【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線|可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話:「濁水溪的上游,不是終點,是我們布農文化的起源」,這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前,丹大林道還沒被媒體大肆報導前,我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營,以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新:合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結: 台電施工後丹大林道「恢復」通行! 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游,行政區隸屬於南投縣信義鄉,為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮,南鄰玉山國家公園,西接日月潭國家風景區,北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉,著名的 丹大(孫海)林道 便位於地利村中,沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大,合佔本區約七成面積,人和村次之,面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年,原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部,但因為日本在1945年戰敗後,計畫就宣告中止,1948年台灣工業急速發展,用電量大增,直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題,台電於1985年開始研究新東西輸電之路線,最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所,此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量,1998年完工,全長72.4公里。 沿線共有196座電塔,線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺,並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑,西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道,1958年(民國47年),出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海,標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權,為了進入深林,孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道,因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要,孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪,之後改為水泥橋,這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道,其終點一開始並不是在七彩湖,後半段到光華復旦碑約12公里路段,是台電為了興建東西線輸電工程,才於

[平成26年5月25日]新緑の雲取山 日本百名山(小袖乗越ピストン)[日帰り]

週末跑到奥多摩去爬了東京都的最高峰--雲取山。雲取山位在東京、埼玉縣、山梨縣的境內,標高2017.1M,為日本百名山之一,山頂擁有360度的展望,天氣好的時候,可以看見遠處的富士山和三千公尺級的南阿爾卑斯山脈。前往雲取山有許多路線可以選擇,但多數的路線都需要二天的時間,所以這次選擇從鴨沢バス停這邊的小袖登山口,經由小袖乗越,登上雲取山山頂,雖然這是可以用一天走完的路線,但是來回最快也需要7至8小時的時間。

コースタイム

鴨沢バス停 9:10 → 小袖登山口 9:58 → 七ツ石山への分岐 11:30 → (巻き道使用) → ブナ坂 11:55 → 奥多摩小屋 12:30 → 雲取山山頂 13:10 → 雲取山荘 13:40 (昼食 20分) → 出発 14:15 → 雲取山山頂 14:35 → 小袖登山口 17:05 → 鴨沢バス停 17:25

データ

上り( 鴨沢バス停 → 雲取山山頂) :
距離 10.45km 標高差 1477m 時間 4h
下り(雲取山山頂 → 雲取山荘 → 雲取山山頂 → バス停):
距離 約12km 標高差 約1500m 時間 3h40m (昼食休憩 20分)

Total:
距離 約22.5km
時間 7h40m + 昼食20分  全行程 8時間


一大早五點就起床了,搭私鉄到横浜駅,然後搭了2個半小時的電車到奥多摩駅,再搭半小時的バス,到達位於丹波山村的鴨沢バス停登山口,早上9點10分抵達登山口,這裡有一個公共廁所可以使用,早上9點半左右開始起登,登山口掛著「熊出沒注意」的告示牌,登山道前半段大多是在樹林中緩慢爬升,沿途遇見不少要下山的團體,成員大都是中老年人居多,還有看到一位媽媽帶著兩個小女兒來爬山的。走在樹林中少有展望,上午11點半左右,經過七ツ石小屋下分岐,從這邊可以選擇經由七ツ石山到雲取山,或者是由ブナ坂,前往雲取山,我選擇後者的路缐,因為可以較快抵達山頂。中午12點左右,來到ブナ坂,這裡有一處寬闊的空地,同時也是石尾根縦走路的分岐點,上了稜線之後,視野漸漸開闊,可以看見不久前才去過的丹沢山脈,快抵達山頂前,會經過已廃棄的奥多摩小屋,接著會經過雲取山ヘリポート(直升機停機坪),這裡附近可以紮營,距離抵達山頂前沒多遠處,還有一棟雲取山避難小屋(只供避難用,沒有營業),附近有水場可以取水。

接下來開始登頂前的一連串陡上,爬上一個山坡後,上午12點半左右,經過ヨモギノ頭,接著經過富田新道分岐,然後又是一連串的陡上。下午1點10分左右抵達雲取山山頂,此處是雲取山石尾根縦走路、雲取山長沢背稜、奥秩父主脈縦走的三叉路口。雖然今天的天氣還不錯,但可惜雲層太厚,遮住了原本可以看到的富士山和南アルプス,在山頂只待了一下子,然後就繼續走往雲取山荘。下午1點半左右抵達雲取山荘,因為今天是週日,所以山莊前並沒有很多人,顯得有點冷清。山荘是由一對年老的夫妻在經營,此行本來是想從鴨沢上山,然後再從三峯神社バス停下山,搭バス到西武秩父駅,詢問了雲取山荘的主人,西武秩父駅行き的バス,最後一班是幾點発車,山荘主人看了時刻表,告訴我末班バス是午後4點半左右発車,但是從雲取山到三峯神社バス停,一般時間大約需要4至4.5個小時,我問他:「如果一路上用跑的下山,3個小時有可能到嗎?」,他說:「とても厳しい。」,並建議我從鴨沢バス停那邊原路下山。想了想,從時間上來看,如果想試試看,還真的是非常的厳しい呢!

如果想從另外一個路線,經由三条ノ湯温泉那邊下山到お祭バス停,那是更加不可能的事,因為從該路線下山,一般時間需要5個半小時,お祭バス停的末班バス是下午6點33分発車,不想冒著搭不到車的風險,最後還是決定從較近的來時路下山回到鴨沢,原本想走的其他路線,留給下次有機會再來吧!從雲取山山荘回到避難小屋那邊,正在休息時,看見一位歐吉桑把他的登山背包拿到小屋裡面放,沒多久走出來,到旁邊去拍照,當我正準備要離開時,他忽然跟我說:「你去了山頂了嗎?這裡不是山頂喔!」,我跟他說:「已經去過了哦(笑),但今天雲層太厚,看不到富士山和南アルプス,有點可惜啊!」,歐吉桑說:「這個季節不太常看的到,但早上看到的機會比較大」,跟歐吉桑說拜拜之後,便開始一路走下山。下午4點10分左右,經過七ツ石山分岐,這裡標示著往鴨沢110分,先慢慢走了10分鐘之後,開始用跑的下山,快要到登山口之前,遇到一位中年男子走在前面,不知道是不是聽到我的腳步聲以為是動物,見他忽然拿起掛在背包上的鈴噹來回搖晃,然後回頭看到我,問我說:「貴方も見ましたか?」,我回他說:「動物?」,他說:「そうですね。」(笑)

下午5點半左右抵達鴨沢バス停,比參考時間還快了30分鐘,但下一班開往奥多摩駅的バス要等到下午6點38分才會來,於是去自動販賣機投了一缶百事可樂,然後在バス停,用不怎麼流俐的日語,跟一位中年大叔閒聊,他問我來日本多久了,我說才二個月,他說我的日本語上手ですね。我苦笑回他:「ハハ…上手じゃない!」,然後他問了我一些關於台灣爬山的事情,台灣的山很多嗎?冬天爬山怎樣?雪很多嗎?之類的問題。然後他問我:「台灣的山會有熊出沒嗎?」,我說:「有,但很少看的到!」,大叔說:「雲取山這邊,大約平均一個月,就會有人看見熊!」,然後他還跟我說,雲取山算是位在奥秩父東邊,若是西邊的話,他建議我可以去金峰山,而奥多摩、奥秩父這邊的山岳,秋天來會更加漂亮。最後我也跟他分享了,兩年前的夏天,我用一個禮拜的時間,到北アルプス山脈単独縦走的經歷。然後大叔問我說:「チーム?一人で?」,我說:「一人で」,大叔露出了驚訝不可置信的表情。

下午6點38分,開往奥多摩駅的バス終於出現了,搭上車前往奥多摩駅,後再搭3小時左右的電車回家,趁著搭電車的無聊時間,把這次的山行記録寫完了,回到家已經是晚上10點半,這才想起晚餐一直都還沒吃!






























































































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