Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下｜日本北阿爾卑斯山秘境健行＋野營＋秘湯溫泉 DAY 1（黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉）

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今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天，昨天在信濃大町悠閒度過了半天，今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分，要從信濃大町車站前，乘坐第一班巴士前往 扇沢 ，但是旅館客房太溫暖，不小心睡過頭，等到自然醒時，看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭，但是今天的路程有點遠，得走上20公里，加上紅葉季節，如果太晚抵達露營場，可能會找不到位置紮營，所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用，只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節，最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム （ 黑部水壩 ）的巴士是早上7點30分發車，所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間，大概早上6點40分左右，從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢，整理好背包後，將房間鑰匙放回旅館櫃檯的籃子裡，然後走路到車站前面，叫一輛計程車前往 扇沢 （車資大約8000日幣上下）。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山，都已經覆上了新雪，預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ，買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票（1,800日幣），然後將登山計畫書投遞進箱子裡，走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節，車站二樓裡面，整整四排的排隊區，已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點，是觀光客很喜歡造訪的地方，只是一般觀光客不會曉得，站在黑部水壩頂部欣賞放水時，在那 日本規模第一 的水壩後方之溪谷深處，竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 相關參考連結 下ノ廊下を含む活動日記一覧（YAMAP） 登山ルート情報 - 阿曽原温泉小屋 立山黒部アルペンルート｜公式サイト アルピコ交通｜路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー｜関西電力 2021年の番組～最後の秘境・黒部源流紀行【小椋久美子が黒部川の“最初の一滴”を目指す旅】 【下の廊下】黒部峡谷の断崖絶壁を命懸けで歩く(前編) 【下の廊下】落ちたら終わりの絶景登山道（後編） 【テント泊登山】断崖絶壁30kmの道、黒部峡谷の歴史を歩く｜旧日電歩道-下ノ廊下-水平歩道 【全篇】『黒部峡谷探検』1927年｜「フィルムは記録する」より ‘Film IS a Document: NFAJ Historic Film Porta...

集集大山挑戰型自行車道 2800萬打造 提升安全更舒適

【2011年02月16日訊】南投縣第一條挑戰型自行車道將在兩個月後完成！集集大山挑戰型自行車道已在春節後開始施工，最快3月底可以完工；這條在14公里內，攀升1千公尺的山路，將是安全又舒適的挑戰型自行車道。

集集鎮長莊瑞麟指出，集集大山產業道路，從集集鎮富山國小旁開始到山頂海拔1392公尺的電視轉播站，全程14公里，原本只是一條以林業為主的產業道路，他認為可以發展為集集的觀光資源，在立委林明溱協助爭取下，去年獲得行政院體委會補助2千8百萬元，計畫把產業道路改善為有點難度的挑戰型自行車道。

工程於去年底發包，廠商備料後原本一月要施工，集集鎮公所考量會影響春節假期民眾和遊客登山遊覽活動，於是要求廠商在春節後才開工。工程仍維持兩個月內完成的期限。

集集鎮公所工務課長余孟奎表示，集集大山挑戰型自行車道改善工程，主要是安全和便利性的提升，包括3座涼亭、2座公廁、護攔、標線、標誌、彎道和路面改善。他說，車手完成自我挑戰攻頂後，可遠眺埔里、日月潭、彰化及台中。沿途風景非常優美，尤其雲海的景緻更是令人心曠神怡，期待全國自行車愛好者來親身體驗集集大山的美景。

下階段將爭取建構集集森呼吸通勤自行車道、龍泉火車站古亭苯挑戰型自行車道工程；跨鄉鎮的區域聯結自行車道部分，目前已聯結竹山，未來將進一步聯結水里、鹿谷、名間、中寮等鄉自行車道系統。

以下是Google路線

上次去集集騎單車時，曾經從富山國小那邊往集集大山騎了0.5K試探性的探了一下路，今天無意間看到這個好消息，看來以後可以找個時間去挑戰一下了！

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2019.6.15～16【中國安徽省黃山市】登黃山，天下無山｜黃山兩天一夜自助旅行

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黃山風景區 位於中國安徽省南部黃山市境內，南北長約40公里，東西寬約30公里，山脈面積1200平方公里，核心景區面積約160平方公里，東鄰浙江，南連江西，北與宣城、池州兩市接壤，是 長江 與 錢塘江 兩大水系的分水嶺。 黄山市古稱徽州，它既是徽商故里，又是徽文化的重要發祥地，新安畫派、新安醫學、徽派建築、徽州四雕、徽派盆景影響深遠，徽劇更為京劇的前身，徽菜也是中國八大菜系之一。 黃山市境內最大的特色，就是群山林立，有深山、山谷，也有盆地、平原，又加上溪流環繞，水秀山靈，猶如一幅風景優美的畫圖。古今多少文人墨客，一遊此地後大為驚豔，進而留下許多膾炙人口的作品來讚揚黃山市。黃山市與黃山風景區並不是同一個旅遊地的概念，一般搭飛機或高鐵、火車只能到達黃山市，還要再轉乘巴士才能抵達黃山風景區。 黃山主體以花崗岩構成，1000米以上的山峰共有77個，其中命名的有72個山峰。黃山的三大主峰都在1800米以上，最高峰為海拔1864米的「 蓮花峰 」，海拔1860米的「 光明頂 」，然後是險峻的「 天都峰 」，海拔1810米。 明朝旅行家、地理學家徐霞客兩次登臨黃山，讚嘆說：「 五嶽歸來不看山，黃山歸來不看嶽 」。徐霞客評黃山有「泰岱之雄偉、華山之險峻、衡岳之煙雲、匡廬之飛瀑、雁盪之巧石、峨嵋之清秀」。由此可見「 天下第一奇山 」之美譽絕非浪得虛名。 黃山古稱黟山，據史書記載，中華民族的祖先黃帝曾率手下大臣容成子、浮丘公來此煉丹，並最終在此得道升天。唐天寶六年（西元747年），篤信道教的唐玄宗依此傳說，崇敬先祖黃帝，而改黟山之名為黃山，意為“黃帝之山”。 唐朝詩仙李白，亦曾創作《送溫處士歸黃山白鵝峰舊居》，寫到「仙人煉玉處，羽化留餘蹤」並以「回溪十六度，碧嶂盡晴空。他日還相訪，乘橋躡彩虹」作結。為此仙山奇幻的氛圍及無限的傳奇下了絕美的註解，並勾勒出黃山千變萬化，處處充滿驚喜之景致。 第一次來黃山的遊客，行程主要都是以黃山風景區為主，如果時間比較多，除了爬黃山之外，還可以順遊周邊黟縣的宏村、西遞、塔川等景點，是最經典的走，若時間非常多或是第二次造訪，則可以將績溪、歙縣、休寧等城市納入行程。 【黃山最佳旅遊時間】 3～5月、9～10月：黃山的春秋季節氣候宜人，不冷也不熱，遊人也並不如暑期多，景點基本全都開放，是遊覽黃山的最佳季節。 6～8月：夏...
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Oct 2025【宜蘭冬山】羅東林業文化園區散步｜一座活的百年工業地景博物館

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某個陰雨綿綿的下午，我前往宜蘭某家木製品家具店，想找尋能對看眼的物件，可惜最終探詢無果。於是趁著還有一些時間，轉往 羅東林業文化園區 散步，這裡以前稱為 羅東林場 ，應該也是較多人耳熟能詳的名字，就算沒去過也應該有聽過。我以前曾經來這附近好多次，對面非常有名的林場肉羹也吃過，但說來也慚愧，今天卻是第一次來造訪這裡。 羅東林業文化園區 不僅是宜蘭縣的一處重要觀光景點，更是一座承載台灣百年林業史興衰的活博物館。其核心價值超越了單純的公園休憩，而是將一個完整的工業生產地景，透過精心的保存與活化，轉型為具備歷史敘事、生態教育與文化傳承功能的獨特場域。 園區的前身，是1924年（大正13年）成立的「 羅東出張所 」（後稱 羅東林場 ），其設立的唯一目的，便是作為 太平山 珍貴檜木資源下山後的集散、貯存與加工基地 。（註：說到太平山， 翠峰湖 和 台灣山毛櫸步道 ，都是秋季非常推薦前往的地點） 園區佔地約20公頃，規劃有十餘處主題館舍 。在2024年，園區迎來了其設立的100週年紀念，這一百年不僅見證了林業技術的演進，更映照了台灣從日治時期至戰後，乃至當代環境意識抬頭的社會變遷 。 園區的價值不僅在於宿舍、鐵道、貯木池，這些保存的硬體設施，更在於它完整保存了林業的空間敘事，從山林（太平山）到平地（羅東）的運輸鏈，以及從原木（貯木池）到製材（工廠）的加工鏈。 貯木池，無疑是羅東林業文化園區的地理與視覺核心。這片廣大的水域 ，曾是存放著從太平山運下來、等待加工標售的珍貴檜木之場所 。如今，貯木池的功能已然轉變。沿著池畔建置了完整的環池步道，成為串聯園區各大展館、同時兼具生態觀察與歷史教育的動線 。 步道沿線設置的「林場時光廊道」，是理解園區歷史的關鍵。透過近年來歷史調研的豐富成果，廊道上的圖文展示了從日治時期「松欏之味」到戰後「松羅曼波」的發展脈絡，內容橫跨產業興衰、技術演進乃至林場員工的育教娛樂與生活百態 。 太平山是羅東林場的起源，太平山因為蘊藏著極其豐富的 扁柏（Hinoki） 、 紅檜（Meniki） 等珍貴林業資源 。日治時期，臺灣總督府營林局於1914年（大正3年）派員深入勘查，發現這片廣大的檜木林，隨即展開積極的伐木運材規劃 。 然而，初期的運材方式極為原始。自西元1917年（大正6年）起，是利用宜蘭濁水溪（今蘭陽溪）進行「管流」 。木材從土場順流而下，運送至溪北的宜...
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Oct 2025【台中豐原】市定古蹟「營林所臺中出張所宿泊所」新開幕｜對林業史有興趣的也可以來逛逛

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在台中豐原，有一座規模不大，卻靜靜見證中部林業百年發展脈動的全檜木造日式宿舍群，它曾是林業人員往返八仙山林場與豐原出差時的重要落腳處，也是臺灣林業發展的重要見證者。 時光回到日治時期昭和二年（西元1927年）， 營林所臺中出張所 〈八仙山林場之前身〉從石岡土牛遷移至豐原，底定了近半世紀八仙山斫伐事業之集散及行政中心位置。隨著斫伐事業穩定經營，為提供林業人員差旅住宿及官員磋商業務，於昭和 6 年底啟用宿泊所，此即今日我們所見宿泊所之原由。 戰後，在八仙山林場時期，宿泊所改稱招待所，到 1960 年代八仙山伐木事業結束，後林務行政中心又轉移至東勢，原招待所功能逐漸式微，成為一般員工的宿舍並逐漸荒廢。 直到2015年，它被指定為 臺中市市定古蹟 ，從2022年開始，歷經三年的整修後，現在以「 營林所臺中出張所宿泊所 」的名字重新開幕，邀請人們來感受百年木香與林業記憶。首展 《源起・宿泊》 ，從2025年8月29日起開放民眾免費參觀。 「 營林所臺中出張所宿泊所 」建於西元1927至1930年間，過去為八仙山林場時期提供日籍職員及來訪官員住宿的重要日式建築。一樓為應接室，二樓為座敷，昔日可遠眺貯木池，具備通氣二樓突出地板設計、造型雨庇托架、戶袋與雨戶等特殊構造，展現珍貴日治時期木構建築特色 。 為了讓民眾深入認識宿泊所，林業保育署臺中分署於113年委託逢甲大學余風副教授進行歷史調查、訪談及森林鐵路遺跡現勘，蒐集宿泊所與 八仙山林場發展 的脈絡與故事，作為規劃 《源起・宿泊》 為主題策展的素材，透過宿泊所現有日式建築風格的空間，以動態光影呈現 八仙山林場 的場景，帶領民眾彷彿回到當時的林業現場，深刻感受林業歷史的獨特魅力。 宿泊所內亦規劃專區作為「 山林製造 」品牌賣店，提供多樣特色商品，包含臺灣原生植物盆栽、土肉桂茶以及二葉松國產材等文創品，並特別開發推出宿泊所開幕限定商品--土肉桂氣泡水與土肉桂按摩油，豐富的選品讓民眾在參觀古蹟之餘，也能帶回象徵自然與林業文化的獨特紀念。 其實這裡光是建築本身就很有特色，保留了歷史的樣貌，讓人可以感受到過去的歲月痕跡。當我走進這座承載著百年林業史的日式建築群時，迎接我的，不是古蹟的塵封感，而是一股濃郁卻溫和的木頭香味。這氣味彷彿是一把鑰匙，瞬間開啟了通往過去的感官通道。 陽光穿透和式拉門的格窗，在腳下的木地板上灑下斑駁的光影，而窗內你能捕...
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Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下｜日本北阿爾卑斯山秘境健行＋野營＋秘湯溫泉 DAY 1（黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉）

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今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天，昨天在信濃大町悠閒度過了半天，今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分，要從信濃大町車站前，乘坐第一班巴士前往 扇沢 ，但是旅館客房太溫暖，不小心睡過頭，等到自然醒時，看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭，但是今天的路程有點遠，得走上20公里，加上紅葉季節，如果太晚抵達露營場，可能會找不到位置紮營，所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用，只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節，最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム （ 黑部水壩 ）的巴士是早上7點30分發車，所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間，大概早上6點40分左右，從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢，整理好背包後，將房間鑰匙放回旅館櫃檯的籃子裡，然後走路到車站前面，叫一輛計程車前往 扇沢 （車資大約8000日幣上下）。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山，都已經覆上了新雪，預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ，買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票（1,800日幣），然後將登山計畫書投遞進箱子裡，走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節，車站二樓裡面，整整四排的排隊區，已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點，是觀光客很喜歡造訪的地方，只是一般觀光客不會曉得，站在黑部水壩頂部欣賞放水時，在那 日本規模第一 的水壩後方之溪谷深處，竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 相關參考連結 下ノ廊下を含む活動日記一覧（YAMAP） 登山ルート情報 - 阿曽原温泉小屋 立山黒部アルペンルート｜公式サイト アルピコ交通｜路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー｜関西電力 2021年の番組～最後の秘境・黒部源流紀行【小椋久美子が黒部川の“最初の一滴”を目指す旅】 【下の廊下】黒部峡谷の断崖絶壁を命懸けで歩く(前編) 【下の廊下】落ちたら終わりの絶景登山道（後編） 【テント泊登山】断崖絶壁30kmの道、黒部峡谷の歴史を歩く｜旧日電歩道-下ノ廊下-水平歩道 【全篇】『黒部峡谷探検』1927年｜「フィルムは記録する」より ‘Film IS a Document: NFAJ Historic Film Porta...
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Nov 2025【新竹五峰】雖然容易抵達，卻是非常安靜且清幽的羅山林道南線健行

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羅山林道 於新竹分署羅山分站前岔路，分為上下兩線，上線就是比較熱門的北線，也是 油羅山 第一登山口的所在處。下線因位於油羅山的南側，因此又稱為 羅山林道南線 ，最初為配合林相變更改良需要，與羅山林道北線同時開闢。 羅山林道南線延麥巴來溪溪谷右岸延伸，林道沿途坡度平緩，前半段約行至 麥巴來山登山口 的下切處，路面多為碎石鋪面，此後即出現崩蹋處，四輪或二輪機動車輛均無法通過，只能徒步進入。雖然可以抬單車進入，但完全不建議，因為崩蹋處不少，且愈往深處路況愈差，相當不適合單車騎行。 今天會來 羅山林道南線 健行，其實也是個意外的插曲，原本是要去別處爬山的，後來因為一些原因，加上天氣也不是很好，最後想說就來林道走走吧，剛好來探一下路況。因為上次去 油霞縱走 ，從霞山附近的稜線，本想直接下切羅山林道南線，但當時考慮到路況未知，最後採取原路折返。所以今天算是來林道南線小探路一下。 雖然今天因為時間的關係，最後也沒有走到南線終點8.6K的攔沙壩那裏，不過今天探路一半的心得是，雖然林道南線有不少的小崩蹋及倒木，但基本上都還是可以通行的，只是愈往深處走路況會愈差，且崩蹋情形可能會愈嚴重（ 註：林道5K到8K的路況怎樣不曉得，我猜應該還是可以通行的，只是不建議新手單獨前往 ）。 因為除了從羅山林道南線登頂 霞山 ，或是走完油霞縱走，從霞山下切至林道南線的登山客之外，應該極少人會刻意來林道南線走到最深處然後再折返。 今天走在林道上，不時都可以聽見山羌的叫聲，在天氣陰涼、荒無人煙的廢棄林道上，遠處不時傳來山羌吼叫聲那樣的BGM，有一種說不上來的類恐怖片氛圍！總之要通行的話還是需要注意自身安全，因為這裡畢竟跟露營客和觀光客眾多的北線還是不點太一樣的。 今天從羅山林道南線入口的鐵鍊處徒步進入，走到大約5K處的攔沙壩上方附近折返（終點8K處是麥巴來溪攔砂壩），來回全程大約9.7公里，耗時大約兩個小時，全程沒有喝一口水，其實算是滿輕鬆的健行路線吧。 羅山林道南線健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/690effbf462ae456ad5d2a60 麥巴來溪谷的美麗景色（這是在羅山林道附近的地點拍的） 羅山林道南線的入口處掛有鐵鍊，不過只是虛設（去程沒仔細瞧，回程才發現） 下午2點半左右，從羅山林道南線入口出發健行 羅山林道...
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2011, Aug 14～Sep 10 那一年～我在成都、西藏、西安、北京的28天中國之旅全記錄

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我們在距離天堂最近的地方 頂著有時藍色有時灰色的天空 走過每一條不同的街道 爬過一座座大大小小的山 感受每一條河流的溫度 徒步走過五千六百米的高山 寒風中在納木措等待日出 從布達拉宮步向時間的後塵 用雙手觸摸寺廟裡的轉經筒 在喇嘛的誦經聲中為你祈福 在青藏鐵路的火車上站了二十小時 看夕陽西下將大雁塔染成金黃 夜裡漫步古城牆上欣賞花燈 懷念夜裡閃爍動人的鐘鼓樓 懷念南門地下走道彈吉他的歌手 親臨過險峻的華山與長空棧道 在烽火台上讚嘆長城的雄偉風光 在天安門廣場沐浴夕陽的余輝 漫步在故宮雍容的紅牆旁 走進胡同感受老北京的風情 在什剎海傾聽北京的夜生活 品嚐過道地的北京烤鴨 我收集風景 藏在記憶的箱子裡 在這裡 時間是用來浪費的 我們沒有勇氣離開 也沒有勇氣留下來 所以我們選擇旅行 -- by David 本文乃彙整這28天旅行的所有文字記錄，要欣賞每一天的全部照片， 請點下文中的大標題進入。 【2011 成都、西藏、西安、北京 28天之旅】Day1 成都～來去逛錦里老街 第一天：桃園中正機場－成都（錦里） 早上 8 點左右的班機與淑芬和淑玲從桃園飛抵成都雙流國際機埸 鄭老師、陳老師和中和兩天後才會來跟我們會合 而另外兩位朋友明哲跟依純已經早我們幾天來到成都 成都的天氣非常地炎熱 我穿著一件內衣和長袖的遮陽用襯衫 身上的汗仍然不停地流 中午在機場外搭巴士到今天我們要入住的交通旅館 交通旅館是一間有許多國外背包客入住的旅館 放完行李下午一起去逛錦里老街和寬窄巷子 錦里有著西蜀第一街的封號 裡頭匯集了各式各樣的零食、小吃 還有麻辣燙、三大炮、肥腸粉、傷心涼粉、張飛牛肉等川味小吃 還有許多酒吧、茶館和餐廳 四川成都的錦里是西蜀歷史上最古老、最具有商業氣息的街道之一 早在秦漢、三國時期便聞名全國 錦里老街全長約 350 公尺 匯集茶樓、客棧、酒樓、酒吧、戲台、小吃、工藝品、土特產等於一街的民俗休閒街 特點是濃縮了成都生活的精華 因為已是商業街了 錦里的其中一條巷弄幾乎每間都...
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Gemini 多模態 AI 模型與生成式 AI 應用：透過 Vertex AI 在 Android 應用程式加入 Gemini Pro （和 Vision）的使用心得

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2023 年 12 月，Google 推出了 Gemini 多模態 AI 模型 （ Multimodal AI ），並且在今年 2 月初 宣佈將 Bard 正式更名為 Gemini，並升級到 Gemini Pro 模型，宣稱它擁有更好的邏輯、理解與創造分析能力。Gemini 代表著 Google 在發展 大型語言模型（LLM） 的新里程碑，它也是 Google DeepMind 成立時的第一個願景的首次實現。 一般用戶可以在 Gemimi 官網上 免費使用這項服務，也可以付費使用 Gemini Advanced 進階版本（內建 Gemini Ultra 1.0 模型，國外評測認為有接近 GPT 4 的能力）。 Gemini 多模態 AI 模型共有 Gemini Ultra 、 Gemini Pro 和 Gemini Nano  三種不同規模的大小。Ultra 版本面向複雜任務，Pro 版本適用於廣泛的任務範圍，Nano 版本則專為行動裝置上的任務優化。 Introducing Gemini: our largest and most capable AI model Gemini: A Family of Highly Capable Multimodal Models Welcome to the Gemini era Gemma: Introducing new state-of-the-art open models （開源版的 Gemini） Gemini 1.5 Pro Now Available in 180+ Countries; With Native Audio Understanding, System Instructions, JSON Mode and More （2024.4.10已發佈 Gemini 1.5 Pro） Google 在去年秋季小範圍向一些公司提供了 Gemini Ultra 的早期版本，有使用者表示，他相信 Gemini 有朝一日可能成為 AI 市場上最強大的模型，因為在使用過程中發現，這個模型能夠避免大多數當今 大型語言模型（LLMs） 會面臨的幻覺問題。 根據 實測結果 ， Gemini 是第一個在 大規模多任務語言理解（MMLU） 上超越人類專家的模型，且在 32 項 AI 測試中，有 30 ...
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Jan 2025【苗栗泰安】泰安警光山莊泡湯＆沐藏料理所X海龍王｜彰化板前料理 ♨️🍁🥢🍲

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泰安溫泉 據說是西元1908年，由泰雅族人追趕獵物時偶然發現的，而 泰安警光山莊 的溫泉，更是泰安溫泉的源頭，因此號稱是泰安第一湯。 這個擁 有百年歷史的泰安溫泉源頭 ，從鳥嘴山溪畔的山壁中湧出的溫泉，純天然沒有經過加工，溫泉泉質是乳白微透明的弱鹼性「 氯化物碳酸鹽泉 」，平均水溫約46度左右，在日治時期可是警察的療養所，後來才對外開放。 泰安警光山莊 目前隸屬於苗栗縣警察局，除了男女分開的裸湯浴池外，還有住宿的服務，原則上限警職人員及其他協助警政業務的人員使用，但如果有空房，則一般民眾也可以使用。 溫泉大眾池則是一般民眾都可以享受，且泡湯只要100元，CP值非常高！大眾池有分男湯和女湯，空間寬敞，可以容納多人，適合喜歡和其他人一起泡湯的旅客。 個人湯屋的空間雖然不大，設備也比較簡單，但至少價格還算實惠，兩小時只要800元，適合想要享受私人時光，或安靜泡湯放鬆的旅客。湯屋有提供毛巾和沐浴用品。 如果有來這附近爬山，下山後泡個溫泉洗去汗水和疲憊，真是人生一大享受！ 泰安警光山莊 從日治時期的專屬療養所，到光復後的警民招待所，再到今日對外開放的溫泉飯店，泰安溫泉從封閉走向開放，也逐漸成為大眾喜愛的溫泉勝地。 泰安警光山莊附近有許多溫泉旅館，以下是一些選擇： 水雲餐廳溫泉民宿 ：就在警光山莊旁邊，擁有6間別具特色的房間，每間皆有湯屋，泉質為碳酸 氫鈉溫泉水（俗稱美人湯），從房間窗戶遠眺可欣賞層 巒疊翠，以及一旁潺潺流過的汶水溪，提供旅人獨一無 二的靜美假期。 泰安觀止溫泉會館 ：高級飯店提供極簡風住宿，附設現代化餐廳、戶外泳池和湯屋。Google地圖 湯之美溫泉會館 ：高級溫泉旅館，提供附有冷熱水浴缸的低調客房，並設有一間餐廳。Google地圖 瑪懷舒溫泉館 ：放鬆身心的溫泉會館提供簡約的餐廳、咖啡廳，以及附泡澡浴缸的休閒客房。 騰龍溫泉山莊 ：保有河流沿岸最原始之森林原貌，紅色木屋在綠樹中掩映，點綴出人間仙境。 深秋某天回台中，再次抽空跑來泰安警光山莊泡湯 泰安第一湯的稱號，當之無愧 走廊走到底是男女分開的大眾浴池 北坑溪古道隘勇線 ，承載著一段台灣歷史的傷痕與美麗。它不僅是健行路線，更是深入了解日治時期原住民抗日歷史以及自然生態的絕佳途徑。 隘勇線指的是日治時期，為了控制原住民部落、鎮壓反抗、以及掠奪山林資源（例如樟腦），而修築的道路和警備系統。北坑溪古道就是其中一條...
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開 ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾天...
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2019, July 7～8【中國山東】老司機帶你攀登72位古代帝王曾登臨朝拜，以五嶽獨尊名揚天下的泰山（歷史典故＋遊覽路線＋遊記＋照片）

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泰山 又名岱山、岱宗、岱嶽、東嶽、泰岳，位於山東省泰安市中部，隸屬於泰安市，總面積24,200公頃。是世界文化與自然雙重遺產，世界地質公園，全國重點文物保護單位，國家重點風景名勝區，國家5A級旅遊景區。 泰山的主峰「 玉皇頂 」海拔1545米，氣勢雄偉磅礴，有「 五嶽之首 」、「 天下第一山 」的之稱。在漢族傳統文化中，泰山一直有「五嶽獨尊」的美譽。自秦始皇封禪泰山後，歷朝歷代帝王不斷在泰山封禪和祭祀，並且在泰山上下建廟塑神，刻石題字。 東嶽泰山 （山東）、 西嶽華山 （陝西）、 北嶽恆山 （山西）、 南嶽衡山 （湖南）、 中嶽嵩山 並稱為 中國五嶽 。自古以來，以東為尊，而泰山在東，因此被歷代封建帝王選為仰天功之巍巍而封禪祭祀的地方。泰山自然而然，就被尊為 五嶽之首 。 五嶽，是家喻戶曉的名詞，五個方位，五處山巒，承載的不僅僅是一方美景，更是五處古人的哲思，將天地山河用這五個地方所代表，四方山河有了憑依，神州有了倚靠，而儘管它在風景上或許有所不及黃山張家界，不及川西壩上等等，但縱觀歷史，俯察中華，卻並沒有一處歷史能比得上五嶽，也沒有一處方位能取代他們的地位，這就是文明賦予它的歷史意義，百代而來，未曾斷絕。 泰山，以五嶽獨尊名揚天下， 中國歷代曾有72位皇帝到泰山封禪 。杜甫一首《望岳》中的「 會當凌絕頂，一覽眾山小 」表達出自信自勵的意志和堅定豪邁的氣概，亦充分體現出泰山的巍峨雄偉與險峻。 泰山風景以壯麗著稱，重疊的山勢，厚重的形體，蒼松巨石的烘托，雲煙的變化，使它在雄渾中兼有明麗，靜穆中透著神奇。最為有名的是「 泰山四大奇觀 」。古人以「 泰山北斗 」來喻指人道德高、名望重或有卓越成就為眾人所敬仰的人。 泰山 也 是王母娘娘神話傳說的發祥地。早在魏晉時期就建有王母池道觀。王母池位於泰山南麓環山路東首，古稱「群玉庵」，又名「瑤池」。三國魏曹植有「東過王母廬」的詩句，唐李白有「朝飲王母池」的吟詠 。  從司馬遷的名言：「人固有一死，或重於泰山，或輕於鴻毛」，到「泰山壓頂不彎腰」,杜甫「會當凌絕頂，一覽眾山小」。 泰山，這個有著數千年精神文化的滲透和渲染以及人文景觀的烘托，而被稱為「 五嶽之首 」的地方，猶如攀登長城一樣，成為中華民族的精神文化的縮影。泰山最引人入勝的地方就是泰山是中國歷史上唯一受...
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