2018, Feb 21【北アルプス 乗鞍岳 厳冬期】Mt.乗鞍スノーリゾート ピストン☆日帰り雪山登山♨

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2018年的農曆過年期間,和山友Bryan兄前往日本乗鞍岳和八ヶ岳山域進行雪季登山訓練。
2月19日晚上抵達羽田機場,乘坐高速巴士到新宿,晚上住宿在去年住宿過的旅館“新宿ビジネスホテル”,隔天早上9點出門,到中央東口附近的一蘭拉麵吃早餐,然後前往バスタ新宿(巴士總站),搭乘10點50分的高速巴士前往松本bus terminal。先去便利商店買些行動糧,然後乘坐上高地線電車前往“新島々駅”,然後再轉搭公車前往“乗鞍スキー場前”,晚上住在Ski Resort旅館街的天然溫泉旅館“なごみ湯 白樺”。
隔天早上吃完早餐,早上9點步行到滑雪場的リフト乗り場,乘坐3次リフト抵達かもしかリフト最上部(標高約1,970m的ツアーコース開始点)。夏季時,觀光客可以搭乘巴士直接抵達標高2,702m的畳平(乗鞍 bus terminal),但冬季公路早已被積雪覆蓋,這裡是冬季前往乗鞍岳最便利的登山口。
稍微整理一下登山裝備,早上9點50分啟程出發,稍早查看天氣預報,今天的天氣是多雲午後轉陰的天氣,因此從一開始就不抱持任何期待可以看見美麗的山景。從ツアーコース開始点出發後,雖然沿途足跡都很明顯,但沿路都是鬆雪,沒有買スノーシュー穿,每個步伐都走的相對費力,當下突然有點懊惱,但雖然如此,還是不影響行進的步調。
在沒有スノーシュー的狀態下,持續和鬆雪奮鬥了一個多小時,上午11點30分到達“ツアーコース終点 ”,這裡是分別前往“肩ノ小屋”和“位ヶ原山荘”的岔路口,位ヶ原山荘冬季有營業,如果安排2天1夜的行程,可以在那裡住宿一晚,但住宿必須事前預約。我們取直行繼續朝向肩ノ小屋前進。從岔路口開始,雪地上已經沒有明顯的足跡,天候也隨著時間逐漸變差,視野完全被濃霧所遮蔽,眼前只剩下一片白色,能見度大約只有10公尺,因此不時需要依賴GPS裝置來確認方向。
中午12點50分經過“大雪溪避難小屋”(當下以為這就是肩ノ小屋,後來回家查看地圖才知道並不是),小屋的入口處已經被封死,無法進去小屋取暖,只能站在小屋外吃點糧食補充水份。這時的溫度差不多有零下10幾度,加上風寒效應,手套一拿下來,手指頭瞬間失去知覺,後來發現小拇指有輕微凍傷。在這邊小休息10分鐘左右,繼續靠著GPS往山頂方向前進。
Bryan選了一條捷徑,走沒多久我就覺得奇怪,按常識來判斷,這種深雪和極陡的坡度,直覺就不是正常的登頂路線,後來回家查看…

富士山如願登錄世界遺產


日本政府於2012年向聯合國教科文組織(UNESCO)申請登錄富士山為世界遺產,經過一年多的努力,終於確認即將在2013年6月於柬埔寨舉行的聯合國教科文組織世界遺產委員會中正式決定通過。

但聯合國教科文組織的諮詢機關、國際紀念物遺跡會議(ICOMOS)向日本文化廳建議,必須除去構成富士山世遺條件範圍中的三保松原沙灘,才能順利登錄世界文化遺產。同時,國際紀念物遺跡會議也發出勸告,對於同樣申請世界遺產,位於神奈川縣的鐮倉,仍未達到登錄世遺的條件,也成為日本申請世遺首次不受國際紀念物遺跡會議推薦的案件。

雖然還不是最終決定,但國際紀念物遺跡會議的勸告對認定結果一向具有絕大的影響力,除去三保松原的範圍,富士山將於6月正式成為世界文化遺產之一,也將成為日本第17個世界文化遺產。靜岡縣駐台辦事處處長宮崎悌三表示,對於富士山終將登錄世界文化遺產感到高興,但對三保松原得不納入條件也感到十分惋惜。宮崎悌三說道:「三保松原對靜岡居民來說是一個特別有感情的地方,從三保松原看到的富士山是一般遊客較少知道的秘密絕景,因此三保松原可以說是富士山的一部分。」

富士山是世界各國旅客爭相到訪的日本名景點之一,在登錄世界文化遺產後,預計旅客及登山客又將大幅增加,勢必也將帶來自然環境保護與垃圾增加等諸多現實面問題。根據調查,富士山的登山者人數於2005年為約20萬人,2008年以後估計在30萬人次上下,伴隨著登山客的增加,逐漸帶來周邊交通堵塞及自然環境破壞等深刻問題。

宮崎悌三針對富士山登山客的增加也表示:「非常歡迎來自各地的旅客到靜岡欣賞富士山,為了保全並維護富士山周邊環境,目前靜岡與山梨兩縣對於登山費用的計畫也正在檢討中,希望藉由登山客繳交的登山費用來維護富士山原有的樣貌。」還沒登上富士山的旅客,也許可以把握機會在登山費用出現之前,好好欣賞世界文化遺產之一的日本驕傲。


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