Jan 2025【日本東北】溫泉三昧之旅④ 在大雪飄落的雪國，追尋秘湯之宿與極上美食（福島～探訪豬苗代湖、磐梯山、會津若松城＆千年古湯 蘆之牧溫泉）

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今早6點半起床，準備7點去使用昨天事先預約好的貸切露天風呂，這是「御宿萬葉亭」的名物，每一組住宿客人可以免費使用40分鐘。庭園裡的半露天的風呂，有兩個浴缸，一次只能容納最多三個人同時使用，左邊圓形的浴缸水溫很高、右邊橢圓形的浴缸水溫較低。雖然旅館裡面也有露天浴池，但是早晨享受一下這個庭園裡的露天風呂，也是一種特別的享受。 細密的雪花輕輕飄落，落在庭園的樹木和灌木叢上，覆蓋上一層柔軟的白色。原本翠綠的植物，此刻都披上了銀裝，枝條低垂，彷彿在向雪國的冬天致敬。 遠處的樹林，也都被白雪覆蓋，形成一片靜謐的雪白世界。偶爾，一陣微風吹過，樹枝輕輕搖晃，雪花便如柳絮般飄落，在空中舞動。我泡在熱氣氤氳的溫泉浴池中，早晨的寒意逐漸消散，而欣賞著這如詩如畫的雪景，身心都得到了徹底的放鬆。 聽聞中之澤溫泉的溫泉源自百年前的一場驚天動地的災難，根據我在旅館裡看到的白板資料，那場災難就發生在西元1888年，也就是明治21年的7月15日。某天的夏日清晨，本應是寧靜祥和的，卻被一連串不祥的預兆打破。從幾天前開始，大地就隱隱作祟，到了7點左右，地鳴聲愈發劇烈。早上7點45分，一陣劇烈的搖晃襲來，還沒等眾人回過神，便聽到一聲震耳欲聾的轟鳴，只見磐梯山的方向升起了一根巨大的柱狀物！ 這根由岩石、土壤和水蒸氣組成的巨柱，扶搖直上，直衝雲霄，那景象，簡直就像是電影裡的末日場景！據說當時的景象如同「日食」發生一般，天地瞬間陷入一片黑暗。緊接著，夾雜著火山灰和被岩漿加熱的水蒸氣的「熱雨」傾盆而下，這場「熱雨」引發了大規模的土石流，不僅摧毀了沿途的村莊，更將河流截斷，形成了三個新的堰塞湖。而這三個湖泊，就是如今大名鼎鼎的檜原湖、小野川湖和秋元湖。 白板上那張手繪的「會津磐梯山爆發」示意圖，生動地還原了當年的場景。磐梯山被炸掉了一大塊，山腳下的村莊被夷為平地，原本流淌的河流被截斷，形成了三個巨大的湖泊。這幅景象，讓人不禁感嘆大自然的威力，也對當年受災的民眾感到深深的同情。 然而，這場災難卻也孕育出了新的生命——溫泉。白板上寫著：「中之澤溫泉，從江戶時代開始就是湯治場」。據說，這裡的源泉來自安達太良山的火山口，直線距離約7公里。沼之平地區在過去還是人們採集硫磺的地方，這裡出產的硫磺純度高達99%，品質極佳。 這裡的溫泉，屬於酸性泉，自古以來就以其強大的療效而聞名。泉水源自地下水與天水、加上活躍的火山活動交互影響的...

Mazda CX-60 33T AWD Exclusive Sport 普通人試駕｜日式匠人工藝與直六渦輪的浪漫

去年年底，Mazda 的全新休旅車 CX-60 剛發表不久，某個週末我去原廠做定期保養，想說在那邊閒著也是閒著，也對這款後驅平台休旅車的動力表現有點興趣，便傳訊息給當時買車的業務，隨口問問看能否開一台有直六渦輪的頂規 CX-60 過來讓我試乘，想不到這位服務好人也很好的業務馬上就開了一台白色的 CX-60 過來保養廠跟我碰面。

CX-60 總共有四種級距的車型，售價從118.9萬到168.9萬，最頂規的 33T AWD Exclusive Sport 還可另外加價選配「Premium Sport」或「Premium Modern」套件，我今天試乘的是具有高質感白色內裝的 Premium Modern 套件。

33T AWD Premium Modern 套件最特別之處，在於中控台有大面積的日式織布包覆，且另有一道縫線貫穿其中，原廠稱之為「Kakenui 日式懸浮縫合工藝」車室內從中控台到座椅，有著內斂而不浮誇的日式質感體現，坐在裡頭都覺得舒服。

座艙內沒有突兀且多餘的大螢幕，或是噁心的89氛圍燈，而是以皮質、織布、軟質塑料，以及木紋飾板和鍍鉻飾條，來呈現出精緻細膩的諧調與美感。不論是視覺上或是觸覺上，都能讓人感受到 CX-60 想呈現的豪華氛圍。

試乘時間大約只有半小時左右，主要都是在市區和國道行駛，畢竟試乘車也不可能讓我開去什麼off road的山路體驗。整體來說，不論是市區還是高速行駛，行車時的車室寧靜度，和 2.5 NA 的 CX-5 相比，可說是截然不同的感受。且畢竟是渦輪車，低速起步時也比 NA 車輕快許多。

國道平面行駛時的加速表現還不錯，稍微踩一下油門，快樂錶就超過160了！車速大概140幾時，變換車道的穩定性也不錯，不過畢竟是試乘車，不敢開太快，怕不小心賀成交，所以車速更快時（例如160到180左右），變換車道的穩定性如何就不得而知了。濕地路面的高速行駛表現，這次試乘也沒機會體驗到。

在剛要上交流道時有個長爬坡和彎道，我先切到Sport模式，然後一腳地板油下去，動力表現有點不如預期中猛爆（雖然只有280幾匹，但是馬力也比 CX-5 2.5 NA 多了90匹，扭力也大了很多，然而爬坡加速的感覺，跟我開自己的車，坦白講好像沒有多驚人的差異...）

不過這樣的動力，應付一般爬坡或是山路都已綽綽有餘。全油門爬完坡即將入彎時，那速度還是會讓人不由自主的鬆開油門，畢竟這交流道的高度可是有好幾層樓高。

再來是 CX-60 的煞車跟 CX-5 比起來，明顯銳利了許多。CX-5 的原廠煞車很無力，在沒有升級的情況下，是會讓人不敢在彎道很多的山路開100以上的，但 CX-60 的煞車，光是在市區踩煞車就很明顯能感受到差異了。不過由於也沒有在山路試駕，所以實際上的制動效果如何，也是不得而知的。

CX-60 的多媒體螢幕，已經從舊世代令許多車主不滿意的小螢幕，升級成大螢幕。且 HUD 還有支援 Apple CarPlay 和 Android Auto的導航路線資訊顯示。 Mazda 以往的車系，即使是頂規車型，HUD 也只有支援顯示原廠導航的訊息，在使用智慧型手機進行導航時，導航訊息是無法投影在 HUD 上面的。

CX-60 33T 頂規車型的鋁圈，也從以往的 19 吋升級為 20 吋，看起來更具運動感，且配備具有陽簾的全景大天窗，不再是以往那種陽春小天窗。此外 CX-60 也搭載了 12.3 吋的全數位儀錶，取代了過往車型 7 吋螢幕配實體雙環錶的半數位儀錶，看起來更具有科技感。

這次試乘的心得，總體而言 CX-60 的內外質感，以及行路質感，絕對是沒話說的，如果不是鬼島噁心的稅制，以頂規 CX-60 AWD 的性價比來說，應該可以吸引不少年輕客群。畢竟一年要將近四萬的盤子稅，您買的下去嗎？真是可惜了一台不錯的車，呵呵...

至於 CX-60 在國道上的加速表現，坦白講我覺得跟 2.5 NA 的 CX-5 也不存在“相當明顯”的差異（差異肯定是有的，只是不到非常明顯的程度，感受最明顯的應該就是行駛時的車室寧靜度吧...）

但是為什麼 3.3 升直六渦輪的車，和 2.5 升 NA 的車，開起來卻感受不到很明顯的差異呢？也許是 Mazda 引擎調校的關係吧，畢竟 CX-60 是一台家用休旅車，並不是什麼性能取向的車款。這從帳面數據就能明白了，3.3升渦輪才280幾匹的馬力，坦白講真的是有被閹割的感覺QQ

其實前年 CX-5 小改款時，我也有試乘過 2.5 升渦輪的頂規 CX-5 AWD，印象中它在一般行駛時的動力表現，大概就跟 3.3T 的 CX-60 AWD 差不多了。我比較感興趣的，在山路時稍微激進一點的操駕感受，以及在一些輕度off road路面的表現，都沒機會能測試（笑）。

試乘完，回到保養廠，我的車也保養好了。早點回家洗洗睡啦～

ps.這裡有 CX-60的 雪地試駕影片 --> マツダの4WDは豪雪でも余裕？土屋圭市が雪の群サイで CX-60 を試乗！工藤貴宏 霧島聖子が解説＆試乗レビュー！















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【秋季清邁遊 Part 5｜Visit Mae Ya Waterfall and Wachirathan Waterfall】The 6 Day Itinerary To Explore Chiang Mai And Northern Thailand's Mountains

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今天是在泰國清邁旅行的第六天，今天的行程我們離開清邁市區，前往泰國的屋脊「 茵他儂國家公園（Doi Inthanon National Park） 」，欣賞清邁地區壯麗的自然風光！這裡是我此行前來清邁旅遊的主要行程，也是所有來清邁旅遊的人都會想去的景點，這裡的高山森林壯麗美景令人嚮往，花園景色搭上國王皇后雙塔宛如仙境一般，是少數現場如同照片一樣美的地方，也難怪泰國皇室喜歡來這裡度假。 清邁位於泰國北部山區，是泰國的第二大城市，清邁市周邊有許多國家公園，其中最著名的莫過於 茵他濃國家公園（Doi Inthanon National Park） 。來到清邁這個淳樸且擁有許多自然生態資源的城市，當然不能錯過與大自然接觸的機會。Doi是泰北方言"山"的意思（一般泰文的 山 是講 Khao ）； Doi Inthanon  是泰國的最高峰，海拔2565m，境內有三個著名的瀑布。 茵他儂山國家公園 佔地面積約1005平方公里。擁有泰國最高山脈 茵他儂山 ，該山最高峰海拔2565米，雖然和世界上其他山脈相比不算什麼，但在泰國已經是非常驚人的高度了。這裡也有許多徒步健行線路、瀑布和兩座紀念佛塔。 國家公園內風景秀麗，樹木茂盛，鮮花盛開，氣候涼爽。遍佈叢林和各式厥類植物，大象等野生動物出沒其間，是泰國最負盛名的國家公園。園內飼養了很多野生動物，建有名勝大象營、蘭花培植場等，是郊遊的好去處。 位於國家公園內的 茵他儂山 是泰國最高的山，海拔2,565公尺，也被稱為 泰國的屋脊 。茵他儂國家公園有許多優美的自然景點，如瀑布、自然森林步道、終年常綠蓊鬱的森林，以及數個絕佳的賞鳥地點。 此外，國家公園內值得一遊的景點，還有皇家寒帶作物研究計劃站與國王皇后雙塔，在這裡，您能夠看見阿卡族居民的生活方式與傳承下來的文化智慧。 被稱做「 泰國屋脊 」的茵他儂山，其命名的由來也是在此統治300多年的蘭納王國最後一任國王  Inthanon 。1979年開始在此實施皇家研究計畫，輔導高山部落的少數民族種植花卉、蔬果，備受泰國人民愛戴的拉瑪九世國王蒲美蓬大帝不僅曾親自來視察過，他和皇后還分別在60歲時於茵他儂建塔紀念，成了著名的 國王皇后雙塔 ，天氣好時可見到雙塔與雲海相映的美景。 茵他儂山有豐富的物種資源，其中包括四百多種鳥類，是生物學家和鳥類愛好者的聖地。山中有多個瀑布，以 Nam...
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台中【馨苑小料理】西區店｜巷弄裡的人氣台菜店｜米其林必比登推薦美食｜提供合菜、個人套餐

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週末回台中，和家人前往「 馨苑小料理 （西區店） 」用餐，馨苑小料理在台中市西區和北屯區各有店面，是台中備受好評的台菜餐廳，也是連續五年榮獲米其林必比登推薦的台式料理，主打將傳統台菜結合創新手法，提供個人套餐至多人合菜，適合各種用餐需求。 馨苑小料理提供多樣化的餐點選擇，從個人套餐到多人合菜應有盡有。​個人套餐價格約為 NT$220～340元，包含主菜、白飯、例湯、青菜和小菜等。​多人套餐則有雙人、三人和四人份，價格從 NT$1,480元 起，內容豐富，適合家庭或朋友聚餐。​ 餐廳也提供下午茶時段（14:00～17:00），供應四款招牌菜色，讓顧客在輕鬆的氛圍中享用美食。​此外，週三有限量的「呆丸郎的黑羽烤雞」，需提前一週預訂。​ 「 馨苑小料理 （西區店） 」位於台中模範街商圈巷弄中，外觀低調，內部裝潢簡約內斂，營造出祥和平靜的氛圍。​店內分為一樓的開放式空間和二樓的10人小包廂，適合各種聚餐需求。​店內展示了許多名人簽名的盤子，增添了用餐的趣味性。​ 來用餐過的客人，普遍都對馨苑小料理的餐點品質和用餐環境給予高度評價。​餐廳選用台灣在地產銷履歷的安心食材，結合創新的烹調手法，讓傳統台菜呈現新的風貌。​無論是家庭聚餐、朋友聚會或是商務宴請，都是不錯的選擇。​ 必點推薦菜色 主菜類 香酥芋泥鴨捲：​外皮酥脆，內餡為綿密芋泥與鴨絲，搭配蒜蓉醬或美乃滋食用，口感層次豐富。 ​ 菠蘿遇見櫻桃鴨：​選用宜蘭櫻桃鴨與新鮮鳳梨快炒，鴨肉軟嫩，鳳梨的酸甜增添風味，適合搭配白飯。 ​ 御膳紅燒牛三寶：​結合牛肚、牛筋、牛腩，經紅燒慢火燉煮，肉質軟嫩，湯汁濃郁，十分下飯。 ​ 三杯醬爆炒鮮中卷：​新鮮中卷與三杯醬汁快炒，口感Q彈，香氣撲鼻，是下飯佳餚。 ​ 湯品與甜點 補氣黑蒜燉雞湯：​湯頭濃郁溫潤，黑蒜香氣與雞肉的鮮美融合，適合補氣養身。 ​ 紅豆奶酪：​奶酪口感滑順，搭配綿密紅豆泥，甜而不膩，為餐後甜點佳選。 ​ 餐廳資訊 地址：​ 台中市西區民生北路106號 電話：​04-2302-9989 營業時間：​每日 11:30–20:30（最後點餐時間為 20:00） 官方網站： https://www.shan-shin.com/pages/booking 線上訂位： ​inline.app 訂位連結
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Feb, 2024【台中西區】桃太郎日本料理｜隱身巷弄裡的39年老字號無菜單料理｜食材新鮮、自然美味

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過年期間阿姨請吃飯，來到位於台中市民權路巷弄裡，這家有著雅致日式庭園，庭院中有松樹和鯉魚池，裝潢低調奢華不浮誇的餐廳用餐。 桃太郎日本料理 據說是1986年起，由日本宿舍改造而成，已經有39年的歷史。在有著濃厚日式庭園意境、雅緻且安靜的環境下用餐，算是很不錯的用餐體驗。 這裡的海鮮料理得很新鮮、擺盤相當精緻、每道餐點都是不同的餐具，可謂色香味俱全。從服務方式到食材品質都有相當的水準，且讓人有賓至如歸的感覺，絕對是可以推薦前往嚐鮮的店家。 餐廳外面的裝潢實屬高大上等級，可能會讓人以為用餐非常昂貴，像我這種窮屌絲，可能路過看到也會望之卻步。 不過其實這裡的用餐價格還算親民，且重點是整體用餐感受很好，是偶爾跟友人聚餐也不會有任何負擔，且會讓人想再來用餐的日料餐廳。 套餐總共有八道菜（第一道忘了拍），再加上小菜，以及不同的飲料跟酒精類飲品可以點，吃下來差不多有七分飽剛剛好。 【桃太郎日本料理】 店家地址： 台中市西區民權路233巷12號（鄰近草悟道） 訂位電話： 04-23013580 營業時間： 週一至週日：11:30-14:00、17:30-21:00
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Jan 2025【苗栗泰安】泰安警光山莊泡湯＆彰化CP值極高的日本料理｜沐藏料理所X海龍王｜彰化板前料理 ♨️🍁🥢🍲

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泰安溫泉 據說是西元1908年，由泰雅族人追趕獵物時偶然發現的，而 泰安警光山莊 的溫泉，更是泰安溫泉的源頭，因此號稱是泰安第一湯。 這個擁 有百年歷史的泰安溫泉源頭 ，從鳥嘴山溪畔的山壁中湧出的溫泉，純天然沒有經過加工，溫泉泉質是乳白微透明的弱鹼性「 氯化物碳酸鹽泉 」，平均水溫約46度左右，在日治時期可是警察的療養所，後來才對外開放。 泰安警光山莊 目前隸屬於苗栗縣警察局，除了男女分開的裸湯浴池外，還有住宿的服務，原則上限警職人員及其他協助警政業務的人員使用，但如果有空房，則一般民眾也可以使用。 溫泉大眾池則是一般民眾都可以享受，且泡湯只要100元，CP值非常高！大眾池有分男湯和女湯，空間寬敞，可以容納多人，適合喜歡和其他人一起泡湯的旅客。 個人湯屋的空間雖然不大，設備也比較簡單，但至少價格還算實惠，兩小時只要800元，適合想要享受私人時光，或安靜泡湯放鬆的旅客。湯屋有提供毛巾和沐浴用品。 如果有來這附近爬山，下山後泡個溫泉洗去汗水和疲憊，真是人生一大享受！ 泰安警光山莊 從日治時期的專屬療養所，到光復後的警民招待所，再到今日對外開放的溫泉飯店，泰安溫泉從封閉走向開放，也逐漸成為大眾喜愛的溫泉勝地。 泰安警光山莊附近有許多溫泉旅館，以下是一些選擇： 水雲餐廳溫泉民宿 ：就在警光山莊旁邊，擁有6間別具特色的房間，每間皆有湯屋，泉質為碳酸 氫鈉溫泉水（俗稱美人湯），從房間窗戶遠眺可欣賞層 巒疊翠，以及一旁潺潺流過的汶水溪，提供旅人獨一無 二的靜美假期。 泰安觀止溫泉會館 ：高級飯店提供極簡風住宿，附設現代化餐廳、戶外泳池和湯屋。Google地圖 湯之美溫泉會館 ：高級溫泉旅館，提供附有冷熱水浴缸的低調客房，並設有一間餐廳。Google地圖 瑪懷舒溫泉館 ：放鬆身心的溫泉會館提供簡約的餐廳、咖啡廳，以及附泡澡浴缸的休閒客房。 騰龍溫泉山莊 ：保有河流沿岸最原始之森林原貌，紅色木屋在綠樹中掩映，點綴出人間仙境。 深秋某天回台中，再次抽空跑來泰安警光山莊泡湯 泰安第一湯的稱號，當之無愧 走廊走到底是男女分開的大眾浴池 北坑溪古道隘勇線 ，承載著一段台灣歷史的傷痕與美麗。它不僅是健行路線，更是深入了解日治時期原住民抗日歷史以及自然生態的絕佳途徑。 隘勇線指的是日治時期，為了控制原住民部落、鎮壓反抗、以及掠奪山林資源（例如樟腦），而修築的道路和警備系統。北坑溪古道就是其中一條...
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Jan 2025【日本東北】溫泉三昧之旅① 在大雪飄落的雪國，追尋秘湯之宿與極上美食（秋田～探訪有日本溫泉界頂點之稱的秘湯乳頭溫泉鶴之湯）

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飛機穿過厚重的雲層，眼前的世界瞬間變成一片白茫茫。大片的雪花，像是鵝毛般漫天飛舞，所有景物都披上了一層潔白的冬衣，只剩下模糊的輪廓，分不清是房屋、樹木還是道路。 下了飛機，一股寒風迎面而來，我不禁打了個寒顫，但也同時被眼前這片銀裝素裹的世界深深吸引。這就是東北的冬天啊！雖然寒冷，但卻充滿了獨特的魅力，如同一個冰雪的童話世界，等待著我們去探索。 我知道，這場大雪只是個開始，接下來幾天的旅程，將會是一場與冰雪共舞之旅。但我已經迫不及待地想要擁抱這片雪國大地，體驗這份獨一無二的冬季風情。 秋田位於日本本州島的北部，瀕臨日本海，冬天受到西伯利亞冷氣團的影響，降雪量非常豐沛。聽說這裡的雪可以堆積到好幾公尺高呢！ 秋田的冬天，雖然寒冷，卻充滿了活力和熱情。首先，你可以在森吉山滑雪場滑雪，從雪道上俯衝而下，感受速度與激情！聽說那裡的樹冰也很有名，可惜這次我們沒時間去欣賞。 除了滑雪，秋田還有許多有趣的冬季活動。在橫手市的「橫手雪屋祭」，你可以看到各式各樣的雪屋，晚上點上燈，更是夢幻！聽說在雪屋裡還可以喝甜酒、吃麻糬呢！ 當然，來到秋田，也別忘了品嚐當地的冬季美食。熱騰騰的米棒鍋，配上秋田特產的比內地雞和新鮮蔬菜，暖胃又暖心！還有，在寒冬中泡個暖呼呼的溫泉，更是人生一大享受！ 剛踏進秋田機場的入境大廳，我就被眼前一個氣勢磅礡的「生剝鬼」給震懾住了！他身披粗獷的稻草蓑衣，手持木棒和裝滿白色紙片的桶子，臉上那副紅色面具更是令人印象深刻：獠牙外露、怒目圓睜，彷彿下一秒就要衝過來似的。 「生剝鬼」（なまはげ）是秋田縣男鹿半島的傳統民俗人物，也是當地家喻戶曉的傳奇角色。據說，生剝鬼是山神的使者，每年除夕夜都會來到村莊，挨家挨戶地驅趕懶惰和邪惡，為人們帶來好運和豐收。他們會大聲吼叫：「有沒有愛哭的小孩？有沒有不聽話的小孩？」，嚇唬孩子們要乖乖聽話，認真學習。 雖然生剝鬼看起來很可怕，但他們其實是善良的，是來保護人們的。生剝鬼的形象也反映了秋田人民勤勞勇敢、不畏艱難的精神。 生剝鬼的故事世代相傳，至今已有數百年的歷史。每年除夕夜，男鹿半島的村民都會舉行「生剝鬼節」，年輕人會裝扮成生剝鬼的樣子，挨家挨戶地拜訪，祈求來年平安順遂。 接著，我們從機場搭乘路線巴士來到了秋田車站，上次來造訪這裡，已是十年前的往事了。一踏進車站，我就被眼前這隻巨大的秋田犬玩偶給吸引住！它憨態可掬地趴在車站大廳中央，吐著粉嫩...
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2019.10.9～13【令和元年の紅葉の山旅へ PART①】秋の贅沢、黒部川の源流へ北アルプス深部を縦走５日間！Day0、Day1（前泊、折立～藥師岳山莊）

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算一算也快兩年沒去日本登山了，於是今年秋天雙十節連假，就用長榮航空的哩程，換了台北直飛小松的機票，排了九天的連續假日，單獨前往日本北阿爾卑斯山脈最深部的 黑部川源流域 一帶 （也稱為 奧黑部 ） ，享受了一趟五天五夜的單獨縱走，重溫了七年前，獨自一人背著重裝，第一次踏上日本 北阿爾卑斯山脈 ，縱走 槍ヶ岳～穗高連峰～表銀座 時，那最初的感動。 在這趟山旅中，一次拿到了四座 日本百名山 （ 薬師岳、黒部五郎岳、鷲羽岳、水晶岳 ），還經歷了強烈颱風哈吉貝 （颱風19號） 上陸日本時，在海拔接近三千公尺的日本阿爾卑斯山上，被半強迫性滯留在山屋一天一夜的難得經驗 （笑） 。 這趟山旅的登山計畫，其實也是在出發日前兩三天才擬定好的。反正我去日本大多是去登山居多，所以對我來說，出發前只需準備好三點：一是擬定好登山路線和交通手段、二是算好大致所需的成本，把錢準備好、三是預訂好必要的交通工具和旅館，然後就可以背著背包出發了！ 出發前翻出了以前在日本唸書時買的，早已被我翻到裂開的北阿爾卑斯山區地圖，用膠帶把它黏好，稍微研究了一下想走的登山路線 （其實現在也不用買紙本地圖了，下載 山と高原地図 App便利許多） 。 北阿爾卑斯山脈的幾個主要區域，除了奧黑部、笠ヶ岳、常念山脈 （常念岳、蝶ヶ岳） 、西鐮尾根 （也稱為裏銀座） 這幾個區域，其他幾個主要的區域 （如槍ヶ岳～穗高連峰、白馬三山、後立山連峰、立山～劍岳、乘鞍岳） 的眾多登山路線，以前都已經在各種季節走過了。 因此今年秋季的縱走山旅，最後選擇前往北阿爾卑斯的 黒部川源流域 ，去探訪這個先前未曾去過的山域，同時還可以一次拿下四座日本百名山，可說是 性價比極高的登山路線 啊！ 這個登山路線，有兩個主要的登山口，分別是位於富山縣的 折立登山口 ，以及位於岐阜縣的 新穗高溫泉登山口 。可以A進B出，也可以A進A出，不過對於非必要絕對不走回頭路的我來說，當然會選擇從不同的登山口上下山。 這個季節，從富山車站到折立登山口的直行巴士，只有週五到週日有運行，如果是搭計程車前往，光是單程的車資，就要二萬日幣左右 （如果是飛到東京的機場，如羽田或成田，那麼你可以從新宿車站搭乘夜行巴士 毎日アルペン号 前往折立登山口） 。 因為考量到交通成本，所以我最初的計畫，是打算從新穗高溫泉上山，經由双六小屋、 三俣蓮華岳 ...
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Mar 2025【新竹五峰】油羅山森呼吸：擁抱原始柳杉林秘境之美（羅山林道第一登山口往返）

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油羅山 位於新竹縣五峰鄉，海拔1,764公尺，屬於中級山，設有二等三角點，是新竹地區熱門的登山路線之一。若要前往油羅山，通常需要經由羅山林道進入。 羅山林道 由林務局開發，全長約15公里，分為南北線， 攀登油羅山主要是利用北線 。林道的前段路況尚可，但越往深處，特別是過了鋪裝路面後，路況會變得較為顛簸，行車需特別注意安全。沿途以柳杉林為主要景觀，景色優美，且因地處雲霧帶，常有薄霧籠罩，增添迷幻氛圍。羅山林道同時也是野營愛好者的熱門地點。 油羅山的登山路線通常有幾個不同的登山口可供選擇，最常見的是利用羅山林道北線上的第一登山口和第二登山口進行攀登，有些山友會選擇從 第一登山口 起登（因為旁邊就是停車場），再由另一個登山口下山，形成一個環狀路線。更進階者，可以從油羅山頂繼續前行，可銜接 霞山 和 麥巴來山 （也稱為 油霞麥縱走 ），是岳界著名縱走路線，適合有經驗的登山者。 從第一登山口起登，路徑一開始便進入茂密的杉木林與闊葉混合林中，坡度相對較為陡峭，需要不斷爬升。沿途路徑充滿了樹根盤結交錯的地形，以及柔軟的松針落葉，行走時需留意腳步，尤其在潮濕的天氣下，樹根和石頭會變得相當濕滑。步道穿梭在林間，光影變化豐富，空氣清新，充滿了芬多精。 若選擇從第二登山口進入，前段路徑相對第一登山口來說可能稍微平緩一些，但整體而言，油羅山的步道都具有一定的挑戰性，屬於需要一定體能和登山經驗的路線。 整個環狀路線的步行距離大約在5到6公里之間，全程的海拔爬升量也相當可觀，通常需要花費大約4到6個小時的時間，這會根據個人的體能、腳程以及休息時間而有所不同。 油羅山的山頂腹地不大，四周被樹木環繞，因此三角點處的展望可能有限。不過，在攀登過程中的某些稜線路段或空曠處，可能有機會眺望周圍的群山景致。 這條步道最大的魅力在於其豐富多變的森林生態，高聳的柳杉、茂密的蕨類植物以及多樣的林下植被，構成了一幅美麗的山林畫卷，尤其在雲霧繚繞時，更添增了幾分迷濛夢幻的氛圍。 到油羅山健行不需申請入山證，但最好在出發前確認相關規定以及羅山林道的開放狀況是否有變動。適合攀登的季節是氣候較為涼爽穩定的春秋兩季。夏季雖然林蔭茂密，但需注意午後雷陣雨及悶熱；冬季則要注意保暖，高海拔區域可能會有低溫或結霜現象。 總體來說， 油羅山是一條非常優質的森林浴步道 ，適合喜歡沉浸在原始山林、挑戰自我體能的山友前來探索。 油羅山健行...
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Sep 3~4, 2021【烏來三大林道】未完成的「新北橫公路」～遠離塵世喧囂的西坑林道、桶後林道、內洞林道

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週末跑了兩天烏來，分別去走了「 西坑林道 」和「 桶後林道 」，兩天都是快接近中午才從林口出發，到了登山口也已經中午了，所以第一天走西坑林道，只走到4K處了瀑布處，休息吃個泡麵、用溪水泡個腳，然後就折返了，全程只花了兩個半小時左右。 「台9甲線」公路過去有個響噹噹的別稱，即「 新北橫公路 」。北起新北市新店（新烏路），東至宜蘭市，全長65公里，但烏來區「孝義」（19K）至員山鄉「雙連埤」（49K）至今未通車且已暫時放棄後續興建計畫；此未通車路段被稱為「 台9甲線消失的30公里 」。 日治時期日軍在宜蘭員山興建機場，而運輸人員、物資的隱密軍用道路，傳說就是由「西坑林道」通往員山的路線；而這條「西坑林道」翻越阿玉山與中阿玉山之間的鞍部，再銜接上「雙連埤產業道路」的路線後來就成了台9甲的預定路線。 就歷史來說，西坑林道曾經貴為台9甲線的烏來端和宜蘭端的中繼站，（台9甲線宜蘭端，就是有名的雙連埤產業道路）在北宜公路開通之前，台9甲線是台北通往宜蘭的主要道路之一。 烏來孝義這裡的三大林道，分別是：桶后林道、內洞林道、西坑林道。不若桶后林道還有觀光價值，內洞林道則是為了維護水源和林場，西坑林道失去主要道路的價值之後，一旦遭遇天災，就沒有繼續維護的力量，雖然在地圖上，還可以看到西坑林道標示著台9甲線的道路，但實際上西坑林道在過了「 獅坑橋 」之後，路基就已經不太清楚，需要有熟悉路況的人指引。 然而今日烏來的繁華榮景已逐漸有所改變，加上大自然的殘酷無情，這孤立在烏來山區的林道，自從2015年的蘇迪勒颱風重創烏來山區，造成林道山徑嚴重損毀，再加上不時遭受風災及水災的破壞，令人擔心這些林道，在不久的將來，會不會漸漸就消失不見了。 西坑林道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6131c3f5d49a8d5bb94a126a 今天因為是非假日，來西坑林道健行，全程沒有碰到半個人，獨自走在只有蟲鳴鳥叫的原始林道，可以不用戴口罩用力呼吸新鮮空氣，感覺實在挺不錯。下次如果哪天天氣好，有機會早點出發，也許會想再來走一次，走到8K左右的「 獅坑橋 」那邊吃個午餐再折返，也是不錯的。 因為這邊還有另一個桶後林道可以走，所以決定隔天再跑一次烏來，不過第二天更晚才出發，到了桶後林道入口處，已經下午一點過後，且走沒多久天空就下起...
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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

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裡冷林道 位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍， 八仙山 事業區內；裡冷林道因位於 裡冷部落 及大甲溪支流 裡冷溪 而得名， 裡冷 一詞原自泰雅族語「 里浪 」意思為從深山來的人。 裡冷林道 沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。 對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。 欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「 谷野會館 」，在台8線約27公里處，右轉過 裡冷橋 ，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥 同心橋 ，左轉過同心橋後轉個彎就是 裡冷林道 0K起點。 如果是要去爬 唐麻丹山 ，可以將車停在過 同心橋 後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。 年初去爬 唐麻丹山 時，注意到這條 裡冷林道 ，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登 八仙山 ，雖然10年前就走過 松鶴登八仙山 了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。 雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！ 一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八 仙山登山口 野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由 八唐縱走 路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。 距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。 裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2...
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