【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

Oct, 2019【苗栗南庄】迷人的台版富士山—加里山（大坪林道-加里山-杜鵑嶺P型縱走）

加里山位於苗栗縣南庄鄉，是相當熱門的中級山，名列台灣小百岳之一，是苗栗中港溪與後龍溪的發源地，所以向來有苗栗母親山之名；並且擁有「台灣版富士山」之美譽，每年3、4月還有機會欣賞到台灣特有珍貴的一葉蘭。

加里山步道聯絡南庄蓬萊、風美及鹿場，沿途為柳杉人工造林及闊葉林，林下植被多以蕨類和耐蔭性物種為主，風美溪從中穿越，有水管路、亦有豐富的動植物生態。沿途可見伐木時期的台車鐵軌，讓人見證當年林業之興盛。

加里山的山頂有標高2220公尺的一等三角點，視野遼闊，天氣好時，向東可遠眺哈堪尼山、樂山、雪山聖稜線，向北則可眺望鄰近的鹿場縱谷，四週群山環繞，山脈起伏相當有層次感，具有極佳的展望。

加里山也是四條河川的起源地，東南坡是風美溪、西坡是大湳河及八卦力溪、南坡是汶水溪、西南坡是馬凹溪。

加里山有兩個主要的登山口，分別是「鹿場登山口」與「大坪登山口」，兩個登山口海拔高度差不多，但行走路線不大一樣。假日多數人會選擇從鹿場登山口上加里山並原路折返，路線較短。

選擇由大坪登山口起登的山友，通常會走環形縱走，順走「杜鵑嶺」（又稱2113峰，海拔2113公尺，無三角點）。2016年第一次前來爬加里山時，當時就是由鹿場登山口起登（遊記在這裡），那次因為太晚出發，最後只走到距離山頂大約15分的稜線處即折返，

2019年再次造訪加里山，這次選擇由大坪林道登山口起登，回程經由杜鵑嶺下至大坪登山口，完成P型小縱走。此路線約10公里，走完大約需要7至8小時，爬升高度約1073公尺，下降高度約810公尺，最高海拔2220公尺。

「大坪林道」海拔約一千公尺，終點即是「加里山」的登山口，林道全長7公里，和大湳林道、蓬萊林道，並列為苗栗南庄地區著名的三條林道，其中蓬萊林道行車最困難，而大坪林道全程都有鋪裝，簡直就是五星級的林道，即使只是來觀光的遊客，將車輛停在空曠處，沿著林道漫步，也是一種享受。

雖然大坪林道頗美，但是從鹿場登山口那一面起登，整體的景觀較多變化，但也比較辛苦一些。一開始會先經過景色優美的「風美溪」，然後進入柳杉林，即使無法長途爬山的觀光客，也可只走前500公尺，到溪谷戲水消暑。




加里山登山參考資訊

  • 加里山景點：大坪林道、風美溪、杉木群、復活樹、巨石區、紅豆杉神木、一葉蘭
  • 路程距離：約10公里，海拔：1350（大坪登山口）〜2200公尺（加里山）
  • 健行時間：7〜8小時／難易度：中至高
  • 最佳訪期：除冬日較冷時，其他時間皆可。三、四月（最晚至五月初，視天氣而定），一葉蘭盛開
  • *加里山區下午易起霧，建議在早上九點前開始爬山，若想登頂則在下午兩點前抵達、隨即下山，以免摸黑。

加里山～杜鵑嶺P型縱走健行航跡：https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/5dac6047124992107a8344bb

延伸閱讀：

2016 Jun 26【苗栗南庄】台版富士山｜苗栗第一高峰★小百岳～加里山-鹿場線（H2,220m）

























































位置： 353台灣苗栗縣南庄鄉加里山

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【美國加州】此生必去超美風景！加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路 ，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個
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May 2024【新竹橫山】大山背古道群｜大崎棟古道＆騎龍古道健行｜探訪百年糯米橋，感受古樸風情｜豚戈屋台拉麵（八德店）

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新竹橫山 大山背 ，因位於 大崎棟山 背面因而得名，大崎棟山，海拔705公尺，又名大旗崠山，景點解說牌說明地名意義，「大旗」是因「隆起的山脊，狀似一面大旗」，「崠」是山脊的意思，「崎」則形容山路崎嶇不平。 大山背境內的竹34、竹35與竹35-1三條鄉道，串聯沿途景點、古道與多條休閒步道，形成環形路線，自行開車或騎車前往，交通十分便捷。 大山背境內有三條古道 ( 茶亭古道 、 騎龍古道 與 大崎棟古道 )，其中的大崎棟古道，又名 大山背山古道 ，位於新竹縣橫山鄉的大山背地區，以前豐鄉村居民經由這條古道翻越大山背山前往竹東。大崎棟古道的起點為「 樂善堂 」，附近馬路旁有空地可以停車，假日還有農民市集，有小販在路旁擺攤販售新鮮蔬果和農產品。 來走大崎棟古道，可以選擇原路來回，或是O型路線走一圈。從樂善堂門口旁邊的斜坡上去，沿著產業道路其實可以直接開車到山頂，不過這就失去健行的目的了。我今天由樂善堂洗手間旁邊的古道出發，沿著山徑大約走半小時即可抵達海拔705公尺的「 大山背山 」山頂。 山頂設有三等三角點，還有一個涼亭可休息，可以俯瞰油羅溪及新竹橫山的市景。在山頂休息15分鐘後，沿著產業道路走下山，返回樂善堂。輕鬆走一圈，路程大約4.3公里，含休息時間，大約一個半小時內就能走完，是一條適合吃飽後來消化一下的健行路線。 大崎棟古道健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6666acdfed9bc556ecf766b9 從樂善堂旁邊的這條產業道路，可以開車抵達大山背山的山頂 樂善堂 樂善堂這裡也是欣賞夜景的好地方 大崎棟古道的入口就位在樂善堂的洗手間旁邊 午後的陽光 途中看到有停車場，應該是從剛才的產業道路開上來可以到 竹林 迎賓樹的感覺 柳杉林 途中會經過一處休息平台，不休息續行 途中眼角餘光瞄到的，不知道是啥爬蟲類動物 從登山口走大約半小時左右就抵達山頂了 山頂的涼亭 大山背山山頂的展望相當不錯 三角點在涼亭旁邊的電線桿旁 休息一會兒後，沿著產業道路走下山 路旁發現一間荒廢的古早厝 經過一處環境清幽的農舍 下山返抵樂善堂 騎龍古道 全長約2公里，沿途流水潺潺，有翠綠的竹林，林間蟲鳴鳥叫蝴蝶飛舞，有筆直的福州杉造林，綠蔭蔽天生態豐富，芬多精瀰漫，行走其間可遇百年石階及三座古法堆砌的糯米橋，是大山背眾
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於
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July 2024【新北萬里】富士坪古道上大草原，接鹿堀坪古道訪頭前溪瀑布，再循鹿堀坪越嶺古道、富士坪山腰古道，經大尖茶行遺址Ｐ形走

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富士坪古道 ，原名為「 富士古道 」，又稱大尖古道，是早期先民為了放牧，往來溪底分校與富士坪草原之間的便道，沿途有先民遺址及土地公祠。 這個週末天氣不錯，起床比較早，決定去陽明山走個半天的路線。原本是有計畫要從富士坪古道上 磺嘴山 ，但天氣實在太熱，不想走毫無遮蔭的路線，於是臨時改變主意，走個O型路線繞一圈，途中順路造訪 頭前溪瀑布 。 上午10點左右，自溪底分校出發，以散步的步調前進，途中從橫向岔路順訪大尖茶行遺址，然後原路返回，約一個小時後，經過石棚土地公，取右上往富士坪草原前進。 石棚土地公之前有幾處橫向叉路，可走往其他古道，岔路口都設有指示牌，如果不清楚路線，最好是沿著寬敞好走的富士古道主稜線行走。 繼續往上走15分鐘後，出樹林即進入 富士坪草原 ，草原附近的山徑四通八達，東南可經富士古道至 溪底分校 ，東可接 鹿堀坪古道 、 鹿堀坪山腰古道 ，西北可往大尖山、磺嘴山及擎天崗，西可接瑞泉古道，古道路網相當豐富。 草原這裡還有一座海拔640公尺的 富士坪山 ，在山頂休息10分鐘後，出發續行往 頭前溪瀑布 ！沿著鹿堀坪古道緩下坡，途中經過一處過溪，約行40分鐘後，抵達頭前溪瀑布。抵達瀑布之前，會經過 鹿堀坪山 的岔路，登頂大約需要半小時，但天氣實在太熱，今天決定不登頂。 鹿堀坪古道 是一條具有深厚歷史底蘊的越嶺道路，連接著萬里、臺北士林、關渡和內湖地區。這條道路是清末時期最後一條被開闢的官道之一，也是淡基橫斷古道的東段之一，同時也是早年先民牧牛的路徑。 小休息後續行古道，往下游的古道入口前進，沿途溪水淙淙，風光明媚。快接近古道入口時，出現了一些取水的水管，還難得碰見觀光客。走了20分鐘後，山徑接上一段水圳路，續行往前不久後，即可看見 鹿堀坪越嶺古道 的指標。 古道的路口處附近，有一棟古老的石頭厝，看起來還有人在居住的樣子。下午1點15分左右，進入 鹿堀坪越嶺古道 途，途中銜接 富士坪山腰古道 ，經大尖茶行遺址，回到溪底分校，完成一個P字形的路線，路程約10公里，今天全程大約花了將近五個小時。 交通路線： 由故宮前沿至善路前進，楓林橋右轉經 風櫃嘴 後，續行「 北28鄉道 」萬溪產業道路，經靈泉寺後左轉過溪底五號橋，約5分鐘，在北28道路9.8K處，看見設有 富士坪古道 路標，由此左轉往上，即可抵達大坪國小溪底分校，活動中心旁有停車格可停車。 本日健行路線： 溪底
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Aug 21, 2022【新北烏來】紅河谷越嶺古道前段健行。平緩好走的林蔭休閒步道

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週日下午閒來無事，決定到附近的烏來散步一下，Google導航「 紅河谷步道 」，即可抵達「 加九寮景觀大橋 」。景觀大橋附近的路邊都可以停車。橋下附近是 加九寮溪 與 南勢溪 的交會口，這一帶的河道彎曲，河岸有嶙峋突峭的巨岩，色澤 褚紅，所以被稱為「 紅河谷 」，從橋上往下看，有不少民眾在溪邊戲水。 停好車後，繼續往前方步行約五分鐘，即抵達「 紅河谷汙水處理廠 」，一旁有紅色扶手的階梯，這裡就是登山口了。今天抵達登山口已經是下午2點50分，所以只打算輕鬆走一小段，走到3.5K的林務局工寮就要折返了。 紅河谷-熊空越嶺古道是昔日烏來加九寮與三峽熊空兩地泰雅族人往來的聯絡道路，古道全長22公里，以 越嶺鞍部 為界，可分為「 紅河谷段 」及「 熊空段 」。全程走完大概需要8～10小時以上，前面3.5公里（到工寮）的山徑，有林務局架設吊橋、木橋，走起來相當安全。沿途林木茂密，適合蕨類植物的生長，也有闊葉林，更有台灣杉生長其間，具有典型的綜合林相，更是相當適合健行的步道。 出發後開始是一段水泥階梯爬坡，然後接著一段平坦的水泥步道，兩旁綠樹成蔭，旁邊只要有路徑，就可以下到溪邊，親近水岸，非常適合夏天前來。 紅河谷步道從登山口到 3.5K工寮 ，全程幾乎都是路徑清晰的林蔭步道，沒有太多的爬升，不需太多體力，很適合一般遊客安排個半日遊健行。不久後，抵達叉路口，左側的枕木步道是越嶺古道的路線，直行則可以下去九寮溪谷，是戲水及溯溪的路線。 這條越嶺古道原是林務局修建的林道，所以途中設有工寮（林務局新竹林區烏來工作站加九寮護管所），更早以前，應該是泰雅族人的傳統獵徑或社路。 快要抵達工寮前，有一處岔路必須取右往下過溪，今天沒有注意到，所以繼續往前走，走不到一分鐘就覺得山徑怎麼愈來愈狹窄，明顯不是大眾路線的步道，於是拿出離線地圖確認，果然是走錯路了，地圖上這條山徑好像是往 拔刀爾山 的路線，於是折返，踩著石頭跨過沒什麼水量的 加九寮溪 主流後，沒多久即看到林務局的工寮出現在眼前。 工寮這裡是個三岔路口，往前是前往 三峽熊空 的紅河谷越嶺古道，愈往後段，山徑愈陡，從這裡還得再走2個半小時左右，爬升約7、8百公尺，才能抵達鞍部（越嶺高點），然後續走往熊空。 今天從登山口走到工寮大約花了一小時，已經將近下午四點，心想還有一些時間，所以循著越嶺古道往前走一小段探路看看。發現離開工寮後，路徑變得比較
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Aug, 2023【新北三峽】雨中的熊空林道散步｜有如置身熱帶雨林，說這裡是秘境也不為過（至3.1K處折返）

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週六中午起床，看預報天氣似乎不太穩定，想去爬山又怕突然下雨很麻煩，乾脆來去走個短程的古道散步一下。看了Google導航，國道一號整條紅色，本來想去走 四分子古道 ，只好作罷，改選國道2號接國道3號能去的地方。我想起去年8月曾走過的 紅河谷越嶺古道 ，該越嶺古道，可以從烏來走到三峽熊空這裡（不過當時只走了一小段），而這邊附近的 熊空林道 還沒有去過，查了導航剛好沒塞車，於是臨時決定去 熊空林道 散步。 要前往 熊空林道 健行，Google導航「 熊空橋 」即可抵達，這裡就是林道的起點，熊空橋附近路旁有空位都可以停車。站在熊空橋上，可以欣賞秀麗的溪谷景色，過橋之後就是林道的起點。 熊空林道以前是大加煤礦的台車軌道，沿溪而行的路徑緩緩而上，海拔高度介於400至900公尺，位於三峽熊空地區，大致上在 逐鹿山 ， 熊空山 ， 加九嶺 及 竹坑山 之間的溪谷。前面2K的林道為水泥舖裝路面，一路緩上坡，但下過雨後路面較溼滑，下雨過後來走，還是需要注意安全。 林道2K終點處，有一樹枝橫擋在路中央，步行的話跨過即可。後續的原始山徑沿著熊空溪支流而行，沿途林相優美，溪水潺潺，不過路面變的狹窄且溼滑，偶爾有一些裸露的岩石，也有一些小崩蹋，已經是交通工具完全無法通行的路況。 沿著山徑繼續走1K左右，會來到一處空地，看起來可以搭好幾頂大帳篷，旁邊就是熊空溪的支流，水量不大，溪水清澈透明，可以戲水消暑。 今天下午2點50分，從熊空橋出發，走到林道3K處的溪邊營地，大約花了50分鐘。從這個營地再往前走，路況更加原始，山徑變得更小，且有數次需跨越小溪流，我繼續往前走了一會兒，大約走到3.1K左右，眼前出現長滿茂密的雜草的山坡，山徑變得小條，看了離線地圖，陡上的山徑接上竹坑山稜線，可以走到 竹坑山 ，不過這個時間已經不可能再往前了。 剛好在這時候開始下起雨來，看了時間也快下午4點，決定今天的散步就到此為止吧！下午4點40分回到熊空橋，稍早停在熊空橋附近的許多車輛，已經都離開了，稍微清潔整理後，啟程回家。 今天這趟將近兩個小時的健行，來回大約6.3公里，爬升落差只有200公尺左右，路上只遇到一群10人左右的團體，一對夫妻，還有看見一頂帳篷駐紮在3K處的營地，應該是要在此過夜的。 三峽熊空林道健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang40
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Jun 2024【台北士林】從平菁街登山口出發，沿坪頂古圳、內雙溪古道至擎天岡，再接內寮古道下山O型走

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士林區平等里（坪頂）地區，有三條橫向的百年水圳。而坪頂古圳步道貫穿這三條水圳，其海拔高度介於300到500公尺，地勢北高南低，有 內雙溪 與 內寮溪 流經其間，山地丘陵與溪水孕育出豐富的植物生態景觀。這三條水圳，依地勢由高而低，分別是是： 坪頂古圳： 開闢於清朝道光15年（1835年），全長約3公里（含引水隧道約60公尺），由林錦仲、林玄文、劉聯輝等人出資開鑿。 坪頂新圳： 開闢於道光29年（1849年），全長約4公里（含山洞隧道約300公尺），由當地墾戶業主集體出資。 登峰圳： 開闢於日治時代明治42年（1909年），全長約7公里（含山洞隧道約400公尺），由吳超鄉出資開鑿。吳超鄉舊名「登峰」， 因此這條水圳被稱為「登峰圳」。 前二條水圳（坪頂古圳、坪頂新圳）的年歲都已超過150年。自古以來，便肩負運輸、灌溉、飲水等三大功能，至今仍是平等里居民所仰賴的民生用水來源。 而登峰圳，雖然開闢時間最晚，但除了內雙溪以外，還導引沿途的山澗、溪流，以及附近礦坑內的水源，自然是水量最豐沛的一條水圳，有取之不盡、用之不竭的水源。 坪頂古圳步道 ，雖然路程不長，爬升不大，但風景卻是別具一格。除了有古色古香的古圳，還可接上內雙溪古道，欣賞優美的溪谷景色，令人記憶深刻、驚嘆不已。這條路線，沿途幾乎都走在林蔭之中，蟲鳴鳥叫、溪水淙淙，是非常適合夏天來走的路線。 今天的陽明山健行，從平等派出所出發，由坪頂古圳平菁街登山口起登，沿著坪頂古圳走到底，接內雙溪古道上到擎天岡，再走內寮古道下山，然後沿著馬路走回停車處，逆時針O型走一圈，路程約14.6公里，含休息大約5小時50分鐘，算是一條相當不錯的半日健行路線。 需要注意的是，這個山區會咬人的小蟲子好像不少，上次來走荷蘭古道，以及這次來走這條路線，下山後都發現腳踝附近被咬了幾口，襪子上還留下了不少血跡（不過在山上走路時卻沒感覺被咬），如果要來這邊健行，建議先在身上噴一些防蟲噴霧，以策安全。 坪頂舊圳+內雙溪古道+內寮古道O型健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/66767fdd0966cc0c2504a844 坪頂古圳步道的登山口位置（共有三處）： 台北市士林區至善路三段370巷29號旁 台北市士林區至善路三段370巷41號（頂山庭院咖啡旁） 台北市士林區平等里平菁街9
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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July 2024【台北士林】帕米爾公園出發，接雙溪溝古道至梅花山北峰、梅花山西峰、雙溪山O型走（順訪藍海藝園用餐）

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這個週末又來到士林，今天來走一個輕鬆好走的Ｏ形路線，由帕米爾公園出發，接上雙溪溝古道，繞行至 梅花山北峰（雙溪溝前峰） 、 梅花山西峰 ，以及 雙溪山 ，再下至聖人橋附近的 萬山商店 ，形成環狀一圈的路線，全程約7公里，三個半小時左右即可走完。 帕米爾公園 座落於內雙溪的 五指山 西側，陽明山國家公園東南部，雖然距離故宮博物院僅十幾分鐘車程，但這裡卻像是一處世外桃源，而這個公園創建的背後是一段萬里壯闊的時代故事。 1949年8月25日，中共解放軍對甘肅省蘭州市發動第二次總攻，國民黨軍隊開始從蘭州全面撤退。西北方各省革命志士冒險突圍，輾轉流亡，經由新疆帕米爾高原出國，途經喀什米爾、巴基斯坦、印度、南洋等地，歷經艱險，僅三百餘人抵達臺灣。 這群翻越世界屋脊的夥伴們歷程三萬餘里，歷時逾半載，搭乘永生輪抵達臺灣。于右任親赴基隆碼頭迎接，並於4月16日在臺北市中山北路的勵志社召開成立大會，命名為「 帕米爾齧雪同志會 」。 帕米爾公園 即為帕米爾齧雪同志會義士打造，取名「齧雪」來紀念當年逃難時在高原上靠著吃雪水存活下來，也自比像是蘇武一樣「齧雪吞氈」的忠貞氣節。 志士們建立這個公園，來紀念國共內戰時遠從帕米爾高原行萬里路輾轉來台的事蹟。雖然沒有經歷過那個戰爭時代，但有機會來這裡走走，或許也能感受「 風雪征人淚，江山志士心 」這句話所表達的意思吧！ 雙溪溝 位於台北市士林區溪山里，為 內雙溪 的支流，發源於五指山風櫃嘴附近，至聖人瀑布匯入內雙溪，昔日士林、外雙溪地區居民循著溪谷而上，翻越風櫃嘴，經溪底、崁腳，通往萬里，這條道路稱為 萬溪古道 。 雙溪溝古道 ，沿著內雙溪支流而行，推估是萬溪古道的支線或農墾路，可由風櫃嘴至碧山巖、內湖，沿途自然景觀豐富，溪水潺潺，疊石纍纍。雙溪溝古道也可以串連陽明山的其他古道系統，依據自己的腳程，要走近走遠都行。 帕米爾公園~梅花山北峰~梅花山西峰~雙溪山O型走健行足跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/669cc6e13a358d038d88ab2f 帕米爾公園這裡有一片大空地，可以停放好幾台小客車，如果要來走梅花山O型，建議將車停在這邊會比較適合，因為下方至善路二段的 萬山商店 那邊，路旁停車比較不方便。 步道由空地後方的階梯拾級而上 石階旁的岩壁上，有于右任先生手書的石刻
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