【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

富士山如願登錄世界遺產


日本政府於2012年向聯合國教科文組織(UNESCO)申請登錄富士山為世界遺產,經過一年多的努力,終於確認即將在2013年6月於柬埔寨舉行的聯合國教科文組織世界遺產委員會中正式決定通過。

但聯合國教科文組織的諮詢機關、國際紀念物遺跡會議(ICOMOS)向日本文化廳建議,必須除去構成富士山世遺條件範圍中的三保松原沙灘,才能順利登錄世界文化遺產。同時,國際紀念物遺跡會議也發出勸告,對於同樣申請世界遺產,位於神奈川縣的鐮倉,仍未達到登錄世遺的條件,也成為日本申請世遺首次不受國際紀念物遺跡會議推薦的案件。

雖然還不是最終決定,但國際紀念物遺跡會議的勸告對認定結果一向具有絕大的影響力,除去三保松原的範圍,富士山將於6月正式成為世界文化遺產之一,也將成為日本第17個世界文化遺產。靜岡縣駐台辦事處處長宮崎悌三表示,對於富士山終將登錄世界文化遺產感到高興,但對三保松原得不納入條件也感到十分惋惜。宮崎悌三說道:「三保松原對靜岡居民來說是一個特別有感情的地方,從三保松原看到的富士山是一般遊客較少知道的秘密絕景,因此三保松原可以說是富士山的一部分。」

富士山是世界各國旅客爭相到訪的日本名景點之一,在登錄世界文化遺產後,預計旅客及登山客又將大幅增加,勢必也將帶來自然環境保護與垃圾增加等諸多現實面問題。根據調查,富士山的登山者人數於2005年為約20萬人,2008年以後估計在30萬人次上下,伴隨著登山客的增加,逐漸帶來周邊交通堵塞及自然環境破壞等深刻問題。

宮崎悌三針對富士山登山客的增加也表示:「非常歡迎來自各地的旅客到靜岡欣賞富士山,為了保全並維護富士山周邊環境,目前靜岡與山梨兩縣對於登山費用的計畫也正在檢討中,希望藉由登山客繳交的登山費用來維護富士山原有的樣貌。」還沒登上富士山的旅客,也許可以把握機會在登山費用出現之前,好好欣賞世界文化遺產之一的日本驕傲。


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