Mazda CX-60 33T AWD Exclusive Sport 普通人試駕｜日式匠人工藝與直六渦輪的浪漫

去年年底，Mazda 的全新休旅車 CX-60 剛發表不久，某個週末我去原廠做定期保養，想說在那邊閒著也是閒著，也對這款後驅平台休旅車的動力表現有點興趣，便傳訊息給當時買車的業務，隨口問問看能否開一台有直六渦輪的頂規 CX-60 過來讓我試乘，想不到這位服務好人也很好的業務馬上就開了一台白色的 CX-60 過來保養廠跟我碰面。

CX-60 總共有四種級距的車型，售價從118.9萬到168.9萬，最頂規的 33T AWD Exclusive Sport 還可另外加價選配「Premium Sport」或「Premium Modern」套件，我今天試乘的是具有高質感白色內裝的 Premium Modern 套件。

33T AWD Premium Modern 套件最特別之處，在於中控台有大面積的日式織布包覆，且另有一道縫線貫穿其中，原廠稱之為「Kakenui 日式懸浮縫合工藝」車室內從中控台到座椅，有著內斂而不浮誇的日式質感體現，坐在裡頭都覺得舒服。

座艙內沒有突兀且多餘的大螢幕，或是噁心的89氛圍燈，而是以皮質、織布、軟質塑料，以及木紋飾板和鍍鉻飾條，來呈現出精緻細膩的諧調與美感。不論是視覺上或是觸覺上，都能讓人感受到 CX-60 想呈現的豪華氛圍。

試乘時間大約只有半小時左右，主要都是在市區和國道行駛，畢竟試乘車也不可能讓我開去什麼off road的山路體驗。整體來說，不論是市區還是高速行駛，行車時的車室寧靜度，和 2.5 NA 的 CX-5 相比，可說是截然不同的感受。且畢竟是渦輪車，低速起步時也比 NA 車輕快許多。

國道平面行駛時的加速表現還不錯，稍微踩一下油門，快樂錶就超過160了！車速大概140幾時，變換車道的穩定性也不錯，不過畢竟是試乘車，不敢開太快，怕不小心賀成交，所以車速更快時（例如160到180左右），變換車道的穩定性如何就不得而知了。濕地路面的高速行駛表現，這次試乘也沒機會體驗到。

在剛要上交流道時有個長爬坡和彎道，我先切到Sport模式，然後一腳地板油下去，動力表現有點不如預期中猛爆（雖然只有280幾匹，但是馬力也比 CX-5 2.5 NA 多了90匹，扭力也大了很多，然而爬坡加速的感覺，跟我開自己的車，坦白講好像沒有多驚人的差異...）

不過這樣的動力，應付一般爬坡或是山路都已綽綽有餘。全油門爬完坡即將入彎時，那速度還是會讓人不由自主的鬆開油門，畢竟這交流道的高度可是有好幾層樓高。

再來是 CX-60 的煞車跟 CX-5 比起來，明顯銳利了許多。CX-5 的原廠煞車很無力，在沒有升級的情況下，是會讓人不敢在彎道很多的山路開100以上的，但 CX-60 的煞車，光是在市區踩煞車就很明顯能感受到差異了。不過由於也沒有在山路試駕，所以實際上的制動效果如何，也是不得而知的。

CX-60 的多媒體螢幕，已經從舊世代令許多車主不滿意的小螢幕，升級成大螢幕。且 HUD 還有支援 Apple CarPlay 和 Android Auto的導航路線資訊顯示。 Mazda 以往的車系，即使是頂規車型，HUD 也只有支援顯示原廠導航的訊息，在使用智慧型手機進行導航時，導航訊息是無法投影在 HUD 上面的。

CX-60 33T 頂規車型的鋁圈，也從以往的 19 吋升級為 20 吋，看起來更具運動感，且配備具有陽簾的全景大天窗，不再是以往那種陽春小天窗。此外 CX-60 也搭載了 12.3 吋的全數位儀錶，取代了過往車型 7 吋螢幕配實體雙環錶的半數位儀錶，看起來更具有科技感。

這次試乘的心得，總體而言 CX-60 的內外質感，以及行路質感，絕對是沒話說的，如果不是鬼島噁心的稅制，以頂規 CX-60 AWD 的性價比來說，應該可以吸引不少年輕客群。畢竟一年要將近四萬的盤子稅，您買的下去嗎？真是可惜了一台不錯的車，呵呵...

至於 CX-60 在國道上的加速表現，坦白講我覺得跟 2.5 NA 的 CX-5 也不存在“相當明顯”的差異（差異肯定是有的，只是不到非常明顯的程度，感受最明顯的應該就是行駛時的車室寧靜度吧...）

但是為什麼 3.3 升直六渦輪的車，和 2.5 升 NA 的車，開起來卻感受不到很明顯的差異呢？也許是 Mazda 引擎調校的關係吧，畢竟 CX-60 是一台家用休旅車，並不是什麼性能取向的車款。這從帳面數據就能明白了，3.3升渦輪才280幾匹的馬力，坦白講真的是有被閹割的感覺QQ

其實前年 CX-5 小改款時，我也有試乘過 2.5 升渦輪的頂規 CX-5 AWD，印象中它在一般行駛時的動力表現，大概就跟 3.3T 的 CX-60 AWD 差不多了。我比較感興趣的，在山路時稍微激進一點的操駕感受，以及在一些輕度off road路面的表現，都沒機會能測試（笑）。

試乘完，回到保養廠，我的車也保養好了。早點回家洗洗睡啦～

ps.這裡有 CX-60的 雪地試駕影片 --> マツダの4WDは豪雪でも余裕？土屋圭市が雪の群サイで CX-60 を試乗！工藤貴宏 霧島聖子が解説＆試乗レビュー！















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Oct 2024【烏來福山】秋田犬散步／大羅蘭溪古圳步道／蝴蝶公園景觀橋／信賢步道／烏來瀑布

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家中老犬前陣子做手術，本來雙十節計畫去日本爬山的，後來就放棄沒去了。剛好還有幾天特休假可以用，週五請假帶老秋田犬上山，去呼吸新鮮空氣和芬多精，希望牠能健康平安！台灣很多森林遊樂區和國家公園，都是禁止帶寵物進入的，想帶老犬去安靜的山上走走，只能選一些人比較少的地方，最好還要避開週末。 我想到之前去過烏來 福山部落 的 大羅蘭溪古圳 ，雖然路程有點遠，不過那裡遠離塵囂、有清新的空氣和潺潺的溪水，也有賣吃的原住民店家，步道距離來回也不遠，是個帶老犬散步的好地方。早上9點多出門，去接我們家的老秋田犬吉利，前往烏來福山部落。 沿著 北107 公路駛到終點，就是大羅蘭溪古圳步道的入口，附近有付費停車場（一次100元）、馬家堡、馬岸、福山會館等餐廳，從馬家堡的招牌走進去就能通往步道。福山部落已經正名為「 德拉楠部落（Tranan） 」，Tranan意指兩條河流匯集的的地方。 大羅蘭溪古圳步道 又稱「 福山馬岸古圳步道 」，大羅蘭泰雅語為「 Tranan 」，最初泰雅族人從桃園巴陵一帶越嶺狩獵至此，覺得此處水源豐沛、 土壤肥沃，因此陸續遷居於此，是泰雅族人移居烏來的最初地。部落的命脈 大羅蘭溪 ，兩岸一片青翠，河道時而狹小，時而開闊，清澈溪流中魚群悠遊，美麗風景讓人驚艷。 因農業之需日治時期開鑿水圳，引用大羅溪水至部落耕作之用，後來有了自來水，水圳失去了灌溉功能，但水圳卻依然潺潺不息，步道兩旁古木參天，綠樹遮蔭，成為動物、植物的天堂，成為一條生態廊道。古圳沿著山腰等高線而行，大羅蘭溪在山谷，偶爾透過林間空隙可以望見白淙溪影，高架的觀景平台上欣賞圳水潺流，溪谷石塊嶙峋錯落，美不勝收。 敲古錐的吉利君 吉利是7歲多時領養的，現在已經是10幾歲的老秋田犬了 進入福山部落 經過德拉楠橋 車行途中，欣賞南勢溪溪谷的景色 南勢溪溪谷的景色相當美 抵達 德拉楠 部落 德拉楠部落的廣場這裡有好幾隻流浪狗，都是台灣土狗的樣子，有看前腳斷掉一隻的，也有兩隻前腳都斷掉的。到當地原住民跟我說，他們這裡有很多殘障狗，都是在山上中了獵人的陷阱QQ 大羅蘭溪 為南勢溪上游重要的支流，河面時而寬闊、時而因地形收攏變窄，並形成多處高高低低、大大小小的瀑布。日治時期為了灌溉而在此設置了水圳，目前仍可見到人工手鑿的暗渠、水門等，頗有古意。 大羅蘭溪古圳步道沿著 大羅蘭溪 前行，一面是清澈的溪水淙淙、一面是圳道水流潺潺，
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Sep 2024【桃園龜山】大棟山405高地散步（視野遼闊可遠眺大台北盆地，還能欣賞百萬夜景的好地方）

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Oct 2024【台北北投】陽明山的小百岳｜夢幻湖～七星山東峰＆主峰O型走｜冷水坑～絹絲瀑布～擎天岡健行｜大屯山主峰步道健行

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今天本來是要去走 磺嘴山 ，但車子開到冷水坑要往擎天岡的方向時，就已經出現了排隊的車潮，我連一刻都不想排隊，離開車潮，左轉進入中湖戰備道路（中湖戰備道聽說是很多偶像劇取景的地方，也是一條具有挑戰性的單車路線），我看見附近有一個 夢幻湖停車場 ，臨時決定改去 夢幻湖 和 七星山 健行，走個環狀路線，全程大約5公里。 夢幻湖 因為湖中生長的水韭是極為稀有的水生植物，為了保護這種國寶級的水生蕨類，特別將夢幻湖規劃為生態保護區，也是全台灣最小的一個生態保護區。 夢幻湖步道~七星山東峰~七星山主峰健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/67075ceb3e8d6f699ae31566 登山口的解說牌 夢幻湖、七星山主峰、東峰、小油坑、冷水坑、苗圃、擎天岡等，各景點之間的距離＆步行時間可參考下圖： 一抹秋日的色彩 往夢幻湖的石階步道 眺望夢幻湖停車場 夢幻湖 位於七星山東南麓，海拔約860公尺，形成原因不明確，可能是火口湖，也可能是噴氣孔造成的凹地積水，或是火山間窪地所造成。 雖然夢幻湖的水域面積僅約0.3公頃，但湖中生長著一種稀有的水生蕨類-台灣水韭，是世界上水韭生長緯度很低的地區，此種植物極為稀有，為了保護這種國寶級的水生蕨類，所以將夢幻湖劃設為生態保護區。 一般遊客禁止進入湖區，湖旁設有平台供觀景展望。此處秋冬少雨、湖面常見乾涸，春夏霪雨霏霏，當雨季或豪雨過後，可見湖水滿溢，如遇山嵐霧氣籠罩，湖色山影雲霧縹緲，景緻如夢似幻。 夢幻湖的湖畔設有觀景平台，可以從觀景台上欣賞湖景 隨手拍幾張夢幻湖的景色，受東北季風影響，今天的湖面雲霧縹緲、如夢似幻，名符其實的 夢幻湖 。湖水的水位和前陣子去造訪的 向天池 一樣，都是近乎滿水位的狀態。 離開夢幻湖，續行往七星山東峰，夢幻湖小徑相當幽靜 途中遇見一群竹雞 眼前突然出現一個龐大的人工建築物 抵達七星山東峰 今天七星山的溫度大約只有18度左右，許多遊客都穿外套上山 七星主峰＆東峰步道，跨越七星山南北兩側，分別可由 小油坑 、 冷水坑 及 苗圃 等登山口進入。其中由小油坑登山口往東南方前進，行經七星主峰、東峰、七星公園與夢幻湖等著名景點，最後抵達冷水坑登山口，總路程約3.7公里，所需時間約為2.5小時。 另一路線則可由小油坑登山口往南抵達苗圃登山口，全程約4公里
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下｜日本北阿爾卑斯山秘境健行＋野營＋秘湯溫泉 DAY 1（黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉）

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今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天，昨天在信濃大町悠閒度過了半天，今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分，要從信濃大町車站前，乘坐第一班巴士前往 扇沢 ，但是旅館客房太溫暖，不小心睡過頭，等到自然醒時，看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭，但是今天的路程有點遠，得走上20公里，加上紅葉季節，如果太晚抵達露營場，可能會找不到位置紮營，所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用，只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節，最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム （ 黑部水壩 ）的巴士是早上7點30分發車，所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間，大概早上6點40分左右，從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢，整理好背包後，將房間鑰匙放回旅館櫃檯的籃子裡，然後走路到車站前面，叫一輛計程車前往 扇沢 （車資大約8000日幣上下）。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山，都已經覆上了新雪，預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ，買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票（1,800日幣），然後將登山計畫書投遞進箱子裡，走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節，車站二樓裡面，整整四排的排隊區，已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點，是觀光客很喜歡造訪的地方，只是一般觀光客不會曉得，站在黑部水壩頂部欣賞放水時，在那 日本規模第一 的水壩後方之溪谷深處，竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 相關參考連結 下ノ廊下を含む活動日記一覧（YAMAP） 登山ルート情報 - 阿曽原温泉小屋 立山黒部アルペンルート｜公式サイト アルピコ交通｜路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー｜関西電力 2021年の番組～最後の秘境・黒部源流紀行【小椋久美子が黒部川の“最初の一滴”を目指す旅】 【下の廊下】黒部峡谷の断崖絶壁を命懸けで歩く(前編) 【下の廊下】落ちたら終わりの絶景登山道（後編） 【テント泊登山】断崖絶壁30kmの道、黒部峡谷の歴史を歩く｜旧日電歩道-下ノ廊下-水平歩道 黒部源流と大峡谷（ 圖片來源 ） 雖然排隊人潮很多，但是早上7點半準時檢票上車，群眾也非常有秩序和效率的往前進，似乎連一點時間也沒有耽誤到就準時發車了，日
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Oct 2024【台北北投】陽明山｜颱風後滿水位的向天池｜清天宮～向天池～向天山～面天山P型走

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向天池 位於向天山西側，是陽明山最為完整的火山口遺跡，四週環山，青翠蓊鬱，池的形狀為漏斗狀，直徑約370公尺，深約130公尺，雨季後水深可達5米，旱季時向天池呈乾涸狀態，只有大雨或颱風過後才會成湖。偶爾可見到台北樹蛙在此棲息，也提供俗名「 向天蝦 」的鵠沼枝額蟲繁殖環境是一處動植物生態極為豐富的特殊地理資源。 前陣子山坨兒颱風剛走，從網路上得知 向天池 出現了滿水位，趁著週末天氣不錯，走訪一趟北投，去欣賞滿水位的向天池景色。 清天宮～向天池～向天山～面天山P型走健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6700f21532ab4d543e20a285 向天池 登山口位於於台北市北投區，欲造訪向天池，谷歌地圖導航 清天宮(面天山)登山口 ，即可抵達。也可以從北投捷運站，搭乘小6公車直達登山口。 清天宮附近的復興三路旁，有畫白線處可以臨時停車，我是停在這個安溪寮站牌路近的路旁，再往上走大約五分鐘就到登山口了。 水磨坑溪 清天宮位於陽明山國家公園西端，北投區大屯里，從清天宮往上爬，可經面天坪、二子坪，出百拉卡公路，至大屯山鞍部。面天坪附近有步道可前往大屯山西峰、大屯山南峰、大屯山主峰，或者前往 面天山 及 向天山 。 從清天宮旁的道路往上走幾分鐘，即可抵達步道入口。清天宮前有一株老榕樹，樹齡好像已經有二百多年，已被當地居民視為神靈！ 對面的涼亭旁邊，有一個臺北大縱走第一段路線圖 這裡就是清天宮步道的登山口，步道口有完整的導覽圖、解說文及指標牌，這裡屬於大屯山系 從清天宮往上爬，前一公里為上坡路，以石階路為主。沿著石階往上走沒多久，可以看見上面還有一間廟宇叫 清水宮 ，這裡的展望相當不錯，可以遠眺 觀音山 及更遠處的 林口台地 清水宮這裡的視野非常好，下方的市區景色、河濱公園，以及淡水河都一覽無遺 從清天宮步道走上來，不用10分鐘就能抵達清水宮 一開始是兩旁都是濃密竹林的雜竹叢步道，相當幽靜的氛圍 步道旁邊發現有古厝的遺跡 解說牌上寫著陽明山地區的開發歷史 向天池這裡全程都是這種舖設完好的石階步道，走起來很輕鬆，不過雨後會比較濕滑 來到了一處岔路口，從這裡可以順時針走訪向天池～向天山～面天山，或是逆時針走面天山～向天山～向天池，我選擇走順時針（左去右回）的路線 續行往向天池，路程大約1.3公里 途中經
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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個
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Sep 2024 晚夏的黑部源流4泊5日山旅 PART ⑤【溪流登攀＆溫泉三昧】赤木沢～五郎沢～祖父沢遡行＆雲ノ平～高天原～裏銀座縱走（享受高天原溫泉）

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今早也是差不多6點左右出發，天氣預報今天也是好天氣，sさん要繼續留在雲平山莊渡假，kさん會跟我一起前往被稱日本最遠的溫泉「 高天原溫泉 」泡湯，然後再由 岩苔小谷 走往黑部川的源頭「 岩苔乘越 」。接著我們就各自前往今天的目的地，我今天要去 水晶小屋 住宿，kさん則是預計要去 三俣山莊 住宿。 出發前，和kさん及sさん，還有 雲ノ平山莊 的管理人，在山莊前面拍了紀念後，從雲ノ平山莊向北出發。從這裡要前往高天原，得先翻越一個山頭，途中kさん帶我走到一個展望極佳的制高點，可以清楚看見那建立在熔岩台地上的雲ノ平山莊的全景，還能清楚眺望 黑部五郎岳 、 水晶岳 、 藥師岳 等日本百名山。 越過矮松覆蓋的小山脊，穿過淺谷後，便進入草原，隨著前行，岩石和矮松逐漸展開，進入 奧瑞士庭園 （奥スイス庭園），然後走入樹林。 穿過樹林後，抵達海拔2439米的詩之原，這裡視野開闊，景色壯麗。沿著這片草原繼續行走，會再次進入樹林帶的陡坡一路下降，途中經過幾處鐵梯，沿著陡峭的路段下行，經過 高天原峠 （這裡是 大東新道 的岔路口），之後再走1小時便抵能達海拔2130米的 高天原 。 過了 高天原峠 後，繼續在森林裡往下行，然後經過一片美麗的濕原，這裡雖然沒有像 雲ノ平 那樣的開闊感，但卻是個緊湊且別具一格的世外桃源。濕原上的花期雖已接近尾聲，但仍然還能看到一些留下來的花朵。 從雲ノ平山莊出發，大約過了2個小時，我們在早上8點20分抵達 高天原山莊 。紅色的屋頂，四周被森林包圍，這裡真是名副其實的秘湯山小屋。據說這裡以前是礦工宿舍，後來才改建為山小屋。 高天原山莊 被稱為「 ランプの宿 」，這裡僅依靠燈的光線來生活。因此，夜晚非常安靜。可以在燈的微光下閱讀書籍，或安靜地度過屬於自己的時光，享受平靜與悠閒的氛圍。下次如果有機會再來造訪高天原，我覺得住上一晚好像也是挺不錯。 順道一提，這一帶山屋的開始營業時間分別是： 太郎平小屋 昭和30年（1955年）、 藥師澤小屋 昭和38年（1963年）、 雲之平山莊 昭和37年（1962年）、 高天原山莊 昭和43年（1968年）。不過，高天原山莊是五十嶋文一氏將大東礦山的作業小屋「大東礦山小屋」改建後開始讓登山者住宿的年份，在此之前該山莊是否作為登山者的住宿設施並不清楚。 從雲ノ平山莊的露台欣賞早晨山裡的景色 雲ノ平山莊的早餐，只有小魚乾和一些醬菜，以及
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Oct 2024【基隆中山】球子山燈塔散步｜仙洞巖山腳下的仙洞小吃｜廣東汕頭牛肉店～傳香流籠頭70年

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球子山燈塔 位在基隆港區的 火號山 （海拔133米）山頂附近，為第一座國人自行設計的燈塔，能眺望整個基隆港區，視野相當不錯。早期為軍方管制用地，現在修建山海步道，可以一路通往球子山燈塔及火號山觀景平台，讓一般民眾也能親近美景。 球子山燈塔 的入口位在基隆市中山區中山三路103巷底，可以直接開車到入口，步道入口旁有新建停車位，走到燈塔只需五分鐘路程。或者也可以將車子停在仙洞巖附近的路旁，從仙洞巖出發，大約走個20幾分鐘，經過仙洞公園、聖安宮後，就能抵達步道入口。 今天本來想去平溪爬山，後來在國道上開始下起雨來，決定放棄計畫，改去基隆吃午餐，然後散步一下就回家。本想去仁愛市場附近吃東西，不過週末東岸遊客中心的停車位竟然全滿，懶得排隊直接掉頭離開，前往附近的 仙洞巖 那邊，想起那邊仙洞巖山腳下，就有一家小吃店可以用餐，吃完飯剛好可以去球子山燈塔散步一下。 基隆在地小吃的物價經濟實惠，今天在 仙洞小吃 這裡點了一份燒賣、炒麵、綜合湯，再加一杯熱咖啡，總共才150塊左右，如果在市區的咖啡店，大概一杯咖啡就要100塊了，在地小吃店果真就是佛心。 像這樣經濟實惠的在地美味可能隨著時間會逐漸消失，在如今到處割韭菜的時代之下，還能享用到這樣樸實無華的在地特色美食，也算是普通市民的小確幸了吧！ 下山後，又去西岸碼頭附近的 廣東汕頭牛肉店 ，買一份乾切牛肉跟一份牛肉湯帶回家吃。「 廣東汕頭牛肉店 」開業至今已有七70年歷史，第一代老闆林廣省原是廣東人，自戰後隨軍隊撤退來到台灣後，從此便落腳基隆的流籠頭一帶。 「流籠頭」位於基隆港西岸碼頭，也是現今的中華路、復旦路一帶，日治時期基隆港發展時，這裡曾有運送煤炭流籠車行經至碼頭，故有此稱呼。 基隆西岸為碼頭作業的重要場域，早年勞力密集的關係，周邊是多處碼頭工人工寮的所在，因此開始出現不少飲食攤服務著這群人，而「 廣東汕頭牛肉店 」亦是其中一攤。 「廣東汕頭牛肉店」經過1970、1980 年代遷址過兩次，隨著基隆港繁盛，周邊人口與需求增加，因應熱絡的生意，第三次搬遷於樓面較大的現址。 在流籠頭的沙茶咖哩店家中，「廣東汕頭牛肉店」是店面規模最大的一間，店內裝潢雖然簡樸，但環境算是乾淨清潔的，沒有一般小吃店給人的油膩感。 廣東汕頭牛肉店 地址： 基隆市中山區復旦路17-6號 電話：02-24233797 時間：11：00～14：30、17：00～21
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