Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART①】從名古屋搭車至長野｜在北阿爾卑斯山麓的文藝小鎮信濃大町散步、品嚐美味的炸豬排定食和咖啡

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今年10月下旬，趁著深秋季節，請了兩天特休假，飛往日本中部北陸地區，探訪兩處幾年前就想去的地方。其中一處是位於 新潟縣 和 長野縣 交界處的日本百名山【 雨飾山（Mt. Amakazari） 】，10月中下旬的紅葉全盛期，是造訪這座 日本百名山 的最佳時間點，且因爲海拔高度只有兩千公尺左右，相比三千公尺級的 北阿爾卑斯山脈 ，這裡的積雪時間略晚一些。即使到了10月下旬，只要沒有強烈冷氣團，沒有雪季登山裝備也還是能夠登頂。 另一處則是少為人知的 秋季限定路線 ，黑部峽谷【 下ノ廊下 】（下之廊下），這個地方除非是登山客，不然連一般日本人都不太普遍聽過。 下之廊下 位於 黑部大峽谷 的北部地區，因為靠近 日北海 ，冬季這裡是豪雪地帶，只有從每年9月下旬登山道的積雪完全融化後，到11月上旬左右，山區再次降雪之前，大約一個月左右的時間可以通行。 據聞2022年因融雪較慢，能通行的時間只有短短兩週，而今年則是融雪較早，9月中旬就全面開通了。前陣子9月來日本爬山時，原本就有計畫要來這裡，不過後來因為一些原因，就提前返國了。最終等到10月下旬的深秋，也盼到了連續幾日都是好天氣的日子，終於如願前來造訪！ 每年10月下旬至11月上旬，是 下ノ廊下 的紅葉最盛期，也是登山客最多、最混雜的時期。其壯闊的峽谷絕景、險峻的斷崖峭壁、遠方覆上初雪的山岳景致、迷人的三段紅葉、還有途中有著被稱為「 秘湯中的秘湯 」的【 阿曾原溫泉 】，加上 一年之中只有極短時間可通行的條件 ，使得黑部峽谷【 下ノ廊下 】成為喜愛山岳之人無不嚮往造訪的山岳秘境。 黑部峽谷自古就是人跡罕至的秘境而廣為人知，江戶時代也因加賀藩的國境警備和森林管理而禁止進入，僅黑部奧山廻御用之役人在此巡邏。明治時代以後對外開放，黑部也成為眾多登山家的目標。其中，冠松次郎因致力探索峽谷而有「黑部之父」的稱號。 黑部峽谷以黑部湖（黑部水壩）為境，可分為 下之廊下 、 上之廊下 ，以及 奧之廊下 。「廊下」是山岳用語，意指「 絕壁之間的深谷 」，而「下之廊下」相當於黑部峽谷的心臟地帶，花崗岩岩壁間的激流從下游起形成白龍峽、十字峽、S字峽等景點。 由於行走於距離河面數十至上百公尺的斷崖峭壁間，許多區間寬度又十分窄小，是有點危險的路線， 每年都有人在這裡不慎摔死 （今年也不例外）。 日本國土地理院地圖（下之廊下） 據說今年秋天日本的下雨天數特別多

2018, April 8th【新北市三峽】五寮尖登山步道健行。O型路線輕鬆走一圈

出差前在台灣的最後一爬，清明連假前夕，老同事揪爬三峽五寮尖，原本安排4/6，因天氣關係，改4/8週日前往。上午8點左右從台7乙線旁的登山口（玉里商店）出發。這次我們走O型路線一大圈，全程含休息煮泡麵吃午餐，8小時內輕輕鬆鬆走完。

位於新北市三峽區的五寮尖，又名鳳髻尖，海拔639公尺，上有總督府三角點一座，屬於插天山系的東眼山支系上，位於三峽鎮湊合正西方。清光緒時期，劉銘傳為「開山撫番」，在此設隘建寮以防山胞出草，因此有頭寮、二寮以至五寮之稱；而「尖」則是用來形容它的山勢地形十分險峻陡峭。

五寮尖因山形如同五座像拳頭般高低起伏的岩峰而得名，和平溪「孝子山」、石碇「皇帝殿」並稱為北部三大岩場。其峭拔高聳的山勢，是由於數百萬年前劇烈的造山運動，將海底的岩層往上推而造成的，而這些海底岩石剛浮出水面時，又受到海水的侵蝕作用，因此留下了蜂巢岩和海蝕洞等特殊地形。

攀登五寮尖，沿途需手腳併用、拉繩攀岩始能登頂， 其中一段牛背岩到傾斜7、80度、深約30多公尺的「峭壁雄峰」斷崖（4號至6號登山圖之間的稜線）尤為精彩，是一條充滿刺激、冒險、挑戰的登山路線。

*交通資訊

自行開車：
省道3號接省道7乙至互助橋或合作橋站下車，便可見登山口（玉里商店旁）。

大眾運輸：
捷運永寧站轉公車275、705或706至三峽公車總站再轉807至互助橋或合作橋站。















































































位置： 237台灣新北市三峽區大埔路51號五寮尖

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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Jun 24～25, 2022【南橫三星】庫哈諾辛山＋【南臺首嶽】關山（進涇橋登山口）｜2天1夜野營登山

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中斷了13年的南橫公路，在今年五月初終於重新通車了，於是六月底請了兩天特休，找老友冠迪哥前往南橫攀登 庫哈諾辛山 （H3115m）和 關山 （H3668m）這兩座百岳。因為疫情關係，我們不住山屋，而是申請營地，揹帳篷上山紮營，享受山上的寧靜。 因為南橫公路現在有管制，下午5點以後全線淨空，車輛不得停放路旁，我們的登山行程是兩天，所以上網找到「 梅園野營秘境 」的老闆幫我們接駁，順便也提供前一晚的宿營場地。 從南橫「 梅山口 」到「 進涇橋 」登山口的來回接駁費用是一車三千元，我們不想跟其他團客併車，所以兩人包一輛車，如果是四人包一輛車，分攤下來價錢也不貴。 出發當天傍晚，台中下了一場午後雷陣雨，晚上7點多，從台中開車到南投服務區和冠迪哥會合，搭乘他的車前往南橫梅山口的營地，走國道經過南投段時，下了不小的雨，手機還跳出豪雨特報，天氣預報說週末會下暴雨，不免令人心中感到些許猶豫。 不過都決定出發了，哪顧得了那麼多，就且走且看著辦吧！當晚抵達「 梅園野營秘境 」時已是晚上11點，抬頭可見滿天的星星，預感明天白天的天氣應該不錯。老闆說這幾天下午都沒下雨，聽了感到放心許多，迅速紮營後即早早休息。 所謂的南橫三星，是指 塔關山 （H3220m）、 關山嶺山 （H3174m）、 庫哈諾辛山 （H3115m）這三座登山口位於南橫公路上，高度超過三千公尺的高山，均屬於攀登台灣百岳的入門山，行程輕鬆登頂不難，只是對北部的山友來說有點遠而己。 庫哈諾辛山+關山健行航跡（營地休息時無紀錄）： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/62b699d97ddd900676c3cb1a 重要資訊 此路線位於玉山國家公園內，需申請入園。另因路線非屬既定路線，並為加強宣導登山安全及進涇橋尚未開放之訊息，需提供登山計畫書載明登山及撤退計畫，山友體能狀況評估。最遲需於入園前5天申請。庫哈諾辛山屋可容納24位山友，另有營地12位。 路線因位於山地管制區內，還需另外申請入山證，特別注意申請入園證後無一鍵傳輸申請，要另行至 警政署入山案件申辦系統 申請，最遲需在入山前3天申請。 全程除山屋雨水蒐集桶外皆無水源 。若雨水蒐集桶無水，需自行揹水上山。建議出發前可先至登山借問站詢問山友，不過因水塔不大，若遇周末假日，建議還是多揹點水以免向隅。 南橫公路
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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Sep, 2023【桃園龍潭】輕鬆登頂石門山欣賞石門水庫湖光山色｜景春步道＋小竹坑古道O型路線午後健行

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位於桃園龍潭的 石門山 （海拔551公尺），又名 小竹坑山 ，為 台灣小百岳024 ，也是大桃園地區熱門的三座小百岳之一。山頂有顆一等三角點，另有一顆水源點及殖產局三角補點基石，視野相當良好，可俯瞰龍潭地區，是一座相當熱門的郊山，假日常有許多遊客造訪。 不過今天明明是風和日麗的好天氣，今天來走了一圈，沿途碰到的山友，卻沒有超過五位，令人感到匪夷所思，可能是颱風快登陸的關係吧。 石門山有許多登山口，分別是環湖公路的 北端入口 、仁和道路的 南端入口 ，以及由觀音像、 勞工育樂中心 起登，也有人是從 小粗坑古道 走上來。山路四通八達，步道沿途植物茂密，林相豐富。 我今天是導航 石門山(北端)登山口 ，這裡附近有許多停車格，停車還算方便，且假日有許多攤販，賣水蜜桃、蜜餞、青草茶、蔥油餅的，還有賣登山揹包和登山杖的都有。旁邊也有公共廁所，並設有沖洗沾滿泥土鞋子的洗刷區可以使用。 出發前，在登山口前買了一瓶無糖青草茶帶上路。其實原本是計畫走 石門山＋石牛山 的8字型路線，也就是所謂的「 雙石縱走 」，不過這個路線大概要5、6個小時，今天時間已經有點晚了，只好改變計劃，走8字形路線的上半部Ｏ型一週，大概6.7公里的距離，也算是一趟不錯的健行。 下午一點多出發，從入口的停車處，要先走一小段舖滿碎石的步道才會到「 景春步道 」的入口，今天中午剛出發時，就下起一陣小雨，為求方便撐起輕便遮陽傘前進，幸好雨下了10幾分鐘就停了。「景春步道」入口前的電線桿上有指標，直行的山徑是 景春步道 ，左側路線則是 好漢坡、南端入口 。 石門山的「 景春步道 」為沿著山谷溪流的原始山徑緩緩上行，因山徑潮濕，兩旁有許多蕨類植物。且石門山步道的山徑岔路不少，雖然大眾郊山路線應該沒什麼危險，但是來走的話最好還是先下載個航跡。 不久即來到第一個岔路，直覺取左往上走，走了一段路後看了地圖，偏離了原定路線，不過沒有大礙，只是從原定路線旁邊的山徑多走了一小圈，稍微多花一些時間，最後還是會回到原本的路線上。 石門山步道雖然屬於原始山徑，但沿途皆有地圖和指示牌，步道也算是規劃的很完善了，唯獨過石門山後，往南端登山口的下山路徑下過雨比較濕滑外，其餘走來都沒有太大問題。 下午2點左右，來到一處，樹上有牌子寫著「 清水坑山 」4分鐘，決定走過去看看。叉路取右，約行3分鐘即可抵達清水坑山，又稱 石門山東北峰 ，海拔515公尺，
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Oct 21~24, 2023【晚秋の贅沢な山旅 PART②】黒部峽谷♡下之廊下｜日本北阿爾卑斯山秘境健行＋野營＋秘湯溫泉 DAY 1（黒部水壩〜下之廊下〜阿曾原溫泉）

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今天是這趟四天三夜秋季山旅的第二天，昨天在信濃大町悠閒度過了半天，今天終於要進入黑部峽谷山區了。原本是預計早上6點15分，要從信濃大町車站前，乘坐第一班巴士前往 扇沢 ，但是旅館客房太溫暖，不小心睡過頭，等到自然醒時，看了手機已經早上6點了。 這時就算再怎麼快速收拾背包衝到車站也趕不上6點15分的巴士了。雖然還有下一班巴士可以搭，但是今天的路程有點遠，得走上20公里，加上紅葉季節，如果太晚抵達露營場，可能會找不到位置紮營，所以我想還是儘早出發比較好。幸好車站前有計程車可以利用，只是必須多花幾千塊日幣消災就是了。 在觀光季節，最早一班由 扇沢 開往 黒部ダム （ 黑部水壩 ）的巴士是早上7點30分發車，所以只要需抓個50分鐘的乘車跟買票時間，大概早上6點40分左右，從大町車站前搭上計程車就沒問題了。 洗漱完畢，整理好背包後，將房間鑰匙放回櫃檯前籃子裡，然後走路到車站前，叫一輛計程車前往 扇沢 （車資大約8000日幣上下）。走在路上可以看見遠處三千公尺級的高山，都已經覆上了新雪，預告著今年的雪季即將到來。 早上7點左右抵達 扇沢 ，買了一張前往 黑部水壩 的單程電氣巴士車票（1,800日幣），然後將登山計畫書投遞進箱子裡，走上二樓排隊等待搭車。果然不愧是紅葉季節，車站二樓裡面，整整四排的排隊區，已經排滿了登山客和觀光客。 扇沢 其實就是 立山黑部阿爾卑斯路線 的長野側起點，是觀光客很喜歡造訪的地方，只是一般觀光客不會曉得，站在黑部水壩頂部欣賞放水時，在那 日本規模第一 的水壩後方溪谷深處，竟然隱藏著一條少為人知的登山步道。 立山黑部阿爾卑斯山脈路線| 官方網站 立山黒部アルペンルート｜公式サイト アルピコ交通｜路線バス 扇沢線 くろよん(黒部ダム)ーその手に未来をー｜関西電力 雖然排隊人潮很多，但是早上7點半準時檢票上車，群眾也非常有秩序和效率的往前進，似乎連一點時間也沒有耽誤到就準時發車了，日本人做事真是太有效率。不久後，巴士就進入隧道之中，大約10幾分鐘的乘車時間，很快就抵達 黒部水壩 ，這裡海拔 1470公尺。 黑部水壩也稱為「 黑四（くろよん） 」，因為附近有一處「 黑部川第四發電所 」。下車後沿著指示往「 下之廊下 」的方向前進。因為 幾年前的夏天已經有來造訪過黑部水壩 ，所以今天沒有特地走到水壩上方賞景，而是直接朝向今天健行的目的地「 下之廊下 」前進。 同
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Feb 2023【台中和平】裡冷林道Off Road單車野營～順登谷關七雄之首八仙山！單車＋野營＋登山，三個願望一次滿足

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裡冷林道 位於台中市和平區，全長約50公里，屬大甲溪及烏溪集水區範圍， 八仙山 事業區內；裡冷林道因位於 裡冷部落 及大甲溪支流 裡冷溪 而得名， 裡冷 一詞原自泰雅族語「 里浪 」意思為從深山來的人。 裡冷林道 沿途的林相、動植物種類豐富，可見二葉松、五葉松、大葉楠、香楠、雅楠、山麻黃等多種台灣原生植物，過了8K之後，幾乎都是大小石塊所構成的碎石路面，若想來這裡騎單車，建議還是使用登山車。 對於腳力較好的車友來說，可以規劃一、兩天的行程，能騎多遠看個人體力而定，不過若沒有電力輔助車種，想要一天騎單車跑完林道全程往返，應該是極艱鉅的任務。 欲前往裡冷林道，可以把導航點設置為谷關「 谷野會館 」，在台8線約27公里處，右轉過 裡冷橋 ，然後進入裡冷部落後，續行一小段路，就會看到一個很大的圓環，左手邊有一座水泥 同心橋 ，左轉過同心橋後轉個彎就是 裡冷林道 0K起點。 如果是要去爬 唐麻丹山 ，可以將車停在過 同心橋 後的空地，然後往林道走幾分鐘就會到登山口，如果是要去裡冷林道騎單車或健行，可以將車子繼續開到裡冷林道6K處的第一道柵欄，這裡開始就只有人和單車可以進入。6K柵欄前方兩側有一些空位可以停車，附近路旁有空位也都可停車。 年初去爬 唐麻丹山 時，注意到這條 裡冷林道 ，就興起了要去健行的想法，後來得知林道25.6K那邊還可以登 八仙山 ，雖然10年前就走過 松鶴登八仙山 了，不過從裡冷林道登頂這條路線沒有走過，心想可以嘗試看看，於是就跟前同事丹尼約好228假期去裡冷林道野營順登八仙山。 雖然天氣預報說有冷氣團南下，北部將會是溼冷的天氣，但是中部的天氣似乎還不錯，查了一下天氣預報，八仙山的氣溫大約5度左右，但連續一週都是出太陽，所以就決定放心出發了！ 一開始的計畫是全程用走的進入林道，第一天走到25.6K八 仙山登山口 野營，第二天攻頂後原路踢林道下山。但後來想想下山要踢20公里的林道，看一樣的風景實在有點無聊，雖然也想過登頂八仙山後，由 八唐縱走 路線下山，但是臨時要找接駁也有困難，所以最後決定騎單車進林道，至少第二天下山時可以輕鬆很多。 距離上次騎單車，已經是10年前的事了，這次為了騎林道，特地去買了一輛入門登山車，丹尼說他要騎小摺上山，如果到時無法騎，就鎖在路旁，用我的登山車輪流騎。 裡冷林道從6K閘門到25.6K八仙山登山口，海拔高度從700米左右爬升至2
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Nov 20, 2022【新北烏來】信賢步道健行～輕鬆好走的生態步道，還可順遊內洞森林遊樂區

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位於新北市烏來的 信賢步道 （舊稱信賢舊道），是昔日 烏來 往 福山 的舊公路，後來沿著南勢溪的對岸開闢新公路，這條舊路就漸漸荒廢，後來成為一條健行步道。 信賢步道 有東、西兩處入口，東入口在 信福路（北107線） 往福山方向，過明隧道後，續行400公尺後，左手邊可見 信賢吊橋 ，過了信賢吊橋便是信賢步道的入口。西入口由信賢隱瀑橋進入後左轉直行可達。 今天由信賢吊橋出發，沿途林蔭遮蔽平坦好走，終點至信賢部落，全長約1.4公里，單程步行時間約30分鐘。信賢里舊稱「 拉號（羅好） 」，即為泰雅族語樹林濃密之意，續行不遠，就是內洞國家森林遊樂區。 信賢步道途中有一處大瀑布和多處小瀑布，包括昇龍瀑布、大肚瀑布、小池瀑布、通天瀑布、潛龍瀑布、石牆瀑布、夫妻瀑布、小孩瀑布、婆婆瀑布，以及公公瀑布，共10座瀑布。瀑布水量會因地勢或降雨情況而不同，夏天是親子健行和消暑的好去處。 烏來的 南勢溪 與新店的 北勢溪 會匯流成新店溪，新店溪經屈尺、直潭與新店後，會有景美溪匯入，直到與江子翠處的大漢溪交會後改稱淡水河，因此南勢溪可算是新店溪和淡水河的源流之一。信福路沿南勢溪的風景非常壯觀，可見台灣河川上游的風光。 信賢步道健行航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6379d6c3d860ab451e74dcf6 南勢溪溪谷的風光 過了信賢吊橋就是步道起點了 很快就抵達步道終點的娃娃谷 寫著娃娃谷的門牌 附近有一個實驗小學 小學的球場 今天只走到內洞森林遊樂區附近即折返 信賢步道一景 回到信賢吊橋，全程來回大約一小時左右 下山路過烏來瀑布 烏來瀑布高達80公尺、寬約10公尺，在日據時代舊稱為「雲來之瀧」的美譽 買了一杯馬告手沖咖啡品嚐看看
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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