【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

Nov 9~20, 2015 - Travel to California (A journey to Cupertino, San Francisco and Yosemite National Park)

這次到加州Cupertino出差12天,趁著週末放假,享受了兩天短暫的旅程。週六跟同事們開車到舊金山一日遊,先到Mountain View參觀Android Statue Garden,這裡有歷代Android系統象徵物的大型雕像,然後去看了Google街景車。中午我們到一家泰式餐廳吃咖哩飯,接著再開車到Baker Beach參觀著名的Golden Gate Bridge(金門大橋)。晚上到了Fisherman's Wharf(舊金山漁人碼頭),到一家生意很好的餐廳去吃螃蟹。飽餐一頓之後,大夥開車去Twin Peaks(雙峰)看夜景。雙峰是美國加州舊金山約略地理中心位置的兩座丘陵,海拔約281米。此處為大衛遜山以外之舊金山最高地點。

同事們週日要去逛街購物,所以晚上直接開車回我們在Cupertino的旅館,我則是週五晚上就已事先預約好當地的Yosemite One Day Tour,心想趁著這次出差的機會,造訪一趟久聞大名的優勝美地。因為旅遊公司的接駁地點只有包含舊金山的旅館,所以我只能自己留在舊金山,週六早上用手機隨便瀏覽了一下,找到一間距離Parc 55 Hotel不遠處的背包客旅館,房間是六個人共住一間的上下舖,住一晚只要32美元。

因為接駁時間是早上6點半,週日一大早清晨5點半就起床了,此時外頭竟下著雨,只好撐著傘步行到集合場所Parc 55,到了6點45分左右,接駁車才姍姍來遲。今天的目的地Yosemite National Park(優勝美地國家公園),距離舊金山市區約200哩,車程大約4小時左右。它的範圍橫跨加州中西部圖奧勒米縣、馬里波薩縣和馬德拉縣。公園面積超過76萬英畝,公園範圍包括內華達山脈西側山坡。每年有超過370萬名遊客造訪此地,大多數都是為了優勝美地山谷而來。

一路上,導遊用廣播大聲說明今天的行程,以及介紹優勝美地的歷史,不過因為一大早就出發,所以大多數的乘客,早就已經在椅子上倒頭大睡。從巴士的乘客可以看出,報名參加這種bus tour的,大多數都是外國人,年齡分佈也很廣泛。途中巴士在休息站停了一次,讓乘客下車買早餐。早上10點多,終於抵達國家公園,原本昨天在舊金山還是艷陽高照,現在外頭的景色瞬間變成一片雪白的景色,讓我不禁懷念起去年冬天在日本爬雪山的時光。

在國家公園入口處,我們獲知一項令人無奈的消息,因為一早路面積雪,為了行車安全考量,道路暫時被封閉,導遊將巴士暫時停在遊客中心附近,並建議我們附近有一個Tuolumne Grove Trail,這段時間大家可以選擇在附近健行,也可以選擇留在車子裡。雖然外面正下著雪,但都已經來這裡了,多數人當然是選擇去健行。

這個Trail路線,有一顆Sequoia巨大杉木,但是距離我們出發的起點約6.5公里,導遊說如果想在有限的時間內去看這棵巨木,可能得用跑的才來得及,但看出來多數人都只是想隨意的健行,而且要在2小時內的時間,步行來回13公里,對一般人來說根本是不太可能的,所以當然沒有人相信他的鬼話,會想用跑的去看那棵巨木。

下午1點多,我們得知道路封閉已經解除,於是導遊命令大家返回巴士,搭上巴士後,開始正式今天的優勝美地bus tour,沿途欣賞優勝美地的自然景觀。一般的優勝美地導覽行程,大多都只會帶遊客到Yosemite Valley周邊觀光。這裡周圍的山,幾乎都是光禿禿的花崗岩,這些岩石峭壁幾乎呈現垂直,想爬上去應該只能靠攀岩的方式吧!而與這些巨大石頭形成強烈對比的,是那如白絲捐般的瀑布。可惜今天天氣不是很好,看不到那著名的El Capitan,並且因為是一天來回的行程,所以也沒有足夠時間好好感受這裡的美景。

但儘管如此,這次來加州出差,總算如願走訪了這個聞名已久的地方,對喜愛大自然的人來說,這裡簡直是仙境,它跟日本長野縣的上高地有著些許的相似,但是範圍更大,簡單來說就是什麼都大。下次若有機會,我一定要自駕再來造訪優勝美地,在這裡停留久一點,好好感受這裡的自然景色。





































































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