【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

[平成27年1月18日]厳冬期雪山~滋賀県の最高峰・伊吹山に挑む!冬季限定直登ルート

位於日本滋賀縣、岐阜縣兩縣境的伊吹山,標高1377m,是滋賀縣內最高峰、伊吹山地的主峰,同時也是日本百名山、新花の百名山之一。夏季的伊吹山,從山麓到山頂,有著1000種以上的植物,同時也是藥草的寶庫,到了冬季則變成滑雪場。冬天晴朗的日子,搭乘東海道本線,經過関ヶ原附近時,可以從車窗外看見伊吹山覆蓋著白雪的山容。伊吹山的登山口位於滋賀縣坂田郡伊吹町上野集落(上野登山口),登山口旁建有三ノ宮神社,從標高210m的登山口至伊吹山頂,標高落差約1176m,往復含休息大約需要6至7小時左右(ps.富士山的富士宮ルート,從5合目到山頂的標高差約1335m)。夏季的伊吹山,過了5合目之後,必須經過九十九折登山道,方能抵達山頂。而冬季攀登伊吹山,過了5合目之後,則是沿著南斜面的雪坡,以直登方式抵達山頂。天氣好時,從山頂可以看見遠處的琵琶湖、若狭湾、伊勢湾、日本阿爾卑斯山脈、白山,以及比良、比叡山系等群山的景色。根據記載,於1927年2月14日,伊吹山曾有積雪高達1182cm,世界最高的積雪量記錄。

從關東地區要前往伊吹山,可以先到名古屋,然後搭乘JR東海道本線前往「近江長岡駅」,再乘坐湖国バス「伊吹登山口」路線,約20分鐘車程,至終點站下車就是登山口了。冬季的伊吹山按等級來區分,只能算是初級的雪山,其實對我而言並沒有多大的吸引力,這次會計畫來爬伊吹山,主要只是因為日前用380日圓,預約到東京~名古屋的夜行巴士,心想剛好趁這個機會,用這座可以當天往返的雪山,來試試前陣子新買的雪山專用登山靴及冰爪,順便也算多撿了一座日本百名山。週日凌晨1點從橫濱YCAT搭乘夜行巴士出發,早上5點半左右抵達名古屋南笹島ライブ,接著步行到名古屋駅,在車站內的便利商店買了飯糰當做今天的行動糧,然後搭乘早上6點多的東海道本線(米原行)電車前往近江長岡駅。列車經過関ヶ原附近時,透過車窗可以看見不遠處有一座山頂復著白雪,看起來格外顯眼的高山,一眼就認出那就是伊吹山了。早上8點左右,電車抵達近江長岡駅,這是一個老式的小車站,一走出車站,開往伊吹登山口的巴士早已經在外面等候多時,巴士上的座席數不多,但車上早已坐滿了穿著登山裝備的登山客。

早上8點半左右抵達伊吹山登山口,準備下車時才發現身上只剩萬元鈔票,沒有千元鈔票和零錢可以付360日元車錢,困擾的跟司機說我身上沒有零錢該怎麼辦,司機好心的說,那麼等下山的時候,再將這次的車錢交給下一位司機就好了,這時後面有位日本女生好心的拿出千元鈔票讓我將萬元鈔票換開,這下總算解決這個困擾的問題了。巴士站這裡設有一個琵琶湖國定公園 伊吹山(日本百名山)案內圖,介紹伊吹山的登山路線以及歷史,登山口前早已聚集了許多正要上山的男男女女,同時還看到不少揹著滑雪裝備要上山的年輕人,看樣子今天的伊吹山應該會很熱鬧。在登山口的公共廁所上完廁所後,穿上Gore-Tex雨褲,早上8點40左右出發。

從登山口到1合目是在林道中行進,地上有著些許的積雪,大約20分鐘之後抵達1合目,這裡建有一間「伊吹高原莊」,山莊前設有自動販賣機。早上9點半左右經過2合目(標高580m),昨晚出發前查看天氣預報,天氣預報顯示今天伊吹山一整天都是陰天,原本並不抱持太大的期望,但今天出乎預料之外,竟然是藍天白雲的好天氣,令我對山上的景色格外期待。早上10點20左右經過3合目(標高720m),這裡有一間伊吹山高原ホテル(有沒有在營業不清楚),此外還設有一間公共廁所,但在冬季是閉鎖無法使用的,從3合目這裡可以清楚看見伊吹山的全貌。繼續踏著腳下的白雪前進,從3合目到5合目是在樹林中行進,早上10點45分經過5合目(標高880km),此處建有一間山小屋,旁邊還有自動販賣機,但這個季節大門深鎖並沒有營業,自動販賣機也無法使用,只能看著裡頭的可樂流口水。因為天氣實在太好了,於是在這裡將羽絨衣脫掉,換上較輕薄的防水外套,然後穿上前陣子新買的冰爪,準備出發直登山頂。

冬季的伊吹山和夏季不同,過了6合目避難小屋之後,是採取直登的路線前往山頂,過了8合目之後,愈往山頂接近,斜度會變得愈大,但因為是新雪,沒有結冰不會滑,只要穿上冰爪,基本上都沒問題,只要有一定的體力,男女老少都可以登頂。從5合目再往上走一會兒,就會抵達6合目,這裡建有一間避難小屋,從這裡開始才能算是真正的雪山登山。新買的12本爪冰爪果然好用,記得去年春天,穿著低山健行用的10爪冰爪,從結冰的凅沢圈谷,直登殘雪期的奧穗高岳,走的步步為營,而這次穿著12爪冰爪,從伊吹山6合目直登山頂,感覺如履平地。今天的伊吹山非常熱鬧,沿途碰到的登山客,少說有100人以上,往山頂前進時,偶爾還可以看到幾位穿著滑雪板的人,從上方滑降,令人好生羨慕。

中午12點半左右,直登結束,抵達9合目,此處設有一個伊吹山頂遊步道案內看板(夏季的伊吹山頂,有3個不同的コース,可以沿著遊歩道散策)。從這裡回頭望,可以清楚看見下方3合目的滑雪場,以及遠處米原市的街景。從9合目到山頂神社,是在平坦的稜線上行進,約10分鐘左右即可抵達山頂兼緊急避難所用的神社。伊吹山山頂,設有一等三角點及日本武尊(ヤマトタケル)雕像,天氣夠好的話,從山頂還可以望見日本阿爾卑斯山脈、白山,以及比良、比叡山系等群山的景色。山頂還設有賣店,但在這個季節,積雪早已經快要高過屋頂,賣店當然是沒有營業的。在山頂四處晃了一會兒,拍完登頂紀念照後,找了一處可以稍微避風的地方,吃了一條巧克力和熱咖啡當午餐,下午1點半左右啟程下山。

下午從伊吹登山口開往近江長岡駅的巴士,只有16:05和17:30兩個車次,因為回程時間非常充裕,所以決定慢慢散步下山,好好欣賞山上的雪景,下山途中一路上都可以看見正對面的鈴鹿山脈,以及遠處的琵琶湖(びわこ)。下午2點半左右抵達5合目山小屋,將腳上的冰爪卸下,正準備收納的時候,才發現冰爪的收納袋不在背包裡面,這才想起稍早拿出來穿戴的時候,將收納袋放在5合目山小屋前的椅子上忘了收回背包,但此時收納袋早已不在椅子上,看來是被哪個手腳不乾淨的傢伙給順手幹走了。下午2點40左右下山經過3合目,看見不曉得是誰在路旁推起兩個雪人,覺得有意思於是拍照留念,回到1合目後,在自動販賣機買了一瓶可樂解渴稍作休息,然後才繼續走下山。下午3點45左右回到登山口,到廁所去整理一下被泥巴弄髒的褲子和鞋子後,搭乘下午4點左右的巴士回近江長岡駅,然後再搭東海道本線回名古屋駅,晚上10點多從名古屋搭乘夜行巴士回橫濱,結束這次天氣意外晴朗的雪山登山行。


2015年初めての雪山、予定通り、滋賀県と岐阜県の県境にある伊吹山へ登ってきた。
週末の寒波で天気はあまり期待できそうもない予報でしたが、天気予報を裏切り、晴天の絶好の登山日和、雪の伊吹を堪能出来て充実した山行となった。
今日は100人くらい登ったのでは。スキー、ボード、スノーシュー、ワカン、若者、中高年、単独、カップル、グループと各々が快晴で真っ白な伊吹山を楽しんでいた。
伊吹山の魅力を実感し、大勢の登山者が訪れる理由がよくわかった。
なんだか、すごい日焼けしてしまった。

冬、東海道本線の車窓から関ヶ原を通過するときに、真っ白に雪で覆われた山を見たことがある人がいるかもしれません。その山こそが伊吹山(いぶきやま)です。標高は1377mで、滋賀県の最高峰、日本百名山、新花の百名山にも選定されている山です。
岐阜県との境界をなし、山頂からは眼下に琵琶湖、比良、比叡の山々や日本アルプス、伊勢湾まで一望の大パノラマが広がる。古くは『古事記』や『日本書記』にその名が記され、日本武尊(やまとたけるのみこと)の伝説にも登場する歴史的な山で、古来より著名な薬草や亜高山植物、野鳥、昆虫の宝庫としても有名である。

■コース状況
・登山口~1合目 : 9時過ぎの登山開始でしたが、一部凍結箇していました。
・1合目~2合目 : 朝はトイレ前など凍結でかなり滑りそうな感じでした。下山時はスキー場の急斜面がぬかるんだ状態に、泥の上を滑るような場所もあり。
・2合目~3合目 : 積雪少な目でしたが、夏道を通らず直登する人もいました。
・3合目~4合目 : 特に問題なし、トレース外すと踏抜きあり。 
・4合目~5合目 : 夏道と林道の間のルートにトレースが分岐、夏道の方がトレース薄い。
・5合目~9合目 : 避難小屋からのルート、斜め右に進むのが一般的ですが、今日は多くの方が真っすぐ登っておられました。このコース、最後の部分が半端無く斜度があります。
・9合目~山頂 : 夏の一本道と違い、目印の少ない平坦地。ホワイトアウト時は慎重な判断が必要。強風の通り道、ダウン等厚手のウエアを持参して下さいね。

■利用交通機関
湖国バス 近江長岡駅~伊吹山登山口 ¥360 
・近江長岡駅発 平日始発 8:45 土日休日 8:07
・伊吹登山口発 14:30 16:05 17:30
この時期、途中までスキー場客が一緒になります。
15:00前後下山だと、丁度良いバスがありません。























































































































































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