，個人感覺茶六的和牛肉質，吃起來有入口即化的感覺，森森的和牛，吃起來就比較普通，但森森燒肉的牛舌挺讚，尤其是加400元升級厚切牛舌，吃起來更過癮，但茶六燒肉的頂級套餐卻沒有牛舌，這一點就比較可惜了。 茶六只有白飯或飯糰，森森卻有石鍋拌飯可選，另外森森的「暖胃鮮雞湯」也略勝茶六的「鮭魚味增湯」，不過俺是去吃肉的，飯跟湯的重要性，對於滿足感來說就沒那麼重要了。飲料的部分，茶六的雙人套餐只能各選一種 （基本款只有紅茶、綠茶，或是可樂、汽水，要選其他的得另外加價） ，森森則是喝到飽，還有咖啡可自取，甜點方面當然也是森森的自助式Buffet略勝。 整體來說，台中這兩家燒肉都各有特色，都是屬於吃精緻型的，用餐環境也都不錯，但如果單純以肉質來作結論，個人會比較推薦茶六燒肉中清店的「 A5日本和牛套餐 」，但如果想要吃飽一點，則是推薦有自助式Buffet的森森燒肉中科店。 個人比較推薦茶六燒肉的另一點是，茶六的服務人員會在你吃完一道肉品之後，才接著將下一道肉品送到你桌上，而且時間抓得很好 （可能是我們用餐的時段人比較少關係） 。而森森的服務人員則是很快就將多道肉類都全部都送到你桌上，個人覺得茶六的做法是比較好一點的。
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