Mar 2026【隨筆】Clone a Meta Ray-ban Display glasses application｜藍芽 L2CAP CoC 極致低延遲架構優化：實現 720p 智慧眼鏡流暢串流 👓（LIVE DEMO）

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最近在做一些實驗性質的東西，記得去年短暫玩過 2023 年底上市的第二代 Ray-Ban Meta 智能眼鏡，雖然它主要還是依賴智慧型手機作為算力中心，但我們對它所使用的串流技術很感興趣，因為聽說他們是用藍芽做串流。 去年曾經有同事隨口問我：「我們的眼鏡做到跟他們一樣你覺得有可能嗎？」，因為我知道我們的硬體規格跟人家的相比並非等號，加上當時有其他事情在搞，所以隨口開玩笑回說：“可是聽說 Meta 有200個人在搞那個眼鏡捏（雖然不知道他們負責搞應用的有幾人），啊我如果一個人可以幹贏他們200人，那我還在這幹嘛？？？（笑）” 也記得更久以前，當我們還在研究那個眼鏡時，常聽到像是：『 他們不知道用了什麼黑科技 』，這類沒有建設性、不應該從 RD 嘴裡說出來的話，而我也是不以為然。坦白講，以前每次只要聽到某SW嘴砲經理（暫且以H君稱之），沒事就把『 黑科技 』三個字掛在嘴上，當做無知的遮羞布，我就會感到倒胃口！同樣身為RD，我只覺得  Shame on you！（打嘴炮、作秀搶風頭、噁心帶風向、搞政治操作、把別人做事的成果搶去幫自己抬轎、有鍋直接推給下屬扛、散佈同事私生活謠言，還有職場霸凌，這些你他媽都頂級專業戶，除此之外沒啥洨用了！） 一件理論上可以做到的事情，外行人的認知被信息差，不懂加上沒實作能力去驗證，就什麼都變成黑科技了（多黑？比巴西黑鮑魚還黑嗎？）。反重力技術說不定也非啥黑科技，只是政府不讓你普通老百姓了解罷了。 Ray-ban Meta 的黑科技，講白了就是人家拉個百人團隊在搞那支眼鏡，然後把軟體技能和硬體規格點滿，再加上極致優化後的成果罷了！ 當時知道 Ray-Ban Meta 的智慧眼鏡有塞入一個強大的 WiFi 6 晶片在裡面，一開始我猜測會不會有可能是透過 WiFi P2P 或 WiFi SoftAP 的方式去做串流（確實 Meta 的智能眼鏡，在同步媒體時，會強制要求開啟手機的 WiFi 開關，所以媒體同步應該是靠 WiFi 通道做的），而去年初我也快速做了一個WiFi Direct 架構來做 POC，確實傳輸效率非常快，幾百 MB 的大檔幾乎秒級傳完，從眼鏡端將媒體串流到手機端更是不用說的順暢，而且當時我們的媒體串流還是以未經編碼的方式傳透過 Socket 直接傳輸的（這表示傳輸時所需的頻寬會更大，功耗據說也較大）。 後來因為 ...

Mazda CX-60 33T AWD Exclusive Sport 普通人試駕｜日式匠人工藝與直六渦輪的浪漫

去年年底，Mazda 的全新休旅車 CX-60 剛發表不久，某個週末我去原廠做定期保養，想說在那邊閒著也是閒著，也對這款後驅平台休旅車的動力表現有點興趣，便傳訊息給當時買車的業務，隨口問問看能否開一台有直六渦輪的頂規 CX-60 過來讓我試乘，想不到這位服務好人也很好的業務馬上就開了一台白色的 CX-60 過來保養廠跟我碰面。

CX-60 總共有四種級距的車型，售價從118.9萬到168.9萬，最頂規的 33T AWD Exclusive Sport 還可另外加價選配「Premium Sport」或「Premium Modern」套件，我今天試乘的是具有高質感白色內裝的 Premium Modern 套件。

33T AWD Premium Modern 套件最特別之處，在於中控台有大面積的日式織布包覆，且另有一道縫線貫穿其中，原廠稱之為「Kakenui 日式懸浮縫合工藝」車室內從中控台到座椅，有著內斂而不浮誇的日式質感體現，坐在裡頭都覺得舒服。

座艙內沒有突兀且多餘的大螢幕，或是噁心的89氛圍燈，而是以皮質、織布、軟質塑料，以及木紋飾板和鍍鉻飾條，來呈現出精緻細膩的諧調與美感。不論是視覺上或是觸覺上，都能讓人感受到 CX-60 想呈現的豪華氛圍。

試乘時間大約只有半小時左右，主要都是在市區和國道行駛，畢竟試乘車也不可能讓我開去什麼off road的山路體驗。整體來說，不論是市區還是高速行駛，行車時的車室寧靜度，和 2.5 NA 的 CX-5 相比，可說是截然不同的感受。且畢竟是渦輪車，低速起步時也比 NA 車輕快許多。

國道平面行駛時的加速表現還不錯，稍微踩一下油門，快樂錶就超過160了！車速大概140幾時，變換車道的穩定性也不錯，不過畢竟是試乘車，不敢開太快，怕不小心賀成交，所以車速更快時（例如160到180左右），變換車道的穩定性如何就不得而知了。濕地路面的高速行駛表現，這次試乘也沒機會體驗到。

在剛要上交流道時有個長爬坡和彎道，我先切到Sport模式，然後一腳地板油下去，動力表現有點不如預期中猛爆（雖然只有280幾匹，但是馬力也比 CX-5 2.5 NA 多了90匹，扭力也大了很多，然而爬坡加速的感覺，跟我開自己的車，坦白講好像沒有多驚人的差異...）

不過這樣的動力，應付一般爬坡或是山路都已綽綽有餘。全油門爬完坡即將入彎時，那速度還是會讓人不由自主的鬆開油門，畢竟這交流道的高度可是有好幾層樓高。

再來是 CX-60 的煞車跟 CX-5 比起來，明顯銳利了許多。CX-5 的原廠煞車很無力，在沒有升級的情況下，是會讓人不敢在彎道很多的山路開100以上的，但 CX-60 的煞車，光是在市區踩煞車就很明顯能感受到差異了。不過由於也沒有在山路試駕，所以實際上的制動效果如何，也是不得而知的。

CX-60 的多媒體螢幕，已經從舊世代令許多車主不滿意的小螢幕，升級成大螢幕。且 HUD 還有支援 Apple CarPlay 和 Android Auto的導航路線資訊顯示。 Mazda 以往的車系，即使是頂規車型，HUD 也只有支援顯示原廠導航的訊息，在使用智慧型手機進行導航時，導航訊息是無法投影在 HUD 上面的。

CX-60 33T 頂規車型的鋁圈，也從以往的 19 吋升級為 20 吋，看起來更具運動感，且配備具有陽簾的全景大天窗，不再是以往那種陽春小天窗。此外 CX-60 也搭載了 12.3 吋的全數位儀錶，取代了過往車型 7 吋螢幕配實體雙環錶的半數位儀錶，看起來更具有科技感。

這次試乘的心得，總體而言 CX-60 的內外質感，以及行路質感，絕對是沒話說的，如果不是鬼島噁心的稅制，以頂規 CX-60 AWD 的性價比來說，應該可以吸引不少年輕客群。畢竟一年要將近四萬的盤子稅，您買的下去嗎？真是可惜了一台不錯的車，呵呵...

至於 CX-60 在國道上的加速表現，坦白講我覺得跟 2.5 NA 的 CX-5 也不存在“相當明顯”的差異（差異肯定是有的，只是不到非常明顯的程度，感受最明顯的應該就是行駛時的車室寧靜度吧...）

但是為什麼 3.3 升直六渦輪的車，和 2.5 升 NA 的車，開起來卻感受不到很明顯的差異呢？也許是 Mazda 引擎調校的關係吧，畢竟 CX-60 是一台家用休旅車，並不是什麼性能取向的車款。這從帳面數據就能明白了，3.3升渦輪才280幾匹的馬力，坦白講真的是有被閹割的感覺QQ

其實前年 CX-5 小改款時，我也有試乘過 2.5 升渦輪的頂規 CX-5 AWD，印象中它在一般行駛時的動力表現，大概就跟 3.3T 的 CX-60 AWD 差不多了。我比較感興趣的，在山路時稍微激進一點的操駕感受，以及在一些輕度off road路面的表現，都沒機會能測試（笑）。

試乘完，回到保養廠，我的車也保養好了。早點回家洗洗睡啦～

ps.這裡有 CX-60的 雪地試駕影片 --> マツダの4WDは豪雪でも余裕？土屋圭市が雪の群サイで CX-60 を試乗！工藤貴宏 霧島聖子が解説＆試乗レビュー！















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Mar 12, 2022【重機一日遊】走北橫至宜蘭，經梨山、武嶺下埔里，再走台三線回桃園｜16小時的半圈環島

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這週六沒有加班，友人統尼揪騎車，從桃園出發，經過大溪由北橫公路、明池下宜蘭大同，再走台7甲至梨山，然後接台8線至大禹嶺，再由台14甲至武嶺，下去南投埔里。然後再走台21線至天冷、東勢，最後再接台3線回桃園。總距離約500公里，差不多已經是環島半週，早上7點多出門，騎到晚上12點剛好回到桃園。 抵達羅浮溫泉公園，等友人統尼從楊梅過來會合，先去咖啡買一杯咖啡醒腦。 羅浮地區早期有溫泉露頭，後續因為地形關係已不復見，這幾年桃園市政府跟當地居民合力開發，於2017年8月，成功挖掘出第一口溫泉井，每日出水量約110噸、水溫40度，並設置1大1小泡腳池。之後羅浮二號井也完成，每日出水量約300噸、水溫43度。 羅浮 泰雅溫泉公園 附近有「 義興吊橋 」、「 水圳古道 」等景點可以順便走走，此外這裡也是「 羅馬公路 」的入口，東起桃園復興羅浮，西至新竹關西馬武督的 羅馬公路 ，全長33.8公里，是頗受自行車愛好者歡迎的路線。 桃園羅浮溫泉是屬於跟宜蘭礁溪一樣的碳酸氫鈉泉，泉色乳白略為透明，無臭無味，洗後光滑柔細不黏膩，具有有助養顏美容，美白軟化膚質的效果，又稱「美人湯」。 羅浮溫泉屬於低溫溫泉，湧到地表時泉溫約為 37℃，原始水溫不太熱，所以泡腳池的水溫幾乎都是使用後方的溫泉加熱設備進行加熱。 低溫溫泉係指溫泉泉溫在35℃至49℃之間。 北橫公路上已經可見盛開的櫻花 休息後繼續往宜蘭大同的方向前進！ 抵達蘭陽溪上游的 家源橋 ，在這裡稍作休息 蘭陽溪 ，又名宜蘭濁水溪，位於台灣東北部 蘭陽平原 ，屬於中央管河川，是宜蘭縣最主要的河川。主流全長73公里，上游河段名為耶克糾溪，發源於宜蘭縣、台中市交界處的南湖北山。向西北流至米磨登附近，匯集馬當溪、米磨登溪後，始稱蘭陽溪。 此後河道大致沿東北方向，在貫穿大同鄉全境並從牛鬥附近進入蘭陽平原後，依序流經三星鄉、員山鄉、五結鄉、宜蘭市及壯圍鄉，並在入海口不遠處的噶瑪蘭大橋附近，與最重要的兩大支流－宜蘭河及冬山河匯合後注入太平洋。 沿著台7甲線蜿蜒的山路環山而上，經過多處高麗菜田，中午來到了 南山部落 ，在街上找了一間便當店吃午餐休息。上次經過南山村，是幾年前來爬 志佳陽大山 的事了！ 海拔1200公尺的「 南山部落 」，位於宜蘭縣大同鄉，是宜蘭縣內海拔最高的 泰雅族部落 ，是宜蘭通往梨山、武陵農場的中繼站，也是登山客前往 南湖大山 、 雪山...
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日本の登山の歷史

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「人は何故に山に登ってきたか、その発展の歴史」 １、 生活の為の登山―古代     （食料採取として、獣、木の実，山菜、石器の石採取、山への感謝＝山は神）   ２、 宗教的目的の登山―奈良時代―平安時代以降     （古代は山を神と崇めたが、奈良、平安時代仏教が入り山は修行の場となった） ３、 戦略的、政治的支配の為の登山―戦国時代     （戦いの場として、土地の支配、森林管理として） ４、 薬草採取の為の登山―江戸時代     （医者、学者が高山植物を薬草とし採取、医療、研究） ５、  旅の中の遊びとしての登山―江戸時代～明治時代     （文人墨客、画家、武士、医師、町人等、多くの人々が山を文化として育てた） ６、 科学的調査の為の登山―明治時代      （土地測量、地質、鉱石、動植物、気候等の調査研究） ７、探検、スポーツとしての登山―明治時代～昭和    （未知な山岳を明らかに、教育的スポーツ、人間の限界へのチャレンジ登山家） ８、趣味、自己表現、観光としての登山―現代    （戦後のサラリーマン登山、プロの登山家、中高年登山、あらゆる層が商業化） 西暦 和暦 事　　項 652 白雉3年 ・飯豊山：役の小角と唐僧知道和尚により開山と伝えられる。 701 天宝1年 ・佐伯有頼（ありより：越中守佐伯の嫡子）が逃げた父の鷹を追いかけて深山に入っていくと、熊に出会い弓を射る。矢を受けた熊は血を流しながら洞窟に入り、有頼もその後を追うと、そこには胸に矢の刺さった阿弥陀如来が顕れ、有頼に対し立山を開くようにと告げたという。その洞窟が立山室堂の「玉殿岩屋」。これが立山の開山と伝えられる。出家し名を慈興に改め、立山開山の為に尽力。 717 養老元年 ・泰澄上人(越前国麻生津：福井市南部の出身)：白山を開山 ...
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2022, Apr 29【台中霧峰】霧峰里山步道群。親民好走的小百岳～阿罩霧山，還可到秘境觀景臺觀賞夕陽和夜景

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阿罩霧山 ，海拔249公尺，小百岳排名第46，位於台中縣霧峰鄉 林家花園 及朝陽科技大學的後山，山頂有二等三角點#1136基石。霧峰因早期晨昏迷霧朦朧，故名阿罩霧 （還有一說為阿立昆族貓羅社所居之地的原住民族 阿罩霧社 ） 。山頂擁有二等三角點，山頂附近遍植鳳梨及龍眼樹，山頂雜草叢生，不過沿途的產業道路視野佳。 山頂附近遍植鳳梨及龍眼樹，沿途的產業道路視野佳，可近觀台灣三大惡地形之一的草屯九九群峰；遠觀，則雪山山脈諸峰歷歷在目，冬季時合歡山群、玉山群峰白雪皚皚，台中市高樓林立，八卦山脈綿亙迤邐，大肚溪映射出金黃燦爛陽光，景緻令人難忘。全年適宜攀登，尤以3至7月鳳梨盛產期。 【阿罩霧的由來】 乾隆29年續修臺灣府志載：阿罩霧最早稱作「 貓羅新莊 」，因在貓羅堡內新形成之村莊，故稱之，現在霧峰區俗稱為「 阿罩霧 」。  這樣「阿罩霧」的稱呼，可能翻譯土著族社名 Ataabu 作阿罩霧，或云因一帶經常籠罩濃霧峰舊稱為「阿罩霧」，其地名由來有兩種說法：一是當地聚落建在山麓，晨間經常濃霧籠罩，故稱之；另一則認為「阿罩霧」是當地原土著族名之譯音，按臺灣地名中，凡冠以「阿」字者，多屬番社之譯音。 阿罩霧的名稱更改稱為霧峰，這樣的緣由，據連雅堂於雅堂文集稱：「劉銘傳在某年巡視中部時，夜宿阿罩霧，嫌名稱不雅而改為霧峰。」不過，早在同治年間，臺灣道丁曰健之奏摺與信函已一再稱「霧山」。 阿罩霧位於山邊，可能因此而改名為「 霧山 」或「 霧峰 」。這兩個名稱都是文人之雅稱，民間甚至於官方地名仍用阿罩霧，日據時期的大正九年（民國九年、西元 1920 年）廢貓羅堡時，改稱阿罩霧庄為霧峰莊。 【如何前往】 自中二高霧峰交流道下，即達台灣省議會紀念園區，往左行中正路約1公里轉右入萊園路，可達林家花園，再約0.2公里即抵成功路與樟公巷口登山口。沿著樟公巷右轉進去，順著小路往上開可抵達 樟公廟 （快要上到廟前的道路很陡且窄） ，這裡有停車場跟廁所，如果是以健行為目的，可以將車停在這裡，再往山上走，這裡距離可以看夕陽夜景的「 尖後土地公廟 」，大約還有2.5公里。 由樟公廟網上開的產業道路，道路狹窄，會車不易，欲開車上山請自行斟酌。如果是從樟公廟步行起登，大約半小時就可以登頂，一路幾乎都是走水泥產業道路緩上坡。 阿罩霧山有幾條不同的走法： 從林家花園後方的樟公巷口這裡進入（ 綠線 ） 從朝陽科技...
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Jul 2026【台北士林】溪山百年古圳步道順訪颱風後的儷人瀑布｜清涼消暑的夏日健行好去處

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台北市士林區平等里舊稱「 坪頂 」，位於陽明山山腰，以農村梯田（如 鵝尾山 水梯田 ）與古圳景點最為著名（如 坪頂新圳、 坪頂舊圳 、登峰圳 這三個水圳步道，它們並稱為 坪頂三圳 ，都是有百年歷史的古圳，是當地居民重要的民生用水來源，同時也具有生態和景觀價值，非常適合夏天造訪），而在春季這裡也是著名的賞櫻景點（如 平菁街42巷 ）。 士林區的至善路三段這附近，有兩個知名的 台灣的百大瀑布 ，一個是 聖人瀑布 ，聖人瀑布離至善路大馬路只有二百公尺，車輛可直抵瀑布區的入口附近，相對容易親近。 另一處就是 儷人瀑布 ，儷人瀑布位在菁礐溪半嶺附近，聽說以前有步道可從位於至善路三段55號的 明德樂園 內的 川瀨會館 後方，沿 菁礐溪 的左側抵達。但川瀨會館被財團購買後，完全封鎖起來，而菁礐溪的東側是懸崖，無法靠近，因此讓這個瀑布消失了數十年（川瀨會館已於2012年關門大吉，鐵皮圍籬圍至善路口，兩旁且種滿圍籬樹種，連視野都被遮斷）。 聽聞近期有熱心的山友在 溪山百年古圳 這邊另闢蹊徑，讓民眾得以重新接近這個封閉了22年的「 儷人瀑布 」。這條路徑非常親民，去呈下坡居多，回程也是緩上坡，從步道入口往下走約20分鐘即可抵達瀑布，輕鬆就就能享受芬多精和負離子，非常值得夏日造訪。 這個週日颱風剛過，看的外頭好天氣，想起前幾天在 Youtube 上看到儷人瀑布的影片，決定去陽明山山腳下走走，探訪這個消失在人們記憶中22年的儷人瀑布。正逢颱風過後，心想瀑布水量應該會很豐沛！ 從至善路三段「 半嶺 」公車站附近的路口進入，溪山百年古圳的路標，沿階梯往上行，前方是水泥砌起的農路，旁邊有白色圓拱型的網室，應該是培育有機農作的場所。過了網室後，左側有大片梯田，種著翠綠的青菜，這是典型常見的田園景致。 我先往 溪山百年古圳 前進，這條水圳步道，在颱風過後顯得有些滿目瘡痍，沿途都是散落的樹葉。傍著步道可見粗大的塑膠導水管，旁邊的水圳裡水流緩慢，屬灌溉性質，水源都來自 菁礐溪 。 今天途中遇到兩位當地民眾，好像是颱風後來檢查水管的。溪山百年水圳步道大約半小時即可走完，水圳尾端再上行一段路，可抵達 菁礐溪 溪邊，這裡有一個 菁礐瀑布 。但是今天我快走到終點前，遇到前方倒木阻路，雖然要強行鑽過去也不是不行，但是想想還是算了，於是便原路折返。 回到梯田後，取右行，往儷人瀑布前進，沿著蜿蜒的山徑，往下走大約20...
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Jul 2026【新北林口】觀音山小北插路線上鷹仔尖、東明山、潮音洞＆一個關於被噁心的故事

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以下是一些心情隨筆，週六在網路上看到一篇文章，牽動我產生一點想法：技術大神 Linus Torvalds 正式宣告：『 Linux Kernel 開源專案會擁抱 AI，不爽的人大可 Fork 一套自己來，不然就閃開』。 Linus 是誰？Linux 又是什麼東西，不知道的話可以自己去問 AI。我想起快20年前大學時期時，曾學過玩過幾年 Linux 搞伺服器，記得當初最早接觸的好像是 Fedora 4，然後 Ubuntu 也玩過，但後來開始工作用 Mac 電腦之後就沒有再去學 Linux 了。 連技術大神都擁抱 AI 了，台廠裡卻還有很多意圖維護自己身為舊石器時代人類碼農最後尊嚴的智障狗，在那邊說著嘲諷、看不起 AI 的可悲話（以為自己的工人智慧才是最高級智慧...笑屎💩）。像是每次我用 AI 來解決一些問題，就有一些北七在那邊臭一些諸如：『可是 AI 給的東西到底對不對？』這種話（ AI 給的東西對不對端看你會不會用啦，啊你不會用、瞧不起，更抗拒使用，結果就是你們只能在旁邊說這些酸酸言論嘴秋自嗨而已啦！ ），不然就是用不屑、找碴的口氣說：『那個是 AI 弄的』（ 所以你這個逼哀仔是比較高尚是不是？ ），更智障的還會嘲諷：『你是不是 AI 走火入魔？』（ 嗯～你媽才入魔，你全家都綠圾邪教走火入魔唷^_^ ）。總之我前段時間真的已經聽這些無能者的可悲發言聽到覺得很噁心了！ 我個人是覺得，時代的轉輪已經在瘋狂的向前運轉，但某些台廠吃屎狗還在那邊活在山洞裡鑽木取火自我感覺良好， 堅守工人智慧至上，其實真的挺可悲的啦 ！ 關於如何在工作上使用 AI？我想到一個最近的活生生（且噁心）的實例： 前陣子我們 team 有一票人在研究某大廠的產品架構，想要在省電和降低功耗上面和人家對齊，但我聽說他們的硬體已經不想更動了，所以只能想辦法從中層、上層去做優化。然後這個主題好像去年就已經持續搞了一整年，搞到前陣子今年都快過完一半了，還搞不出個屌毛。 然後有位上級就叫我去幫忙看一下這個項目，看能不能搞出什麼名堂出來。然後 SW team 在主導這玩意兒的名義 leader，竟然是某位根本不懂技術的女經理，之前有幾次她要我加一些莫名其妙的測試功能（要比喻的話，就像是他們試圖在開車時把車內的冷氣系統關閉，然後說我們的車子變省油了，他媽的在搞笑484啊？），我聽了都覺得荒謬可笑！ 我心想：『你們...
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2019 Aug 16～18【福建南平】中國世界遺產～福建武夷山遊記。登天遊峰、臨九曲溪、品大紅袍

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都市人需要一座寧靜的小城，來釋放内心的焦慮，透過短暫的旅行，來紓解平時累積的壓力。在旅行中，透過實地走訪異國城市，透過人與人之間的交流，甚至是品嚐當地的美食佳餚，來認識不同國家、不同地區的歷史和文化，豐富自己的人生經驗，寫下自己的故事，這不就是旅行的意義嗎？ 2019年夏天，藉著一次到蘇州出差的機會，和在上海出差的同事相約，找個週末，搭一趟高鐵，來武夷山品一壺大紅袍，感受當地的茶文化，靜享怡然自得。 中國旅遊對我的吸引力，除了每個地區獨具特色的道地中華料理之外，最大的魅力應該是那壯麗的山河，以及有故事的歷史古蹟。而距離上海不遠，且最有名的 黃山 、 泰山 這些風景名勝，之前來大陸出差時都去過了，剩下的山嶽景勝地，距離上海又不遠的，就當屬福建南平的「 武夷山 」莫屬了。 武夷山位於福建省北部，是世界文化與自然遺產雙重遺產地，曾被《 孤星旅遊指南 》評為「 全球十大最幸福地方 」之一。 武夷山還具有豐富的歷史文化遺產，道教傳說、懸棺文化讓這裡的山水更多了一分靈秀之氣。  武夷山 亦稱 武彝山 ，武夷山脈北段東南麓，是著名的旅遊勝地。主要景區範圍約70平方公里，平均海拔為350公尺，屬於典型的 丹霞地貌 ，億萬年大自然的鬼斧神工，形成了碧水丹峰的美景，共有36峰布列在武夷溪兩岸。溪水清碧，浪環九曲，乘竹筏游溪，可兼覽山水之勝。1999年武夷山被聯合國教科文組織批准列入《 世界遺產名錄 》，成為世界文化與自然「雙遺產」。 相傳西元前4600年，彭祖和他的一對雙胞胎的兒子彭武、彭夷隱居福建名山碧水之間，住於幔亭峰下，茹芝飲瀑，遁跡養生， 教人開墾荒地，種植糧食棉花、花果、茶葉，挖井取水。成為福建彭氏始祖。後人便將此山用彭武、彭夷命名為武夷山，福建武夷山脈，毗鄰江西省，主峰 黃崗山 （海拔2158米） ，是福建省第一高峰。 武夷山景區內，雖無特別的高峰，但奇景甚多，特別是武彝溪兩岸，除了有自然天成的石峰澗水外，還有船形懸棺此一人文景觀。當年 徐霞客 先是乘船沿溪而游，記敘了武夷山中36峰中之大部分山峰。其記以溪水回曲為線索，幾乎每曲都有不同景觀，然後登陸從山中行，對山中寺廟以及飛瀑林木都一一歷。 武夷山具有桂林之秀，黃山之奇，華山之險，泰山之雄，居五嶽之首，堪稱天下第一山。1986年，時任中國作家協會主...
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Dec 2024【苗栗泰安】水雲餐廳溫泉民宿♨️🥢⛰️｜水雲三星之橫龍山～騰龍山健行｜台中西嶼龍新鮮海鮮古早味餐廳

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12月某個週末回台中，前一晚順路到苗栗縣 泰安溫泉 住宿一晚，選了位在警光山莊旁邊的「 水雲餐廳溫泉民宿 」住宿，民宿位於橫龍山、鳥嘴山與虎山之間的 汶水溪谷 之中，旁邊就是「 泰安警光山莊 」，而警光山莊是泰安溫泉的源頭，所以這裡的溫泉可以說是相當純正的。 水雲餐廳溫泉民宿 的客房乾凈整齊，每個房間都面對汶水溪，早上可以一邊泡湯一邊欣賞美麗的溪谷風光和山景。 民宿採客房內泡溫泉，沒有公共浴場 （如果想用公共浴場，也可以去旁邊的警光山莊泡湯）。店家說溫泉水是直接接溫泉管線，在12月冬季，放滿熱水下去泡湯溫度剛剛好，不用再另外放冷水。 來住宿的話，會附美味的西式早餐（晚餐好像也可以另外預訂），退房時間是早上11點，早上吃完早餐還可以泡湯享受一下。簡而言之，這裡水質好，環境清幽，雖然附近沒有商店，但其實15分鐘車程就有萊爾富超商，也不會非常不方便。 不過來這個地方，就是享受溫泉、享受寧靜、享受大自然，太吵雜的商業設施反而顯得多餘。然後這附近有許多登山步道，隔天早上退房都可以順便去健行，其中最有名的就是 水雲三星 的 虎山 、 鳥嘴山 、 橫龍山 。 位在苗栗泰安溫泉旁的「虎山」、「鳥嘴山（上島山）」、「橫龍山」，形成虎、鳳、 龍三獸磐據的態勢，故有「 水雲三星 」的稱號。 水雲三星 中，我認為 橫龍山最值得去走 ，沿著 橫龍產業道路 開到底，即可抵達橫龍山登山口，產業道路的路旁有空地，可停少數幾輛小客車。天氣好的話，從產業道路這裡，就能欣賞到非常壯觀的雲海景觀！或者也可以繼續開到 橫龍古道 的登山口，那邊登山口前方的空地大約可停四、五輛小客車。 我今天是停在橫龍山登山口附近，先走10分鐘抵達橫龍山，在後再接橫龍古道，續行至 騰龍山 ，然後下山，從1號救援牌那邊走下山至橫龍古道登山口，再踢產業道路回到停車處，這樣剛好一個小O型，這個路線從3號救援牌之後才有小小的爬升，其餘路段都滿平坦好走，全程慢慢走大約兩小時左右即可走完。 橫龍山~騰龍山O型走： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/675d1f07af5cfe0bacc7b0e2 請注意，到了 阿水泊露營區 的入口後，再往上開馬上有個岔路，這裡必需 走有舖設水泥的右方岔路 上去才對，左方岔路入口的護欄上面，不知道是哪個87用筆亂寫橫龍山，還畫一個箭頭誤導...
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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅...
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Mar 2025【桃園大溪】金面山（小百岳 No.021）、金山面山健行｜阮家土雞城起登

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金面山 ，海拔667公尺，是 桃園小百岳之一 ，為大溪的最高峰，以其多變的地形和挑戰性的路線聞名。因山形尖銳酷似鳥嘴，又名「鳥嘴山」或「鳥嘴尖」，為大溪八景之一「 鳥嘴含煙 」。金面山步道亦是古道，又稱「金山面仔古道」，是昔日三峽五寮前往大溪買賣貨品的一條便道。 金面山步道是一條環狀路線，但也可以原路來回，步行時間約3小時，難度屬於低至中等。步道沿途林相自然，偶有大石、危崖、峭壁，需要拉繩攀爬，野趣十足。在稜線開闊處，視野還可以，可眺望大溪、龍潭、鴻禧山莊、武嶺橋等景觀。山頂路線四通八達，可規劃不同的行走方式，例如環形一圈順登十三分山。此外，每年桐花季時，步道遍地落花，景色相當浪漫。  金面山共有三個主要登山口，均位於通往阮家莊土雞城的道路上（建議從第三登山口進出，第一登山口路徑濕滑、且指示不明顯，下山容易滑倒。）： 第一登山口 ：位於土雞城前方約1公里處的路旁。 第二登山口 ：位於土雞城停車場前。 第三登山口 ：位於土雞城後方，經過三個兄弟的店面後即達。 登山口建議導航至「 阮家莊土雞城 」，該地有寬敞的停車場可供登山客使用。需注意，前往土雞城的道路較為狹窄蜿蜒，行車時請小心駕駛。此外，如果下山後想吃山產土雞，必須事先電話預約，當天現點一般來說不會有（今天本想外帶半隻，但三家店都說沒有）。 鄰近山頭： 金山面山： 又名金山，海拔363公尺，有三等三角點1122號，和樟林林界點石柱，由金面山走至金山面山，單程約一小時。 山麻坑山： 海拔339公尺，有磺補2176號基石，在金面山第一登山口附近，登頂只需10分鐘。 交通方式： 開車： 國道1號新竹系統出口下交流道，或國道3號大溪出口下交流道，接台3線往慈湖方向行駛，轉台7線約1.2K處，左轉桃58鄉道，依美華國小指標，再循阮家土雞城指標，續行4.7公里後，抵達金面山第一登山口、金面山第二登山口、金面山第三登山口。 大眾運輸： 桃園客運5097、5099、5107：自「大溪」站搭乘，於「美華國小」站牌下車。再循阮家土雞城指標步行4.7公里，或搭計程車前往登山口。 Jinmian Mountain, with an elevation of 667 meters, is one of Taiwan's Minor One Hundred Peaks and the highest peak in Daxi, ren...
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