飛騨山脈（
北アルプス）全長150公里，橫跨
長野、岐阜、富山、新潟四個縣，它是以「
三俣蓮華岳」為中心，呈Y字型所構成的山脈，是日本國內最大的山域，其南部地區以
槍・穗高連峰為代表，北部地區則有鹿島槍ヶ岳、白馬岳等山岳所構成的「
後立山連峰」，以及由藥師岳、立山連峰、劔岳為中心所構成的
立山連峰，而後立山連峰和立山連峰之間有著「
黑部峽谷」，其黑部川從鷲羽岳西側流向日本海，全長約86公里。因為冬季受到來自日本海的季風影響，使得
飛騨山脈北部的山岳，到了冬季就會成為豪雪地帶，春季則變成熱門的滑雪場。
入秋之後的室堂和仙人池一帶，可以看見非常美的紅葉景色，然而海拔三千公尺以上的立三連峰，有時到了9月底就開始降雪，這個時期入山，事前必須查詢天氣預報，並做好防寒、防風措施。到了11月下旬，室堂一帶正式進入嚴酷的冬山狀態，立山黑部開始閉山直到隔年春天。
根據富山縣登山條例，從每年12月1日到隔年的5月15日，前往劔岳、早月尾根、源次郎尾根、立山川流域部、白荻川流域部，以及劔岳東面各谷等「危險地區」登山，必須在入山前20日遞交登山計劃書，若登山計劃書不適當，相關單位將會予以勸告禁止入山。
劔岳（つるぎだけ），標高2999公尺，是日本アルプス具代表性的山岳，和穗高岳、谷川岳並稱日本的三大岩場，也被稱作「岩と雪の殿堂」。顧名思義就是要登頂劔岳，只有靠著岩場或雪溪這兩種登路方式可以登頂。
劔岳的一般登山路線只有兩個（別山尾根ルート、早月尾根ルート），其他則是雪溪直登或技術型攀岩路線，而多數的登山者大都是由室堂入山，由「別山尾根ルート」登頂劔岳，主要是因為沒有大眾交通工具可以前往「早月尾根ルート」的馬場島登山口，且早月尾根ルート從登山口到山頂，標高差超過2000公尺，且途中只有一間山小屋「早月小屋」，選擇由此路線上山，會比別山尾根ルート辛苦許多。
從別山尾根ルート攀登劔岳，最少需要1泊2日，但一般都會安排2泊3日的行程，第3天可以作為預備日，其中的核心部包括由前劔開始到平藏之頭，以及
カニのタテバイ、
カニのヨコバイ等，由連續的鎖場所構成的急峻岩場，不時有滑落事故發生，天候惡劣的情況下登頂非常危險，此外登頂的途中沒有任何撤退路線，登頂前請務必確實掌握天氣預報。
2014年10月9日（Day 1） 曇り
【参考コースタイム】
富山駅（6:15） — （富山地方鉄道） — 立山駅（7:15） — 美女平（8:00） — 室堂ターミナル（9:20） — みくりが池溫泉（9:35） — 雷鳥莊（9:55） — 雷鳥沢キャンプ場（10:10） — 劔御前小舍（11:50） — 劔山莊（13:30） — 剱沢小屋（14:05） — 剱沢キャンプ場（14:25）
今年8月前往立山黑部登山時，因為惡劣的天氣而沒能去攀登劔岳，兩個月之後的晚秋季節，再次前往立山黑部，最初的山行計畫是打算花五天的時間，10月9號從室堂入山，爬完劔岳之後，繼續經由「
五色ヶ原」縱走至另一座日本百名山「
藥師岳」，最後一天從富山縣的「
折立」登山口下山，一次拿下兩座日本百名山。
可惜天不從人意，出發前幾天突然跑來一個颱風19號，根據天氣預報上，颱風19號的進路預測，這個由九州上陸的強烈颱風，將會縱斷日本列島，預測顯示11號會經過四國、關西地區，13號抵達關東地區，也就是12號北陸地區將會受到影響。
若按照原定的計畫縱走五天，12號颱風經過北陸地區時還留在山上，似乎不太安全，若按照計畫來行進，當天雖然可以住宿藥師岳山莊（剛好12號是藥師岳山莊今年的最終營業日），但是從折立登山口開往富山的路線巴士，今年的最終營運日剛好是13號，若因颱風而延誤到行程，或是路線巴士因颱風而運休，到時候就算可以下山，也有可能無法回到富山市區。
雖然強烈颱風即將來臨，但出發前查看天氣預報，確認9號到11號這三天都是好天氣，北陸地區12號開始才會下雨，不過因為最晚13號晚上一定得從富山回橫濱，考慮到颱風的影響，最後決定將這次的山行計畫調整為3天，將重點放在攀登劔岳，第三天下山後到宇奈月溫泉去搭乘黑部峽谷鐵道欣賞黑部峽谷的秋日景色。
這次刻意選在平日出發，是因為上網查詢夜行巴士票價時，找到WILLER GROUP運行会社所營運的高速巴士，從橫濱到富山的平日票價只要3700円，幾乎是其他運行会社的半價以上，而回程則是預約了從JR高岡駅開往新宿駅西口，由西武バス運行会社所營運的的高速巴士。
今年8月前往立山黑部，當時是由信州側的「信濃大町」上山，當時發現從信州側前往室堂的交通費實在太昂貴，從信濃大町前往立山黑部，光是往復票價就得花上11550円，如果登山背包的重量超過限制，還得額外付錢。
所以這次決定改由富山縣側上山，從電鉄富山駅到立山駅的往復票價為2400円，接著從立山駅乘坐高原巴士前往室堂，往復票價為4210円，也就是從富山縣側來回立山黑部，交通費只需要6610円，比從信州側上去便宜多了！
10月8日晚上9點左右，前往橫濱駅東口的YCAT搭乘夜行巴士，隔天清晨5點半左右，抵達富山駅北口，為了因應2015年春天北陸新幹線開業，目前富山駅正在進行改裝作業。
還記得2年前的夏天，獨自一人前來日本進行一週間的
槍ヶ岳～穗高連峰縱走，從此之後與日本的山岳結下了不解之緣，當時就是從富山空港進出，還曾在富山市區的超便宜旅館住了一晚，如今再次來到這個既熟悉又陌生的老地方，心中除了興奮還多了一些感觸。
從車站北口走地下道前往電鉄富山駅，因為時間還早，肚子也有點餓了，本來想去那家2年前曾光顧過的和食早餐店用餐，就算已經過了2年，但那家早餐店的位置我依然記得，店裡的裝潢和氣氛也仍然記憶猶新。憑著記憶走到那家店樓下時，看見大門深鎖，似乎還沒開始營業，無奈只好走回電鉄富山駅，到售票機買了車票，搭乘早上6點15分左右，開往立山駅的電車。
早上7點10分左右，抵達海拔475公尺的立山駅，立山駅是立山黑部アルペンルート（富山側）的出發點，之後從立山駅搭乘立山ケーブルカー，大約7分鐘左右，即可爬升至海拔977公尺的美女平駅，接著再從美女平乘坐立山高原バス，大約50分鐘左右即可抵達標高2433公尺的「室堂ターミナル」。
抵達立山駅後先去購買前往室堂的往復卷，這時候時間還早，於是決定到附近吃早餐，買票的時候問售票員小姐，附近有沒有可以吃早餐的食事處，她指引我附近有一間賣うどん的店，於是走路到那家うどん屋去吃早餐，然後又買了一個梅子飯糰便當，當做今天中午的午餐，吃烏龍麵和飯糰便當花了剛好1000円。
吃完早餐後，回到立山駅排隊搭乘ケーブルカー前往美女平，到了美女平接著搭乘高原バス前往室堂，途中看到了號稱日本落差最大的稱名瀑布（落差350公尺）。巴士在蜿蜒的山路，以時數40公里不到的速度，緩慢行駛了50分鐘左右，上午9點20分抵達室堂平。天氣好的時候，從室堂平可以看見淨土山、立山、真砂岳、別山的稜線，更遠處還可以看到毛勝三山和大日連峰。
室堂平是古早以前，立山火山噴火，由熔岩所造成的台地，今日作為觀光景點存在的「みくりが池」，則是當時火山噴發所形成的火山湖。今天的天氣和上次來的時候一樣，仍然是沒有太陽的陰天，令人感到有點失望，在室堂ターミナル內遞交登山計劃書後，便啟程出發。
上次8月來爬
立山三山時，遇到狂風暴雨，什麼景色都看不到，這次原本是打算從室堂登上雄山，再走一次立山三山的稜線，然後抵達於別山乘越，標高2750公尺的「劔御前小舍」，接著再到今天預定的落腳處「劔沢野營場」，但是今天的天氣，就算走上稜線，也是什麼都看不到了，最後打消這個念頭，決定改由「
雷鳥沢野營場」上「
劔御前小舍」，然後前往「
劔沢野營場」，這個路線大約只需要2至3小時的時間，今天就當做是散步看風景吧！
一個禮拜前颱風18號縱斷日本列島，原本還期待可以看到滿山的紅葉景色，可惜室堂附近的紅葉幾乎都掉光了，同時因為颱風的關係，立山也已經覆上了薄薄的一層白雪，從室堂沿著遊歩道往雷鳥沢野營場漫步前進，因為今天是平日，所以室堂平附近只看到少數一些遊客。
經過地獄谷附近時，仍然可以聞到濃濃的琉璜味撲鼻而來，過了「みくりが池溫泉」後，左手邊可以看見「りんどう池」，對面的山莊是「雷鳥莊」，步行途中還能看見立山西面的「山崎カール」，它是冰河時期所形成的地形。
過了雷鳥莊之後，開始一路下降，從室堂平出發，只花不到30分鐘就抵「雷鳥沢キャンプ場」，這裡的標高約2277公尺。一大早的露營場看上去有些冷清，可能是因為登山季節即將結束的關係吧。
從野營場後方越過木板橋，腳底下淨土沢的溪水源源不絕的流動著，這時注意到旁邊立了一張「熊出沒注意」的告示，稍早在室堂ターミナル的登山訊息告示板上，好像也有看到張貼近期有人在劔沢看見熊出沒的消息。
過了淨土橋之後再往前走一點，會有往「新室堂乗越」的分岐，取右往「雷鳥坂」前進，記得上次夏天來的時候，這附近還有一整片未融化的雪溪。從雷鳥平沿著「雷鳥坂」前往別山乘越，標高差約500公尺，行進途中，偶爾雲霧散去，可以看見覆著一層新雪的立山，轉身回望，雷鳥平的秋色一覽無遺。
位於雷鳥平的「雷鳥沢ヒュッテ」目前還在營業中，心想明天下山之後可以去泡溫泉了！行進途中，偶爾遇到幾位正要下山的登山客，穿著一件薄外套，頂著些微的寒意前進，上午11點50分左右，抵達「劔御前小舍」，看見山屋周邊已經堆了一些雪，彷彿告示著立山的寒冬即將到來！而從山屋後方，往「劔沢野營場」方向的山谷望去，也看見山谷中已覆上不少新雪。
因為時間還很早，於是到山屋裡面去避風，買了一杯300円的熱咖啡，配著早上買的飯糰當做午餐。山屋裡的溫度計顯示溫度大約10度左右，雖然今天依照慣例有帶帳棚前來，但外頭冷冽的寒風，讓我一度打算今天乾脆花錢去住宿「劔山莊」算了。
今天的山屋內沒有多少人，和上次夏山季節來的時候差別很大，可以感受到今年立山的登山季節馬上就要結束了。在溫暖的山屋內吃著午餐，休息將近一個小時，中午12點40分再度啟程出發，劔御前小舍後方有左右兩條登山道，左邊是直接前往「劔山莊」的路，右邊往稜線走上去，可以前往雄山，而往下的路則可以到「劔沢野營場」和「劔沢小屋」，路程大約30分鐘。
但是從劔山莊，一樣可以走回劔沢小屋，兩山屋之間的路程僅15分鐘左右，因為時間還很早，於是打算先到劔山莊去晃一晃，若到時天候狀況不佳，就直接住宿劔山莊，如果天氣還不錯，就到劔沢野營場去紮營。前往劔山莊的登山道上，已經有了一些積雪，旁邊的山谷更是整個覆上了一層新雪，似乎告示著嚴酷的冬山季節即將來臨。
沒多久，不經意抬頭時，看見遠方雲霧散去後出來露面的剱岳，但不久隨即又消失在雲霧中，這是第一次親眼看見剱岳本尊，心中滿是興奮。繼續走沒多久，可以看見右方山谷下面，有一處空地上搭了好幾頂帳棚，想必那就是「劔沢野營場」了！
隨後有一位歐吉桑從劔山莊的方向朝我迎面走來，碰面時他問我：「你現在才要去爬剱岳嗎？」，我說：「不，明天才會去爬」，接著他告訴我：「現在山上已經開始有一些殘雪，登山道會比較滑，明天上山時請小心」，跟歐吉桑道謝之後便繼續往前走。
下午1點半左右，抵達標高2475公尺的「劔山莊」，這是距離剱岳最近的一間山屋，從山屋外面，右方可以看見劔岳鋸齒狀的岩峰，走進山屋裡面看了一下，似乎沒有什麼登山客在裡面，隨著颱風19號接近，今年劔山莊和的最終營業日為10月12日，看來山莊也已經開始在準備休業了。
抵達劔山莊時，已經覺得不冷了，於是決定今天到劔沢野營場去紮營，從劔山莊到劔沢野營場的途中，會先經過劔沢小屋，天氣好的時候，從劔沢小屋前就可以看見劔岳的全貌。
跟山屋裡的的小哥確認了露營場的水場狀況，小哥告訴我目前露營場沒有人管理，露營場旁邊的水場可以自由取水，附近也有廁所可以使用。
從山屋旁邊山徑往劔沢露營場走去，露營場旁邊有一棟建築物，門口旁的牌子上寫著「劔岳警備派出所」，但裡頭似乎沒有人的樣子。從露營場往後方望去，整個山谷已經覆上了一層薄雪白，就像甜甜圈的糖霜一般，立山的山區已經進入晚秋，從露營場放眼望去，只有不到十頂帳棚，意外的是，露營場這邊竟然還可以收到4G的訊號。
找了一處空地準備紮營，正在紮營時，旁邊帳棚一位獨行的日本小哥走過來和我攀談，小哥是從靜岡來的，他問我是不是也明天要去爬劔岳，他說覺得自己去爬有點恐怖，問我明天一起出發如何，我跟他說沒有問題，於是和他約好明天早上5點從露營場出發。
小哥問我有沒有帶頭盔前來，我說我沒有頭盔，但不是問題。下午5點左右，天色開始變黑了，氣溫也開始驟降，進到帳棚內準備弄晚餐，晚餐吃了調理包咖哩飯和鮪魚罐頭，吃完晚餐後，用手機聽音樂，晚上7點左右熄燈睡覺。但睡沒多久又突然醒來，看了時間才晚上10點左右，於是打開帳棚到外面去欣賞劔沢的月光，不久後再回到帳棚睡覺。
2014年10月10日（Day 2） 快晴
【参考コースタイム】
剱沢キャンプ場（6:15） — 剣山荘（6:40） — 一服剱（7:00） — 前剱（7:50） — カニのタテバイ（8:50） — 剱岳山頂（9:20） — カニのヨコバイ（10:05） — 前剱（11:10） — 剣山荘（12:05） — 剱沢キャンプ場（12:55） — 剱御前小舍（15:10） — 雷鳥沢キャンプ場（16:20）
剱岳登山概念圖
第二天凌晨4點左右起床，外頭的強風不斷吹打著帳棚，不時還傳來雨水打在帳棚上的聲響，當下忽然有不好的預感，心想該不會今天的登頂計畫又要泡湯了吧，不管那麼多，先弄早餐吃再說，早餐吃了泡麵和罐頭，吃完早餐，外頭的強風仍不見減緩的跡象，早上4點45分左右，日本小哥過來帳棚跟我說：「天氣狀況看起來很差，他決定放棄不去爬劔岳了」，並提醒我如果去爬的話要注意安全。
清晨五點，天色仍未亮，雖然原本計畫5點出發，但外頭的天氣狀況實在太差，於是決定繼續待在帳棚內觀望一會兒，等天色亮了之後再做決定，期盼著天亮後天氣狀況能夠好轉，並在心中盤算著，如果今天的天氣一直不好，那麼是否要直接下山，或是在這裡多待一天，等明天再視天候狀況攻頂。
鑽進睡袋休息了一會兒，早上5點半左右，天色漸亮，但仍然下著毛毛雨，看到一兩位山友帶著頭盔往劔山莊的方向走去，既然帶著頭盔，應該就是要去登劔岳的吧，心想既然都有人要出發了，那我也可以準備出發了。
將一瓶可樂和運動飲料放進背包，並帶了一些餅乾和巧克力作為行動糧，穿上雨衣雨褲，上午6點15分左右，從劔沢野營場出發，今天的行程，從劔沢到劔岳頂上，標高差約530公尺，直線距離約2.3公里，一般登頂來回時間約7小時左右。
早上6點半左右經過「劔山莊」，看見前方有一位山友已經朝向劔岳的方向走去，這時候雨已經停了，溫暖的太陽也出來露面，稍早陰雨綿綿的濕冷天氣，瞬眼間變成藍天白雲的景象。劔山莊後方可以清楚看見險峻雄偉的劔岳，還記得二年前的夏天，獨自來日本縱走槍～穗高連峰時，經過北穂高岳～南岳之間的那段大切戶岩陵（日本人稱為大キレット），初次體驗到日本山岳的美麗、險峻和樂趣。但認識的日本山友都說，劔岳的危險程度比大キレット還要高，此時望著聳立在眼前的劔岳，敬畏之情油然而生。
但此時心想再過不久，立山的山區馬上就要進入積雪期了，這可是今年登頂劔岳最後的機會了，儘管是第一次單獨來爬劔岳，無論如何今天都非要登頂不可！
從剣山荘到剱岳山頂，途中並沒有水場，攻頂前請確保攜帶足夠的水份。劔山莊旁邊的劔岳登山口旁，立有一塊「劔岳案內圖」，從劔山莊出發後，會經過一服劔、前劔、平蔵のコル、カニのタテバイ等核心部，然後抵達標高2999公尺的劔岳頂上，登下降路合計共有13個鎖場，沿途設有番號標示牌。
出發後沒多久，看見後方有一位山友也慢慢跟上，一開始的登山道是暖身用的平緩爬坡，經過第一個標示牌「2番目鎖場」之後，開始出現一些設有鎖鏈的岩場，但目前為止都還只是熱身。
上午7點左右，抵達最初的小山頭「一服劔」，此處標高2618公尺。短暫休息之後繼續上路，首先下降至「武蔵のコル」鞍部，接著是岩場中的急登，一口氣爬升至「前劔」頂上。
從一服劔出發不久，途中看到一塊標示牌，上頭寫著「ここから先、浮石注意」，從武蔵のコル到前剱の門的區間，浮石、落石特別多，下山時經常有轉落事故發生。
輕鬆通過4番目鎖場以及一連串的岩場後，上午7點50分左右，抵達標高2813公尺的「前劔」頂上，從這裡可以清楚看見雄偉的剱岳就佇立在眼前，而東側的雲海中，後立山連峰的白馬岳、鹿島槍ヶ岳、五竜岳近在眼前。轉身回望可以看見一服剱、剱沢、立山連峰、大日連峰，以及更遠處的群山，展望極佳。
從前劔頂上下降一小段路之後，開始進入劔岳登頂的核心部，首先來到5番目鎖場，眼前是一塊巨岩，巨岩的右邊是断崖絶壁，岩壁上架設了約20公尺的鎖鏈，渡過一段長約4公尺的鐵橋之後，靠著已架設好的鎖鏈腰繞過這塊具有高度感的巨岩，接著來到被稱為「前剱の門」的鞍部，這裡是登山道和下山道的合流地點。
接著來到6番目鎖場，途中看到岩場多處已經開始有一些積雪，必須適度靠著鎖鏈下降避免滑落。上午8點半左右，經過7番目鎖場「平蔵の頭」，上山時的路線是在右邊，繼續在岩場中靠著鎖鏈爬升，爬升後馬上又下降，接著來到了平蔵谷源頭部的岩峰帶，登山道從平蔵谷側腰繞過一塊大岩壁，下方可以看見殘存的雪溪，而遠方雲海中的後立山連峰清晰可見。
上午8點40分左右，經過8番目鎖場「平蔵のコル」，從這裡稍微橫切至劔岳本峰南壁，隨後就可以看見剱岳主要核心部之一的9番目鎖場「カニのタテバイ（螃蟹直行）」。
日本的山岳指南書籍上，通常會介紹這裡是從別山尾根ルート登頂剱岳的途中，有名的難所，顧名思義就是在傾斜度約70度、高度約50公尺的岩壁中，像螃蟹一樣貼著牆壁前行。但個人覺得，實際上也沒有想像中困難和危險，只要確實踩穩被固定在岩場中的踏點，並抓好鎖鏈慎重行動，其實很容易就可以通過了，甚至連危險的感覺都沒有。
這時看見前方有一男一女正在通過カニのタテバイ，女的似乎有點害怕，行進速度稍微慢了一些，我則從後面跟上，沒多久就追上他們，於是他們在一個剛好可以會車的平台讓我先行通過。前進途中可以看到下山路上的主要難關，10番目鎖場「カニのヨコバイ（螃蟹橫行）」。
過了カニのタテバイ之後，離劔岳山頂就不遠了，接下來就只是在一連串的ガレ場中爬升，上午9點10分左右，經過早月尾根合流地點，這裡有指示標，但已經生鏽字都看不清楚了，這裡是早月尾根ルート和別山尾根ルート的合流地點，也就是說可以由劔岳西北側的早月尾根下山至馬場島登山口。
繼續漫步朝山頂方向前進，上午9點20分終於抵達劔岳本峰，劔岳頂上標高2999公尺，山頂建有一間神社，並設有三等三角點，點名「剱岳」。剱岳是是日本最後一座被登頂並設置三角點的山，但是關於它的初登頂記錄，一直以來都是個謎。
明治40年7月（西元1907年），日本陸軍參謀本部測量隊，在山岳嚮導宇治長次郎的帶領之下，一行人由劔岳東側的的「長次郎雪溪」登上劔岳山頂，原本以為寫下了前人未踏的劔岳初登頂紀錄，但卻在山頂附近發現了平安時代所製造的錫杖，據猜測應該是古代山岳修行的僧侶所持有，然而當時卻沒有文獻記載，自古以來為了山岳信仰或修煉而登山的相關資料，以致於劔岳的初登頂記錄，到現在仍是個謎。
根據新田次郎的小説所拍攝的電影「剱岳 点の記」，劇情即是敘述明治時代末期，陸軍参謀本部陸地測量部，為了繪製日本地圖而登上剱岳，並打算寫下前人未踏初登頂記錄，而與日本山岳會競爭登頂剱岳的經過。
今天登頂時已經有七、八位山友早先抵達山頂，大家正在休息看風景，今天的天氣好的不得了，山頂幾乎擁有360的展望，從山頂望去，可以看見北アルプス的立山連峰、後立山連峰、藥師岳、槍ヶ岳、穂高岳等名峰。東側可以看見鋸齒狀的銳利岩峰，那是「剣岳八ツ峰」，看過日本人形容剣岳八ツ峰的危險度，相當於「カニのタテバイの鎖なしが何回も続く感じ」，可以想像是不太容易的攀岩路線，但如果以後有機會，還真的是挺想去走看看的。
朝西側望去，可以看見腳下的富山平野，而北側日本海的方向，早已被雲海籠罩。頂稜的北東方向，隱約可以看出有踏跡，那個方向是「劔岳北方稜線」的縱走路，是屬於一般人禁止進入的バリエーション ルート（Variation Route），山頂附近則設有告示牌，上面寫著「一般登山者は入らないでください（一般登山者請勿進入）」。
在山頂拍照休息了一會兒，上午10點左右啟程下山，剱岳的登山道和下山道有一些不同，但只要循著岩石上的漆印指標和不鏽鋼標示牌上的指示，原則上不容易走錯路，途中只有幾處漆印指標稍微不明顯，需要多加留意。從早月尾根合流點循著ガレ場往下走的途中，碰到了昨天邀我一起同行的日本小哥，他正往山頂的方向走來，並和我打招呼，看來他也因為天氣好轉而決定上來了。
小哥問我今天打算留在劔沢野營場還是要回雷鳥沢野營場，我說現在時間還早，我打算直接下山回雷鳥沢野營場，閒聊了幾句之後，小哥拿出相機叫我讓他拍張照片，接著我便先行下山。
上午10點07分，經過下山道途中最危險的場所，10番目鎖場「カニのヨコバイ（螃蟹橫行）」，這裡必須靠著岩壁上架設好的鎖鏈，沿著斜面橫渡過一塊頗具高度感的巨岩，岩面上的踏點不太好踩，不過只要小心謹慎即可輕鬆通過。然而到了寒冬的積雪期，劔岳登山道上，已被設置好的鎖場和踏點，全部都會被積雪掩埋，因此冬季攀登劔沢是非常危險的。
過了カニのヨコバイ之後，眼前隨即出現一個鐵梯（這是別山尾根ルート唯一的鐵梯），從鐵梯一歩一歩慢慢下降，下降之後可以看到旁邊有一間像是廁所的建築物，接著繼續在鎖場下降，上午10點20分經過11番目鎖場「平蔵のコル」。往前走沒多久，來到了12番目鎖場「平蔵の頭」，從這裡靠著鎖鏈在岩場爬升至一個小山頂，接著經過13番目鎖場「前剱の門」，然後是3番目鎖場「前剱大岩」。
過了前剱大岩之後，前面就是「一服剣」，這時候覺得肚子餓了，於是找了一處平坦的地方，拿出巧克力和能量飲料來補充體力，從這裡剛好可以欣賞到武蔵谷方向的景色。
休息20分鐘後繼續前進，從「一服剣」這裡已經可以看見山谷中的剣山荘，過了最後的2番目鎖場之後，中午12點整左右，無事下山回到「剱山莊」。先到山莊買了一瓶可樂和一瓶綠茶，在山莊裡面休息10分鐘後，出發往剱沢野營場前進，出發前特地請旁邊的日本人幫我在山莊玄關前拍照留念。
前往往剱沢野營場的途中，在一片鮮紅的草地上，看見了チングルマ綿毛狀的花穂，晚秋的立山，和夏山季節有著截然不同的迷人樣貌，這次總算是沒有白來一趟啊！儘管這次順利登頂剱岳，心中並不覺得特別興奮，因為攀登過程並沒有如原先預期中來的恐怖和困難，甚至不覺得剱岳是一座如其他人所說的那樣危險的山，反而是兩年前走過的大キレット，更令我覺得印象深刻啊。
雖然如此，心中仍是很滿足，畢竟終於如願在今年的登山季結束之前，如願來爬了剱岳，了結上次8月來立山黑部時，沒有爬到剱岳的遺憾。下午1點左右，回到剱沢野營場，今天一早6點左右從剱沢野營場出發，含休息時間，登頂往復全程大約用了6小時40分鐘。
午後的露營場非常安靜，營地上的帳棚已經撤收的差不多了，放眼望去只剩沒幾頂帳棚，而我的帳棚則被風吹到快要垮掉了。
拿水壺去水場裝了水，準備煮泡麵吃，過了大約10分鐘之後，隔壁帳棚的那位日本小哥也回來了，小哥問我說要不要今天在這裡多留一晚，明天早上回程一起去爬立山，雖然我覺得這個主意也不錯，因為上次8月去爬立山時，狂風暴雨什麼景色都看不到，明天如果天氣好，也許可以欣賞到不一樣的景色。但是我原訂的計畫是今天回去雷鳥沢野營場，明天一早直接下山回富山，然後前往宇奈月溫泉去搭乘黑部峽谷鐵道小火車。
我跟小哥說我考慮一下，然後就先到帳棚裡面去午餐，吃完午餐，將近下午兩點左右，走到外面去看看風景，本來想跟那位小哥說，那就照他的計畫吧，今天在這裡多留一晚，明天一大早和他去爬立山，然後我再下山，沒想到卻看見小哥已經在撤收他的帳棚了。我問他：「你也打算今天回雷鳥沢野營場嗎」，他說：「嗯，今天一起下山吧，我等你收拾裝備」。
我心想，日本人有個習慣，就是會用委婉的方式講話，而不會直接當面拒絕對方，我跟他說我考慮一下，就是真的會考慮一下，他大概是把我說的「我考慮一下」，誤解成我不方便直接拒絕才這樣說了。不過既然他都已經撤收完帳棚了，那這樣也好，剛好可以照著我的原訂計畫來走！
不好意思讓小哥在旁邊等太久，於是用最快的速度撤收帳棚、收拾裝備後，下午2點10分左右從剱沢野營場出發，往剱御前小舍前進，一路上用普通水準的日文和小哥閒聊，途中還遇到幾位山友正要往剱沢野營場走去。下午3點10分左右，抵達剱御前小舍，從這邊可以看見下方的室堂平和遠處的一整片雲海。
這時小哥說要休息一會兒，於是我們在這裡休息了15分鐘左右，到山屋裡面去買了一瓶綠茶，然後繼續沿著雷鳥坂，往雷鳥沢野營場前進，一路上用日語和小哥閒聊，小哥說他明天一大早就要去爬立山等御来光，接著問我有沒有用Line，說下次有機會可以一起去爬山。下午4點20分左右，抵達雷鳥沢野營場，看著夕陽的餘暉映照在山壁上，將立山染成金黃色，景色十分漂亮。
今天露營場的帳棚仍然不多，我們各自選了一處好地方搭好帳棚，然後到管理處去登記露營場地使用，幕營費用500円。下午5點左右，夕陽逐漸西下，溫度也快速下降，這時肚子還不餓，於是拿著毛巾走到雷鳥沢ヒュッテ去泡溫泉，入浴料600円。
泡完溫泉，到自動販賣機買了一罐冰涼的可樂，然後走回露營場，到帳棚內弄晚餐，晚餐吃了調理包咖哩飯和玉米濃湯，吃完晚餐晚上8點左右熄燈睡覺，因為明天沒有打算去爬立山，所以沒有設定鬧鐘，決定一覺睡到自然醒。
2014年10月11日（Day 3） 晴れ
【参考コースタイム】
雷鳥沢キャンプ場（7:10） — みくりが池溫泉（8:00） — 室堂ターミナル（8:15） — 美女平（9:20） — 立山駅（9:40） — 寺田駅（10:34） — 宇奈月溫泉駅（11:50） — 黑部峽谷鐵道 宇奈月駅（12:00） — 黑部峽谷鐵道 欅平駅（14:05） — （健行路線） — 名剱溫泉（14:30） — 祖母谷溫泉（15:10） — 欅平駅（17:00） — 富山駅（20:10） — 高岡駅（21:35）
昨天夜裡雷鳥沢野營場無風無雨，得以一覺睡到自然醒，第三天早上4點半醒來，早餐吃了一包泡麵，早上6點半左右，天色逐漸變亮，走出外面看了一下，旁邊那位小哥的帳棚已經不在了，看來他真的一大早就出發了。於是準備撤收帳棚收拾背包。
早上7點左右從露營場出發，準備回「室堂ターミナル」搭乘高原巴士下山。今天是週六，一大早走在室堂周邊的散策步道，就可以看見許多國內外觀光客。今天是藍天白雲的晴朗天氣，經過「みくりが池」的時候，看見藍色的池水中，倒映著立山三山，這時想到那位日本小哥應該已經抵達雄山頂上了吧。
回到室堂ターミナル後，買了一罐咖啡喝，排隊等待搭乘高原巴士，今天立山黑部的觀光客很多，回到美女平後，再換乘立山ケーブルカー到立山駅。接著從立山駅搭乘地鉄立山線（電鉄富山行）前往宇奈月溫泉駅，票價約1800円，乘車時間約2小時左右，途中必須在「寺田駅」換車。
上午10點半抵達寺田駅，這是一個很簡陋很懷舊的木造車站，從這裡搭乘地鉄本線急行（宇奈月溫泉行）前往宇奈月溫泉，乘車時間約1個小時，此外必須購買特別急行卷110円。
上午11點50分抵達宇奈月溫泉駅，出站之後，步行5分鐘到旁邊的黑部峽谷鐵到宇奈月駅，準備搭乘觀光小火車（黑部峽谷トロッコ電車）前往欅平，然後健行至黑部峽谷奧地的祕湯「祖母谷溫泉」去享受山谷裡的野天風呂。
緯來日本台：辭掉知名企業工作 到深山經營秘境旅舍【日本秘境住人好吃驚】
位於日本北陸地區，富山縣黑部市區、黑部黑部峽谷玄關口的
宇奈月溫泉，是縣內最大的溫泉郷，宇奈月溫泉街上，到處可見溫泉旅館、飯店、美術館及電氣紀念館等觀光景點。這裡是當年開發黑部川的能源的同時被開發出來的，同時也是
黑部峽谷鐵道的出發點。
每年11月到隔年4月，立山的山區都冰封在皚皚白雪中，直到春天來臨白雪融化，黑部鐵道才得以行駛，而從每年的10月到11月，是黑部峽谷鐵道的觀光最盛期，許多觀光客會特地來這邊泡溫泉欣賞紅葉。
流經黑部峽谷的黑部川，從標高3000公尺的北阿爾卑斯源流到河口為止，全長約86公里，像瀑布一樣順流而下，注入約1000公尺深的富山灣。黑部峽谷就是峭立在此黑部川的上、中流域，形成日本最深的V字型大峽谷，搭乘黑部峽谷小火車穿梭在這樣的美景中，沿途充滿原始真實的自然景色，讓人驚豔不已。
最初是為了開發黑部峽谷的能源而興建黒部鐵道，昭和12年，黑部鐵道開通至現在的終點「欅平」，最初它只是電力會社的專用鐵道，用於運送建設材料和工作人員。但隨後愈來愈多人想要前往黑部峽谷探勝，昭和28年11月，黑部鐵道取得營業許可、昭和46年5月，做為「黒部峡谷鉄道」正式營運。
現在得黑部峽谷鐵道，從起點「宇奈月駅」到終點「欅平駅」，全長約20.1公里，共穿過41個隧道及21座橋。同時黑部峽谷鐵道小火車，也是阿里山森林鐵路的姊妹鐵路，因為這是日本少數使用762mm（窄軌）軌距的鐵路路線，剛好跟台灣阿里山鐵道如出一轍。
黑部峽谷トロッコ電車的車廂，有分開放式車廂（無窗戶）、特別車廂、リラックス車廂（有窗戶）等三種，乘坐特別車廂需另外購買特別車両券（370円），而乘坐リラックス車廂需另外購買リラックス車両券（530円），如果沒有要到終點欅平，途中也可以選擇在「黑薙駅」和「鐘釣駅」下車。
我直接買了宇奈月～櫸平的往復乘車券，去程想要看風景拍照，所以乘坐一般開放式車廂，而考慮到回程買的是下午5點20分的車次，到時應該已經天黑了，溫度也會下降，所以回程乘坐リラックス車廂，往復券リラックス車両券，總共是3950円。買完票後，距離搭車還有一些時間，於是先到車站內的食堂去吃午餐，點了富山的名物蝦丼飯。
中午12點40分從宇奈月駅搭車出發，首先經過一座森石橋，過了森石橋之後就正式進入中部山岳国立公園，10月中旬還沒到黑部峽谷的紅葉見頃時期，沿途雖然沒有看到期待中的滿山紅葉，但黑部峽谷的自然風景依然令人讚嘆。
從宇奈月出發之後，風景主要都在右方，今天我剛好幸運的坐在右側的座位，可以江沿途的景色一覽無遺。小火車不久之後抵達「黑薙駅」，此時有一些乘客陸續下車，但我的目的地是欅平，所以沒有在這邊下車。
黑薙駅這裡有一處黑部峡谷最古老的露天風呂「黒薙温泉」，到站後沿著山道步行約20分鐘即可抵達。約5分鐘之後，小火車繼續緩慢前進，接著經過長64公尺的「後曳喬」及黑部川第二發電所，下午1點40分抵達「鐘釣駅」，這裡有一處鐘釣溫泉旅館，以湧出河原的露天風呂而著名。離開鐘釣駅之後，景色從右邊換到左邊，接著經過猿飛峡，小火車繼續換慢行駛了20分鐘左右，下午2點終於抵達「欅平」。
出了欅平駅後，循著指標往祖母谷溫泉的方向走，首先經過一座紅色的奥鐘橋，繼續往裡面走，看見步道旁的木架上放了許多頭盔給遊客使用，並設有告示牌，上面寫著往名剱溫泉、祖母谷溫泉的登山道，偶爾會有落石發生。
繼續往前走，沿途山谷下方可以看到祖母谷川源源不絕的溪流，大約步行20分鐘之後，抵達名剱溫泉，這裡也有提供日歸入浴，時間還很充裕，所以我決定走到更深處的「祖母谷溫泉」去看看。
往「祖母谷溫泉」的步行途中，抬頭隱約可以看見遠處的後立山連峰，愈往裡面走，可以看見一些樹葉的顏色逐漸轉為紅色，看來再過一、兩週之後，黑部峽谷的紅葉也即將見頃。接下來經過一段很長的隧道，出了隧道後，就可以看見對面山谷中有一間山小屋，那裡就是黑部祕湯「祖母谷溫泉」了。
祖母谷溫泉位於後立山連峰西側，祖父谷和祖母谷的出合地點，標高約800公尺。祖母谷溫泉附近有登山道可以前往白馬岳和唐松岳，前往白馬岳大約需要10個小時，途中只有一間「不歸岳避難小屋」。
而由此前往唐松岳大約需要9個小時，途中只也有一間「餓鬼山避難小屋」，兩條路都是非常遙遠的登山路線。既然是山谷裡的山小屋，這裡當然也有提供住宿，而山屋旁邊也有露營場可以使用。
看了時間才下午三點出頭，傍晚回程的車次是下午5點20分，所以可以在這裡好好享受野天風呂了的樂趣了！首先到受付處去告知要入浴，付了600円入浴料，接著走到山屋後方的露天風呂去享受深山裡的天然溫泉，30分鐘之後才滿意的離開。
泡完溫泉後，到山屋裡面買了一瓶可樂喝，然後慢慢散步走回欅平駅。秋天的日落時間很早，傍晚從欅平搭車回宇奈月駅途中，天色已經變黑，幸好回程買的是有窗戶的リラックス車廂，才免於入夜後還要吹兩個小時的冷風。
傍晚6點半左右回到宇奈月駅，接著買票前往富山駅，從宇奈月溫泉駅到富山駅，如果不想換車，可以直接搭乘地鉄本線（電鉄富山行）直達電鉄富山駅，車費約1800円。或者也可以選擇更便宜且快速的方式，從宇奈月溫泉駅搭地鉄本線到新魚津駅或滑川駅，然後再轉乘JR北陸本線（富山行）前往富山駅，乘車時間大約快了25分鐘左右，而交通費用也便宜了幾百日圓。
晚上8點左右抵達富山駅，先走路到車站附近的食事處去吃晚餐，晚餐吃了牛雜拉麵和雞唐揚，花了1400円。吃完晚餐，晚上9點15分左右，從富山駅搭JR前往高岡駅，晚上10點半左右，從JR高岡駅前7番バス停，搭乘夜行巴士回新宿，圓滿完成此行2泊3日的晚秋黑部山旅。
