【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於

【2011 成都、西藏、西安、北京 28天之旅】Day21 在古城牆永寧門(南門)上欣賞花燈


早上10點多起床 吃了兩顆淑芬拿給我的水梨 然後退了房到外面的館子吃早餐 吃了一碗雞肉麵和一個肉夾饃 然後搭乘免費接駁車到西岳廟晃晃 之後淑芬跟淑玲還要到仙峪和玉泉院去看看 但我的手機因為沒電了 因此決定先回旅館充電 搭接駁車到遊客中心 再花20元打D坐到華山火車站 買了2點16分開往西安的火車票 回到西安大約下午4點出頭 出了車站去買了肯德基 然後沿著解放路走 在館子裡吃了一碗酢醬麵和牛肉湯餃 然後步行回旅館休息

到了晚上8點多出門 打算出門去看看西安的夜景 問了旅館的服務員 從解放路上的陽光酒店對面搭611、201、251路車可到鐘慺 鐘樓上面有一個景雲鐘 搭603路車可直到南門 於是先搭201路公交車到鐘樓 再步行至南門只要10分鐘

沿著南門外圍繞了一圈 然後付了20元買票進去 走上城牆 從南門永寧門走到東門長樂門 吹著微風漫步在人煙稀少的城牆上 一邊走一邊欣賞城牆上花燈 大約走了將近一個小時 西安古城牆總長13公里左右 之後搭45路公交車回鐘樓下車 此時已經晚上11點了 商場前的街道旁還有街頭藝人在唱歌 彷彿在向等公車的路人們獻上一首晚安曲 等了15分鐘左右看見回火車站的611路公車出現 趕緊跳上公車 回到車站後在路上買了兩顆茶葉蛋吃 然後便步行回旅館 回旅館後淑芬說我的運氣真好 到火車站馬上就坐到火車了 他們的火車誤點 所以在華山火車站等了三個多小時才搭上火車

南門是現今的俗稱 古時候叫永寧門 是西安各城門中資格最老、沿用時間最長的一座 歷史悠久 始建於隋初 原叫安上門 明代改為永寧門 它也是現在西安城牆各門中復原得最完整的一座

西安古城樓雖然稱為明代興建 實則其規模早在唐代已具備 所以它處處可察覺唐朝的餘韻 西安城牆位於西安市中心區 是明代初年在唐長安城的皇城基礎上建築起來 呈長方形 牆高12米 底寬18米 頂寬15米 東牆長2590米 西牆長2631.2米 南牆長3441.6米 北牆長3241米 總周長11.9公里 有城門四座：東長樂門、西安定門、南永寧門、北安遠門 每個城門都由箭樓和城樓組成 現存城牆建於明洪武七年到十一年（1374年至1378年） 至今已有600多年歷史 是中世紀後期中國歷史上最著名的城垣建築之一 也是中國現存最完整的一座古代城垣建築

然而作為城牆唯一重建閘樓的永寧門卻沒有箭樓 是唯一沒有箭樓的城門 那麼永寧門的箭樓是如何消失的呢？ 在1926年 北伐戰爭已經開始 佔有西安的是馮玉祥的國民軍 為了配合北伐戰爭的進行 馮玉祥率領國民軍在北方與北洋軍閥展開鬥爭 並且在五原誓師南下支援北伐軍 然而正當馮玉祥率部南下之時 北洋軍閥直系“鎮嵩軍”總指揮劉振華傾巢出動 率10萬軍隊圍攻西安 此時國民軍主力南下 駐守西安的是著名的國民軍將領楊虎城將軍 在楊虎城將軍的指揮下 西安軍民堅守城池八個月 在此役中城牆發揮出了空前的防守能力 但是戰爭使得城牆損耗嚴重 南門箭樓就被劉振華軍的砲火炸毀 現在僅僅保存著箭樓遺址

除了永寧門箭樓之外 遭遇戰火毀滅的還有很多 比較著名的還有安遠門（北門）的城樓 安遠門也成為唯一沒有城樓的舊城門 安遠門的城樓消失得比永寧門箭樓還要早


































位置： 中華人民共和國陝西省西安碑林區南門環島永寧門

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[轉載] 洛克菲勒寫給兒子的38封信（全文）

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作者約翰·D·洛克菲勒 John D. Rockefeller（1839—1937年） 美國實業家、超級資本家，美孚石油公司（標準石油）創辦人。出生於紐約州裏奇福德鎮，父親威廉·埃弗裏·洛克菲勒是一個無牌遊醫，母親伊萊紮·戴維森是一個虔誠的浸理會教徒。由於其父缺乏責任心，長年在外以藥販身份流浪，導致家庭生活艱難。母親伊萊紮肩負起養家糊口的繁重任務，獨自撫養五個子女。幼年時，曾將自己捉到的小火雞精心餵養，挑好的在集市上出售。12歲時積蓄了50美元，他把錢借給鄰居，收取本息。 1855年，由於其父的原因不能繼續上學，離7月16日高中畢業典禮只差兩個月。約翰聽從父親建議，花了40塊錢在福爾索姆商業學院克裏夫蘭分校讀了一個為期三個月的課程。16歲的洛克菲勒在美國俄亥俄州的一家幹貨店當職員，每星期賺5美元。19歲，他下海經商，倒賣谷物和肉類。從這時起，洛克菲勒將每一筆收支記錄在冊，甚至不漏掉一個便士的慈善捐款。經過三年積累，22歲的洛克菲勒進入石油業，並於1870年創建標準石油公司。洛克菲勒成了蜚聲海內外的“石油大王”。 1897年，從標準石油公司退休後，洛克菲勒專註於慈善事業。中國在洛克菲勒基金會的其海外投資中獨占鰲頭。眾所周知的是，北京協和醫院及醫學院是洛克菲勒基金會在中國最大、最著名的一項事業；鮮為人知的是，周口店“北京人”的挖掘和考古工作，洛克菲勒基金會從一開始就參與其中。 對於中國人來說，“富不過3代”似乎是鐵一樣的定律，然而洛克菲勒家族從發跡至今已經綿延6代，仍未現頹廢和沒落的跡象。這與他們的財富觀念和從小對子女的教育息息相關。他們的家族崇尚節儉並熱衷創造財富。這兩點從洛克菲勒家族的中興之主勞倫斯·洛克菲勒的一生中體現得尤其充分。 2004年7月11日，坐擁億萬家財、在美國叱咤風雲的勞倫斯·洛克菲勒在睡夢中與世長辭，享年94歲。這位洛克菲勒家族的第3代傳人，盡管含著金鑰匙出生，卻絕不是一位紈絝子弟，他在有生之年不僅開了風險投資的先河，還為美國的環保及慈善事業作出了不朽的貢獻。 老約翰·D·洛克菲勒惟一的兒子和繼承人是小約翰·D·洛克菲勒。小約翰·D·洛克菲勒共有6個子女，姐姐芭布斯最大，其他都是男孩，從大到小分別是約翰、納爾遜、勞倫斯、溫斯羅普和大衛。勞倫斯·洛克菲勒1910年5月26日生於紐約。童年時期，勞倫斯與年長他兩歲的納爾遜關系最親密，他們曾一
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April, 2023【彰化芬園】步道平坦好走！彰化八卦山「挑水古道」＋十八觀音步道、碧山古道O形環走

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挑水古道 位於彰化縣芬園鄉 八卦山山脈 中段東側， 芬園鄉 大竹村與溪頭村之間，是早期人們取用山泉水所走的石砌道路。據說一百多年前，當地居民在古道間覓得兩口湧泉井（目前還在），便由這條古道挑水上下山。 挑水古道 沿著山凹修築，當地居民另外又沿著同一座八卦山支脈的稜線，走出另一條 碧山古道 ，所以挑水古道+碧山古道的O形路線，就成為八卦山東麓芬園鄉這一帶很棒的休閒路線。 挑水古道 入口處有一個看起來像神社鳥居的意象拱門，拱門旁邊空地可以停車，或者外面馬路旁也都可以停車。之後進入中間山路到古道的路段，雖說是古道，但一路都是鋪設完善的柏油路，騎單車上去也沒問題，沿途多處設有涼亭和木椅，可以稍坐片刻，欣賞桐花盛開與紛飛的景色。 不過前段一路爬坡且幾無遮蔭，不建議在出大太陽的日子前來。挑水古道終點是一個休憩平台，有公共廁所可洗手，旁邊是一片鳳梨果園。 從終點的鳳梨果園，可以依照個人體力，選擇原路折返，或是接 碧山古道 走個小O型。若想走更遠，可以接 十八觀音步道 ，再接 碧山古道 折返，也是一個O型路線，途中有兩次會經過大馬路。 今天時間充裕，於是選擇走這一條O型路線，全程大約兩小時左右。不過鄉下地方郊山岔路不少，建議下載離線地圖。 每年4至5月是油桐花盛開 八卦山脈 的時節，目前已經快來到油桐花盛開的時間。今天造訪挑水古道，剛進入古道不久，一旁就可見好幾株油桐花樹已盛開，不過走在古道途中，倒是還沒有看見油桐花舖滿步道那樣的景色。 清領時期，先民開墾尋找水源，發現八卦山麓一道溝渠長年泉湧，於是在該地挖掘出龍鳳兩口水井，並將取水的山間小路用岩石砌成階梯步道，步道建成時間已不可考，推測至少上百年歷史，兩口水井現在已經乾涸，而這地方一直到139縣道大彰路與彰南路擴建完，才結合防洪水渠，重新闢建為登山步道。 挑水古道+十八觀音古道+碧山古道O型航跡： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/643ba30ad7442330c761630d 挑水古道是一個環境優美的休閒景點，提供舒適的散步和練腳力的空間，還有設有座椅和公共廁所供游客休息。 這裡還有許多誠實商店和攤販，提供新鮮的蔬果給游客，還有一個小型停車場。 挑水古道是桐花季期間最為美麗的景點之一，沿途風景單調，但桐花朵朵掉落，像雪花般飛舞，美不勝收。 挑水古道入口意象
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Mar, 2024【桃園龍潭】石門山景春步道、小粗坑古道隨意走走｜順遊石門水庫、黃大目豆干

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上次來龍桃園潭 石門山健行 ，走到南側登山口附近，看見有 小粗坑古道 的指示牌，不過當時沒時間去走。這個週末再次來造訪 石門水庫 ，一樣從假日遊客很多的石門山假日市集那邊的北側登山口出發，走景春步道上石門山，然後再走下坡往南側登山口。 途中在小粗坑古道岔路口，取右進入小粗坑古道。「粗坑」是當地的地名，因為這附近有小粗坑溪和大粗坑溪，這條古道沿著小粗坑溪的溪谷而行，所以稱為「 小粗坑古道 」。這古道的名字，跟新北猴桐那邊的 大粗坑、小粗坑古道 有異曲同工之妙。 石門的這條小粗坑古道，距離其實不長，從登山口至鞍部大約半小時就能走完了，而從石門山南側登山口這邊開始走，則是一路緩下坡，走起來更加輕鬆。 小粗坑古道沿溪而行，沿途濃蔭蔽日、鳥鳴清脆、水流淙潺、氣氛相當幽緻。若是五月雪季節前來，有機會看見溪石間點點油桐落花，4、5月的夜晚，還能在此遇見螢火蟲紛飛，是一條四季都適合健行的優美古道。不過古道為原始山徑，石頭上覆滿青苔，下雨後來走會比較容易滑倒。 因為從那邊要走回北側登山口取車時在太遠，且古道的林相大致差不多，所以我今天並沒有打算走到古道的出口再折返。今天走到古道半途，就右轉切入一條山徑，由這條山徑可以走回石門山的山頂。 不過這看起來也是一條較少人走的山徑，沿途有不少蜘蛛網，但路況大致沒問題，大約半小時左右，即可回到石門山。 最後再由景春步道原路下山至石門山北側登山口，這樣一趟上下上下的隨意走走，既不算非常輕鬆，也不算多累，是一趟恰如其分的午後健行，全程大約花了兩個半小時左右。 下山後在登山口附近吃了一碗冰豆花消暑解渴，任選四樣配料才55元，真的是經濟又實惠。隨後我又開車進去石門水庫環湖道路繞了一圈，從壩頂欣賞石門水庫的湖光山色，呼吸這裡清新的空氣，然後去吃了 黃大目豆乾 ，最後才踏上歸途。 位於桃園龍潭的 石門山 （海拔551公尺），又名小竹坑山，為台灣小百岳024，也是大桃園地區熱門的三座小百岳之一。山頂有顆一等三角點，另有一顆水源點及殖產局三角補點基石，視野相當良好，可俯瞰龍潭地區，是一座相當熱門的郊山，假日常有許多遊客造訪。
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May 2023【台中南屯】地雷店食記｜森鐵板燒｜用餐體驗差，價格超貴卻豪無價值。小心別踩雷！！！

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老饕友人前陣子預約了這家位於 台中南屯益豐路四段 的鐵板燒店「 森鐵板燒 」，這週末應同學的邀約回台中用餐。這家店主打無油烹煮，中午用餐時間一進門，裡面感覺空蕩蕩的沒什麼客人，心裡先感到一陣不妙，店裡的黑色系裝潢，應該是想呈現出低調高級的感覺，來反映菜單上的盤子價位。 服務員先領我們到一樓的甜點區去看菜單（用餐區在二樓），老饕同學點了8880元的日本皇室12A和牛單人套餐，另外加點牛肉炒飯，我只點了便宜的2680元森戶牛排單人套餐，另外再單點一份櫻花蝦炒飯（加上服務費，我大概花了3400多）。 聚餐前就跟友人說過我只會點2000多的餐，正在看菜單，要翻頁到有比較便宜的套餐頁面時，服務人員卻一直積極介紹高價位的和牛套餐說：你朋友點的是 #%$%元的$%#$^和牛套餐 ，感覺就像是在向你推坑「你同行友人點的是高級套餐唷，你484也應該點個高價位的套餐呀？」，這種感覺。 然後這家店最貴的和牛套餐，那片肉竟要價16000元，不知道哪種高級人（盤子）才吃的起。我這種低俗的人，寧願拿來買一張機票，飛去日本吃道地的日本和牛。 到了二樓，會先上前菜（沙拉跟烤麵包，還有濃湯），友人似乎發現到他的叉子上有不乾淨的東西，請服務員換一支新的給他（還米其林推薦餐廳咧？？呵呵呵...）。 前菜上桌後，服務員會一直站在旁邊看，距離還滿近的，感覺好像逼迫你快點吃，無形中給人很大的用餐壓力，吃完一道菜後，盤子就瞬間被收走，連吃牛排用的叉子也一併給我收走，後來提醒才送一支新的上來。 跟我們同桌用餐的還有另外兩對情侶，這位忘了姓啥的中年男子主廚，就同時為我們三桌客人服務，看他在料理食材時，發現怎麼一塊抹布，一直重複使用，擦完鐵板燒的鐵板後，就直接放到一旁桌上，下次要料理食材前，又再次拿起來，繼續在鐵板上擦一擦，感覺就很噁心，旁邊的桌上難道沒細菌嗎？ 接著炒飯上桌了，主廚很認真在炒飯沒錯，邊炒飯邊開始跟我們哈拉，說我們這個炒飯啊～怎樣怎樣棒棒噠，這個櫻花蝦怎樣怎樣敲香敲好吃唷。其實給人的感覺就是老王賣瓜，然後服務員也在一旁忙著唱雙簧：「我們主廚的炒飯真的很好吃喔」，我心想：好不好吃，客人自己吃一口不就知道了，你們講的嘴角全是泡沫不累嗎？聽久都感到厭煩！ 吃下一口一份300多快要400元的櫻花蝦炒飯，細嚼幾口後，感覺香氣一般般、鑊氣沒有，飯則是太乾、顆粒感太重，沒有任何特色，也不令人感到驚艷，更不是勞資喜番
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【南投信義】丹大林道與消失的省道台16線｜可徒步深入中央山脈的經典長程林道

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布農族人有這麼一句話：「濁水溪的上游，不是終點，是我們布農文化的起源」，這句話揭開 丹大林道 的旅行序幕。下面是幾年前，丹大林道還沒被媒體大肆報導前，我曾在某個冬季前往安靜的丹大林道徒步健行和野營，以及在工寮過夜的三天兩夜重裝健行紀錄。 2024.01.31更新：合流坪的鋼便橋已於今日被台電撤除了 連結： 台電施工後丹大林道「恢復」通行！ 拆橋挖巨溝「車輛恐無法通過」 丹大地區 位於臺灣本島中部之濁水溪上游，行政區隸屬於南投縣信義鄉，為全國面積第二大的鄉鎮。丹大地區也是濁水溪的發源處。東側翻過中央山脈可達花蓮，南鄰玉山國家公園，西接日月潭國家風景區，北側則與仁愛鄉相接。 潭南、雙龍、地利及人和四村等區域皆位於信義鄉，著名的 丹大（孫海）林道 便位於地利村中，沿著步道往東至花蓮邊界處可與七彩湖相接。其中地利村及雙龍村面積最大，合佔本區約七成面積，人和村次之，面積最小者為潭南村 。 丹大林道周邊地圖 丹大林道路徑示意圖 日治時期西元1943年，原本預計將東部花蓮木瓜溪流域附近的水力發電廠所生產的剩餘電力運輸到西部，但因為日本在1945年戰敗後，計畫就宣告中止，1948年台灣工業急速發展，用電量大增，直到1950年獲得美國援助執行了能高路線全長45公里的69kV東西向輸電計畫。 之後為了解決花東地區電力供應問題，台電於1985年開始研究新東西輸電之路線，最後決定自南投明潭發電廠與大觀第二發電廠輸送電力至花蓮鳳林超高壓變電所，此新東西輸電線於1990年開始辦理路線中心測量，1998年完工，全長72.4公里。 沿線共有196座電塔，線路橫跨中央山脈海拔2925公尺的崇山峻嶺，並在「 七彩湖 」附近的越嶺處設有「 光華復旦 」紀念碑，西以 丹大林道 、東以 萬榮林道 為維修保線道路。 丹大林道是深入丹大地區的重要通道，1958年（民國47年），出生於現今雲林縣口湖鄉的孫海，標得林務局巒丹大事業區第八林班地檜木原始林採伐權及伐木後的重新造林權，為了進入深林，孫海沿著原本的山徑開闢出可以卡車通行的丹大林道，因此丹大林道也被稱為「 孫海林道 」。 當年為了闢築林道與運輸需要，孫海建造了一座木橋於合流坪橫跨濁水溪，之後改為水泥橋，這座橋就是著名的「 孫海橋 」。 為了伐木業而開闢的丹大林道，其終點一開始並不是在七彩湖，後半段到光華復旦碑約12公里路段，是台電為了興建東西線輸電工程，才於
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Aug, 2023【桃園大溪】桃園小百岳編號23-溪洲山步道｜適合訓練腳力、還能觀賞石門水庫的山水景色

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位於桃園大溪， 石門水庫 北側的 溪州山 ，海拔578公尺，屬於溪洲山脈，為台灣小百岳之一，山頂有顆 三等三角點 基石，編號6296，與石門大壩南側的「 石門山 」遙遙相望。兩座都是桃園有名的小百岳，桃園還有另外兩座小百岳，分別是「 東眼山 （海拔1,212公尺）」和「 金面山 （海拔667公尺）」。東眼山之前走過了，金面山改天有空再來去爬一下。 週日中午看著天氣還不錯，臨時起意，決定到附近爬個3、4小時可以解決的小山，查了一下資料， 溪州山 剛好符合條件，行車路線在週末也比較不會塞車，於是中午從林口出發前往桃園大溪。 溪洲山步道 ，又叫做「 福山巖登山步道 」，顧名思義可以從 福山巖牌樓 起登，如果使用Google地圖導航「 溪州山登山步道 」，會帶你到大溪區康莊路五段的 石門水庫坪林收費站 ，登山口就位在 黃大目豆干 旁邊的水泥路斜坡（這裡是最大眾的路線）。 這兩個登山口之間距離只有500公尺，大致可繞一個環狀路線。另外還有一處登山口，也在黃大目豆干登山口附近，但是路況比較好一些，且會先經過有些荒廢模樣的 溪州公園 。 中午12點多，抵達目的地停好車後，我沿著道路往坪林收費站的方繼續走兩分鐘左右，左手邊會有一處斜坡可以走上去，約莫五分鐘後，就會抵達「 溪洲公園 」。 公園這邊是個三岔路口，路口有指標，往下可沿著山徑下到剛才停車的黃大目豆干店，往上走則是登山路線，會抵達溪州山的中繼點「 愚公亭 」，這裡是一個位於半山腰的公園。從登山口到愚公亭，一般步程大約30到40分鐘，但短短的距離，需爬升300公尺的海拔，可真是鍛鍊腳力的好地方。 今天在酷熱的天氣下，從登山口走了35分鐘，一路噴汗，終於抵達鞍部的 愚公亭 ，此處海拔約455公尺，感覺是個小運動公園，腹地非常寬敞。公園裡設有石桌石椅木亭，以及鞦韆、單槓、吊環等器材，供民眾使用。週末假日會有許多山友來這裡泡茶聊天，如果體力不行的話，走到這裡折返也算是有不小的運動量了。 愚公亭 這裡也是四通八達的交會處，是往石門水庫、往觀景秘境湖光山舍、 新溪洲山 和 溪洲山 的十字路口。愚公亭拱門取右行，可前往「新溪洲山」，路程好像只需五分鐘（不過今天沒有去），取左行則可前往「溪洲山」。 今天溫度大約32度，且我剛好中午才出發，走到愚公亭時，排汗衣已經整件全濕。在這裡休息了10多分鐘後，才再次啟程往山頂前進。建議如果是在大熱天前來
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【美國加州】加州一號公路自駕遊～Half Moon Bay、17 Mile Drive、Bixby Greek Bridge、Big Sur、McWay Falls、Elephant Seal Rookery

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有黃金之州（The Golden State）之稱的加利福尼亞州，是美國西部太平洋沿岸的一個州。湛藍的天空，不變的加州陽光，舒適的氣候，吸引不同種族人們在此定居，將加州形塑出自由、多元的氣息，人口居全美第一。而著名的 加州一號公路（CA SR-1） 則是北美最受歡迎的自駕遊路線，沒有之一。來到美國旅遊一定要開車走過一遍！相信每一次駐足，都能被載入你的人生史冊中。 加州一號公路，全長約655英里（約1,000公里左右），是往返加州南北方向的一條州級公路，主要沿著太平洋西海岸蜿蜒。從舊金山北邊的萊格特（Leggett）開始，一路蜿蜒向南，直到洛杉磯南部的聖克萊蒙特（San Clemente），穿越了加州整個西部海岸線，沿途還會經過許多各具風情的小鎮和國家公園。 開車走加州一號公路，途中會經過不少景點，其中比較著名的景點有 半月灣海灘（Half Moon Bay） 、 17里灣海岸線（17 Mile Drive） 、 鴿點燈塔（Pigeon Point Lighthouse）、 比克斯比溪大橋（Bixby Greek Bridge） 、 大索爾（Big Sur） 、 麥克威瀑布（McWay Falls） 、 象海豹海灘（Elephant Seal Rookery） 等！其中最精華最不可錯過的一段，便是 大索爾（Big Sur） ，我個人認為它有點像是美國版的清水斷崖，只是美國什麼都大，這裡當然也不例外！ 加州一號公路上的 大索爾（Big Sur） 路段，長度約 90英里（約150公里)，從舊金山南邊開車大約3小時車程可抵達，途中還會經過一座世界最高的混凝土拱橋  Bixby Greek Bridge 。 大索爾 （Big Sur） 這一段路，是開車往返舊金山與洛杉磯途中，最壯觀的一條路線，曾經被美國 National Geographic 國家地理雜誌評選為 一生必去的五十大景點之一 。這個路段一邊是碧波萬頃、一望無際的太平洋，另一邊則是  Santa Lucia 陡峭高聳的懸崖山脈，岩石激起片片白色浪花，是加州一號公路上，最為經典的景觀。 再往南一點，可以到達著名的 赫士古堡（Hearst Castle） ，這是美國的出版業巨頭 William Randolph Hearst 家族的私人城堡。作為加利福尼亞，乃至美國西部的頂級名宅，赫斯特城堡另一個值
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Apr 24, 2022【桃園蘆竹】桃園四月雪｜輕鬆好走的羊稠森林步道油桐花盛開

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羊稠森林步道 跟五酒桶山在桃園蘆竹都是知名的登山步道，在這四月雪紛飛的季節，正是暢遊羊稠森林步道，漫步白色花毯、品味桐花飛雪的最佳時節。羊稠步道曾經是牧羊人放牧的主要道路，有興建羊廄 （台語唸作「稠」） ，步道也因此得名，此區域便被稱做 羊稠坑 。不過，昔日的放牧景象早已不復見，現在只有登山客的身影，穿梭在這寂靜的山野步道。 羊稠森林步道 生態豐富，除了每年六月的甲蟲季，還有機會在這裡看到穿山甲、鳳蝶、台灣藍鵲等生物。同時這條步道也獲得了「 台灣百大必訪步道 」之美譽。步道最高點的海拔約245公尺，總共有五個入口，一般遊客最常走的是東、西兩端的入口，西端入口在蘆竹區中山路，東端入口，則是蘆竹區六福路上。 用Google地圖導航「羊稠坑步道」即可抵達位於 南崁國民小學 附近的「羊稠巷」登山口，如果是開車或騎車，從大馬路轉入小巷子後，開到底有一戶民宅，民宅院子有四個車位可以停車 （一旁有寫停車100元，自行將錢放入鐵桶即可） 。 羊稠森林步道 主線會沿著丘陵走過七分山、八分山、尖山、九分山以及羊稠坑山等等，全程除了有幾個多階階梯之外，其餘都是坡度平緩的路程，四月底、五月初前來，除了可欣賞滿山桐花開的美景外，還可以遙望高鐵入山洞，是一條老少咸宜的親子步道，來回大約兩小時以內可完成。 羊稠森林步道的三大景點 ： 六月份甲蟲季，還會有志工導覽，記得先到社區粉專羊稠俱樂部預約。  可眺望高鐵進山洞。 陸海空眺望臺：看高鐵進洞、台灣海峽與船隻、桃園機場與飛機。 桃園蘆竹_羊稠坑森林步道健行航跡 ： https://www.sports-tracker.com/workout/davidwang400/6264fb04ab78152d4847b7da 疫情期間，進入步道需要戴口罩 步道全程只有一開始這段階梯比較辛苦而已，之後都是緩坡，非常輕鬆好走。 爬上階梯後，會抵達一個休憩平台。 天氣好時，可以一覽桃園地區的美景。 這裡就是可以觀看高鐵行駛的好地方。 據說這裡如果算好時間，可以同時看到輪船、高鐵、飛機的海陸空三種交通工具的畫面。 步道的最高點為海拔225公尺的 羊稠坑山 ，看看此畫面雖然距離高鐵鐵道還是有段距離，但視野極佳，可以無遮蔽物的俯瞰高鐵橫越過中山高速公路急駛而過的景色，也是很不錯的，走在步道上常常都會聽到高鐵行駛過的聲音。 山頂腹地寬敞，可以休息用餐，近幾年也有新建一個
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Sep, 2021【苗栗南庄】蓬萊林道Off Road小試｜雨後很爛很濕滑｜二傳低底盤車勿輕易嘗試

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最近喜歡上林道健行，不同於登山，去林道健行不需要花費太多時間跟體力，又可達到放鬆身心的效果，有些林道甚至開車就能直接到終點，而台灣的林道又特別多 （請參考： 臺灣81條林道大公開！ ） ，所以讓我產生了慢慢走訪不同林道的興致。 前陣子已經把烏來的 西坑林道 、 桶後林道 、 內洞林道 這三個比較著名的林道都走過了，這幾個林道到登山口的路況都很好，即使一般轎車進去也沒問題。前陣子偶然看到影音平台上別人發佈的 蓬萊林道 紀錄影片，引發了我的好奇心。 蓬萊林道 位於苗栗南庄鄉蓬萊村，『 蓬萊 』在日據時代原是風光明媚的原始山林，四周盡是檜木、櫸木、樟木，日籍行政長官至此巡察，直稱此地為蓬來仙境，這也是蓬萊地名的由來。 蓬萊林道 屬中港溪集水區範圍，與 大坪林道 、 大湳林道 ，為南庄事業區三條重要林道。蓬萊林道的入口個位於124縣道上的 蓬萊派出所 旁產業道路，起點為南庄事業15林班，路途主經15-18林班，終點於19林班內，為該區域中主要經營作業道路。 林道的前半段，主要以水泥產業道路為主，二輪傳動車要開到5.9K的岔路口，應該也沒啥問題。目前蓬萊林道可通行總長為7.5公里，Off Road路段起點的岔路口大約在林道5.9公里的轉彎處。 蓬萊林道的爬升，從起點蓬萊派出所（標高約378m），到終點平台（標高約1271m），這7.5K的路程，爬升落差約900m，爬升角度多在10%～15%左右，尤其中間路段特別的陡峭！ 蓬萊林道沿途皆為承租造林地，以柳杉林為主，景觀非常優美，加上柳杉茂密，不易遭受日曬，相對來說在夏天是不錯的健行地點。鄰近還有 蓬萊溪護魚步道 ，也是不錯的健行去處，只是假日觀光客應該比較多。 最近揪友人跑了一趟蓬萊林道，在這裡做個簡單的記錄，給之後想去的人作為參考。本來下山時，還刻意把行車記錄器記憶卡拔出來，想保留當天的行車影像做個紀錄，無奈那張垃圾記憶卡容量太小，回家後接上電腦看，最早的只剩開始開車下山後的影像了，上山時的影像，已經完全被覆蓋掉了。看來這段有驚無險的回憶，只能讓它保留在記憶中了。 蓬萊林道感想： 一般車輛都可以開到土地公廟，甚至到5.9K岔路口應該也沒問題，但如果想要開到最高點平台，建議還是要用四傳的，而低底盤車更不要輕易嘗試。 建議不要在下過雨後上來，因為泥土被大雨沖刷後，加上前車輾過的痕跡，會使部分爬坡路面形成很深的爛泥坑，建議選出發前幾
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September, 2012 白姑大山二天一夜～其實沒那麼累，只是路途遙遠

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「 白姑大山 」標高3341公尺，台灣百岳排名第44（好像也有人說是第42，不確定），山頂有一顆一等三角點，早年曾台灣的三大林場之一，別名又叫做「 白狗大山 」。白姑大山群峰是一個獨立的稜脈，地理位置大約在大甲溪以南，北港溪以北，介於雪山山脈與中央山脈之間。所以長久以來白狗大山是屬於雪山山脈或是中央山脈並沒有確定，比較多人說是屬於雪山山脈。白姑大山山勢雄偉壯麗，但山路陡峭岔路多，是不好爬的一座高山，所以就有山友就將它與「 羊頭山 」、「 畢祿山 」、「 屏風山 」並稱為「 中橫四辣 」，可見其難度！甚至有山友用「遙遠而鹹濕的終極高山」、「最難爬的獨立山頭」等字句來形容這座山。白姑大山不僅岔路多，途中還要跨過許多巨大倒木，鑽過很多沒有展望的箭竹林路段，如果不是要完成百岳或是鍛鍊體力和意志力，一般人應該不會無聊到想要去這座山。 民國45年 林文安 只帶簡易裝備坐蹦蹦車、索道直達白仙洞招待所，二個小時即創下白姑大山光復後首登記錄。民國60年鐵道廢棄，他們爬了四天才登頂。白姑大山早年的登山路線，其實是從中橫青山上線起登，需爬升2500公尺，且在一天內來回，非常之辛苦。原有的登山口自從九二一地震中橫青山段毀損後一起被廢棄，後來岳界的山友另闢「 三錐山路線 」，改為由「 紅香部落 」進入，由於途中有營地可紮營，登山時間放大到2至3天，行程也變得輕鬆許多！現在攀登白姑大山，一般通常會安排三天兩夜，其次是二天兩夜或二天一夜（於司宴池營地紮營），最變態的走法則是一日單攻。白姑大山因為地形複雜加上氣候多變，且沿途箭竹林和岔路不少，是許多山友眼中難以征服的高山，因此不建議一般登山客獨自上山（發生在去年的白姑大山山難--張博崴事件就是因為沒經驗還一個人獨自上山所造成的遺憾）。 白姑大山山難事件 ：2011/2/27，中山醫一位就讀大四的張姓大學生，在經驗及裝備不足情況下，卻選擇獨攀難度極高的白姑大山，在與女友通過手機，說自己可能迷路後，遂告失蹤。當日下山的山友亦告知，沿路並未碰到張姓大學生上山，推斷應該是還沒上山就迷路了。後經官方與民間動員500人次搜救，仍無下文，歷經50餘天，直到2011/4/20才被民間登山人士黃國書先生，沿北港溪谷垂降下切找到遺體。此事件因家屬擬提國賠及建議限縮登山條件，影響甚巨，引起山界譁然。 序 歸類 名稱 別稱 說明 標準 高度
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