跨年東北＆北海道自遊行的第五天，也是2012年的第一天，我們搭乘的「急行はまなす」終於在清晨六點左右抵達北海道札幌駅。雖然昨晚在列車上用作著睡並沒有睡的很好，但今天的行程還是要繼續！出了改札口後，先去地鐵站的自動售票機購買札幌市的地鐵一日券（1000円）。因為今天是元旦，札幌市的路面電車運休，不過幸好還有地下鐵可坐。走出車站後沿著街道步行到大通公園。順著大通公園從札幌電視塔散步到西十三町目的札幌市資料館，走累了之後就搭計程車至円山公園地鐵駅前的巴士站，搭乘早上8點的JR北海道巴士（円11號）到「ロープウェイ入口前」巴士站下車，乘坐登山纜車上去藻岩山欣賞2012年第一天的札幌雪景。
札幌（さっぽろ）是北海道第一大城，位于北海道的中央，是這裡的經濟、文化和行政中心。雖然位處北國，但人口數卻超過百萬，位居日本第五，是個少見的內陸大城，也是旅客進出北海道的根據地。北海道本身擁有6個國立公園、5個國定公園及12個道立公園，充滿大自然的色彩，加上有南方國家少見的美麗雪景，因此成為國人最嚮往的旅遊勝地之一。
札幌的地名在當地的原住民語言中是指「流過平原的重要河流」，原本鮮有人煙，據說1857年時人口只有7人。到了1869年，日本將蝦夷改名為北海道，開始移居此處並大規模開發，札幌被選為行政中心。並擴張城市範圍，採用現代化的都市計劃理念，因此街道格局非常整齊，形成具有北美風格的長方街廓。由於北海道的發展快速，後來又設置了北海道廳，而札幌也成為道廳的所在地，之後並升格為政令指定都市，還主辦過第11屆冬季奧運。
在高樓聳立的札幌市街景色當中，仍保留著許多開拓時期的古典建築，而且混和了不少明治時期從海外引進的西洋風格，例如札幌時鐘台，以及北海道廳舊本廳舍等。此外，札幌的拉麵、壽司也具有世界性的知名度，還有許多北國最肥美的海鮮，螃蟹尤其是一絕，來到北海道時一定要品嚐看看。
札幌電視塔 さっぽろテレビ塔（西１丁目）
札幌電視塔（さっぽろ テレビ塔）位於大通公園內，1957年作為電視節目信號發射塔建造而成。塔高147.2m，在地上90m高處有展望台，電視塔下向西延伸的大通公園等札幌市區可以一眼望去。天氣好的日子還可以眺望石狩平原以及遠處的日本海。塔的中間部分有很大的電光鐘，成為了札幌的地標。夜晚與大通公園都有華美的彩燈妝點，還可以欣賞非常美的夜景。設施內還設有餐館、禮品店等，作為札幌的旅遊名勝頗為出名。
如果說大通公園是札幌市的南北分界線的話，那麼札幌電視塔則為東西分界的標的物啦。所以，整個札幌市就以札幌電視塔作為中心點，由它的四周分為東南西北區域，而街道的名稱也以電視塔開始劃分為東一丁目、西一丁目，南一条及北一条逐漸往後延伸囉。說到大通公園的歷史，是由1869年(明治2年)來到北海道札幌的開拓審判官島勇義，為了打造未來將成為北海道中心城市的札幌，故把札幌以南北劃分為二個區域，北邊是政府機關與官們居住的區域，南邊則是人民的居住區塊；南北中間則以一條寬廣的道路將其隔開。
大通公園為國際都市札幌的象徵 最前方有一座テレビ塔 是由五個主題和五個區域所構成的 : 交流、オアシス、つどい、フロンティア、花 『交流』。
一丁目：テレビ塔、ボーダー花壇、水位表示塔
二丁目：壁泉、花の母子像、ベンソンの水飲み、開拓母の像 『オアシス』(oasis 沙漠綠地)
三丁目：牧童の像、湖風の像、石川啄木歌碑、泉の像
四丁目：吉井勇歌碑、日本の道100選の石牌、噴水、ボーダー花壇
五丁目：聖恩碑 『つどい』聚集
六丁目：日時計、開拓記念、奉仕の道像、野外ステージ
七丁目：漁民の像、集団帰国記念碑、噴水、公園管理事務所
八丁目：ブラック・スライドマントラ
九丁目：有島武郎文学碑、プレイスロープ、遊水路 『フロンティア』為學問、技術的先端
十丁目：黒田清隆の像、ホーレス・ケプロンの像、車椅子用水飲み台
十一丁目：マイバウム、噴水、ユニバーサルトイレ 『花』
十二丁目：若い女の像、カナール(水路）、バラ園
十三丁目：札幌市資料館
但接下命令的設計師岩村通俊則是在1871年(明治4年)將作為中央分隔道路的這條大馬路給做為「防火線」來運用規劃，當時為了防禦大火延燒的空地，事後證明他的設計相當用心，在明治時代多次控制了火災的擴展，而這個寛達107公尺的大路，是超乎了該年代日本其他城市的設計理念。也由於足夠寛廣，日後才能夠成為一片都市叢林中的一道綠蔭。
北海道庁旧本庁舎（赤れんが庁舎）〈国指定重要文化財〉建造於1888年，作為北海道廳的本廳使用了80年。建築是美國新巴洛克風格的磚造建築，磚、木材等許多建材都使用了北海道產的材料建造。內部曾一度遭火災燒毀，1968年復原成創建當時的風貌，第二年即1969年作為實際存在的優秀西洋建築被指定為重要文化遺產。廳舍內現在成為道立文書館、北海道歷史畫廊北海道開拓記念館，介紹北海道的歷史和文化。另外還可以參觀歷代長官、知事的豪華的辦公室。
札幌市民們常以較親暱的「紅磚(赤レンガ)」做為對它的稱呼，而這棟當時作為北海道廳辦公大樓的建物，目前已經沒有當成國家公務大樓使用，轉型成為札幌市中心的歷史觀光景點。更於西元1969(昭和44)年時，被指定為國家重要文化財(国の重要文化財)的一份子。目前舊都廳內部仍然保留著當年辦公室的模樣，並且免費開放給遊客參觀。
大通公園（おおどおりこうえん）是一個長條狀的都內公園，最初被建於1871年。之後成為札幌市區建設的軸心，以公園的最東邊的電視塔為中心將札幌市的街區分成東西南北。從西1丁目到12丁目東西延伸約1.5公里的大通公園，有花壇和噴泉，和已故世界著名雕刻家野口勇先生的作品-黑影石的漩渦形滑梯，另外還有戲水場，雕像和紀念碑等的各種設施。
全長共有1.5公里的大通公園，由於中間有12條馬路的穿過而被分隔為13個區域，由西1丁目到13丁目之中各有巧思；在一、二丁目中是設計為姐妹市的交流空間，其中還有地鐵東豐線經過，公園裡還有全市的地標NHK電視塔。
大通公園的「奉仕の道像」（西6丁目）。這座「奉仕の道」便是札幌扶輪社創立50週年（昭和57年，西元1982年）時，為了表示紀念所以修建的；以北國的四樣代表性動物（貓頭鷹、鹿、兔子、烏）作為活動基準目標。
大通公園位於札幌市的中心地帶，寬65公尺，長1.2公里的綠色帶狀區域，讓札幌市染上了濃濃的綠意，同時也是札幌雪祭的會場，隨處可見躺在草地上休閒的人群，讓札幌有別於其他都市的繁華及擁擠，而大通公園東側盡頭的札幌電視塔，電視塔的展望台則是瀏覽市區的最佳地點。公園內種植著約4，700棵92種樹木。還能欣賞到丁香花，玫瑰花，杜鵑花等。櫻花樹集中在大通西6丁目約50株。 這裡也是「札幌冰雪節」「丁香花節」等的活動會場。
ブラック・スライドマントラ（西8丁目）
都市中的森林綠地帶給市民充滿大自然的力量，而在寒冷冬季，這裡便成為札幌雪祭（雪まつり）的場所；集結了許多藝術家在此創作，也吸引了眾多遊客來此欣賞精彩的冰雕。到了在夏季，這裡就成了大家欣賞音樂，痛地爽口地大喝啤酒之處。
有島武郎文学碑
開道100年記念像（西10丁目） ホーレス・ケプロン
後面那一尊是開道100年記念像（西10丁目） 黒田清隆
マイバウム
円形噴水とマイバウム （西11丁目）
札幌市資料館（西13丁目）
在札幌市中心東西向延伸的大通公園的西端，曾是札幌控訴院，後又做為札幌高等裁判所被使用過。外壁的內側為紅磚、外測用軟石建造而成，看上去非常莊重。 一樓是展有札幌出身的畫家兼漫畫家大場比呂司先生作品的「大場比呂司紀念室」以及介紹札幌的展覽室、有關司法的展覽室和刑事法廷展覽室，2樓是大通交流畫廊和小型畫廊及研究室等。
サンクガーデン（西12丁目） 若い女の像
札幌市資料館（西13丁目）
札幌市資料館在札幌市中心東西向延伸的大通公園的西端，曾是札幌控訴院，後又做為札幌高等裁判所被使用過。外壁的內側為紅磚、外測用軟石建造而成，看上去非常莊重。 一樓是展有札幌出身的畫家兼漫畫家大場比呂司先生作品的「大場比呂司紀念室」以及介紹札幌的展覽室、有關司法的展覽室和刑事法廷展覽室，2樓是大通交流畫廊和小型畫廊及研究室等。
可惜今天是元旦休館日，無法進入參觀
札幌為北海道唯一擁有地下鐵的都市， 共有三條主要線路，分別為 1. 南北線(麻生-札幌-大通-薄野-真駒內) 2. 東西線(宮之澤-琴似-大通-巴士中心前-新札幌) 3. 東豐線(榮町-札幌-大通-福住)三條地下鐵在大通車站內交會，所以想要進行市區旅遊的人可以多多利用便捷的地下鐵線路，或是購買一日乘車券也很划算。
之後搭計程車到円山公園地鐵駅前的巴士站，準備搭乘早上8點的JR北海道巴士（円11號）到ロープウェイ入口前下車，然後乘坐登山纜車上去藻岩山欣賞2012年第一天札幌的雪景。
藻岩山登山纜車站，纜車來回票價是1700円（含「もーりすカー」車票）
藻岩山登山纜車站
藻岩山登山纜車於2010年4月因更新工程之故暫停使用，以藻岩山纜車為主的藻岩山各設施，終於將在2011年12月23日重新開幕。這個重建工程耗資了35億日圓 整個纜車系統及沿線車站煥然一新 是札幌市2012年的重點推介旅遊項目喔！
這次的整修以「環保」和「無障礙」為主題，引進了新型纜車、全面改建了老舊的車站及山頂展望台，還新設有「もーりすカー」（迷你纜車）與自然學習步道。此外，所有的建築物都設置了電梯，提供無障礙空間。
位於札幌市中心部海拔531公尺的藻岩山，被原始森林所包圍，從春到秋演繹著新綠到楓葉的變化，冬季銀裝素裹另有風致。所以這裡一年四季觀光客都絡繹不絕。 尤其是夜晚觀賞夜景，如寶石般點點閃耀的札幌萬家燈火，讓人在寧靜的大自然中感慨無量。
約五分鐘的纜車運行1200公尺。腳下即是藻岩山的原始森林，並可清楚地眺望遠方的石狩灣。從纜車山頂站至山頂展望台，夏季有接送巴士運行。冬季期間可搭乘附有車廂的雪車「もーりすカー」或附掛在雪車後面的大型雪橇登上山頂。
從春天到秋天，隨著高度漸漸上升欣賞自然美景的同時，札幌的街景也越來越遼闊。
海拔531m的藻岩山山頂有一座展望台，從這裡可以將從札幌市區、到石狩灣、石狩平野、增毛暑寒別群山的景象盡收眼底。去往展望台時可以乘坐纜車或是通過藻岩山觀光汽車道，也可以從五條登山道攀登上去。四周環繞的是被稱為大自然寶庫的國家天然紀念物——原始林，從春季到秋季都可以欣賞到綠樹成蔭或是紅葉似火，冬季也可以欣賞到被雪扮成純白的絕妙景觀。札幌市內的路燈是以橙色為主，所以這裡到了夜晚就會被橙色的光芒360度包圍，被稱為北海道三大夜景之一。
藻岩山山頂纜車站也是觀光的重點，車站內有觀景台，餐廳及手信店等設施，在這裡觀賞到的札幌市內風景是最美麗的！
從山頂纜車站繼續搭乘「もーりすカー」迷你纜車到山頂的眺望台，這一段車程僅需70秒。
搭乘「もーりすカー」迷你纜車到達山頂了！
藻岩山山頂的視野絕佳
藻岩山山頂的展望台
藻岩山山頂到此一遊
下山後回到巴士站，繼續搭乘巴士準備前往円山動物園
札幌市地鐵和巴士專用的共通一日Card
巴士經過北海道神社前，街道上滿滿的都是人潮，因為今天是日本的新年，所以許多人都會跑去神社拜拜祈求平安。
札幌市円山動物園到了，巴士停靠在動物園的西口。札幌市的圓山動物園作爲北海道第一個、全日本第10個動物園，於1951年5月5日正式開園營業。圓山動物園位于札幌市中心附近的圓山原始森林的山麓。擁有可以近距離觀察魄力無窮的老虎,長頸鹿及河馬等大型動物的「熱帶動物館」，北極熊和馬來熊等6個種類的「世界熊館」，以及「爬蟲類館」等約200個設施,飼養的動物達1000多種。
円山動物園最大的特點就是有可以與動物接觸的[心跳體驗]等節目。在頗受孩子們歡迎的「兒童動物園」裡，可以親自觸摸兔子和豚鼠，或者給松鼠的食餌筐中放飼料。在「塔斯梅尼亞館」裡，可以近距離的跟小袋鼠（wallaby）和袋鼠（kangaroo）打招呼。另外，在露天飼養場，可以觀看鳶等猛禽類的飛行姿態，並可以試著揮動自己的手臂使其停下來。
円山動物園到此一遊，今天円山動物園是無料入園～賺到了！
猴子在玩耍
動物園裡的獅子
一隻始終不願意把頭轉過來的老虎
長頸鹿
一直在籠子裡來回踱步的美洲豹，看起來挺有喜感的
牠的表情像不像草泥馬？
円山動物園裡最受遊客歡迎的北極熊LALA，台灣沒有北極熊，能在這裡近距離親眼看到可愛的北極熊真是太感動了！
好可愛的北極熊啊！真想跳下去跟牠們玩熊抱 XD
札幌円山動物園裡最受注目的就是這對雙胞胎北極熊了，笨笨的樣子看起來超可愛！
看完北極熊之後來去看企鵝
北海道棕熊館
在動物園內逛了許久，中午12點左右準備離開動物園，打算先順路走到北海道神宮看看，然後再搭地鐵到薄野的拉麵橫丁吃午餐了。
円山動物園的正門
北海道神宮的入口
北海道神宮在開拓時代即建立，以前叫札幌神社，祭祀北海道的開拓之神，之後增祀明治天皇改名為北海道神宮，是北海道社格最高的神社。位置就在円山公園裡面，坐地下鐵到円山公園駅再步行即可到達。
新年參拜是日本人的一項重要的活動，我在這邊的攤販買了一盒章魚燒來吃（500円），給錢時賣章魚燒的小哥問我是從哪來的，然後還伸出手來跟我握手。
北海道神宮一景
北海道開拓之父島義勇，又稱島判官，在北海開拓期，札幌被形容為「人馬皆無法進入」的險惡環境，島義勇親自背負著眾神的靈位進入札幌，不但確定了開拓三神的祭祀地點，並以這個神社地為基點，規劃出整個城市的藍圖，奠定了北海道開拓的基礎。
離開円山公園之後，中午搭地鐵到薄野(すすきの)站附近的札幌ラーメン横丁吃拉麵。拉麵街是一條很小的巷子，如果沒注意看板的話，一下子就錯過了，在小巷裡擠進幾十家的拉麵店，每一家都各有特色，觀光味頗濃，很多明星的簽名掛滿牆壁，代表受歡迎的程度，不過這麼多麵店實在無從選擇，記得挑人多的拉麵店就對了，因為只有美味的麵店才會有人願意排隊。拉麵街位於札幌市中央區南5條3丁目，地下鐵薄野站步行約5分鐘
元祖拉麵橫丁聚集了多家「札幌拉麵」的專門店，是日本全國知名鬧區薄野(すすきの)的旅遊名勝。札幌拉麵的特徵，是麵條又粗又捲，並呈現獨特的金黃色，鮮Q彈牙、咬勁十足。在元祖拉麵橫丁裡，共有16家歷史悠久的拉麵店，分列兩排，各自展現自己風味獨特的招牌拉麵；除了味噌、醬油、鹽等基礎口味之外，更可添加當地特產新鮮螃蟹、干貝、玉米、奶油等配料，充滿了道地北海道風味。無論是觀光之餘，特地前來品嘗北海道的在地美食；或是在薄野小酌一杯後再來享用，這裡都是品嘗札幌拉麵的不二之選！
吃完拉麵後，便乘坐地鐵回札幌車站，然後準備搭乘下午2:00的 いしかりライナー列車前往小樽。
出了小樽駅之後，可以在駅前的巴士站搭乘北海道中央巴士小樽市内観光路線的おたる「散策バス A」前往小樽運河或北一哨子館等巴士站。若如果是要去小樽天狗山，那麼請乘坐「散策バス B」。不管在哪個站下車，一回乘車的料金都是210円。
代表北海道小樽市的旅遊景點—小樽運河，開鑿於1914年，共花費9年時間於1923年完工，全長1,140公尺、寬20公尺~40公尺。小樽運河沿岸紅磚倉庫鱗次櫛比，印證小樽昔日媲美紐約華爾街的繁榮景象。隨著時代的發展，小樽運河已失去了往日作用，現今作為歷史觀光景點，舊日兩旁的倉庫及銀行，早已變身為餐廳、商店及博物館，向遊人展現當年浪漫風采。小樽運河以淺草橋為起點，沿岸設有全長1,120公尺散步小徑，沿路豎立著記錄著小樽歷史的浮雕版畫、人物紀念碑，隨時也可見街頭藝人獻技，能感受到小樽獨特的小鎮風情。運河兩側63隻的煤油路燈在入夜後、華燈初上，與點亮燈火的倉庫群共同營造出復古的浪漫風情，令人不禁油生懷舊之情。
自1873年在札幌市內發現煤炭之後，小樽成為煤炭輸出的重要商港，因而發展為北海道經濟發展的中心。但是由於小樽地勢多為山地，平地較少，因此在1989年展開填海工程，並在新形成的海岸線外著手興建人工島，為了取得填海的沙土，於是在1914年，在小樽內地開始開鑿運河，成為由港口運載貨物到各家倉庫的重要運輸碼頭。
小樽運河到此一遊
小樽是北海道的著名港城，曾是北海道經濟發展的中心和繁華的商都，由於運輸貿易的發達，「小樽運河」應運而生。隨著時代的發展，小樽運河現已失去了往日作用，但善用現有資源推展觀光的日本人，將運河旁的倉庫改建成玻璃工藝品商店、茶館、餐廳…等，並以運河為中心發展觀光事業。
小樽運河沿岸有全長1120米的散步道，步道旁兩側樹立著煤油路燈，當入夜時，點點燈火下的運河，有種浪漫的復古異國情調。
排列在小樽運河旁的倉庫群
小樽運河另一個角度
整體來說，小樽給人的感覺比較商業化，畢竟逛街購物不是我的style，所以我們只在小樽運河這裡散步一下子就離開，其他的地方就沒有多逛了。不過如果你想要來趟甜點之旅，小樽確實是個好地方！
從小樽運河走路回小樽駅，然後到地下商場買了一些零食，準備搭車回札幌。
小樽駅前
從小樽駅搭乘17:04的エアポート174号回札幌駅
之後從札幌駅搭乘18:13的特急北斗20号(函館行)準備前往函館！
JR Hokkaido 特急北斗号
在列車上買了便當和冰淇淋吃
晚上21:48終於抵達函館，出了車站外面正下著小雨，趕緊走路到今天晚要住的民宿。
「
民宿住友」是出發前我在網路上找到的一家台灣人在函館經營的民宿，價錢非常平民，兩人同行一人一泊只要2500円，可從台灣匯款訂房。老闆娘陳阿姨很熱情，民宿環境也很好，是值得推薦的民宿！民宿的地點就在函館車站中央出口往前直走過五個紅綠燈右手邊就能看到了。
民宿老闆娘請我們吃的帝王蟹
洗完澡晚上12點多準備休息了，準備繼續明天在函館的行程。
